Sizin gibi kıymetli izleyicilerimden bazen öyle bir yorum geliyor ki bu yorum beğenininde ötesine geçiyor. Vallahi ne diyeceğimi bilemedim iyi ki varsınız.
@@Taner-Aydın sırf ingilterede arabaya verdiğim tamir ücreti ile 7 yaşında model araba alırdım Malasef masraflar ağır Vergi çok ağır. O yüzden eski model kullanıyom genelde benim gibi çalışanlar mecbur işimmiz herp yolda geçiyor. Karar verdim seneye Araba tamir kursuna gidicem 50 haşımdan sonra öğrenmenin yaşı yok bari en azından arabamı büyük tamir olmadığı sürece kendim yapabileyim. Sadece yağ değişimi, su, antifiriz, yağ filteri, hava fiiltre değişimi tamircide £ 150 alıyor. En ufak buji yada akü değişim işçiliği £ 50. Sadece Elektrik test scan bilgisayar konttrol check £ 150. Araba tamiri için en az cepte £ 700 olmalı. Bu zamanda artık onu biriktirmmek zor. 🙄
Hocam hem guzel anlatiyosunuz hemde daha anlasilir olmasi icin videolarla destekliyosunuz verdiginiz bilgiler cok degerli ve anlasilir aynen devam hocam..
Hocam sayenizde araç sistemlerinin çalışma prensiplerini öğreniyoruz. Videolarınizdaki görseller konunun anlaşılmamasına yer bırakmayacak kadar sade ve anlaşılır. Teşekkür ederiz çok sağolun.
@@Taner-Aydın Hoçam Mesela Şanzıman Dişlileri Sağ Tarafa Dönüyor Ama Aks Ve Difaransiyel Ileriye Dönüyor Hata Şanzıman Geri Vites Dişlisi Sola Dönerken Aks Ve Difaransiyel Geriye Dönüyor O Nasıl Oluyor Ben Anlamadım
Taner Hocam merhabalar. RUclips platformunda hiçbir konu hakkında bu kadar güzel anlatılmış bir videoya denk gelmedim. Gerçekten elinize sağlık. Hocam yakın zamanda serviste aracımın sağ ve sok aks değişikliği yapıldı. Ama lifte kaldırıp baktığımda ufakta olsa bir boşluk görüyorum. Bu kadar boşluk olması normal dediler ama en doğru bilgiyi siz verebilirsiniz. Cevabınız için şimdiden teşekkür ederim. Saygılar,
Kesinlikle her türlü övgüyü hakk eden harika bir video olmuş. Ustam/Hocam eline emeğine sağlık!.. Rabbim siz değerlilerimizi artırsın. Şu dersi almak için Avrupa'da saatine 40-50 € veriyor insanlar, yetişkin okullarında... İzleyenler ne olur bu değeri bilip sadece izlemeyin like atıp küçük bi yorum yazın. Hem de yapacağınız bu işlem bedava be yaaaa... Elimiz eskimez. İzliyorsan bu senin ilgi alanında demektir. Emeğe saygı için bir tık bir like!
Harika bir anlatım hocam videonuz çok açıklayıcı meraklısına kaynak niteliğinde. Aksın ömrünü uzun tutmak için sert kalkışlar ve sert kompresyone bindirmemek ve dönüş ve park manevralarında mümkün olduğu kadar direksiyon turunu sona dayamamalıyız ve en önemlisi araçların istiap haddi aşılmamalı fazla modifiye edip aşırı tork yüklemekde zararlı sanırım aks ömrüne.
