Киа Спортейдж дизель глохнет на ходу Замена ДПКВ Проблема решена
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- Как говорил бородач, прошу понять и простить, это мое первое видео на канале. Эта информация для тех у кого эта проблема не дает покоя и нет конкретного решения. В течении полугода мы пытались разобраться с ней. Виновна сигнализация, форсунки, рампа, регулятор давления топлива в рампе, и еще куча разных мыслей, чек не горит и не моргает, но все же будем надеяться что решение этой проблемы найдено. Позже обязательно отпишусь есть ли результат.
Прошел месяц, машина эксплуатировалась каждый день, после замены датчика коленвала проблема ушла! Работает исправно! Всем удачи на дорогах!
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
Аналогичное авто. А у меня была проблема на холодную заводилась отлично, а на на горячую словно в рулетку играешь. Хочет заводится,а может и нет. Несколько раз приходилось оставлять на 1-1,5 часа остывать ,после заводится отлично. И при езде иногда ощущалось поддергивание. Причину определили не сразу , намучался, и форсункам ТО и замена датчика на топливной рейке ,а в итоге датчик коленвала. Вот его оригинальный номер 39180 27000. Ставьте только оригинал ( в ноябре 2022г. стоил 4 т.р) аналоги не советуют. И спасибо автору за видос полезное.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня из контактов подогрева топлива побежала салярка, поможет только замена нагревателя или есть какие-то варианты другие?
Здравствуйте. Такой вопрос. Машина не видела ключ , сделали перепрошивку ЭБУ и убрали от туда иммобилайзер. Оригинальный блок иммобилайзера тоже убрал . После этого вылезла ошибка P0601 и на форсунки не идет импульс . Топливо идет, давление норм . Стоит сигнализация Sterline с автозапуском . Из-за чего мог проспать импульс на форсунки ? Может сигнализация блокирует запуск ?
Год назад столкнулся с такой же проблемой, помогла замена ДПК.
Можно его проверить не снимая. Снимаете фишку с права под насосом и проверяете на сопротивление .У нового 800 Ом у глюканутого было 1200 Ом.
это на ДПК?
померил 871ом
Very good
Такие же симптомы были. Заменил датчик коленвала 😃
Киа сид дизель 2008 год, С начало редко потом всë чаще стала глохнуть на ходу и при этом ошибки по началу не было после начал чек загорается а утром пропадал. Глохнет зажигание выкл вкыл и снова едит тяга всë в норме надавил на педаль резко глохнет. Непонятно. Подскажите пожалуйста😫🙏🙏
Такая же проблема
На горячую глох, постоиш едет, регулятором давления топлива был знаком, почистил не помогло, на кончике регулятора стоит очень мелкая сеточка на внешний вид как шток какойто но при увеличении видно что сетка. Замена ДПК помогла, купил ДПК в ЗИП еще один, на ютубе есть видео с сервиса они удвердают ставить нужно только орегинал. По серелине на рейке ДД, С торца регулятор, уменя три регулятора один из них новый, почемуто все пищат при работе, на родном такого нет. Совет кто с Д4ЕА клапана у ниг металл говно, если не хотите попасть на обрыв клапа снимацте ГБЦ на 220.000. На 240.000 у меня на шейке сухаря оборвался клапан, со всеми вытекающими, клапа все сильно просажены, оборваный вообше диаметра по седлу нет
Здравствуйте! проблема с глохнущим двигателем стала все сильнее и сильнее. сниму РДТ промою, продую, могу день два ездить, а потом все по новой. сегодня с утра все нормально. выкатал топливо почти до нуля, снял насос подкачки, так все отлично. немного ржавых пятен и мелкого мусора, все почистил и поставил на место. завожу, а она через небольшой промежуток времени глохнет, жду несколько минут, завожу и опять она глохнет и так раза три. недавно ездил на диагностику, она показала две ошибки РДТ и ЕГР. ошибки сбросили дня три все было хорошо и вот вчера началось все по новой. даже заметил, что машина не развивает обороты. я в замешательстве что менять первым. цены заоблачные, на тот же РДТ. а тормозная жабка не может мозг выносить?
