Rebatendo esses pontos negativos, enquanto proprietário de uma g650gs (sem ser fã boy!), gostaria de esclarecer que: 1. A velocidade da moto, considero perfeita para o estilo. Ela responde muito bem às acelerações. Além disso, raramente no Brasil teremos estradas para velocidades acima de 120 e ela chega fácil a 170km,/h; 2. Não sinto falta de sexta marcha, mas sim de primeira e segunda mais longas; 3. O marcador não faz falta nenhuma e ninguém sofrerá pane seca por causa disso, pois existe a luz da reserva que acende quando falta 4 litros para o tanque esvaziar. Isso ainda permite uma autonomia de 100km mais ou menos, a depender da tocada; 3. Embora a mecânica dela seja meio enjoada de mexer, o motor dessa BMW, é o motor austríaco Rotax, desenvolvido para pequenas aeronaves. Essa é uma das poucas motos que, por causa disso, tem alta confiabilidade mecânica. 4. A vibração, normal em qualquer monocilindrica, só é sentida acima de 120 km/h e nem é tanta assim; 5. Mesmo pilotando de bermuda, o calor da ventoinha nunca chegou a me incomodar. Aliás, nos dias frios ou locais frios, isso pode ser considerado até um ponto positivo. Parabéns pelo vídeo, pois conteúdos como os seus, nos permitem levantar essas discussões. Espero ter contribuído. Grande abraço.
Quem sofre por vibração em moto, vai comprar um carro, tipo Sedan com direção elétrica. Isso é moto parça! Falta sexta marcha pra que??? Velocidade de cruzeiro é 120km/h. Não faz falta nenhuma. O calor é normal para qualquer moto acima de 600 cc...senta numa R1, vai fritar o saco. Melhor seria numa V-Max Cara, marca o sistema de reserva e aprende a pilotar com média de 22km/l. Vc roda ainda 100km com a luz de reserva acessa. Falou, falou e falou o que todo mundo comenta... BAITA DE UMA MOTO! VALENTE E ECONÔMICA. Tive uma XT 660 e sei que quem bebe é ela e quem vibra é ela, além de um banco completamente desconfortável para médias viagens. A XT NÃO INDICO. MELHOR A BM.
Tenho uma gs650 2012 que é um tanque pra qqr tipo de estrada detono mesmo fui recentemente pedra grande atibaia tinha chovido subiu de boa kkk com garupa kkk so emoção kkk abcs
pra quem não sabe, motos sem marcador de combustível avisam qnd entram na reserva. Aí é só saber qnts litros ainda restam (+/- 4l na g650gs) e fazer as contas. No caso da Gs650 ela dará pane seca depois de rodar uns 80km na estrada ou uns 60-70km na cidade. Nada que desabone a moto. Excelente moto, diga-se de passagem. Boa pra estrada, confortável. Econômica, dentro de certa faixa de velocidade. Moto presença, entrega conforto e potência sem abrir mão da segurança. Por isso considero mais moto que a XT66 que não tem, sequer, ABS.
Tenho uma 2012, substitui a coroa por uma de 41 dentes e melhorou muito pra andar. Eu Mesmo fiz uma peça com plástico interno do paralama de carro e resolveu bem o calor calor nas pernas. A foto é em Bichinho-MG.
A coroa originalnda g650 é qtos dentes? Vi q tem gente q troca o pinhão por um maior. Mas penso ser muito brusco pois um dente a mais no pinhão corresponde a uma coroa de 3 dentes a menos
Até os anos 2005 eram poucas as motos que tinham marcador de combustível, mas uma torneira que tinha que mudar pra usar a reserva. Sabendo disso, difícil ficar na rua sem combustível. Pra mim nunca foi problema. Antes nenhuma moto tinha ABS e as pessoa a andavam de moto igual. Então são itens de conforto.
É Básico.e deve ser respeitado por todos a rodagem .não deve se exceder. De 150.km rodado uma parada. No máximo 200km. Assim se completar o tanque. Não tem problema nenhum. Abraços. Já viagei do RJ. Ao pantanal numa falcões 2008. Sozinho. Fui e voltei sem problemas. VAMOS RODAR. VALEUUUU....
Tenho uma 2011. Sou completamente satisfeito com ela. Mas estou tendo problemas com o reservatório de óleo. Tudo q faço, não dura mto e volta o vazamento
O calor na perna direita é infernal, mas, levando em conta que ela é européia e lá o frio domina a maior parte do ano.... O marcador de combustível é desnecessário, se acender a luz e o camarada deixar acabar a gasolina é pq é muito relaxado. O fato da tocada de cada piloto influenciar o consumo vai variar uns 2 ou 3 km/l a mais ou a menos, vamos supor que acenda a luz e o cara acelere forte, duvido 60 km sem um posto.
Discordo quanto ao marcador. Na verdade é muito lógico, zera o odometro, acende luz de alerta no painel e ainda consegue rodar 80 km ( fiz o teste) a luz amarela é irritante, nao tem como ignorar!