Merhaba, öncelikle beğeni için teşkkür ederim. Söylediklerinizin hepsi son derece doğru fazlaası var eksiği yok ve çok az kişi bu ince detay bilgilere sahip olur. Aks arızaları neden kaynaklanır ve korumak için ne yapmak lazım sonraki videolarda ele alacağım. Bu videonun devamına eklediğimde insanlar sıkılıyorlar ve seyretmiyorlar. Bu sebeple sonraya bıraktım. 😊
Rica ederim hocam esasında sahip olduğunun kıymetini bilen bilinçli bir son kullanıcıyım. Biraz da araç sürmeyi gerçek anlamda mesleği ağır vasıta uzun yol şoförlüğü olan yakınlarımdan öğrenince nasıl güvenli ve sağlıklı kullanılırın peşinde oluyorum, az biraz sökme takma da elimden geliyor zamanında Kandıra'da bir köy yolunda acemilik zamanlarımda biraz benim hatam birazda malzeme yorgunluğuyla 89 model kartal a aks kestirmiştim tam tekere bağlanan yerden mil kesilmişti o dağ köyünden otostopla şehire gelip emanet araç bulup sanayiden çıkma aks bulup aracın diferansiyelinden mili sökmek için demir kaynatıp mili çıkartıp yerine aldığımız çıkma aksı taktığımızda 2.0 miafiori aksı olup uymaması sebebiye gece yarılarına uzayan boşa geçen emeklerim aks başlıklı videonuzla tekrar hatırıma geldi
Evet bu acı ama bi o kadar da kıymetli ve anlatılası hatıralar hayatımız da büyük yer kaplıyor. İnsanın böyle hatıraları oluncada bence hayat daha dolu geçiyor. Geçmiş tecrübenizi paylaştığınız için teşekkür ederim.
Hocam harika anlatım olmuş. Emeğinize sağlık. Benim geçtiğimiz hafta aks kafası değişti. Bu değişimden sonra da araç çekişten düştü gibi geliyor bana. Bu neden olabilir? Aks ile alakası var mıdır? Teşekkürler hocam.
Aks uzunluğu çok önemlidir. 1cm bile uzun olmamalı. bu sebeple aksın açık ve kapalı uzunluğu orijinal aks ile mutlaka mukayese edilmeli. Ölçülerde sıkıntı olduğunda tekrar bozulur. Ancak çekişten düşme farklı bir durum. aks ile alakalı değil. Sebebi belli olunca paylaşırsanız sevinirim.
Teşekkür ederim. Bir Sonraki video konusu olan aks ariza sebeplerinde ele alacağim bir konu ama madem beni takip etmeye başladınız size önden bilgi vereyim. 😊 lityum bazlı molibden di sülfür greek kullanılır. 80 gr miktar olarak yeterlidir. Iç şanzımanda aks lalesi içine, aks başında ise rzeppa rulman misketlerinin çember ile arasına iyice yedirilir. Aryanı çanak yuvasına basılır. Muhtemelen zaten bir kısmı iç ve dış aks da aracın sürülmesi esnasında direksiyon hareketleri ile körük içine geçer sonra tekrar aks körüğü kapanınca rulmanlara geri döner...
Taner Bey merhaba, emeğiniz e sağlık çok teşekkür ederim. Benim araçta da aks ile ilgili bir sorun var galiba, iyi bir usta arıyorum Istanbulda tavsiye edebileceğiniz bir usta var mıdır. Kusura bakmayın belki ilgisiz bir soru oldu ama arayış icerisindeyim. Teşekkürler.
Beğeni ve takdiriniz için canı gönülden teşekkür ederim. Aslında hakkında kısmı var. Ekranı sağa kaydırısanız görebilirsiniz. Ancak oradaki bilgi genel hatlarıyla...
Beğeni için teşekkür ederim. sorunuza cevap verebilmem için aracınızla ilfili biraz detay bilgiye sahip olmam gerekir. a) marka? b) model? c) km? d) günlük kullanım miktarınız? e) ilk sahibi misiniz? f) kaç yıl daha kullanacaksınız? g) hangi iklimde/şehirde yaşıyorsunuz?
Kaynatma sırasında porya bilyasının keçeleri yanmış ve rulman içindeki gres eriyip akmış olabilir. Bir müddet sonra rulman sesleri duymaya başlayabilirsiniz yada lastik balans sorunları yaşanabilir.
Hocam ben AKS değiştirttim fakat ABS çok erken devreye girmeye başladı. Acaba fren ayarı yapılması lazım? Usta normal dedi fakat bence değil sonuçta kendi aracımı daha iyi tanıyorum
Dk.3.30 da körüğün içi gres dolu parçadır diye tanımlamışsınız.Körüğe gres basılmaz.Gres basılırsa körük patlar.Kauçuk malzeme sonuçta.Körüğün görevi gres yağı içinde çalışan hareketli parçaları sudan ve tozdan korumaktır.