Рекомендую проверить форсунки на слив в обратку, методы проверки посмотрите на ютубе, всё элементарно. Они тоже могут быть причиной глушения если будут сливать. Совсем недавно на d4ea была такая неисправность, замена форсунок исправила ситуацию. Брали контрактные на авито, цена вопроса 18тр за 4шт
@@garage32bb14 сходил сделал замер. шприцы на 50 мл. 1 - 0.8; 2 - 10; 3 - 10; 4 - 10 хотя замеры делал 7 месяцев назад, там было 1 - 0.4; 2 - 0.9; 3 - 0.4; 4 - 0.4 есть запись на Драйв 2 в бортжурнале. а тут уже писал о возникшей проблеме 5 месяцев назад. но после того как промыл и продул РДТ проблема исчезла, и вот буквально недели 2 назад появилась снова
@@garage32bb14 диагностика показала давление топлива 258 - 260 бар на холостых. сопротивление на ДПКВ - 985ом
За какое время наполняются шприцы? Попробуйте скинуть фишки с форсунок и покрутить стартером, засеките примерно время прокрутки, будет ли солярка идти в шприцы- ее не должно быть, если форсунки исправны. Фильтр топлива давно меняли?
@@garage32bb14 заполнение за 1минуту +- 10сек. хорошо, попробую сделать еще так. фильтр менялся осенью, где-то в сентябре вместе с маслом. я всегда перед зимой меняю топливный, раз в год.
а так слив нормальный, не завышенный?
У меня такой же мотор, только три а не четыре цилиндра. крайне не доволен, количеством доогой электроники. Сложностью поиска неисправностей, капризностью . до этого старался ездить на простых дизелях. Горя не знал.
Здравствуй подскажите пожалуйста а какой пробег у вашей машины топлевная не беспокоила? Были еще какие поломки по двигателю? Вот всё думаю стоит б.у дизель брать! Как говорится собираю статистику
День добрый. Это машина моего родственника, брали при пробеге 188000, он 3 хозяин. При запуске на холодную работает чисто, никакого дыма нет, и не должно быть. По двигателю вопросов нет, работает хорошо. По топливной при поиске неисправности сменили 1 форсунку, сливала в обратку около 20мл, остальные по 5-7мл. При покупке б/у дизеля рекомендую обращать внимание на холодный запуск, из трубы сизого, черного дыма быть не должно, работать должна ровно, ну а остальное на слух. В принципе б/у дизель не страшно, главное при осмотре быть по внимательнее, но по ощущениям от езды, лично для меня дизель интереснее бензинки. Удачи в выборе
@@garage32bb14 спасибо
@Александр Младший так может только говорить человек который не ездил на нормальном дизеле, а как обычно покупают ушлепаный, сталкиваются с кучей гемора, и потом говорят что это гавно. земля и небо бензин и дизель, даже не идет в сравнение
Здравствуйте! вот снова я и снова беда, но уже другого масштаба. сегодня поехал по делам, проехал около 40 км и на небольшом подъеме загорелась контрольная лампочка температуры, вытянул в подъем и на самом верху машина заглохла. выгнало антифриз. на эвакуаторе привезли домой. пробовал запустить двигатель, никаких позывов нет, не заводится. открутили трубки подачи топлива на форсунки, топливо давит при включении зажигания, при прокрутке сильнее давит. питание на форсунки идет. но заводиться не хочет.
Может сталкивались с таким, в чем искать причину???
Buenisimo
Тоже менял на 220.000. симптомы один в один. Совет после 200.000. снимайте голову, клапана просажены.
Там гидрокомпенсаторы стоят.
@@sergobeous6068 В сёдлах!
Норм..
здравствуйте! у моего спортика 2009 года дизель 2.0л 112л/с такие же симптомы появились. ни с того ни с сего просто заглох перед светофором. через пару минут завет и поехал. сегодня 5 раз глох, но заметил, что двигатель не развивает обороты. педаль в пол а он начинает "мычать". стою, нажимаю педаль в пол, выше 3000 оборотов не поднимает и так же мычит. через какое то время, начал работать как и до проблемы. обороты развивает, выехал, педаль в пол рвет из под себя. проехался по улице все вроде бы нормально. как будет дальше не знаю. все говорят смотреть фильтр, его менял в сентябре. но возможно всякое. до вчерашнего дня таких проблем не наблюдал. неужели все таки датчик коленвала?
