Ficou bem legal .....vc e o Mestre juntos num tem pra ninguém. .parabéns Ricardo. ..sempre pensando em ajudar e passar seu conhecimento pra gente evoluir
Obrigado Alessandra! Mas o mestre tem muita bagagem! Eu sou apenas um aprendiz! Mas o fato é que a intensão é essa, levar conhecimento e conteúdo para ajudar os amigos a voarem melhor e com mais segurança!!! Bjs e ótimos voos!
Eu que agradeço! Fico feliz em saber! Todos nós somos eternos aprendizes ... Cada dia, cada voo uma experiência nova e uma interpretação da realidade. Abraço e ótimos treinos e voos!
O ABC Baseados nestas informações, podemos dizer que seria recomendável que o piloto tomasse duas posturas essenciais que poderão ajudá-lo a tornar o ar turbulento mais navegável e consequentemente ajudá-lo a sentir melhor o que está acontecendo e prever o que poderá acontecer sobre sua cabeça. Relaxe o corpo: Uma postura relaxada do corpo permite movimentos laterais da selete que por si só, sem qualquer interferência do piloto já são uma forma de se conseguir mais estabilidade no conjunto especialmente no que diz respeito a pêndulos laterais. Se o piloto enrijece o corpo, atrapalha na estabilidade pendular e abre portas para mais colapsos. Mantenha os batoques ativos: O peso dos batoques deve ser constante. Assim o piloto deve assumir um compromisso em manter este peso constante, acionando o freio mais profundamente diante da perda de peso ou liberando diante de um aumento de peso. Isto trás como importante consequência, a redução dos movimentos pendulares e é claro reduz os problemas com alterações de incidência o que finalmente, significará menos colapsos. Adote uma postura preventiva: O piloto deve ser um estudioso e investigar o comportamento do parapente antes dos colapsos a fim de agir de acordo antes dos fatos. É preciso aprender a escutar as mensagens do parapente. Alguma coisa que você está sentindo significa: "Ei, freie-me mais antes que eu feche". Finalmente, lembre-se que a expressão "frear mais" não significa de maneira nenhuma manter o parapente freado e sim manter a pressão nos batoques constante controlando os freios o tempo todo. Alguns piloto se fazem valer de fórmulas miraculosas como: "posição mágica", "mão na orelha", "uma pressãozinha" e assim por diante. Muito cuidado diante destas posturas sem explicação, elas raramente dão um bom resultado por muito tempo. A consciência do que ocorre é sem dúvida o melhor caminho. Claro que pode ser que mesmo assim com tantas precauções, o colapso termine sendo inevitável em alguns casos isolados... autor Sivuca fonte: ventomania.com.br/dados/artigos/abc-colapsos.htm
Top demais uma aula teórica no ambiente de treino prático. Isso tinha que ser hábito de todas as escolas de voo livre. Parabéns ao instrutor e a vc por publicar o vídeo.
Pois é Leticcia, eu fiquei com dó de cortar a explicação, por causa da importância e do conteúdo! Também achei longo, mas espero que mesmo longo tenha valido a pena assistir! Abraço e ótimos voos!
Parabéns Ricardo e ao instrutor pela iniciativa ja estou adquirindo conhecimento com vcs, msm não sendo habilitado mas em breve estarei mim habilitando para praticar esse esporte maravilhoso.
Boa noite Ricardo!!!Se m permite,e vc puder;da próxima vz suba o video em 2/3 partes caso fike mto longo,mas ponha o conteúdo inteiro sem medo de ser feliz,rs.O pessoal gostou bastante como vc pode notar ns comentários,pois fikou ótimo!!!Fika a dika... Seu trabalho tem sido excelente!!!Grande abraço e bns voos!!!
Olá jovem .. . na realidade eu cortei conversas paralelas ... sabe como é o pessoal faz pergunta e narra o voo inteiro para perguntar uma coisa específica ... então em aulas assim eu tento dar uma limpada ... logo vai ter mais uma aula dessas e vai ser bem legal .... obrigado pelo comentário e por acompanhar o canal ... abraço
Parabens, da pra ver que o intrutor esta tentando realmente ensinar e ajudar, nao e como uma " minoria" de intrutores que so quer vender, como conheco varios.. Muito bom
EXCELENTE! ...MESMO NÃO VOANDO PARAPENTE, DE VEZ EM QUANDO DOU UMA PERUADINHA. ESTA ÁULA É ´BÁSICA E MUITO OPORTUNA, PORQUE NÃO DIZER IMPRESCINDÍVEL!!! PARABÉNS! O MESTRE CORRETAMENTE DEIXOU CLARO, QUE TEM, QUE DEIXAR A ASA VOAR SEMPRE! ...É COMO SE DIZ, "A SUSTENTAÇÃO É UMA FLOR, QUE SE COLHE NO JARDIM DA VELOCIDADE"! ISTO É O FUNDAMENTO BÁSICO DE TUDO, QUE VOA, DESDE O ANUM, QUE PRA MIM É UM PÁSSARO MEIO DESENGONÇADO, MAS, QUE VOA MUITO BEM, ATÉ A MAIOR AERONAVE DO MUNDO, N TEM COMO FUGIR DESTE PRINCÍPIO.