Körük değişimini kastettim. Değişim yapıldığında eski gres temizlenir ve yerine yeni gres basılır. Yoksa körüğün üztünde bir gresörlük elbette yok. Körük içinede bardağa su doldurur gibi elbette doldurulmaz. Bu genel bilinen bir konu. Yeni bir körük aldığınızda körük ile birlikte gelen gresi anlatmak istedim. Videodaki ifade şekli yanlış anlaşıldıysa açıklamalara bu bilgiyi ve ne kadar gres basılmalı kaç gr olmalı yazarım.
@@Taner-Aydın Bu gün parçacıları dolaştım.Sök,getir ölçüp verelim diyorlar.Parçacıdan alınan körükler Şase numarasına da bakılsa çoğunlukla uymuyormuş.Bir de diyorlar ki körükte yırtılma yoksa hiç dokunma.Alacağın yan sanayi körük orjinal gibi olmaz.Orjinal körüğü bulamadım.Hep yan sanayi.
@@Taner-Aydın körüğün içi denilince yanlış anlaşılıyor hocam,aks kafasının içi gres dolu, körükte bu mekanizmayı su ve toz gibi dış etkenlerden muhafaza etmek için demek daha doğru olacaktır. çoğu videoda o körüğün üstüne eliyle gres süren usta var,o yuzden yanlış anlaşılabilir.Saygilar Selamlar Hocam.
@@huseyintatar5882 İyi de Hüseyin bey orada güzel anlatılmış diye övdüğünüz ustaların işçilik kalitesi ve verilen bilginin netliği benim için 10 üzerinden 5. Ne gres basışında meyminet var ne rulmana çekiç ile girişmesinde ne de rulmanın içindeki eski kirli gresi komple tinerle yıkamadan yeni gresi basmasında. Haliyle başkasının videosu beni enterese etmez ve kendi kanalımda da onların linkini yayınlamam... Videoda verdiğim bilginin küçük bir yerine çok fazla takıldınız. Bu tür çıraklıktan direk ustalığa geçiş yapan onlarca genci eğittim. Çoğu bir markaya asgari ücretle girip sonra kurum içi eğitim alıp kendini geliştirmeye çalışan ve çoğuda bana göre öğrendiklerinin dışında kendini geliştiremeyen ve öğrendiklerinin de hakkını vermeyen gençler. Amma velakin hepsinin müdavimi var ve bir şekilde ekmeklerini çıkarıyorlar. Benim anlatımım yanlış falan anlaşılmaz merak etmeyin. Şunu da söylemek isterim; körüğün içine 80 gram gres basılır. Bunun yaklaşık yarısı çember içindeki bilyaların arası ile kovanı doldurur geri kalanı ise hareket sırasında zaten yatakdan çıkar ve körük içine yayılır. Hatta körük içini kısmen doldurur. Yani körük içinde fazla gres olur. Körüğün hareketleri ile rulman içine bir kısmı geri girer sonra tekrar körük iç duvarına yapışır ve bu böyle devam eder gider. Bu gres körük yırtıldığı zaman merkez kaç ile körük dışına atılır ve hiçde azımsanmayacak kadar çoktur. Ben bu şekilde sadece körük için detay vermeye kalksam mesela halka sayısı 35 cm milde 3 boğum 45 cm milde 4 boğum olacak, et kalınlığı 4mm olacak açılınca 22 cm kapanınca 5 cm olacak desem bu sefer video aşırı uzar. Neyse bende fazla uzatmayayım. iyi günler dilerim.
Merhaba taner usta...bende uno 70 sx araç var. Direksiyonu tam sağ yaptığında çok şiddetli takırtı sesi geliyordu. Tamirci aks kısa geliyor dedi ve tornacıda iç aks sekmani sökülüp biraz uzatılarak kaynak yapıldı,dış aks ise kalın pul atıldı bu ne kadar doğrudur sizce şimdiden teşekkür ederim faydalı bilgileriniz için...