буду рад помощи, хоть и виртуальной. за ранее спасибо.
День добрый. Здесь подход комплексный нужен. Я бы советовал для начала сделать самое простое, это снять регулятор на рампе, там 2 болта всего, и посмотреть состояние сетки, продуть, промыть. Бывает что после смены фильтра попадают ворсинки. Потом понаблюдать как себя машина будет вести, если повторится, надо систему очистки топлива смотреть. Датчик коленвала в принципе покажет нормальная диагностика, он пропишется в мозгах
@@garage32bb14 спасибо за ответ, ДПК померил 871ом. буду снимать регулятор и смотреть. потом отпишусь
вчера вечером дизель работал в обычном режиме. набирал обороты. с утра завел, все нормально. а вот с работы опять началась проблема. снял регулятор, на резиновом колечке было что-то похожее на пленку. продул, помыл, поставил. пока все в штатном режиме, обороты развивает, не глохнет. прокатился по магазинам, все нормально. будем наблюдать.
@@oIoaHToM а сетка сама в каком состоянии? Был мусор?
@@garage32bb14 сеточку не увидел. где именно она стоит?
Здравствуйте, как с вами связаться?
Долго по времени меняли?
Ну, так и что, проблема ушла???
У меня заводится и глохнет несколько секунд в чём проблема
لماذا نخسر التيربو بعد استبدال جوان كولاس سنتافي ٢٠٠٥ ؟
هل عرفت السبب انا حصلت لدي نفس مشكلتك والان اسمع صفير بالتيربو بالرغم انو كان لايوجد اي صفير
@@user-vl4kwiMu1984 ربما حصلت على رقائق في قناة النفط ، أو كان هناك بالفعل عيب التوربينات ، وتزامنت مع حشوات 3 من رأس الاسطوانة. هذا الرد وتنظيف مصفاة الزيت الداخل الكارتير
@@محمودالهلال-ث4ك شكرا لك اخي
Всем привет. Вторая часть есть ? Проблема была решена или нет?
Да, проблема решена, я добавил текст в описании видео. До сих пор машина в эксплуатации, больше эта болячка не выскакивала. Если у вас такие же непонятки, обратите внимание при глушении мотора на передаче сразу на тахометр, если он падает в ноль значит это датчик коленвала, но это касаемо механики, на автомате не знаю как себя поведет.
Решил проблему . Глох двигатель на ходу. Заменил датчик регулятор давления.
Машина теперь и заводиться хорошо и не глохнет.
@@faktor8680 мы тоже на этой меняли регулятор, стало вроде как норм, потом опять начала глохнуть. Регулятор давления тоже может быть причиной, его можно проверить вакуумным насосом и визуально через лупу посмотреть состояние защитной сетки.
Говорит датчик давления а тыкает палцем в регулятор давления. Датчик давления стоит в середине рейки.
Оговорился, бывает, первый раз снимал
В мене при натискані екстренно на тормоза, глохне мій туксон дизельний,де шукати?
Не встречался с такой неисправностью в своей практике, но как предположение первым делом проверьте состояние вакуумной системы торможения, если там все норм, нет утечек, то дальше нужно смотреть топливоподкачивающий насос в баке который.
Та же проблема, дизельный спортейдж 2 литра 112 лошадей, при резком торможении глохнет мотор.
Передньопривідний в мене також,причому тут абс?
Яко в баку пів бака то не глохне,а якщо менша половина дп,тоді глохне
Двс как на видео у меня
Туксон 2009 г. 2.0 дізель,глохне при розгоні що може бути
Добрый вечер. Посмотрите на моем канале еще видео, там есть эта проблемма. А вообще по такому описанию не очень понятно как себя ведет авто. Если можете опишите подробнен
Після 60 км год даю газу і відразу машина глохне , після 5 мин простоя заводитться і їде далі
І ще одна проблема на гарячу довше почала заводитться
У меня тоже самое. Вы нашли причину и с чем это связано?