Foi realmente uma aula!!!! Rsrsrsrrss né Carlos? A princípio fiquei relutante de colocar um vídeo longo, mas como tem conteúdo importante acho que vale a pena! Abraço e ótimos voos!
ola meu amigo acompanho ja a um bom tempo seus videos parabens tenho aprendido muito apesar que voo de paramotor gostaria de pedi a vc se possivel aprofunda mais sobre o tema aspiral como saber qual o limite obrigado abraco
Essa aula está completa ... ela tem cortes pq eu tentei retirar delas asssuntos paralelos ... tipo gente contando sobre seu voo e perguntando oq teria acontecido ... algo muito especifico .... mas logo tem mais aulas dessas ... valeu!!! Abraço e ótimos voos
Todos as linhas convergem para apenas um ponto. É indiferente vc movimentar o corpo para frente e para trás... Já para os lados é outra história ... Para evitar o front é preciso conter a vela e administrar pressão.
Meu nome é Paulo, sou Preá em evolução do pico do urubu...caralho mano...vc me tirou varias duvidas q eu tinha, posso sugerir para vc tirar algumas duvidas que tenho ainda? Pelo q converso com os parceiros preás aqui são sempre as mesmas perguntas
Fala Paulo, vc pode sugerir temas sempre que quiser. Se eu souber respondo, se não souber vamos juntos procurar a resposta! Vamos evoluindo juntos c segurança sempre! Abraço jovem e ótimos voos!
Colapsos podem acontecer com para motor, apesar de o pessoal que voa motor escolher horários sem atividade termal para voar e ter menos riscos..mas pode acontecer sim. Obrigado pelo comentário... Abraço
Quanto custa um parapente A completo pra iniciantes meu peso é 100kg ? Alguém me ajude, e onde posso comprar? Qual marca ou modelo é a melhor? Abçs obrigado pela atenção.
Olá jovem .. se preocupe em fazer a aula primeiro .. aí seu instrutor vai ajudar vc na escolha do melhor equipamento para você ... Um iniciante usado revisado gira em torno de 5 a 8 mil .. mas se vc não tiver pressa pode achar bons negócios. Valeu! Abraço
Simulação de Incidentes em Voo, um curso em que colocamos em práticas algumas manobras que podem nos ajudar a entender o comportamento do equipamento em um eventual problema. E um ótimo curso para se conhecer melhor diante de problemas. Valeu jovem, abraço
Não tinha muitos recursos de produção o que limitava a qualidade ... se puder assistir com fone de ouvido deve ficar melhor para entender o que está sendo dito ... obrigado pelo comentário .. abraço
@@fabriciosantiago6024 Depois disso eu arrumei um microfone e um gravador digital ... a gente vai melhorando com o tempo .. mas obrigado mesmo pelo comentário ... ajuda a achar os erros e melhorar ... abraço jovem e tmj
Mestre muito bom os ensinamentos do Robson sobre colapsos. Nota 10 para vocês dois.
Show você está no caminho certo.
Por favor permaneça.
Abraço
Valeu mesmo .. obrigado pela força!!!
Excelente conteúdo! Fundamental este conhecimento! Parabéns!
Parabéns Ricardo,isso sim é gerar conteúdo, e ter aulas teóricas com o mestre não tem preço
Sempre que posso filmo as aulas do Robson ... são muito boas e certamente ajudam muita gente !
Maravilha Ricardo. Muito bom trazer o Robson dando aula no morrinho. Super legal essa aula. Obrigada
Excelente aula, vôo de parapente mas nunca tive a oportunidade de uma aula teórica específica. Muito bom aos alunos e colegas do vôo
Valeu Adriano... Sempre que der pretendo levar esse tipo de conteúdo ao canal! Obrigado pelo comentário e por acompanhar o canal! Abraço
Eu sou apaixonado no seu canal acho muito importante suas dicas espero que continue assim sempre com o seu brilho e seu conhecimento forte abraço!