Bu işi yapan usta aslında arızayı tespit edecek kadar bilgili ve akıllı ki sorunu ve çözümü biliyor. Lakin kendi kafasından tamir yapmadan önce size sormuş... sizde onay vermişsiniz. Elbette usta birey olmaz her zaman yaparız demiş olabilir de yada böyle bir işlem risklidir ve süratliyken kırılırsa felaket olabilir demiştir de. Şimdi ben ne diyeyim. Riski sırtınıza zaten üstlenmişsiniz.
@@Taner-Aydın aslında bana sormadı hocam,ben yenisine ihtiyaç var mı diye sordum gerek yok kaynak tutar dedi. Verdiginiz cevap için çok teşekkür ederim ustam sağolun...
Risk planlaması yerine bütçe planlaması yapmış demekki. Parçanın sökülüp takılması kaynak ücreti v.s ve alınan riskleri hesaplamayi bilmeyen bir ustaya denk gelmişsiniz. Ben ön yargılı olarak siz karar verdiniz diye düşünmüştüm. Kaynak tutması ile kaynağın sağlamlığı ve/veya kaynak yapılan çeliğin sertliğini bozulmadı sonucu milin kirilabilecegini düşünmemiş. Lütfen aksı değiştirin. Ayrıca neden aks boyu uygun olmayan başka aracin aksı takılmış... o kişiyede usta diyemem bana pes dedirttirdi....
merhaba hocam 5 gun once amortisörlerden biri kirildigi için iki ön takimin amortisorlerini değistirdim. Her gun 40-40 80 km iş için yol gidiyorum. Bu haftasonu sehir icinde evimden cikip 2-3 km uzaklikta bir yere gitmek icin esimle birlikte yola ciktik. Arabanin tekerlerinden pit pit pit sesi gelmeye basladi lastigin patladigini dusunerek inip baktim ama lastiklerde hicbirsey yoktu. Tekrar binip yolda sesi dinledigimde bir vuruntu sesi gelmeye basladi. Mahalle aralarinda gittiğimiz icin hizim 20 km bile degildi, yakinda bulunan oto sanayiine gotururken vuruntu sesi artmaya basladi , arabanin tekerlerinde bir problem oldugunu anladim ve çok dusuk hizda 2 km otedeki oto sanayine giderken araba yalpalamaya başladi ve teker yerinden çikti. Amortisorleri degistirirken teker vidalarini doğru düzgün sıkmamıslar anlaşilan ve ben 5 gun boyunca işe gidip gelirken o vidalar belli ki daha da gevsemis. Ve bugun yolda teker çikinca, (sol ön teker) sol kaporta da hasar aldi ve araba sol disklerin üstüne oturdu maalesef. Amortisorleri yapan usta butun masraflari ve hatayi dogal olarak kabul etti. Simdi sorum su hocam. Guven duygum sifira indiği için sunu öğrenmek istiyorum. Aks, difransiyel ve baska hangi parcalari kontrol ettirmem gerekiyor. Yardimci olursaniz sevinirim. Ben bugun yaşadiğim bu sacma aptalca olayi yolda belli hizda giderken yaşasaydim buyuk bir ihtimalle takla atip en iyi ihtimalle ağir yaralanacaktim yada malum son ölecektim. Oldum olasi hicbir sanayi ustasi kalfasina guvenmem ama ben bu islerden anlamam. Son olarak sunu soylemek ustiyorum butun insanlar , çöpçüsünden memuruna, inşaatçisindan muhendisine hangi işi yapiyorsaniz insan gibi adam gibi yapin!! Ama bizim ulkemizde işler bu sekilde yapiliyor. Yaziklar olsun bu tarz insanlara
Geçmiş olsun. Allahin sevdigi kuluymuşsunuz. Söyleyeceğim çok şey var ama olan olduktan sonra ne fayda. Bu tur durumlarda o ustayı mahkemeye verip meslekten el çektirmek lazım. Siz ne ilksizniz ne de son. Alt takım komple kontrol edilmeli. Z rot, denge çubuğu, disk, aks taşıyıcı çatlak vs kontrol edilmeli.