Редкостная херня этот двигатель и его ЭБУ,ни какой помощи от ЭБУ замучился год назад, утром не завелась и так и сяк аккумулятор крутит не заводится и всё ошибки ни какой не выдавал,оставил пошел на работу на автобусе,на другой день тоже не заводится (раньше было такое но простояла немного и заводилась а сейчас ни в какую) ну думал я сейчас решу вопрос ,после продолжительного прокрутки стартером наконец засветилась ошибка (ДПР датчик положения распредвала сигнала прерывистый не помню номер ошибки) ну думал я всё, побежал взял новый поставил кручю стартером ни хрена не заводится опять та же ошибка + иммобилайзер что-то там показывал,кароче снял ЭБУ (разбирал пол торпеды) проверил сигнал от датчика до процессора всё норм, не заводится и всё,взялись за иммобилайзер сняли проверил вроде норм,не заводится и так с утра до вечера ни в какую вечером уже аккумулятор садился,не успевал заражаться и дали прикупить с более мощного и о чудо запустился, поставил старый ДПР и работал как ни в чем не бывало и на следующий день запускался без проблем через некоторое время опять такая ситуация и тот же результат, у этих авто ЭБУ не помогает только больше ведёт в заблуждение.по сей день проблема не решена, может ездить и пол года и год и бац и начинается и опять норм
А у нормальных диагностов были? По датчику коленвала нет ошибок?
@@garage32bb14 был, то же самое даёт то постоянное значение то сигнал прерывистый ДПР, форсунки в норме давления топлива поднимает до 360кг не завелась а то заводилась и при 100, специалист говорил что ЭБУ не открывает форсунки но не знает почему
@@garage32bb14 про ДПК ни чего
@@marcu471 Считывание просто ошибок не всегда дает ожидаемый результат. Попробуйте снять на рампе регулятор давления, посмотреть его состояние, продуть промыть сетку. Датчик коленвала в предсмертном состоянии может работать некорректно в зависимости от температурных условий в которых находится, по этому можно ездить и не думать о нем, а потом в один момент стать и больше не завести двигатель. Вообще при выявлении неисправности надо подходить комплексно и поэтапно. И начинать всегда надо с самого простого, обращать особое внимание на те узлы которые проходили перед появлением данной неисправности обслуживание и могут повлиять в вашем случае на запуск. Можно элементарно проверить форсунки на слив в обратку. И тд и тп. Я думаю любой вопрос решаем, просто этому надо уделить время... А вот момент про то что диагностика не видит датчик коленвала, это уже зависит от самой диагностики, не все сканеры справятся с этой задачей, а вот открытие форсунок как раз зависит от его сигнала, так как должны быть соблюдены несколько условий для того что бы впрыск был в нужный момент, а не лить топливо в цилиндры просто так. Ошибка по дпр это уже следствие не соблюдения этих условий.
@@garage32bb14 да согласен надо с простого к сложному я тоже сторонник решать проблему окончательно но у меня особое мнение к марке Hyundai я не большой спец но было у меня много машин дизель знаю не по наслышке Qashqai,Nissan NV200, WV, Ford, Renault но как отимел меня Hyundai у никого так не получилось к слову был и H200 2.5 тоже скажу про него если аккумулятор не давал пусковой ток 800 хрен заводилась только с буксира по этому сложилась такое мнение про данную марку, регулятор давления тоже менял оказалось что зря, глохла на ходу сканер жаловался на регулятор давления но новый датчик не помог потом уже нашел проблему , короче когда купил машину у прежнего владельца тот уже был у спецов оказалось, и те проверили так что просунули иглы или щуп мультиметра хрен знает что сквозь провода, через некоторое время от вибрации двигателя, потихоньку рвались жилы провода и естественно менялось сопротивление ЭБУ открывал датчик вследствие двигатель глох к стати у меня датчик не имеет сетку тоже Bosch но без сетки,сейчас у меня два рабочих датчика.
Спасибо за ответ, уважение вам за ваш труд
Сразу видно не рукажопы
Спасибо Евгений. В дальнейшем буду стараться снимать и комментировать более качественно, это мое первое видео, по этому не все гладко, но что есть то есть. Еще раз спасибо за положительный комментарий
Если кто видел вторую часть. Ссылку скиньте пожалуйста.
Что значит вторая часть? Все видео на моем канале
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня из контактов подогрева топлива побежала салярка, поможет только замена нагревателя или есть какие-то варианты другие?