Valeu mesmo jovem!!! TMJ .. e sempre à disposição para tentar solucionar qualquer dúvida... abraço e sucesso
Excelente video...
Valeu jovem! Obrigado por assistir e comentar... Abraço
Topissimo obrigado pela sua dedicação em nos ajudar a iniciar neste esporte
Eu que agradeço
Otima aula
Ótimo nível de ensino ,parabéns.
Muito top....muito bom
Show!!
Excelente explicação!!👏👏👏
Aula maravilhosa!!!
Muito.bom valeu as dicas abraços a todos
Ficou bem legal .....vc e o Mestre juntos num tem pra ninguém. .parabéns Ricardo. ..sempre pensando em ajudar e passar seu conhecimento pra gente evoluir
Obrigado Alessandra! Mas o mestre tem muita bagagem! Eu sou apenas um aprendiz!
Mas o fato é que a intensão é essa, levar conhecimento e conteúdo para ajudar os amigos a voarem melhor e com mais segurança!!! Bjs e ótimos voos!
Gratidão!!
Muito top!
Show de bola Ricardo trás mais vídeos assim, vídeo muito explicativo
Valeu Márcio! Vou tentar trazer mais conteúdos desses sim! Obrigado pelo comentário! Abraço e ótimos voos!
Sou novato no esporte, gostaria de parabenizar o canal. Estou curtindo ter muitas informações nessa época de quarentena.
Eu que agradeço! Fico feliz em saber! Todos nós somos eternos aprendizes ... Cada dia, cada voo uma experiência nova e uma interpretação da realidade. Abraço e ótimos treinos e voos!
O ABC
Baseados nestas informações, podemos dizer que seria recomendável que o piloto tomasse duas posturas essenciais que poderão ajudá-lo a tornar o ar turbulento mais navegável e consequentemente ajudá-lo a sentir melhor o que está acontecendo e prever o que poderá acontecer sobre sua cabeça.
Relaxe o corpo: Uma postura relaxada do corpo permite movimentos laterais da selete que por si só, sem qualquer interferência do piloto já são uma forma de se conseguir mais estabilidade no conjunto especialmente no que diz respeito a pêndulos laterais. Se o piloto enrijece o corpo, atrapalha na estabilidade pendular e abre portas para mais colapsos.
Mantenha os batoques ativos: O peso dos batoques deve ser constante. Assim o piloto deve assumir um compromisso em manter este peso constante, acionando o freio mais profundamente diante da perda de peso ou liberando diante de um aumento de peso. Isto trás como importante consequência, a redução dos movimentos pendulares e é claro reduz os problemas com alterações de incidência o que finalmente, significará menos colapsos.
Adote uma postura preventiva: O piloto deve ser um estudioso e investigar o comportamento do parapente antes dos colapsos a fim de agir de acordo antes dos fatos. É preciso aprender a escutar as mensagens do parapente. Alguma coisa que você está sentindo significa: "Ei, freie-me mais antes que eu feche".
Finalmente, lembre-se que a expressão "frear mais" não significa de maneira nenhuma manter o parapente freado e sim manter a pressão nos batoques constante controlando os freios o tempo todo. Alguns piloto se fazem valer de fórmulas miraculosas como: "posição mágica", "mão na orelha", "uma pressãozinha" e assim por diante. Muito cuidado diante destas posturas sem explicação, elas raramente dão um bom resultado por muito tempo. A consciência do que ocorre é sem dúvida o melhor caminho.
Claro que pode ser que mesmo assim com tantas precauções, o colapso termine sendo inevitável em alguns casos isolados...
autor Sivuca
fonte:
ventomania.com.br/dados/artigos/abc-colapsos.htm
Top demais uma aula teórica no ambiente de treino prático.
Isso tinha que ser hábito de todas as escolas de voo livre. Parabéns ao instrutor e a vc por publicar o vídeo.
Fala Ricardo! mais uma vez vc ajudando com seus videos super aula, vide-o longo mais que conteúdo!!!!!
sucesso !!!
Pois é Leticcia, eu fiquei com dó de cortar a explicação, por causa da importância e do conteúdo! Também achei longo, mas espero que mesmo longo tenha valido a pena assistir! Abraço e ótimos voos!
Ótima aula parabéns, continue com conteúdos assim é de grande valia. Muito obrigado
Ricardo, depois de uma aula como essa, vamos ficar mal acostumados! Queremos mais!!
Hahahahahaa ... Pode crer! Mas viu Gabriel, sempre que eu conseguir eu trago conteúdos como esse! Blz! Abraço e ótimos voos!
Excelentes dicas!
Obrigado 😃
Muito boa a aula, Parabéns 👏🏿👏🏿👏🏿
Canal show de bola, tendencia é crescer
Parabéns Ricardo e ao instrutor pela iniciativa ja estou adquirindo conhecimento com vcs, msm não sendo habilitado mas em breve estarei mim habilitando para praticar esse esporte maravilhoso.
Boa noite Ricardo!!!Se m permite,e vc puder;da próxima vz suba o video em 2/3 partes caso fike mto longo,mas ponha o conteúdo inteiro sem medo de ser feliz,rs.O pessoal gostou bastante como vc pode notar ns comentários,pois fikou ótimo!!!Fika a dika...
Seu trabalho tem sido excelente!!!Grande abraço e bns voos!!!
Olá jovem .. . na realidade eu cortei conversas paralelas ... sabe como é o pessoal faz pergunta e narra o voo inteiro para perguntar uma coisa específica ... então em aulas assim eu tento dar uma limpada ... logo vai ter mais uma aula dessas e vai ser bem legal .... obrigado pelo comentário e por acompanhar o canal ... abraço
Entendi Ricardo,faz sentido!!!Fikamos n aguardo então ps próximos videos!!!Obrigado e um grande abraço!!!
Show!
Parabéns!
Serra Negra SP
Ótima aula
Excelente, parabéns e obrigado pelas dicas amigo meus parabéns pelo trabalho!!!
Salve Mestre Borracha! Agradeço o comentário, abraço e ótimos voos!
Muito obrigado por dividir esse conhecimento 👏👏
Fala Anderson, sempre que puder e conseguir eu vou trazer algumas aulas para agregar conteúdo e conhecimento.
Abraço e ótimos voos!
Parabens, da pra ver que o intrutor esta tentando realmente ensinar e ajudar, nao e como uma " minoria" de intrutores que so quer vender, como conheco varios.. Muito bom
Ele é sensacional! Ensina mesmo!
Abraço e obrigado pelo comentário!
Ótimos voss
EXCELENTE! ...MESMO NÃO VOANDO PARAPENTE, DE VEZ EM QUANDO DOU UMA PERUADINHA. ESTA ÁULA É ´BÁSICA E MUITO OPORTUNA, PORQUE NÃO DIZER IMPRESCINDÍVEL!!! PARABÉNS! O MESTRE CORRETAMENTE DEIXOU CLARO, QUE TEM, QUE DEIXAR A ASA VOAR SEMPRE! ...É COMO SE DIZ, "A SUSTENTAÇÃO É UMA FLOR, QUE SE COLHE NO JARDIM DA VELOCIDADE"! ISTO É O FUNDAMENTO BÁSICO DE TUDO, QUE VOA, DESDE O ANUM, QUE PRA MIM É UM PÁSSARO MEIO DESENGONÇADO, MAS, QUE VOA MUITO BEM, ATÉ A MAIOR AERONAVE DO MUNDO, N TEM COMO FUGIR DESTE PRINCÍPIO.
hahahahahaa é verdade ... a gente só voa por causa da velocidade ... obrigado pelo seu comentário .. abraço e sucesso!
Muito fixe ricardo .
Obrigado jovem!
top o vídeo 👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado por essa aula, foi realmente muito proveitoso.
Fenomenal!!! Parabéns ao instrutor e pela sua iniciativa em trazer este conteúdo para todos. Sucesso!!!
instrutor com muita experiência!!!
Esse é fera! Né! Abraço e obrigado por acompanhar o canal!
bom de mais. vlw
Excelente, muito bem explicado!
Sempre aprendendo.
nossa foi super completo sim, gostei muito, valeu as informações, gostei muito. tmj
Foi realmente uma aula!!!! Rsrsrsrrss né Carlos?
A princípio fiquei relutante de colocar um vídeo longo, mas como tem conteúdo importante acho que vale a pena! Abraço e ótimos voos!
Muito bom!!!
Sou iniciante, gostei do vídeo.
Valeu mesmo! Espero que você encontre mais material útil no canal ... abraço
É isso aí, buscar conhecimentos sempre !!!!
Top !! Parabéns 🤝🏼
Valeu Alexandre, esse vídeo ficou um pouco longo, mas como o conteúdo é bom eu acabei deixando correr. Abraço e obrigado por acompanhar o canal!
Faz segunda parte...parabéns, muito bom!!!
Fala Cristiano, no próximo vídeo tem um complemento desse e mais algumas coisas... Sai quinta de manhã! Abraço e ótimos voos!!
Não que o conteúdo esteja incompleto, mas foi muito instrutivo deixando expectativa de mais material...parabéns!!!
@@deusaudadecoisasantigas.980 obrigado jovem! Logo sai mais! Abraço
Parabens meu Xará, sou o Robson, aqui de Visconde de Mauá, RJ... Me indica algum instrutor aqui proximo??
De pronto assim não saberia dizer ... ja tentou perguntar na rampa? abraço
ola meu amigo acompanho ja a um bom tempo seus videos parabens tenho aprendido muito apesar que voo de paramotor gostaria de pedi a vc se possivel aprofunda mais sobre o tema aspiral como saber qual o limite obrigado abraco
Fala Márcio!!! Só vi agora seu comentário... Vou fazer algo nesse sentido sim!! Abraço!
Tem continuacao dessa aula por favor
Essa aula está completa ... ela tem cortes pq eu tentei retirar delas asssuntos paralelos ... tipo gente contando sobre seu voo e perguntando oq teria acontecido ... algo muito especifico .... mas logo tem mais aulas dessas ... valeu!!! Abraço e ótimos voos
Boa Ricardo 👊🏻
Consegui ver a parte em que eu cochilei 😂😂🦍
Hahahahahahahahahhaa
alem do freio, posso usar o corpo pra ajudar a evitar o frontal.? Seria jogar as costas para tras?
Todos as linhas convergem para apenas um ponto. É indiferente vc movimentar o corpo para frente e para trás... Já para os lados é outra história ... Para evitar o front é preciso conter a vela e administrar pressão.
Ricardo, já li os dois livros do Kurt, tem mais algum livro sobre o tema preferencialmente em português que vc ou seu instrutor recomendem?
me passa seu whats aqui .. eu pego e já apago ...
Meu nome é Paulo, sou Preá em evolução do pico do urubu...caralho mano...vc me tirou varias duvidas q eu tinha, posso sugerir para vc tirar algumas duvidas que tenho ainda? Pelo q converso com os parceiros preás aqui são sempre as mesmas perguntas
Fala Paulo, vc pode sugerir temas sempre que quiser. Se eu souber respondo, se não souber vamos juntos procurar a resposta! Vamos evoluindo juntos c segurança sempre! Abraço jovem e ótimos voos!
@@falandodeparapente obrigado mano!
Boa noite Paulo!!!Tranquilo?Sou ae da Região e to interessado em fazer um curso de parapente!!!Saberia m indicar um bm professor?Obrigado dsd já!!!
Neste campo pratica-se treino de decolagem e pouso ( é um morrote)?
Sim .. é o morrote de treino sim ..
Oi ! Isto pode acontecer com Paramotor ?
Colapsos podem acontecer com para motor, apesar de o pessoal que voa motor escolher horários sem atividade termal para voar e ter menos riscos..mas pode acontecer sim. Obrigado pelo comentário... Abraço
minuto 6:30 genial, sou adepto desse mesmo conceito voar freado é equivocado
Também acho!
Quanto custa um parapente A completo pra iniciantes meu peso é 100kg ? Alguém me ajude, e onde posso comprar? Qual marca ou modelo é a melhor? Abçs obrigado pela atenção.
Olá jovem .. se preocupe em fazer a aula primeiro .. aí seu instrutor vai ajudar vc na escolha do melhor equipamento para você ... Um iniciante usado revisado gira em torno de 5 a 8 mil .. mas se vc não tiver pressa pode achar bons negócios. Valeu! Abraço
@@falandodeparapente valeu muito obrigado!
ADSUMUS
Significado siv
Simulação de Incidentes em Voo, um curso em que colocamos em práticas algumas manobras que podem nos ajudar a entender o comportamento do equipamento em um eventual problema. E um ótimo curso para se conhecer melhor diante de problemas. Valeu jovem, abraço
som ruim
Não tinha muitos recursos de produção o que limitava a qualidade ... se puder assistir com fone de ouvido deve ficar melhor para entender o que está sendo dito ... obrigado pelo comentário .. abraço
@@falandodeparapente blz, desculpa se fui crítico. Vc precisa de um microfone mais perto de vc, pra tua voz sair límpida.
@@fabriciosantiago6024 Depois disso eu arrumei um microfone e um gravador digital ... a gente vai melhorando com o tempo .. mas obrigado mesmo pelo comentário ... ajuda a achar os erros e melhorar ... abraço jovem e tmj
Show !!