@@Taner-Aydın kontrol ettirecegim hocam. Ama once bunlara kontrol ettirecegim butun masraflari kabul ettiler. Sonra baska bir yere tekrar gostermeyi dusunuyorum
Merhaba hocam bende Ford fiesta 1.4 tdcı 2007 model var. Dün bayram ziyareti için şehir dışına çıktım. Şuan da bulunduğum yerde tamirat yapılacak bir yer yok. Araba da ses ve sanki bilye dağılmış. Bir de plastik yanığı kokusu geldi. Göstergeler den dikkat lambası yandı. Sorum şu olacak şehir merkezine 120 km uzaklıktayım. Arabada beni geri götürebilir mi
Tamer bey bu aks işinde kafama takılan sorunlar var bunların bakımları yapıldı ve geriye dönüşlerde aracda çat çat diye her iki tekerden ses geliyor bu sorun ne olabilir arac fort connect
Değiştirerek dönderme diye bir tabir yanlış.. diferansiyin çalışma.prensibi gereğince aracı lifte alıp çalıştırdığınızda biri ileri biri geri döner gibi çalışır. Şanzıman 2 tekeri birden dönderir. Ancak aks kilitlemesi nden cekisli araclarda olmadığı için tekerlerden biri patinaj düşerse araç yolda kalır.
Evet farkındayım :) Sesli uyumu olmuş. Aslında "kısalırsa" haliyle "uzalır" olmalı; dile kolay gelmiş. Tabi bu işin şakası. Edit sırasında düzeltmek için yeni ses kaydı almaya üşendim. Kusura bakmayın.
@@Taner-Aydın yok hocam estağfirullah. dil sürçmesi olabiliyor. fren diskini kumpas ile ölçmenize takıldım . kumpasın her iki ucuna da metal parçalar takıp kumpası sıfırlayıp öyle ölçerseniz gerçeğe yakın bir ölçüm oluyor. diğer türlü kumpasın tasarımı nedeniyle tam ölçemiyor aradaki demire değiyor. umarım tam anlatabilmişimdir. mesela iki tane lokmayı üstüste koyuyorum ve kumpasla bunları ölçüp sıfırlıyorum. daha sonra lokmaların herbirini diskin birer yüzüne yaslıyorum. ve ölçüm yaptığım zaman gerçeğe yakın değerler alıyorum.
@@dedesaray E hem dil sürçmesi olabiliyor önemli değil diyorsunuz hemde tenkit ediyorsunuz. Koca videonun içeriği ile ilgilenmeyip dil sürçmesine takılmasaydiniz keşke. Kafam karıştı ya neyse. Balata montajı videosuna gelirsek . Bu arada Turkiyede çekilen diğer videolara göre eşdeğeri olmayan bir videodur. O videoda takildiginiz konuyada bir aciklik getireyim. Mevzuyu gayet iyi anladım. Kumpas yapısı gereği diş derinliği artmış olan disklerde dişlere kumpasın çeneleri basacağı için doğru ölçüm vermez elbette. Araya kalinliği bilinen bir sentil koymak ve çeneleri kurtarmak gerekir.. Zaten kumpas eğitimi verilirken bu öğretilir. Mikrometre gibi olsa sorun olmaz diyorsunuz onu anladım da benim diskler de kumpasin çenelerine takilacak diş olmadığı için bahsettiğimiz sıkıntı olmadı. Nitekim her kumpasta yaklaşık 2mm yi tolere edebilecek çene girintisi olur. Oda bana yetti.
Piyasa beceriksiz, basiretsiz ve kalitesiz usta dolu. Bunlara usta demek bile ustaya saygısızlık olur. Eski araçlarda aks başı üzerinde dişleri olan bir bilezik şeklinde olur. Kırılırsa yenisi takılır pahalı değildir. Ancak yeni nesil araçlarda Abs sensörü porya yani teker rulmanı üzerinde olur. Aksı sökerken sert davranır ve poryaya zarar verirlerse manyetik kısmı arızalanır. Bu durum onların acemiliğindendir. Bu işin parçacıyla falan zerre kadar alakası yok. Kendi hataları. Kanalımdaki porya bilyası videosunu seyrediniz.