Se vibra tem algo errado, pneu, caixa de direção, a minha só vibrava acima dos 140km, e nem era tanto, fazia viagens de ir a 150/160km direto, vê direitinho
@@mss186 Mas é quase nada, acho que é pneu velho, a moto tem 18500 km, tá com pneu original ainda, 120 pra cima não vibra nada. Cara, vc tem alguma sugestão de pneu? A minha tá com os Metzeler originais.
@@mario_medeiros usava Michelin Anakke3, é caro, mas não dá problema, curva, chuva, garupa, fui roubado, tinha rodado mais de 20 mil km e os pneus estavam bons, com mais de 50%
Pra mim, o ideal é subir a escada, ter experiencia com uma moto menor e ir subindo de cilindrada. Essa moto é tranquila de pilotar, mas como primeira moto pode levar um tempo pra se acostumar, e tomar alguns sustos.
Rebatendo esses pontos negativos, enquanto proprietário de uma g650gs (sem ser fã boy!), gostaria de esclarecer que:
1. A velocidade da moto, considero perfeita para o estilo. Ela responde muito bem às acelerações. Além disso, raramente no Brasil teremos estradas para velocidades acima de 120 e ela chega fácil a 170km,/h;
2. Não sinto falta de sexta marcha, mas sim de primeira e segunda mais longas;
3. O marcador não faz falta nenhuma e ninguém sofrerá pane seca por causa disso, pois existe a luz da reserva que acende quando falta 4 litros para o tanque esvaziar. Isso ainda permite uma autonomia de 100km mais ou menos, a depender da tocada;
3. Embora a mecânica dela seja meio enjoada de mexer, o motor dessa BMW, é o motor austríaco Rotax, desenvolvido para pequenas aeronaves. Essa é uma das poucas motos que, por causa disso, tem alta confiabilidade mecânica.
4. A vibração, normal em qualquer monocilindrica, só é sentida acima de 120 km/h e nem é tanta assim;
5. Mesmo pilotando de bermuda, o calor da ventoinha nunca chegou a me incomodar. Aliás, nos dias frios ou locais frios, isso pode ser considerado até um ponto positivo.
Parabéns pelo vídeo, pois conteúdos como os seus, nos permitem levantar essas discussões. Espero ter contribuído. Grande abraço.
Tenho uma tb e assino embaixo... Acho que o tanque poderia ser maior... No mais é uma bela moto...
Quem sofre por vibração em moto, vai comprar um carro, tipo Sedan com direção elétrica. Isso é moto parça!
Falta sexta marcha pra que??? Velocidade de cruzeiro é 120km/h. Não faz falta nenhuma.
O calor é normal para qualquer moto acima de 600 cc...senta numa R1, vai fritar o saco. Melhor seria numa V-Max
Cara, marca o sistema de reserva e aprende a pilotar com média de 22km/l. Vc roda ainda 100km com a luz de reserva acessa.
Falou, falou e falou o que todo mundo comenta...
BAITA DE UMA MOTO! VALENTE E ECONÔMICA. Tive uma XT 660 e sei que quem bebe é ela e quem vibra é ela, além de um banco completamente desconfortável para médias viagens. A XT NÃO INDICO. MELHOR A BM.
Tenho uma 2012 peguei com 15 mil rodados estou com ela a 3 anos satisfeito e contente gosto muito da mesma , moto hoje 65 mil rodados
sabe quando um negocio nao tem defeito? A gente inventa....
Tenho uma gs650 2012 que é um tanque pra qqr tipo de estrada detono mesmo fui recentemente pedra grande atibaia tinha chovido subiu de boa kkk com garupa kkk so emoção kkk abcs
pra quem não sabe, motos sem marcador de combustível avisam qnd entram na reserva. Aí é só saber qnts litros ainda restam (+/- 4l na g650gs) e fazer as contas.
No caso da Gs650 ela dará pane seca depois de rodar uns 80km na estrada ou uns 60-70km na cidade. Nada que desabone a moto. Excelente moto, diga-se de passagem.
Boa pra estrada, confortável.
Econômica, dentro de certa faixa de velocidade. Moto presença, entrega conforto e potência sem abrir mão da segurança. Por isso considero mais moto que a XT66 que não tem, sequer, ABS.
Tenho uma 2012, substitui a coroa por uma de 41 dentes e melhorou muito pra andar. Eu Mesmo fiz uma peça com plástico interno do paralama de carro e resolveu bem o calor calor nas pernas. A foto é em Bichinho-MG.
Exatamente, Bichinho/MG distrito do município de Prados, lugar muito legal de se conhecer.
A coroa 41 dentes acredito que é da F650. Deu certo na G650? O que teve que adaptar?
A coroa originalnda g650 é qtos dentes? Vi q tem gente q troca o pinhão por um maior. Mas penso ser muito brusco pois um dente a mais no pinhão corresponde a uma coroa de 3 dentes a menos
Até os anos 2005 eram poucas as motos que tinham marcador de combustível, mas uma torneira que tinha que mudar pra usar a reserva. Sabendo disso, difícil ficar na rua sem combustível. Pra mim nunca foi problema. Antes nenhuma moto tinha ABS e as pessoa a andavam de moto igual. Então são itens de conforto.
Não tem no mercado nenhuma com melhor custo beneficio nesta faixa de preço, além de econômica.
É Básico.e deve ser respeitado por todos a rodagem .não deve se exceder. De 150.km rodado uma parada. No máximo 200km. Assim se completar o tanque. Não tem problema nenhum. Abraços. Já viagei do RJ. Ao pantanal numa falcões 2008. Sozinho. Fui e voltei sem problemas. VAMOS RODAR. VALEUUUU....
Falcom. Saiu errado
não existe moto perfeita ! cada um tem um gosto!!!
Se você é daqueles que fica se arriscando, andando constantemente na reserva... todo tipo de alerta de reserva será desprezado.
Faz um remap a gs 650 da 200km por hora, ela trabalha mas fia fica mas econômica.
Tenho uma 2011. Sou completamente satisfeito com ela. Mas estou tendo problemas com o reservatório de óleo. Tudo q faço, não dura mto e volta o vazamento
Já experimentou soldar geral, e eliminar os parafusos?
@@mario_medeiros foi o q fiz. Deu trabalho mas, aparentemente, deu certo
Fui feliz
com a minha 2015. Só vou vender pq vou pular pra VSTROM650 ou 800DE
Quem fala que essa moto vibra muito nunca andou em uma sahara Falcon tenere 600 XT ou a famosa 660
Eu acho a vibração pequena, dá pra aguentar.
O calor na perna direita é infernal, mas, levando em conta que ela é européia e lá o frio domina a maior parte do ano....
O marcador de combustível é desnecessário, se acender a luz e o camarada deixar acabar a gasolina é pq é muito relaxado. O fato da tocada de cada piloto influenciar o consumo vai variar uns 2 ou 3 km/l a mais ou a menos, vamos supor que acenda a luz e o cara acelere forte, duvido 60 km sem um posto.
Discordo quanto ao marcador. Na verdade é muito lógico, zera o odometro, acende luz de alerta no painel e ainda consegue rodar 80 km ( fiz o teste) a luz amarela é irritante, nao tem como ignorar!
A questão é que nem sempre vai dar pra rodar a mesma quilometragem na reserva, dependendo da utilização o consumo é diferente.
A da minha G1 não tá acendendo a reserva, preciso de um mecânico em SP que arrume
É Nóis de Minas Mais um inscrito aqui Tmj 👊
Tmj parceiro 👊
Quantos kms até chegar na reserva em uma viagem na velocidade entre 100/120? Obrigado
Cara, a minha faz entre 200 e 250 km !
@@Motociente Então acho que com 150 já é bom reabastecer né?
Estou pensando seriamente em uma moto dessas... obrigado pelas informações.
A minha já acendeu a reserva com 351km. Rodando a 100kh.
A minha também, tenho uma 2016 quando entra na reserva tenho mais 100 km, pra rodar....uma ótima moto, muito boa.
As peças são caras?
As peças tem um preço bom, considerando ser uma moto de alta cilindrada.
Dá um confere lá no vídeo dos motivos para ter a moto aqui no canal.
Preço compatível com uma moto de 650cc, pra não gastar soytitan mesmo, precisa fazer as revisões pra não ter dor de cabeça
as msm peças da xt660....
Caramba cara, a minha é igual a sua, a minha vibra mais até os 120, depois quase não sinto.
Se vibra tem algo errado, pneu, caixa de direção, a minha só vibrava acima dos 140km, e nem era tanto, fazia viagens de ir a 150/160km direto, vê direitinho
@@mss186 Mas é quase nada, acho que é pneu velho, a moto tem 18500 km, tá com pneu original ainda, 120 pra cima não vibra nada. Cara, vc tem alguma sugestão de pneu? A minha tá com os Metzeler originais.
@@mario_medeiros usava Michelin Anakke3, é caro, mas não dá problema, curva, chuva, garupa, fui roubado, tinha rodado mais de 20 mil km e os pneus estavam bons, com mais de 50%
@@mario_medeiros e até 120 não é para vibrar
@@mss186 eu uso pneu misto (mtzeller tourance), isso certamente influencia na vibração, com pneus de asfalto a moto vibra menos.
xre também vibra 🤷♂
Sim, característica do motor monocilíndrico
Quero comprar uma mas tenho muito medo por ser a minha primeira moto
Pra mim, o ideal é subir a escada, ter experiencia com uma moto menor e ir subindo de cilindrada.
Essa moto é tranquila de pilotar, mas como primeira moto pode levar um tempo pra se acostumar, e tomar alguns sustos.
Começa pela 250cc ou 300cc amigo, espera ao menos 1 ano para ter uma boa experiencia e depois vai subindo de cilindrada! Bons ventos!
Vc quer uma moto pra correr compra uma .mil
Justo, é necessário entender a proposta de cada motocicleta.
Só falou groselha
A limitação é sua meu amigo..a moto é pica
A moto é foda mesmo, mas não deixa de ter suas limitações