BMW F900GS, F800GS et F900GS Adventure : on décortique la présentation et les nouveautés !
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- Опубликовано: 9 июл 2024
- Alors que tout le monde a les yeux rivés sur la R1300GS et attend avec impatience la date du 28 septembre 17h pour la découvrir, BMW a sorti par surprise le 7 septembre le renouvellement de sa gamme complet de trail de moyenne cylindrée : les F800GS, F900GS et F900GS Adventure qui viennent respectivement remplacer les F750GS, F800GS et F800GS Adventure.
Je vous propose donc de passer en revue ces 3 nouveautés afin de découvrir en détail les spécifications, les prix des F900GS, F800GS et F900GS Adventure, ou encore un comparatif entre cette nouvelle F900GS et les autres trail de moyenne cylindrée en vente sur le marché du neuf en 2023.
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SOMMAIRE :
0:00 - Introduction
2:49 - BMW F 800 GS
6:01 - BMW F 900 GS ADVENTURE
10:48 - BMW F 900 GS
25:30 - Comparaison F900GS avec la concurrence
27:02 - Conclusion et abonnez-vous ! 
Авто/Мото
![[BMW F900 GS] A-t-on vraiment besoin de la 1300 GS ?](http://i.ytimg.com/vi/h2fWeTitehk/mqdefault.jpg)
![[BMW F900 GS] A-t-on vraiment besoin de la 1300 GS ?](/img/tr.png)
Combien au GS-mètre ? Gros boulot de décorticage, comme toujours ! Beau boulot ! 👍
Merci ! On verra le niveau d'accessoirisation des futures propriétaires 😁
Hello Matt.
Le réglage de fourche est très souvent laissé d'origine ou alors totalement déréglé. Trop peu de motards se servent correctement des réglages. J'ai testé une MT01 que son propriétaire vendait car "elle ne tient pas la route". En fait la fourche était totalement déréglée et différente à chaque bâton 😢
C'est quoi la logique du report dans les clignotants des fonctions feu arrière et stop ??? Pour obliger à l'achat & l'emport de 2 clignotants d'avance quand on partira en TT ? (au lieu de se contenter d'un indestructible feu axial et de déposer les clignotants pour ne risquer de les péter en cas de chute)
Si tu arrives à flinguer les clignotants sur cette moto, je pense que tu auras bien d'autres problèmes plus importants à régler avant cette réparation ^^
BMW fait déjà cela plusieurs de leur modèles roadster et ça permet de donner un look différent et atypiques aux motos je trouve (il le font déjà avec la R1250GS mais avec encore un feu stop central en plus, et je parie que la R1300GS sera juste avec les deux feux stop / clignotants comme la F900GS :) ).
A+!
Effectivement le droit est assez à l'abri, par contre le gauche donne vraiment l'impression d'être très exposé en cas de glissade de ce côté-là.
...Merci pour cet exposé très complet + d'avoir pris le temps de me répondre ;)
Encore une fois une vidéo complète et explicite. Merci.
J'enfonce une porte ouverte mais ton analyse est précise et juste. Je te rejoins complètement sur le manque de suspension réglable électronique ou pas au vu du prix des prix annoncés. En revanche j'attends ton essai des 900 car j'ai pu rouler cet été en 750 gs et ben j'ai été agréablement surpris par sa facilité d'utilisation sur tout type de route et son allonge.... hors limite 😊. .... je roule en nt 1100 tljs donc rien à voir mais j'ai également un passif trail et enduro ..
quelle travail !!!!! Mercie beaucoup!!!!!
Quand un "petit youtubeur" fait un travail supérieur même aux professionnels du domaine ! Beau boulot !
Et en effet je te rejoins totalement pour les suspensions électronique, surtout sur un trail où on est amené à alterner trajet routier et offroad, bah pouvoir adapter les suspensions de juste quelques clics c'est vraiment un point fort.
C'est pour ça que les meilleurs GS resterons toujours les R1200GS entre 2008 et 2013 ! Pour avoir les suspensions électronique (showa) mais toujours en air/huile et donc plus légère, avec une puissance déjà largement suffisante ! Certe un peu plus lourdes que la F900GS, mais comme le centre de gravité est très bas et qu'elle est plus simple à relever (grâce aux cylindres sur le côté), elle en sera bien plus facile. Reste le soucis de la fourche avant et de la roue de 19", mais qui amènent d'autres avantages ailleurs.