Sensörü kırdılar dediniz ama abs manyetiğine de zarar vermiş olabilirler. sensörün aks taşıyıcısı üzerinde 1 tane cıvatası var. o sökülüp kolayca çıkar. bunlar nasıl söktü hala anlamış değilim.
Авто/Мото
Aksı icad eden adam bile bu kadar iyi anlatamaz
Sizin gibi kıymetli izleyicilerimden bazen öyle bir yorum geliyor ki bu yorum beğenininde ötesine geçiyor. Vallahi ne diyeceğimi bilemedim iyi ki varsınız.
ben bu kadar sade ve güzel bir anlatım görmedim. Harikasınız
Çok teşekkür ederim :)
KRALSINIZ! Teşekkürler. Emeğinize sağlık.
Sağolun varolun. Beğendiğinize sevindim.
Son derece yalın ve bilgi dolu. Tebrik ederim.
Güzel sözleriniz için çok teşekkür ederim ;) Sağolun varolun...
Takipteyiz hocam,bilgilendirme için teşekkürler...
Desteğiniz için teşekkürler. 😊
Harika anlatim🎉
Teşekkürler Taner Bey, yine güzel hazırlanmış bir çalışma 👏👏👏
Zaman ayırıp bu güzel yorumu yazdığınız için teşekkür ederim.
Güzel bir anlatım olmuş. Tebrikler.
Çok teşekkür ederim.
Harikasınız üstad. Ağzına yüreğine sağlık. Değerli bilgiler için Teşekkürler
Beğeni ve güzel yorum için ben teşekkür ederim.
Teşekkürler. Güzel bir video olmuş.
Beğeni için teşekkür ederim.
teşekkürler devam böyle bilgilere
Teşekkür ederim.
Teşekkürler hocam
gerçekten çok değerli bir video olmuş.
Çok teşekkür ederim.
Taner hocam emeğine sağlık, güzel bilgiler. Teşekkürler.
Beğendiğinize sevindim.😊
Hocam videolarınızı Esas duruşta dinliyorum desem yeridir. Bilgi ve birikim Mükemmel MaşaAllah. Emeğinize dilinize sağlık.
Nazik sözleriniz için çok teşekkür ederim ;) Sağolun varolun...
Bu harika teknik bilgi için teşekkür ederim,harika bir anlatım👏👏👏
Beğeniniz için çok teşekkür ederim.
Hocam harikasınız bilgi dolu videolar defalarca izliyorum.
Çok teşekkür ederim kıymetli takipçim. 😊
Taner Bey emeğinize sağlık çok açıklayıcı olmuş pür dikkat izledim.
Beğeni ve ilginiz için teşekkür ederim.
Güzel bir anlatım olmuş araç muayenesinde aklıma takılan aks konusuna bi nebze olsun cevap bulmuş oldum teşekkürler.
Faydalı olduysak ne mutlu. Beğeni için teşekkürler.
Anlatım çok güzel.
Bilgilendim.
Beğeni için teşekkür ederim
@@Taner-Aydın sırf ingilterede arabaya verdiğim tamir ücreti ile 7 yaşında model araba alırdım Malasef masraflar ağır Vergi çok ağır. O yüzden eski model kullanıyom genelde benim gibi çalışanlar mecbur işimmiz herp yolda geçiyor. Karar verdim seneye Araba tamir kursuna gidicem 50 haşımdan sonra öğrenmenin yaşı yok bari en azından arabamı büyük tamir olmadığı sürece kendim yapabileyim.
Sadece yağ değişimi, su, antifiriz, yağ filteri, hava fiiltre değişimi tamircide £ 150 alıyor. En ufak buji yada akü değişim işçiliği £ 50. Sadece Elektrik test scan bilgisayar konttrol check £ 150. Araba tamiri için en az cepte £ 700 olmalı. Bu zamanda artık onu biriktirmmek zor. 🙄
@@dincelalpan2470 Haklısınız en azından basit isleri yapmak para kazanmak demek.
Taner Bey siz harika bir insansınız ya. Bilgilerde en ufak bir eksiklik yok. Güzel video için teşekkürler emeğinize sağlık.
Değerli takipçim Esat Bey, Güzel yorumunuz ve teveccühünüz çin çok teşekkür ederim. Sevgilerimle.
Mükemmel olmuş...Ağzınıza emeğinize sağlık....👋👋👋👋👋
İzlediğiniz, yorumladığınız ve beğendiğiniz için teşekkür ederiz
emeğinize sağlık hocam
çok teşekkür ederim
Taner hocam yüreğinize elinize sağlık Aksla ilgili bukadar açık ve net bir bilgi aktarımı olmuş .süpersiniz
Çok teşekkür ederim. Aks konusunda 6.7 video daha yaptım. Kanalimda bulabilirsiniz. Hepsinde farklı bilgi var. Iyi seyirler.
Tebrikler güzel video olmuş . Daha çok video bekleriz
Teşekkür ederim. İnşaallah
Elinize sağlık hocam, çok güzel ve detaylı bir çalışma olmuş ♥️👍👏🙂
Güzel görüşünüz ve değerlendirmeniz için teşekkür ederim
Sağolun, varolun. Selamlar 😊
Hocam bisey diyimmi ben boyle sade guzel ve anlaşılır bir video anlatabileb görmedim agziniza saglik
Kiymetli izleyicim, begeni ve bu güzel yorumunuz icin çok teşekkür ederim.
Bilgi adam, hap bilgi adam. Eline sağlık 👌🏼
Çok teşekkür ederim.
Hocam mükemmel anlatım valaha bravo ❤❤
Beğeniniz için teşekkür ederim
Muazzam bir anlatım.Görseller ile daha da iyi olmuş
Çok teşekkür ederim.
@@Taner-Aydın Ben teşekkür ederim.Azerbaycandan selamlar,saygılar🇦🇿
@@remzi083 Canım Azerbaycan' selam olsun.
Teşekkürler.
Allah c.c. razı olsun.
Allah sizden de razı olsun. Çok teşekkür ederim. Sağ olun var olun.
güzel bir vieo olmuş elinize sağlık...
Beğeni için teşekkür ederim ❤
Abi tebrikler.
Çok teşekkür ederim
Guzel video
Teşekkür ederim :)
Aciklayici olmus tsk
Beğeni için teşekkür ederim.
Teşekkürler..
Hocam hem guzel anlatiyosunuz hemde daha anlasilir olmasi icin videolarla destekliyosunuz verdiginiz bilgiler cok degerli ve anlasilir aynen devam hocam..
Çok teşekkür ederim. Güzel yorumunuzla motive oldum. Sarı soyadı çok var ama Sari soyadı nadir olur. Nerelisiniz?
@@Taner-Aydın sivas hocam
Diyarbakır'da sevdigim arkadaşlar varda acaba akrabalık var mıdır diye sormuştum.
@@Taner-Aydın yok hocam diyarbakirda tanidigim yok
3.15'te uza(mak) eylemine -l eki getirerek "uzalmak" sözcüğünü türetmişsiniz 💪👌 "uzar-kısalır" yerine "uzalır-kısalır" kullanmışsınız yakışmış bence..
Hocam sayenizde araç sistemlerinin çalışma prensiplerini öğreniyoruz. Videolarınizdaki görseller konunun anlaşılmamasına yer bırakmayacak kadar sade ve anlaşılır. Teşekkür ederiz çok sağolun.
Deniz bey, beğeni için çok teşekkür ederim. Diğer videolarımda da bir çok farklı konuda harika bilgiler bulabilirsiniz.
Kesinlikle size katılıyorum... öz harika bir yorum olmuş. 👌👏👏👏
@@Taner-Aydın Hoçam Şanzıman Aks’ye Bağlı Mı
@piskopat8986 evet sayılır. Arada diferansiyel var ama çoğu otomatik araçda butünleşiktir.
@@Taner-Aydın Hoçam Mesela Şanzıman Dişlileri Sağ Tarafa Dönüyor Ama Aks Ve Difaransiyel Ileriye Dönüyor Hata Şanzıman Geri Vites Dişlisi Sola Dönerken Aks Ve Difaransiyel Geriye Dönüyor O Nasıl Oluyor Ben Anlamadım
👍
Taner Hocam merhabalar.
RUclips platformunda hiçbir konu hakkında bu kadar güzel anlatılmış bir videoya denk gelmedim. Gerçekten elinize sağlık.
Hocam yakın zamanda serviste aracımın sağ ve sok aks değişikliği yapıldı. Ama lifte kaldırıp baktığımda ufakta olsa bir boşluk görüyorum. Bu kadar boşluk olması normal dediler ama en doğru bilgiyi siz verebilirsiniz. Cevabınız için şimdiden teşekkür ederim.
Saygılar,
Yatay hatta boşluk olur ama dikey hatta boşluk olmaz. Ayrıca boşluk iç aks kısmında olur. Beğeniniz ve güzel sözleriniz için teşekkür ederim.
Kesinlikle her türlü övgüyü hakk eden harika bir video olmuş. Ustam/Hocam eline emeğine sağlık!..
Rabbim siz değerlilerimizi artırsın.
Şu dersi almak için Avrupa'da saatine 40-50 € veriyor insanlar, yetişkin okullarında...
İzleyenler ne olur bu değeri bilip sadece izlemeyin like atıp küçük bi yorum yazın. Hem de yapacağınız bu işlem bedava be yaaaa...
Elimiz eskimez. İzliyorsan bu senin ilgi alanında demektir. Emeğe saygı için bir tık bir like!
Çok çok teşekkür ederim. Video verdiğiniz değer ve yorumunuz ile gururlandım. Her izleyici sizin gibi böyle detayları fark edebilse keşke. ❤
Harika bir anlatım hocam videonuz çok açıklayıcı meraklısına kaynak niteliğinde. Aksın ömrünü uzun tutmak için sert kalkışlar ve sert kompresyone bindirmemek ve dönüş ve park manevralarında mümkün olduğu kadar direksiyon turunu sona dayamamalıyız ve en önemlisi araçların istiap haddi aşılmamalı fazla modifiye edip aşırı tork yüklemekde zararlı sanırım aks ömrüne.
Merhaba, öncelikle beğeni için teşkkür ederim. Söylediklerinizin hepsi son derece doğru fazlaası var eksiği yok ve çok az kişi bu ince detay bilgilere sahip olur. Aks arızaları neden kaynaklanır ve korumak için ne yapmak lazım sonraki videolarda ele alacağım. Bu videonun devamına eklediğimde insanlar sıkılıyorlar ve seyretmiyorlar. Bu sebeple sonraya bıraktım. 😊
Rica ederim hocam esasında sahip olduğunun kıymetini bilen bilinçli bir son kullanıcıyım. Biraz da araç sürmeyi gerçek anlamda mesleği ağır vasıta uzun yol şoförlüğü olan yakınlarımdan öğrenince nasıl güvenli ve sağlıklı kullanılırın peşinde oluyorum, az biraz sökme takma da elimden geliyor zamanında Kandıra'da bir köy yolunda acemilik zamanlarımda biraz benim hatam birazda malzeme yorgunluğuyla 89 model kartal a aks kestirmiştim tam tekere bağlanan yerden mil kesilmişti o dağ köyünden otostopla şehire gelip emanet araç bulup sanayiden çıkma aks bulup aracın diferansiyelinden mili sökmek için demir kaynatıp mili çıkartıp yerine aldığımız çıkma aksı taktığımızda 2.0 miafiori aksı olup uymaması sebebiye gece yarılarına uzayan boşa geçen emeklerim aks başlıklı videonuzla tekrar hatırıma geldi
Evet bu acı ama bi o kadar da kıymetli ve anlatılası hatıralar hayatımız da büyük yer kaplıyor. İnsanın böyle hatıraları oluncada bence hayat daha dolu geçiyor. Geçmiş tecrübenizi paylaştığınız için teşekkür ederim.
Hocam harika anlatım olmuş. Emeğinize sağlık. Benim geçtiğimiz hafta aks kafası değişti. