Nie olewaj oleju, bo konsekwencje są spore. Silniki po 150 tys km | Inspekcja: 2x R1200GSA LC odc. 4
HTML-код
- Опубликовано: 27 янв 2025
- Hej! Okres jesienno-zimowy to idealny czas serwisowy dla naszych motocykli. W zeszłym roku robiliśmy pełną inspekcję mojego olejaka R1200GSA po 150 tys km, a w tym roku mamy aż dwa wodniaki z podobnym przebiegiem. Zapowiada się ciekawa seria!
W tym odcinku w Garażu Juliana rozbieramy dwa silniki. Pewne elementy są w super stanie, niektóre w bardzo złym. Miłego oglądania!
Data nagrania: 6 stycznia 2025r.
Zapraszam do Garażu Juliana:
👉 Julian Garage Mateusz Łaskawiec tel. 697595384
📍 30-733 Kraków, ul.Biskupińska 26
🗺️ maps.app.goo.g...
Zapraszam do Sebastiana:
👉 Centrowanie kół "Oldmotory" PK Sebasian Piosik tel. 507855989
📍 Wolsztyn, Siedlec
🌐 / centrowaniekol
Zapraszam do MotoZajezdni PKSa:
👉 Motozajezdnia Piotr Kudelski, tel.: 600560770
📍 ul. Prosta 40, 30-814 Kraków
🗺️ maps.app.goo.g...
Oczywiście przy każdej okazji polecam ciekawe miejsca i trasy na Podhalu:
👉 motopodhale.info
Znajdziesz mnie również na:
👉 FB: / motopodhale.info
👉 IG: / motopodhale
👉 YT: / motopodhale
👉 WWW: motopodhale.info
-------------------------
#MotoPodhale #DwaKola #bmwr1200gs #bmwr1200gsa
Dziękuję Adrian za kolejny wartościowy film, który obejrzałem z wielkim zaciekawieniem, oczywiście poszła łapka w górę 👍
Szacunek dla Mateusza za niezwykłą wiedzę i profesjonalizm przy każdym aspekcie demontażu tych maszyn.
Naprawdę niewielu jest mechaników o tak dużej wiedzy i także doświadczeniu, bo przecież Mateusz cały czas jeździ motocyklami, oraz szkoli szerokie rzesze motocyklistów o czym pewnie niewielu Riderów wie.
Nie wiem skąd on bierze na to wszystko czas, biorąc też udział w takich nagraniach co zapewne jest bardzo czasochłonne.
Niewątpliwie takie materiały dają prawdziwy obraz nie tylko stanu technicznego pokazywanego motocykla, ale też są kompendium wiedzy o danym typie motocykla w tym przypadku wodniaka R1200.
Dzięki sugestiom Mateusza wielu motocyklistów będzie bardziej świadomie podchodzić do tematu serwisowania własnego motocykla, ale też dowie się o błędach jakie popełnia podczas codziennej eksploatacji.
Nigdy nie mogłem zrozumieć specyficznego podejścia klientów kupujących nowy motocykl BMW czy jakiś inny za ponad sto tysięcy złotych, po czym ci motocykliści obwieszają potem swoje maszyny akcesoriami z AliExpress za kilka złotych, albo żal im wydać tysiąc złotych z hakiem na regularny serwis, a potem słyszy się narzekania że motocykl się psuje.
Każdy pojazd w tym także motocykle japońskie mają usterki, choćby u mnie w dawnym Suzuki V-strom DL-650 AL6 już na samym początku po zakupie z salonu pojawiła się akcja serwisowa, gdzie wymieniano wadliwy stojan alternatora.
W Yamaha Tracer 9 nagminnie lecą kosze sprzęgłowe, w Hondach CRF 1000L Africa Twin rdzewiały szprychy, a łańcuchy rozrządu wymagały wymiany już przy około 60k przebiegu, w Hondach CRF1100L Africa Twin nagminnie sypią się wyświetlacze TFT, a rama jest tak wiotka, że zwykły paciak może spowodować jej uszkodzenie, bo gmole przenoszą naprężenia na nią, nie wspomnę już o korozji samej ramy i to w motocyklach zaledwie dwuletnich.
Tak więc jak ktoś twierdzi że japońskie motocykle są tak cudownie bezawaryjne, to zwyczajnie mija się z prawdą, to już nie to samo co kiedyś.
Każdy motocykl czy samochód przy takim przebiegu 150'000 km. będzie już miał jakieś oznaki zużycia, super że właściciele tych pojazdów postanowili dokonać pełnego remontu i serwisu by mieć pewność że nawiną kolejne sto tysięcy km. bez większych problemów.
Wśród polskich motocyklistów panuje takie przekonanie iż maszyna z przebiegiem ponad 60'000 km. to jest już złom, takie filmy jak ten przeczą tym legendom.
Jako użytkownik nowego BMW R1250 GS ADV wiem już gdzie będę serwisował swój pojazd po okresie obowiązywania pakietu serwisowego i rozszerzonej gwarancji na 5 lat jakie zakupiłem z tym pojazdem w BMW M-Cars, bez wątpienia będzie to "Julian Garage Mateusz Łaskawiec" 💪🤩🤚LWG
Mateusz ogromna wiedza szacunek z samej wypowiedzi slychac jak jest elokwentny i inteligetny chlop
Prowadzę serwis motocykli, im więcej materiałów w sieci udostępniam tym więcej telefonów które niestety zabierają czas, blokując prace klientów którzy dostarczyli motocykle.
Cieszę się że są mechanicy, którzy między innymi zwracają uwagę na temperaturę otoczenia przy pomiarze.
Nie oglądnąłem całego materiału ale w samym początku nie ma demagogii, jest wiedza poparta doświadczeniem - doceniajmy takich ludzi, starajmy się by polska stała najlepszymi fachowcami w branży motocyklowej.
Prawdę piszesz. Pozdrawiam!
Bry, bry! Dzień dobry. godzinami moge patrzeć na ludzka pracę ;-) Powodziska i rentownych klientów życzę.
Tak już jest , najlepiej i bez końca można patrzeć jak ktoś pracuje .... i na ognisko.. 😀
No i super materiał. Mateusz ujawnił swój kolejny talent, poza mechaniką i byciem instruktorem okazał się także filozofem.
Adrian - świetnie poradziłeś sobie z regałem 😃
:D Dzięki! :D
Dzieki waszej serii zostałem skutecznie wyleczony z planowanej zmiany olejaka 1150 na wodniaka. Przypuszczam, że koszty ewentualnej awarii czegokolwiek w silniku wodniaka są bardzo duże patrząc na złożoność konstrukcji. Dziękuję za super materiał.
Można w ten sposób podchodzić do tematu i nie ukrywam, że ja podobnie pomyślałem o swoim olejaku 1200. Ale mam też z tyłu głowy, że tych silników olejaków 1200, który mam u siebie, wyprodukowano o wiele mniej, niż wodniaków 1200 czy 1250, więc i dostępność części będzie inna.
Ale spokojnie, wkrótce nadejdzie era elektryków, tam złożoność silników jest o wiele mniejsza, elementów mogących się zepsuć mniej, więc przestaniemy się martwić o ich zepsucie :)
@@MotoPodhalespokojna głowa w elektrykach konstruktorzy też wymyślą coś co się będzie psuć i będzie wymagać serwisu. Kasa musi się zgadzać ;)
U takiego mechanika to nawet warto warsztat zamiatać.
Mam wspaniałe motocykle, akurat japońskie, nigdy nie miałem BMki, nie jestem nimi zafascynowany ale przyznaję że z taką przyjemnością oglądam kolejny z Twoich filmów w tej serii że aż miło byłoby mieć GSa bo dzięki Mateuszowi można chyba pokochać prace związane z mechaniką motocyklową, i nie chodzi o to że BMW bardziej się psuje ale o to że jsk na dłoni są ważne wskazówki i masa informacji zawartych w tych filmach. Szacunek za wielką wiedzę i rozsądne podejście do tematu, brak wróżenia z fusów i kulturę. Dużo zdrowia panowie
@@bartekszul8940 dziękujemy bardzo, pozdrawiamy serdecznie!
Takiego mechanika jak Mateusz to mogę słuchać na okrągło 👍
Very good video. I have a 2013 R1200GS that I replaced the stator on myself at 116k km. Clutch looked great, it's been running another 20k without issue. The early '13 and '14 LC bikes did not have an encapsulated nut on the clutch cage, which I remedied at about 100k km. If that loosens, the balance shaft can move longitudinally and the cam chain then rubs and eventually breaks.
Also I was surprised you didn't talk about soft cams at all, which I know a couple fellow GS riders in my circle have seen and had to correct, which can cost $3k to replace. These are terrific bikes, very easy to maintain, and now with lifetime driveshaft replacement.
Thx Thomas, I will ask Mateusz about these soft cams.
Bardzo fajny cykl filmow,pozwalajacy lepiej poznac swojego Gs-a! Super robota Adrian i Mateusz!👌
Dzięki! Pozdrawiamy!
Super film. Konkretnie. Profesjonalne. Dziękuję chlopaki👍
Dziękujemy! Pozdrawiamy serdecznie!
U mnie w tym momencie Honda ale jest plan zakupu Gs 1250. Rozumiem że spora odległość między nami ale dane do waszego serwisu zanotowane😀. Pozdrawiam
Bardzo dobry materiał fajnie,że takie materiały tworzycie
Dzięki! Pozdrawiamy
Genialny gość. Oby Takich więcej. Pozdrawiam.
Zgadzam się!
Dzięki śliczne. Pozdrawiamy obu panów!!
Wszystkiego dobrego w 2025 i do zobaczenia!
@@zielonyztbg pozdrawiamy również!
Dziękuje za film Panowie Mateusz i Adrian, wspaniała wartość dodana dla mnie i pewnie innych mechaniorów, którzy sami grzebią przy tych maszynach. Mój to 2015 rok z bardzo małym przebiegiem, więc zero stresu lecz serwis na czas to podstawa.
Mam doświadczenie w olejakach i to były i są świetne maszyny, lecz kolejna ewolucja czyli tzw wodniaki są naprawdę wspaniałe. Moc, moment, zawieszenie, elektronika, oświetlenie są o level wyżej, serdecznie polecam.
Końcowy mentoring jest na medal! 💪🙏
Dzięki! Pozdrawiamy serdecznie.
Słucham Mateusza z zapartym tchem, jak prof. Dragana opowiadającego o fizyce kwantowej 😂 Bardzo lubię te serię 👍
:D Pozdrawiam!
Uff.... troszkę się tak smutnawo zrobiło przy tych osmolonych tłokach. No i szkoda, że taki przykrótkawy ten filmik ............ żartowałem, można by tak godzinami oglądać i słuchać - rewelacja, dzięki!
Adrian z Mateuszem bardzo dużo dobrej roboty w filmach jak zawsze, moja podpowiedź o nagar na tlokach to może być jakoś paliwa jakie lejemy do motocykli i samochodów, dodatki bio obniżają kaloryczność paliwa i może to jest jakimś powodem nagaru, co do oleju kiedyś raz zalałem olej do dl1000 2017 roku inny jak serwisowy i było widać ubytek spory oleju, kiedy wymieniłem na serwisowy zalecany przez suzuki wszystko się uspokoiło. To jak podchodzą właściciele do motocykli to myślę że jest często na dwa lata jak najmniejsze koszty, więc trzeba być czujnym przy zakupie. Ja sprzedając suzuki z przebiegiem 48 tys km pierwsze sprawdzał Pan książkę i wszystkie faktury mi to opłacało się i mam nadzieję że nowy właściciel suzuki jest zadowolony z motocykla. A Wojtki lepiej chyba dbają o motocykl 😉 pozdrawiam Wojtek
Bo Wojtki to fajne chłopaki :) Ale jest tak, że niektórzy traktują ogólnie motoryzację, jako coś wartościowego, dbają, pieszczą, serwisują. A niektórzy podchodzą do tego, jak do narzędzia. Ma działać, a jak się zepsuje, to wymienić i tyle. Ja należę do tej pierwszej grupy, przywiązuję się do pojazdów i trudno mi się z nimi rozstać. A jak się psują, to przeżywam, jak chorobę członka rodziny. Pozdrawiam
Petarda! Gratulacje i podziękowania!
Dzięki! Pozdrawiamy!
Piękna rzecz się wydarzyła.Jest niesamowite zobaczyć w pełni,od kuchni jak to jest po czasie eksploatacji zużyte w tych silnikach.
Dzięki wielkie Panowie 😊
Współczuję poniesionych kosztów przez właścicieli oczywiście.
Pozdrawiam serdecznie i z niecierpliwością czekam kolejnego edukacyjnego odcinka.
Jak zwykle panowie robota na njawyzszym poziomie💪.Mateusz i jego wiedza, elokwencja oraz sposób przekazywania informacji jest powalająca.Adrian a ty swojej roli tak nie umniejszaj bo bez Ciebie nie było by tej serii.Byles pierwszy , któremu Mateusz ,,rozdrobnił"motocykl.Jesli wam sił i chęci wystarczy to fajnie by było aby tak rozebranego zobaczyć 1100 gs lub 1150 gs .Pozdrawiam i wielki szacun 💪
Dzięki Marku! Sporo osób prosi o rozbiórkę wcześniejszych modeli, ale nikt nie chce dać swojego do inspekcji i w związku z tym pokryć koszty :) Poza tym nie znamy nikogo posiadającego starego GSa od nowości.
W przypadku starszych modeli problem jest też z częściami. Nie ma aż tak wiele tych używanych, a nowych oryginalnych już brak. W przypadku konieczności większego serwisu lub wymiany - mogłaby się ona okazać niemożliwa skutecznie unieruchamiając motocykl.
Pozdrawiamy serdecznie!
1h40min z warsztatu Mateusza? Świetny spóźniony prezent świąteczny :). Dzięki chłopaki :)
Pozdrawiamy ;)
Super film. Obejrzałem z przyjemnością. W mojej ocenie chyba lepiej wyglądają silniki chłodzone olejem. Ale to moje zdanie. Ja mam moto z suchą miską olejową.
Ps. Do wiosny 67 dni. ;)
Świetny odcinek 👍 pozdrawiam Panów
@@JanBurda-kh9yb dziękujemy bardzo! Pozdrawiamy!
16:00 ja sam padlem troche ofiara swojej wlasnej nieswiadomosci tego jak dlugo juz jezdzilem na swiecach. mowa tu o samochodzie, bo w moto jednak wymieniam mozna powiedziec, ze na 'zapas' bo czesciej robi sie taka 'powazna' obsluge typu kontrola luzow. w kazdym razie, samochod mam od 7 lat i jakos rok temu zaczal mi losowo lekko przerywac przy mocniejszym przyspieszaniu. nie bardzo wiedzialem od czego zaczac, oczywiscie swiece mi przyszly do glowy, ewentualnie listwa zaplonowa bo ona potrafi sie wysypac w moim modelu. sprawdzilem najpierw cisnienie paliwa i bylo okej. no i poniewaz to szybka robota postanowilem zajrzec wlasnie do swiec. omujborze! elektrody byly zwyczajnie zuzyte, zaokraglone, przerwy byly orgomne. jak sobie pogrzebalem w historii tego co robilem przy aucie to wyszlo, ze jezdzilem na nich jakies 5 lat wiec mialy blisko 40k. niby nie tak duzo, ale jesli wziac pod uwage, ze auto jezdzone po miescie, na krotkich odcinkach, do tego byly to jakies tanie NGK, no to rzeczywiscie byl to juz ich kres. po wymianie jak renkom odjol panie doktorze, nagle korekty wtryskow z jakichs kosmicznych wartosci wrocily do normy.
a co do wydzwaniania 'klientow', wypytywania, zajmowania czasu. nigdy nie pracowalem jako mechanik, ale wiem ze ludzie potrafia tak robic i zawsze mnie zastanawialo jakim trzeba byc nieswiadomym samolubem bez odrobiny autorefleksji aby tak komus zawracac gitare 🙄 podejrzewam, ze najczesciej sa to ludzie z najmniejszym pojeciem, wiec oni i tak nie wiedza co robia, co zajmuje przeciez jeszcze wiecej czasu. najlepiej to chyba po prostu od razu urywac takie rozmowy i zapraszac na serwis bo z takiego gagatka i tak klienta nie bedzie.
Panowie kolejny świetny materiał duża ilość wiedzy Pozdrawiam!!!!
Dziękujemy! Pozdrawiamy serdecznie
A już myślałem, że nie usłyszę prawdy, że "pompa oleju jest najlepiej smarowanym elementem w silniku".
Bardzo podoba mi się podsumowanie, to tylko samochód, motocykl, dom itp.
Najważniejsze: zdrowie, rodzina, radość z życia, radość z jazdy. I oczywiście: "Mniej pracować, więcej jeździć".
Świetny film jak zawsze - ale to wiadomo.
@@andrzejpawlik9992 dziękujemy :)
bardzo dobry material pozdro
Dzięki! Pozdrawiamy
Bardzo byłem ciekaw tego odcinka i powiem szczerze nawet trochę mnie nie zaskoczył. Jak omijałem szerokim łukiem wodniaki tak będę omijał dalej. Świetna robota panowie i bardzo dziekujemy!
Najpierw się przejedź, jest różnica
@romancuper6032 Włoskie motocykle też fajnie jeżdżą i do tego pięknie wyglądają 😃
@@jarosawgasiorowski7544 a co cię zraziło przebieg 150tys i 12 lat motocykl, rozbierz inne marki wyjdzie tak samo zużycie elementów...
Kupiłem motocykl z Francji bez historii, który większość omija szerokim łukiem. Od początku miałem budżet żeby zrobić mu gruntowny serwis. Remont u Mateusza w Julian Garage sprawił, że mam niezawodny sprzęt. Przez cały sezon bez stresu, że mnie zatrzyma w trasie. Często ludzie kupują motocykl marzeniami na 110% mozlisci budżetu, pożyczając resztę a o serwisie już nie myślą. Skutki z reguły są bardzo kosztowne. Na szczęście mamy jeszcze takich mechaników jak Mateusz i w sezonie możemy cieszyć się bezawaryjną jazdą a zimą nie martwić się o serwis.
Święte słowa! Pozdrawiam i szerokości życzę!
Dzięki Panowie za świetną robotę. Tak czytam te komentarze i nie wierzę że ludzie tak źle interpretują to co pokazujecie.... Już nigdy nie kupią Gsa LC... Tak naprawdę jakby rozebrać jakąś Hondę Afrykę lub Suzuki po takim przebiegu to tam też będzie nagar tam też coś będzie zużyte aczkolwiek kto robi takie operacje serca w swoim motocyklu dopóki się nie zepsuje??? A no nikt bo jak jeździ to jeździ i mało kto szuka sobie kosztów taka jest prawda. 80% motocyklistów robi to co musi w swoich maszynach . Dlatego też teraz trzeba by było jakąś Hondę rozebrać i porównać czy aby na pewno te Giesy takie złe.
komentarz w punkt, bardzo trafiony, zdrówka 👌
Każde grabie grabią w swoją stronę :D GSiarze upewnią się, że to solidne i mocne motocykle, a ich przeciwnicy mają dowód, że też w nich coś nawala, więc wszyscy zadowoleni :D
już w okolicy 80.000km łożyska oraz sworznie często są do wymiany, przynajmniej tak wynika z mojej statystyki, czasem jest to więcej, ale to wyjątki. BMW nie przewiduje wymiany samych łożysk tylko całe wałki a te kosztują ponad 7000zł za oba ! ale jak to się mówi Polak potrafi i wymienia się same łożyska oraz sworznie. Większy problem jest z luzem poosiowym sworznia pośredniego w głowicy, który przy przebiegach 130.000 + często jest poza zakresem i trzeba przeprowadzić dość skomplikowaną naprawę głowicy a wg. producenta ją wymienić na nową. Łożyska są smarowane tylko rozbryzgowo, oś wałka w głowicy też powinna mieć doprowadzony olej pod ciśnieniem i z tego miejsca poprzez dławiki do łożysk ... najlepszym rozwiązaniem byłyby łożyska ślizgowe zamiast rolkowych. Od roku 2018 zmieniono sworznie pośrednie dodając dodatkowe otwory smarujące na wysokości łożysk oraz zwiększono średnicę wałka w części, która pracuje w głowicy. Roczniki 2013-2017 to kwestia wyłącznie czasu i problem na 100% wystąpi w każdym egzemplarzu dlatego przy spr. luzów zaworowych należy sprawdzać sworznie w razie potrzeby wymienić wraz z łożyskami - na tym etapie koszty są niewielkie i nie ma co demonizować. Taki nowy zestaw powinien wytrzymać ok 100.000km.
Piękny filmik tak szkoda że ciśnienia nie były zmierzone 😊
Na potrzeby filmu może i mogliśmy to zrobić, ale jak powiedział Mateusz - i tak nie było sensu, bo wiedzieliśmy, że będzie rozbiórka. W 1250 pomierzymy :)
Nie wszystko człowiek przewidzi bardzo mi się podobało pozdrawiam serdecznie
Super materiał
Dzięki Mario!
Dzięki.
Cześć, świetna robota 💪regał złożony idealnie profeska👌noo a ten Pan przy tych dwóch silnikach od kosiarek musi się podciągnąć 😉
I to jest prawilny komentarz i obiektywna ocena wykonanej pracy :D Dziękuję! :)
Bardzo pouczający film
@@wiolettanieznalska8397 dzięki!