D'ailleurs pour le poids de la F900GS, pareil, c'est un poids d'appel XD car quand tu rajouteras les crash bares, un vrai sabot moteur, les paremains, etc ... bah le poids vas grimper !
La roue ar. 18" sera peut-être proposée en option 🙃
Merci pour ton travail !
Espérons qu'elles soient plus fiables que les précédentes ou le reste de la gamme d'ailleurs. Les rappels et les pannes sont nombreuses chez BMW. S1000r, s1000rr.900de,1250te et j'en passe. L'AFMB prépare d'ailleurs une enquête fiabilité et une action collective est en préparation faite par des utilisateurs déçus. A suivre... ce qui est moins drôle c'est que les youtubers comme toi n'en parlent jamais, mais je comprends,cela deviendrait difficile de se faire appeler par les constructeurs pour des essais .....toujours au top Matt
Je n'en parle pas car il n'y a aucune donnée FACTUELLES. Dès que l'enquête dont tu parles sera publique et conrète avec des données qui la rende crédible là on en parlera. Cela n'a rien à voir avec se faire appeler par les constructeurs je ne me fais déjà pas appeler donc je m'en moque. C'est juste que 5% de panne sur une moto vendue à 100 exemplaire ou 100 000 exemplaires, forcément ça fera plus de gens avec un soucis mais en ratio ce n'est pas pire (et BMW est un des gros plus vendeurs de moto au monde donc forcément ça fait plus de personnes concernées en valeurs nominale).
A+!
@@MATTAdventure ce qui devrait être factuelle , c'est que si tu n'as que 5% de problèmes liés à des défauts de conception , de pièces ou d'assemblage, tu assumes .D'ailleurs je te signale que des actions collective sont en cours contre Renault et Stellantis par exemple., pour des problèmes de conception moteur Il n'est pas normal qu'un constructeur fuit c'est responsabilités, décourage le consommateur, refuse les prises en charge sachant fort bien que très peu de clients iront en justice. Je suis responsable de ce que je fais , tu es responsable de ce que tu fais ,ils sont responsables de ce qu'ils font . Non ?
@@christophedaroux4862 sauf que côté moto on est très loin des sales histoires qu'il y a eu avec Renault ou encore Stellantis avec le Puretech. Clairement il y a des problèmes dans toutes les marques de moto si tu regarde n'importe quel groupe facebook de n'importe quel modèle de moto, mais rien qui n'atteint ce qu'il y a dans l'automobile. Donc comme dit précédemment j'attendrai des investigations et des données factuelles réalisées par des experts du sujet pour l'évoquer si cela se produit un jour. Je ne suis pas journaliste d'investigation pour rappel.
A+!
Bonjour, je trouve que tes vidéos sont toujours au top.
Je roule pratiquement toujours en duo et ces nouveautés ne chagent pas mon avis sur la tiger 900 rally pro que je possède depuis 3 ans qui pour mon usage est la plus polivalente et le meilleur rapport prix équipement. J'avais comparé à l'époque avec l'africa twin qui était beaucoup plus chère à équipement égal.
Ça reste mon avis pour mon utilisation et mon portefeuile✌️
Comme j'ai pu te le dire en live , tu es toujours très complet dans tes vidéos et c'est un réel plaisir que rien ne soit oublié, super vidéos et très curieux d'essayer cette 900gs
Superbe vidéo comme à chaque fois ! Vraiment content que BMW ai décidé de présenter ces nouveaux modèles en exclusivité sur ce salon, au moins c'est clairement dans le thème.
En revanche, rien à faire, j'accroche pas du tout à l'esthétique de la F900GS. La boucle arrière, je ne suis pas fan mais là encore ça peut passer, mais la face avant, je n'accroche absolument pas... Je sais que certains seront content de ne plus avoir ces feux asymétriques mais pour moi, c'est ce qui faisait vraiment l'essence des GS et qui les rendaient reconnaissables au premier coup d'œil. Outre le fait que je ne le trouve pas forcément beau (mais ce n'est que mon avis), il me donne cet effet de banalité, de manque de personnalité, un peu comme l'avant de la Transalp en gros. D'ailleurs, comme l'ont dis certains, j'ai plus l'impression de voir un mix entre une CB500X et justement la Transalp, qu'une BMW.
Bon, de toute façon, je ne serai pas acheteur car bien trop chère pour mes moyens et ça fait à peine 2 mois que j'ai ma 800DE donc je ne vais pas changer de sitôt, mais dans cette gamme de tarif, je préfère clairement partir sur une Tiger 900 Rally Pro ou carrément une Ducati DesertX qui ne sera pas forcément plus chère que la F900GS une fois tous les packs rajoutés deçu.
Mais je constate au moins qu'ils ont pensé à mettre d'origine des pare-mains renforcés. 😁
Top vidéo hâte d’en voir l’essai.
Pourquoi n’as tu pas fait d’essai de la DesertX. J’aimerais connaître ton avis, toujours pertinent sur ce modèle qui est le seul bicylindre en V du marché.
Merci ! Je ne l'ai pas testée car je n'ai pas réussi à l'avoir en essai du parc presse pour le moment. J'espère y arriver en 2024 !
A+!
Merci Matt pour la vidéo et toutes les informations, belle la F900 GS . 👍👍
Super présentation de ces nouveaux modèles BMW présentés à l’AAMF…Bravo ! ✌️
Merci pour cette superbe présentation, j'ai lu que Voge 900DS avec le même moteur allait être disponible en France....une grosse concurrente également ?
Parfait merci top présentation !
Excellente analyse !!
belle présentation claire et fouillée!!bravo
Excellente présentation Matt, j'aime bien tes explications et précisions comme sur les freins avant de la 900gs, bien vu 😉
Continue comme ça !
Merci Matthieu pour cette première revue de ces "nouveaux" modèles.
Hâte de voir les essais même si ce n'est pas pour ma bourse 😅.
✌️😎🤠
Il y a un sujet dont personne ne parle et qui est essentiel pour moi, qui ai un certain poids.
Il s'agit de la marge laissée au pilote, au passager et aux bagages lorsqu'on soustrait du PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) le poids total de la moto tous pleins faits.
Ainsi il reste 226 kg sur la 900 GS, seulement 209 kg sur la 900 GS Advrnture et 213 kg sur la 800 GS.
hello, j'ai pas vu dans ton tableau de prix la 800 DE Suzuki... :)
C'est parce que ce n'est pas une concurrent directe de la F900GS de part son écart de positionnement prix et sa puissance :)
A+!
Je viens de me faire la réflexion qu'on évoque souvent les norme anti pollution pour expliquer l'augmentation de cylindré des moto. Ne serait'ce pas simplement le fait qu'ils mettent toujours plus de bourrin dedans? Parce que en 2013, norme euro 3, les trails de plus de 100cv c'était le haut de la chaine alimentaire. Une superduke c'était 130 cv à ce moment la. J'ai d’ailleurs l'impression que les constructeurs se mettent à recréer des segments pour combler le trou sous les 800cc. zx4r, aprilia 457, la future ducati 659.
Dans les 900 GS et les 900 GS Adventure toutes équipées en full option, on a la même suspension arrière ?
Si non, laquelle est la meilleure et pourquoi ?
Merci pour tes aimables réponses 🤗💚
J'ai raté ma vie car cette année j'ai décidé d'acheter une KTM 890 ADVENTURE personnes n'est parfait,merci pour cette super présentation
Très bonne idée. De mon côté c'est sa cousine la Norden 901 qui a mes faveurs.
Un motard averti en vaut deux ✌️
Super boulot Matt ! Merci beaucoup pour ton travail :)
Puré mais toujours plus cher cette nouvelle bmw..
Analyse très pertinente !
La 900 gs est folle esthétiquement ❤, si je devait troquer ma 790 r ( pas prêt d'arriver) pour le look ce serait celle ci.
Pour le reste la tuareg.
Ca a été le retour ? J'étais la tente d’à côté 😉
Oui pas de soucis ça a pris un peu plus de temps du fait de la remorque avec les 2 motos mais tout s'est bien passé :)
A+ !
Ça faisait longtemps que je n'avais maté une de tes vidéos, belle évolution c'est cool 💪😎
Décidément tu es doué pour décrire objectivement les différences de chacune. De ton point de vue, quel serait le modèle et options à choisir pour voyager sur route et tous chemins sans être du franchissement. Bref une polyvalence pour un pilote sans passager ? Désolé pour la question mais je te fais confiance sur un sujet que tu connais parfaitement (voir tes vidéos de tes premiers voyages que j'ai adorés) !
On oublie pas de comparer l"Aprilia Tuareg svp ! Certes c'est un 660 de 80ch mais elle vaut le coup d'être comparée selon moi. Car moi j'ai un choix à faire derrière ahahah
Merci beaucoup Matt, j'étais justement entrain de me faire un tableau comparatif avec ces modèles. Tu la fais pour moi, ou plutôt pour nous. Super boulot, très complet et très clair. Et ça conforte mon envie de m'orienter vers la 900 Tiger rally pro. Merci encore pour le boulot produit.
Vidéo parfaite et bien étayée comme d'habitude avec Matt Adventure, un grand merci
Le 900 est très profilée et joli , les options feront malheureusement le tri sélectif dans les acheteurs potentiels et BMW a décidé, comme Ducati de pratiquer des tarifs hors sol ! 17950 balles pour un 900 ...... absurde
Bonsoir. A quand un essai complet de la F800 GS ? ... Trop hâte ... 👍✌ ... 😎
c'est très complet ! bravo ! je garde ma crf 1100L
Un grand merci pour cette présentation très complète, comme d’habitude et oui effectivement la seul vrai nouveauté est la F900GS. Je me réjouis de la voir en vrai.
Merci Matt c'est tres bien . Bientot voire essai
Parfait 👍👍👍
On a un freinage axial sur la 900 GS.
Mais qu'en est-il des 900 GS Adventure et 800 GS : aussi axial ou alors radial ?
Merci pour ton aimable réponse 🤗💚
Bonjour,
Super vidéo de présentation des 3 modèles !
Est-ce qu’il y aurait moyen de mettre un Top case sur le F 900 GS Adventure ?
Merci beaucoup.
Entre un 800gs et un 750gs quelles sont les differences majeures ?
Salut Matt.
Merci pour la vidéo 🤗💙
Top, comme toujours ! 🔝😃👍
En Suisse, les 900 sont dispo en A2 avec un moteur full à 95 ch.
Tu es sûr qu'il n'y aura pas cette option en France... ? 🤔
A+ ✌️😃
Hello,
Merci pour cette analyse intéressante et super détaillée. Cette 900 gs à une belle gueule, reste à voir ce qu'elle vaut sur le terrain. Vivement les essais. Au niveau du vrai prix, fallait pas s'attendre à autre chose , c'est bmw ...
Pour la f900gs, Outre le sabot léger avec rien d'autre en option, j'ai remarqué que les seusl crash barre en option ne protègent que les carter moteur. Rien au catalogue pour le haut de la moto. Donc off road oui mais le temps que des équipementier fassent le boulot faudra peut être pas trop la foutre parterre non plus.
Clair net et précis : très intéressant 👍✌️
Beau boulot!
Sincèrement, tu es vraiment toujours au top matt ! et détailler a la précision, vraiment Merci a toi.
Merci bien !
Stylé ! =)
Salut je sais que je suis hors sujet mais sais tu quand tu sortiras l'essai de la vest est adventur x in&motion ? Je prévois de l'acheter mais un teste comme tu sais le faire serai un avis objectif sur un achat d'une certaine somme . Merci a toi et bon courage ✌️
C'est dans mon stock de vidéo pour janvier / février / mars 2024, j'ai beaucoup de choses à sortir mais c'est sur la liste :)
A+!
@@MATTAdventure super merci pas de problème c'est une bonne chose d'avoir plein de chose a sortir . Pour ma part je l'ai acheter je pourrai faire mon retour perso en commentaire ci j'ai des chose à ajouter ✌️😉👍 .
Un grand merci pour cette analyse … et effectivement, autant j’avais remarqué quelques détails intriguant autant la , tu montre tout … et j’en suis tellement déçu au final … trop d’options à mettre …
BMW , au pays de la pompe à fric😉.
Pack , pack et re-pack . Félicitation pour votre travail .
La marque a toujours fonctionné sur le principe d'options comme pour ses automobiles donc aucune surprise, ils sont constants depuis des années et cela semble très bien aller pour eux et leurs clients :)
A+!
Comme d'habitude Matt.
Mieux on ne peut pas faire !!!
Bm exagère un peu et le rapport qualité/prix devient de plus en plus discutable par rapport à la concurrence. Comme tu le dis, il faudra voir en test grandeur nature.
En attendant merci pour ton travail et ta gentillesse sir le salon moto Alpes Adventure où l'on a pu te saluer brièvement vu tes multiples occupations.
Bonne continuation !
Merci pour cette vidéo, 👍🏼
J'adore la gs 900 typé offroad, elle m'a l'air vraiment efficace.👍🏼
Par contre pour moi les freins radials ne servent pas à grand chose en offroad, et même sur route. 👍🏼 les radiaux servent juste circuit.👌🏻
Certes mais d'un point de vue concurrence et image cela fait quand même un point négatif pour un client lambda (les gens achetant ce niveau de prix de moto vont forcément comparer).
A+!
@@MATTAdventure ça c'est sur.👍🏼
Merci pour ta vidéo toujours top
Pour moi c'est non car 14l c'est pas assez et 87 c'est trop haut. Je reste avec ma ktm 790
très bonne présentation, sans oublier que sur la 900 tu a un moteurs loncin chinois !!!
Merci ! C'est toujours cette même base moteur bien éprouvée et fiable en effet, avec les quantités qui y en sont produites pour le marché asiatique depuis quelques années on sait qu'il ne devrait pas faire défaut :)
A+!
Bonjour Matt, As tu prévu un essai de la BMW F900 XR ?
Comme quoi, avoir un Moteur chinois peut devenir premium grâce à Bmw😅. Du coup, est-ce que dans un futur proche tu vas faire des essais de trails chinois . Les marques chinoise arrivent en force et risquent de faire mal aux marques japonaises et européennes.😮
Dommage en effet qu’ils n’aient pas intégré un moteur différent surtout compte-tenu de l’augmentation de leur tarifs……
Dès que j'en ai l'occasion je ferai des essais de CF Moto, Kove, etc. Ce sont des constructeurs moto comme les autres :)
A+!
Donc plus de 850gs/a mais on revient à une 800gs/a qui reprend le look de la 850 et plus ou moins le tout de la 850 à quelques modifications prêt. On a la 900gs qui remplace la 850 mais qui pas mal de différence surtout un look totalement nouveau mais la nouvelle 900 gsa elle ressemble a l’ancienne 850gsa mais avec quelques modifications comme moteur et fourche avant réglable…
Mon résumé est correct?
C’est le bordel… mdr
J'hésite entre la Tiger 900 GT Pro, la F900GS adventure et la Norden 901 (mais il paraît qu'elle souffre de pas mal de problèmes de fiabilité)... Franchement c'est compliqué.
T'es toujours Super dans tes présentations...
Et tu fais mieux et plus qu'un journaliste attitré
Très beau et profond décorticage
T'es top Matt
Bravo
très beaux boulot et la présentation la plus complète que jai visionnée . je suis pas très chaud sur c'est bmw la 800qui aurais pu etre la plus intéressante si il l'avais équipée d'une fourche moderne inversée et réglable elle va avoir beaucoup de mal face au v-strom et transalp La 900 GS apporte pas grand chose de neuf et elle aussi avec ce prix me parait moins intéressante qu'une AF ou une V_STROM 1050 voir norden classiques La nouveauté est très belles mais s'adresse a une clientèles particulière et face a une dessert x très réussies c'est pas gagné ( hormis cette présentation ce qu'il serait intéressant c'est de pesée les motos que tu a en test je suis toujours surpris par les données constructeur exemple la f900 très allégée serrait 10 kilo plus lourde qu'une transalp )
J'ai commencé à peser les motos depuis mon dernier test de la V-Strom 800DE, j'ai acheté le matériel nécessaire pour faire la pesée :)
A+!
Chez BMW, les options se sont pas vendues au détail bien que le configurateur le laisse penser. Donc peu de raison que ça change à l’avenir.
La notification qui fait plaisir :-)
Cette F900Gs m’attire énormément avec le pack enduro.
J’ai hâte de pouvoir l’essayer, car il y a aussi la 890Adv R Rally qui vient d’être dévoilée… et elle envoi du lourd également.
La adventure r rally c'est encore un autre budget et un autre mais si tu as les moyens financier et la capacité de l'exploiter fais-toi plaisir car c'est une série limitée et elle est très cool ^^
A+!
@@MATTAdventure la est la question.
Et en tout honnêteté, on est très peu à réellement pouvoir exploiter de telle suspension, et j’en fais pas parti actuellement, mais je me dis que ça permet d’évoluer plus sereinement.
Ayant eu une T7 (entre autre) les suspension arrivaient vraiment trop vite à bout, et je trouvais qu’elle manquait de puissance pour le duo.
@@GuiAdv si tu as le budget pour la Adventure R Rally vas-y tu vas surkiffer (mais c'est encore plus cher que la BM) et même sans être pro, une fois bien réglées au pilote, ces suspensions Xplor Pro sont magiques, je confirme 😁
Bon par contre pour le duo elle n'est pas folle ça reste une moto offroad solo en priorité.
La 900GSA est belle par contre la 900GS c'est quoi cette face avant de honda
En vrai je trouve qu'elle ne fait pas Honda mais en photo c'est sûr que le look est plus dans l'esprit des conceptions asiatiques récentes que germanique sur le style :)
A+!
Le phare de la 900 GS est pas vraiment nouveau, il provient des G310 R et GS, et non pas de la 900 R.
Pour avoir vu les deux en vrai sur place lors du Salon , cela ressemblait mais il était plus grand que celui de la G 310 GS (après je n'ai pas pris mon mètre non plus ^^).
A+!
Bonjour,
Je pense qu’en terme d’autonomie, on sera plus proche des 320km avec une consommation de 4,4L/100km et une capacité de réservoir de 14,5L.
D'un autre côté comparer un téléphone à 600€ en prix public à un modèle à moins de 300€ ce n'est pas vraiment comparable donc normal que je n'en parle pas :)
A+!
1:05 comme il est rincé le pneu de la bm xD
Top ton essai merci pour cette vidéo très bien expliquer 😄👍
Erreur au début (à 25 sec) tu dis que la 900 gs et 900 gs adv remplacent la 800 gs et 800 gs adv au lieu de 850 😉
Le modèle 900 gs aventure est similaire à la marque Vogue DS 900 présentée il y a un an à l'Eicma 2022. Depuis des années, Loncin est motocycliste et constructeur de différents modèles de la marque allemande. Il faudra voir l'équipement que les deux proposent au niveau de châssis, notamment sa suspension, et le package électronique. D'un point de vue économique, Voge est plus équilibré, même si après il y a l'image de marque. Je laisse un lien vers la dernière présentation mentionnée. Salutations.ruclips.net/video/qZ0-kJMNE3I/видео.htmlsi=Zv8xFaQPY22kxfZv
La Voge ce n'est pas du premium donc c'est un segment différent, et il faut juste espérer qu'elle débarque un jour car elle prend sacrément du retard niveau date de sortie. Par exemple, la TRK702 commence seulement à arriver alors qu'elle est annoncée depuis 2 ans à l'EICMA. On verra la suite :)
A+!
La Norden 901 (classique ou expédition) était déjà plus originale et bien plus judicieuse... Là elle explose carrément les BMW à options équivalentes.
Ça fait cher le moteur chinois... frimer a un prix !!!
La question que me vient c’est du coup on a 2 chaînes M? 😅
ASSOKO Aimé - Côte d'ivoire
Bonjour, j'aimerais bien un test de la KTM890 modèle 2023
Si j'arrive à l'avoir en test ce sera avec plaisir mais actuellement c'est toujours difficile d'avoir des KTM / Husqvarna en essai du parc presse :)
A+ !
@@MATTAdventure
Ok, merci
L’esthétique de la f900 gs c’est une HP2 enduro modernisée !
Les prix deviennent hallucinant content d'avoir acheté ma MT800 Touring cf moto pour 12000€ j'ai toutes les options.😊
Les chinoiseries c'est non merci 🙃
@@kyllou8619 les chinoiseries ? Pkoi tu crois qu'ils viennent d'où les moteurs des 800 et 900 bmw ! 😂 😂 😂 Renseignes toi ! 😉
C'est le même principe que les voitures BMW, c'est leur stratégie de marque premium et cela semble bien se porter pour eux ^^
A+!
@@MATTAdventure oui Matt mais autant je peux le comprendre pour la 1250 dans toutes ses versions . là on est en milieu de gamme avec un moteur fabriqué en chine (voir la moto entière) 18milles € c'est quand même énorme et en moto si tu regardes bien en mid-side ils en vendent pas des masses .
@@fireman13600 conception, réalisations des produits industriels et assemblage a spandau certes l'hérésie qu'est la fabrication du moteur en Chine mde désole mais tout le reste c'est de Berlin coco
Encore une fois BMW ne m a pas séduit 😅
Je ne serai pas forcément client pour acheter cette moto non plus mais je suis super content de voir une vraie nouveauté chez BMW sur ce segment du trail de moyenne cylindrée ^^ Cela bouge toujours plus dans le domaine et ça fait plaisir ! Pour autant, j'ai quand même hâte de la tester !
A+!
Encore une fois , l' excellente Tuareg 660 n'a pas été cité . 80 cv , limiteur de vitesse , roues de 21 et de 18 tubless , 240 mn de garde au sol , des protèges mains , un sabot alu , fourche avant entièrement réglable et arrière aussi , une conso de 4,5 l sur route et de 6l en off road et tout plein de réglages électroniques pour ceux qui aiment et le tout pour 12000 balles . Je n'échangerais aucune de ces GS contre ma Tuareg 660 .
Elle n'a pas été citée car elle n'est pas une concurrente directe de la BMW :) (J'ai indiqué la Ténéré à titre d'info mais elle ne cible pas la même clientèle).
La Tuareg n'est pas une moto premium et n'est pas aussi équipée que la GS (même si la Turaeg reste une moto très bien équipée c'est indéniable) et elle ne joue pas dans la même gamme de prix et d'image de marque que BMW (c'est un sujet non négligeable qu'on le veuille ou non).
De plus, il ne faut pas oublier que la Turaeg a aussi ses petits défauts pour se vendre malgré son prix attractif comme une esthétique tranchée, un réseau de concessionnaire assez faible, un cout d'entretien plus élevé que d'autres motos concurrentes, et une disponibilité / coût des pièces détachées qui ne sont pas à son avantage (cf la vidéo de Zef sur la réparation exhorbitante de sa Turaeg sur le repaire des motards).
Je n'ai pas non plus mis la Transalp ni la VStrom 800DE car elles ne sont pas non plus ses concurrentes, par contre si tu regardes mon essai de la 800DE tu verras que la Tuareg y figure car ce sont de parfaites concurrentes :)
A+!
15000 la GS 900 sans option. J'en reviens pas. 2000 de plus et tu a une 1100 Tuono V4.
Le monde a beaucoup changé: 800cm3 est une moyenne cylindrée. 😂
895 en fait! 😂😂😂
Plus de cylindrée, plus de poids, plus de plus et surtout plus de fric pour les acquérir, moi c'est quand même le type motard que je croise qui se crois aussi plus malin à tel point que j'hésite à les saluer, çertes ce sont d'excellentes machine mais l'on s'éloigne de plus en plus du côté bon enfant de la moto
Tu as dû manquer quelques passages de la vidéo car elles perdent du poids justement 😁 donc c'est plutôt une bonne nouvelle !
A+!
Énorme analyse hyper chiadée comme d'habitude que seul Matt pouvait présenter vu la rigueur et le boulot nécessaires. Chaque caractéristique technique est détaillée pour en présenter l'intérêt en terme de performances possibles.
Le tout est dit objectivement et sans faire de critique non argumentée. Un couple plus haut, un poids plus bas, l'essai permettra de juger des avantages de ces nouveautés en terme de centre de gravité, confort et performances sur route et offroad que seul Matt et peu comme lui pourront évaluer.
J'espère que Motorrad France lui prêtera ces modèles et ne se degonflera pas comme Honda pour son transalp,
Un aveu de faiblesse facile à réparer encore...
Merci ! J'ai eu un nouveau contact chez Honda au Alpes Aventures Motofestival donc je vais retenter d'avoir la Transalp en essai sur 1 semaine, j'y crois ^^
A+!
Ta ténacité est légendaire. Espérons
Pas grand surpris que BMW choisisse des pièces plus voyageurs. Le chien morde leur queue.
Trop cher pour ce que c'est.
Une gs avec un moteur chinois…..
Superbes motos les prix sont pas si exagérés c'est a la carte disons....c'est pas si différents de triumph avec 7 modeles !!! Les étriers légers c'est bien aussi.....belle présentation