54:00 dziwi mnie to rozwiazanie z pompa oleju obracajaca sie bezposrednio w karterze. mam husqvarne 630 i tam w bloku wydrazony jest wiekszy otwor i w niego wchodzi caly pakiet pompy - tj. aluminiowy wiekszy cylinder i to w nim obraca sie pompa oleju. jesli wiec doszloby to zatarcia pompy, to zaciera ona ten cylinder a nie otwor w bloku powodujac, ze pozniej caly karter jest do wymiany. piekne w swojej prostocie. no ale pewnie zajmuje wiecej miejsca w bloku. pamietam, ze tak samo jak w duzym GS rozwiazana byla pompa w tym malym singlu GS650 ktorego przeglad robiliscie po 150kkm.
Słabe rozwiązanie tej pompy oleju, metalowy element pracuje w aluminium i jak się wytrze trzeba wymienić kartery...
Choć drugi silnik ma pompę oleju ok, zależy od użytkowania.
Myślę, że po wygładzeniu tej pompy silnik dalej będzie jeździł i ciśnienie oleju będzie miał w normie, warto by je sprawdzić po złożeniu motocykla.
Super materiał, czekam na następny, pozdro ✌️💪💪💪
ciekaw jestem czy napawanie i obrobka mogła by poprawic zaistniały luz bez uszkodzenia karteru...
Mateusz wspominał w filmie, jakie mogły by być problemy po ewentualnych naprawach, więc on się nie podejmie. Ale może trafi się ktoś, kto próbował albo będzie chciał spróbować podjąć się takiej naprawy - chętnie to pokażę
Miałem 1250 przez trzy lata nawinąłem 130 tys serwis na gwarancji wymienił pół motocykla. Sprzedałem za 45.tys pln w uwagi na przebieg. Uważam że nie chodzi o silnik ale całość zawieszenie do regeneracji, tarcze ham. do wymiany koła do prostowania, silniki do remontu jak widać, instalacja elektr. poprzecierana. Nie można emocjonalnie się związać w moto po prostu czas na zmianę na nowszego- jaki by nie był nowe to nowe. Wszystko sprowadza się do tabeli w Exelu z wynikiem finansowym przyszłego remontu a kupno nowego z gwarancję i kalkulację ryzyk. A ceny używanych GS są chore gdzie trzeba jeszcze włożyć wiadro złota. Dołożyć trzeba jeszcze fakt gdzie znaleźć takiego ogarniętego mechanika jak powyżej, raczej nie w serwisie BMW. Pewnie zapisy na trzy lata do przodu 😃
Kilka dni temu były terminy na marzec😊
... marzec 2026 :D
Warto !!!
Znów zaplanowane popołudnie się posypało jak zobaczyłem powiadomkę o nowym filmie Adriana🤦♂️
Są priorytety😂
Dzięki Panowie za tę pracę, komentarze i spostrzeżenia. Trzymam kciuki za Rafała i jego dobrostan psychiczny po tej informacji którą otrzymał. Czy na koniec serii podacie jakieś kosztorysy czy to będzie tajemnica?
Pozdrawiam i czekam na rozbiór skrzyń.
Dzięki, miło nam bardzo :) Trochę się uśmialiśmy z tego komentarza :)
Pewnie, że podamy. Tak, jak przy moim olejaku. Pozdrawiamy!
Do wczorajszej rozmowy w sprawie tej pompy oleju
Byłem w serwisie BMW (centrum motocykli BMW w Monachium)odebrać części i zapytać o ten problem z zatarciem powierzchni aluminiowej , w moim przypadku tylko aluminiowy ślizg na dole,od większej tulei jest przytarty, co mogło spowodować ostatnie przytarcie wałka i rozsypani e łożyska napędu w głowicy
Mechanik powiedział że to nie ma znaczenia i że tam działają bardzo duże siły
Silnik był płukany juz dwa razy i części są symetryczne na nowe wymienione łącznie z rozrządem
Składamy to w najbliższym czasie i zalewamy oryginalnym olejem. Sprawdzimy stan oleju i mam nadzieję że pochodzi ze dwa sezony
Pozdrawiam i dziękuję za fajny materiał
Oczywiście wsparcie dla blogu
LWG
Dzięki za info i miłe słowa. Oby pochodził i 4 sezony :) Pozdrawiamy serdecznie!
54:00 nie wywalał bym tego silnika, a jedynie spolerował i honował gniazdo założył nową pompę i miał z tyłu głowy że silnik na złom za 40-50 tyś (dla niektórych motocyklistów to 10 lat...). Nowy silnik zawsze można kupić i wymienić gdy już ten padnie na amen.
można i tak, można i tak 😁
Mechanik, który to robi musi dać na to gwarancję. To motocykle które okrążają planetę, nikt by się pod tym nie podpisał, a jeszcze silnik się przytrze, koło stanie… We własnej stodole - spoko, pewnie masz racje. W warsztacie - odpada.
jak zwykle duży plusik za film 👍 I od razu pytanko: jak dbać o motocykl, którym robi się np. 5 tyś. km rocznie? Robić przeglądy wg przebiegu czy czasu?
Dzięki! Producenci zawsze zalecają przeglądy co dystans (w przypadku GS co 10 tys) lub co rok, więc ja zawsze tego pilnowałem i bez względu na przebieg przyjeżdżałem wiosną na oględziny, wymianę oleju i sprawdzenie jakości płynu hamulcowego.
Adrian dobrze, że wrzucasz filmy z tej serii w niedzielę. W niedzielę mamy więcej czasu, a oglądamy z zaciekawieniem każdą minutę. Od pierwszej minuty do ostatniej.
Ja dorzucę pytanie do Mateusza od siebie: Zdarzało mi się przy wymianie oleju nieco go przelać i bywało, że jeździłem nie z poziomem 3/4 wskaźnika, a praktycznie 4/4. Czy dużą krzywdę dla serca motocykla robiłem przez taki zawyżony poziom oleju?
Zapytam :) A Ty się szykuj, bo zaraz wpada kolejny odcinek :)
Ja im dłużej jeżdżę GS tym bardziej się upewniam w przekonaniu że duża część tej społeczności to naprawdę "dziwni ludzie" żeby nie powiedzieć za dużo...
Naprawdę wydzwaniać do mechanika na pogawędki i uleczenie motocykla przez telefon, dobrze powiedział Szaman... To nie 0-700 ludzie szanujcie czyjąś pracę, i jego czas. Coś się dzieje to zaprowadź do naprawy a nie szukasz cudów zapewne nie mając pojęcia o mechanice...
Mateusz... Dużo wytrwałości życzę w 2025 😅
A Adrianowi dużo czasu na zajawkę pozdrawiam Panowie
Dzięki Kamilu :) Pozdrawiamy!
Jednak zrobić na motocyklu 150tys km to jednak trzeba naprawdę jeździć.
I niezależnie kto i jak dbał o te motocykle to ostatecznie zrobiły one swoją robotę i nie ma się czego czepiać.
Jeśli ktoś na takim motocyklu zrobił tyle kilometrów to pieniądze jakie trzeba wydać na naprawę nie mają żadnego znaczenia.
A że się zużyło po tyłu km... cóż... dobrze że w trasie nie zawiodł...
Prawdę piszesz. Polałbym Ci, ale nie mam jak :) Pozdrawiam
Cześć Panowie. Dziękuję za kolejny super film. Czy możecie powiedzieć jak w tych motocyklach wyglądały zawory EXUP i czy w przypadku zatarcia w pozycji "półotwarta" lub "zamknięta", jeżeli się to zignoruje nie ma to wpływu na nagary w silniku.
Mam gs1200 2018 za nalotem 71000km i wiem, że jest to bolączka tych motocykli.
Zapisane do zadania :)
to czemu zmienili śrubki na płytki :(
Witam. Świetny film, mam pytanie czyli jaki powinien być poziom oleju na wzierniku na prostej nawierzchni?
Hej, dzięki. Ma być pomiędzy min i max.
Znalezienie tego nie jest zbyt skomplikowane.
Wystarczy wpisać w google "instrukcja obsługi r1200gs lc" i pierwszym link to polski PDF manuals.bmw-motorrad.com/manuals/BA-Extern/IN/BA-INTERNET-COM/PDF/R_0A01_RM_0416_17.pdf
Na stronie 124 w pozycji Olej silnikowy -> Kontrola poziomu oleju silnikowego znajduje się konkretna instrukcja wraz ze zdjęciami.
Super filmy! Właśnie jestem na etapie zakupu GSA 1200 i zastanawiam na co patrze c przy zakupie? Może jesteście w stanie coś doradzić lub może Mateusz świadczy usługi również z zakresu pomocy przy zakupowej ?
Zapytam
@@MotoPodhale Bardzo dziękuje. Przydałby się taki filmik na co patrzeć przy zakupie GSA 1200/1250 :D
Chciałbym usłyszeć opinię specjalisty na temat tego, który motocykl jest lepszy: 1200 czy 1250?
Obawiam się, że takiej odpowiedzi wprost nie otrzymasz. Każdy z nich ma swoje plusy i minusy. Dla jednego lepszy będzie 1200, dla drugiego 1250. Na pewno część mankamentów z silnika 1200 przeprojektowano i zrobiono w inny sposób w następcy.
Dlaczego nie ma kasacji luzów chydraulicznie
Panowie, a czy jesteście w stanie powiedzieć coś więcej o technologii w modelu f900gs? Chociażby takiego, który stoi na drugim planie. Jako nawiązanie do większych gs ów. Jednak od wielu lat mamy możliwość wyboru między mniejszym lub większym bratem i bardzo ciekawe może być porównanie. Pozdrawiam! Świetna robota!
Ten na drugim planie to mój prywatny F900GS ( zamieniłem z 1200 wodniaka).
Pozdrawiam Mateusz Łaskawiec Julian Garage
@@mateuszaskawiec2469 dlaczego ?!
Jest zielony, ma koło 21, mniej mocy, mniej momentu, mniej kilogramów, mniej ochrony przed wiatrem, mniej systemów asystujących, więcej wibracji, więcej dyskomfortu, więcej prawdziwego motocyklizmu, mniej udawania. Tym motocyklem poprostu trzeba umieć jeździć
@@mateuszaskawiec2469 Dzięki za info! To chyba nie dla mnie ;))) Ponieważ swoją przygodę zacząłem od 1200 wodniaka ze wszystkimi systemami pomocy ;)))
Ps. Gratulacje 🥂 900 to model 2025?!
Pytanko do majstra.
1. Problemy w silnikach Lc z zapowietrzaniem się układu smarowania przez smok przy dużych przechyłach, przyspieszeniach zaczynają się przez niskim poziom oleju? Czy utrzymując olej okolo "Fulla" te zjawisko nie występuje?
Zadam :)
Super :)
Cześć mogę tego gościa słuchać cały dzień 😀posiadam 1200 mam przejechane nie całe 60000 tys km czy możesz coś wspomnieć o tych stukach przy wrzucaniu biegów 1-2-3 czy to jest normalne czy mam się czym martwić (chyba że gdzieś już o tym wspomniałeś ?) Pozdrawiam 👍🏻
@@artur345671 we wszystkich bmkach są stuki przy wrzucaniu biegów, więc się nie martw
Mam takiego i powiem tak te stuki są normalnością 🤣 też dopytywałem wszędzie i dopiero jak pojechałem na zlot i pogadałem z innymi właścicielami to oni rozwiali moje obawy. Te motocykle tak mają taki trochę traktor 😂
Ok dzięki
U mnie w R1250 GS ADV stuka tylko pierwszy bieg przy włączaniu z luzu, biegi stukają jak się je nieumiejętnie zmienia, a niestety mnóstwo motocyklistów nie potrafi choćby właściwe zrobić przegazówki podczas redukcji, co całkowicie niweluje jakikolwiek stuk.
Podczas zmiany biegów w górę trzeba to robić szybko i zdecydowanie, skrzynia biegów w BMW R1250 GS ADV działa jak masełko, kwestia nabycia odpowiednich nawyków. LWG
@@Rafal.B mam Gs 1200 LC i od 1- 2 sprzęgło potem lecę na quickshifter w górę a w dół przy każdym biegu i wtedy nic nie stuka 🤣 a rację masz z tym nieumiejętnym zmienianiem biegów jednak skrzynia w 1250 lepiej działa niż w 1200 takie są moje odczucia
Sprzęgło wydaje się trochę małej średnicy dla takiej objętości skokowej i siły pieca.
Jestem przekonany, że wszystko zostało odpowiednio przeliczone
Czy warto stosować płukanki do silnika przed wymiana oleju aby zniwelować powstawanie nagaru?
Też nasunął mi się na myśl pomysł z płukanką , która może usuwać nagar z powierzeni wewnątrz silnika ? Czy ktoś może fachowo odpowiedzić o sens ich stosowania ?
Zapisuję to pytanie, zadam Mateuszowi w podsumowaniu.
@@jacekmjanuszewski W Yamaha Mt700 zastosowałem płukankę. Przebieg miała 20 tyś gdy użyłem płukanki. Kupiłem roczne moto z przebiegiem 6 tyś km. Sprzęgło mokre i po zastosowaniu płukanki szok. Sprzęgło inaczej, lepiej działało, tak inaczej że teraz w nowym moto płukankę stosuje. Ja polecam, jedynie to należy się trzymać zaleceń producenta płukanki.
Dwa bmw w częściach, a afryki żadnej. Czyli honda lepsza? 😂😂
Ps. Ciekawe filmy i zawsze można się czegoś ciekawego dowiedzieć :)
Wiadomka, wszystko lepsze, niż bejca :D Pozdro!
Adrian teraz dawaj ponad godzinny film z opowiadaniem jak skladac szafkę i na co zwrocic szczegolną uwagę... (Nie mozesz byc gorszy 😅)
chłopie dobry, ile ja się naprzeklinałem przy tej szafce, to głowa mała. Mateusz ma większą cierpliwość do takich robót ręcznych :D
Pytanie do doktora Mateusza. Jaka jest pompa oleju w nowym GS 1300? Zintegrowana z karterem, czy całkowicie wymienna?
A tego dowiesz się z odcinka, który dziś wpadnie :)
@@MotoPodhale Dzięki będę oglądał.
@@itaktozrobie297 miłego oglądania
czy wiadomo czy obydwa silniki chodzily na oleju tego samego producenta oraz czy wymiany byly robione regularnie
W przypadku tego z uszkodzonym silnikiem nie wiemy, co się dokładnie działo w pierwszych latach, bo Rafał jest drugim właścicielem. Wojtek (właściciel młodszego GSa) lał olej w ASO, więc zalecany przez producenta.
Dzięki tej serii potwierdziło się tylko że Honda jest słusznym wyborem
Masz rację, Honda nie ma żadnych zużyć po 150 tys km.
@ oczywiście że ma, każdy motocykl się zużywa lecz mogę stwierdzić że Honda napewno w trwałości materiałów jest lepsza 😉 Genetyka Motocykli
@@przemo701sm Mam takową ATAS 2023 dobrej jakości są na pewno śrubki z gównolitu osłony silnika, cieknący dekiel z lewej strony i zawieszający się w zimę wyświetlacz, super uboga mieszanka paliwa na pewno silnikowi też dużo pomoże. Po za tym git 😁
@@przemo701smHonda to Honda 😂
Tak na poważnie wszystkie GS wysyłam do Julian Garage. Po prostu nie chcę i nie biorę.
@ również mam ten rocznik i nie narzekam .
Cześć mam olejaka takiego jak twój 80 tys przebiegu i leję 15w50 Sh...ll Adv..Ce od 20 tys km nie wiem co było szybciej.
Spytasz majstra czy może być?
Pozdrawiam byle do wiosny bo trzeba jechać zobaczyć flagę turecką 😀
Ja leję ten sam, jest ok :)
Już nie mogę się doczekać finału jakie wyjdą koszty. I teraz ktoś wyda całe oszczędności na wymarzony ,, wyjeżdżony” sprzęt a później wymiana głupiego sprzęgła rozrusznika czy alternatora dramat.
Gs1200Gs 2013 85tyś ten sam problem z pompą oleju , przytarte łoże pompy w dolnej części
Co tam BMW oby my zdrowe byli😊
🤣🤣🤣 Tak właśnie 🤣🤣🤣
Dokładnie. Pozdrawiam 😀
Jednak pozostaje przy japońskiej motoryzacji, gdzie nie muszę przy wymianie statora czy sprzęgła demontować całego silnika.
Cześć Daniel. Możesz podesłać link do materiałów gdzie ktoś tak radykalnie robi analizę podzespołów po 150 tys w Japońskiej motoryzacji? z góry dzięki :)
@Adventure_40-l3d ruclips.net/video/7UW8Dq7ToHo/видео.htmlsi=qiN1TuIXf--cqCEB
Może nie po 150 ale po 135 tys. i nie potrzeba wymieniać karterów silnika przy zużytej pompie oleju, dodatkowo jak na trasie padnie stator czy sprzęgło zrobimy to na ulicy w ciągu 2 godzin.
Witam jaki olej jakiej lepkości do tego wodniaka producent zaleca?
@@superriderfilip390 Hej, obejrzałeś film?
Nie oglądałeś filmu?
5w40 jaso MA2 API SL
Witam, czy w kolejnych etapach pracy nad tymi maszynami, poznamy koszty jakie Panowie właściciele będą musieli ponieść?
Oglądam z zaciekawieniem bo sam posiadam r1200 z 2018roku z nalotem 138k
Hej, tak, postaramy się podsumować
@MotoPodhale super, prosimy o więcej takich materiałów. Naprawdę dobrze się to ogląda, można sporo się dowiedzieć. Bardzo dobra robota. Pozdrawiam serdecznie.
Reasumując 1200 gs olejak wypadł lepiej w teście niż 1200 gs wodniak...I to dwa naraz...po tym samym przebiegu 150 000 km
Tylko że nie do końca można porównywać. Olejak Adriana, był poprawnie serwisowany traktowany, szanowany i co najważniejsze od początku w jednych rękach i pod jednym tyłkiem. W przypadku tych dwu - takiej informacji nie mamy w filmiku. Może to n-ty właściciel.
Nie da się tego tak 1:1 stwierdzić, to było porównanie w warunkach laboratoryjnych. Choć można na odnieść takie wrażenie.
Są pewne elementy, które wyszły lepiej, a są takie, które wyszły gorzej
Ło k.... tero sie zacznie gówno burza. A hit sezonu kup rok 16 bo były porawki 😂
Rozbierając dwa motocykle i jeden ma silnik do wymiany a drugi dobry do raczej słaby wynik 50-50%
Mamy w planach rozebranie wszystkich będących na rynku, wtedy będziemy mieli pewność.
@ też jestem z Krakowa , to znaczy już drugi na trzy Gs LC z tym problemem . Podziwiam i subskrybuję twój blog Adrian.
Jesteśmy w Niemczech i nasza grupa jeździ na BMW. Ja sam już siedem lat na Gs i jeden kolega na 1250 z 2020. Przerobiłem już wszystkie bolączki mojego modelu
Zostały tylko chyba koła szprychowe, bo słyszałem że była akcja serwisowa
Olej wymieniony czasem dwa razy w sezonie
Nie będę wspominał kombi przełączników na kierownicy i alternatora (917€)
Dopiero wasz film wskakuje na problem z pompą olejową bo wałki były na wiosnę 24 wymienione po rozsypaniu się prawej strony łożyska
Silnik teraz wyjęty bo wsadzam nowy alternator i w sobotę będę po pompę tylnego hamulca bo nie mogę dojść od dwóch lat dlaczego tylni hamulec opadał przy dohamowaniu ,to się spytam czy coś można zaradzić ale wracam do motocykla z 2007 roku bo się boję że z następnych wyjazdów będę wracał na lawecie
Pozdrawiam serdecznie i gumowym na dół
skoro masz tyle problemówz tym motocyklem to może oddać go na serwis do kogoś kto zjadł zeby na tym motocyklu a nie uczyć się na sobie i popełniać wiele błędów. Napisałeś o usterkach jakie miałeś, jak byś się mocno zastanowił to wszystkie łączy jeden mianownik....
@ jaki mianownik? Jeżdżę od 20 lat od pięciu z naszą grupą . Rumunia, Normandia, Pireneje nie są mi obce
Mieszkam w Monachium i Dolomity Austrię czy Szwajcaria to dla mnie weekend . Znam ludzi którzy niektóre elementy do tego modelu projektowali,
Podziwiam takich fachowców jak Julian i na pewno będą mieli pracę do końca życia ( polecam przyuczać młodych ludzi)
Proszę źle nie zrozumieć Gs to wspaniała maszyna i idealnie oddaje wrażenia z jazdy , po prostu zmiana modelu i dążenie do odchudzania wywołuje dużo usterek wieku dziecęcego
Też myślałem że zostanę przy tym motocyklu. Poczekajcie jak dojdziecie do wału kardana
Ja bardzo przepraszam, myślę że jestem trochę zły na te wydatki z ostatniego sezonu ale ta pompa mnie dobiła
A moto miało 16 tys i odbierałem z serwisu BMW
Pozdrawiam
unikac bmw.....
jak ognia!
@@MotoPodhale mam 10 honde i jest zawsze oki a jezdze juz ponad 30 lat........
brawo Ty! Brawo Honda!
szerokosci zycze ......kupowac bmwy i kawasaki i fujary z poekanymi tulejami i cieszyc sie sezonem😁😁😁😁😁😁
@januszkowalski2432 lewa!
Super film dla faceta na niedziele😊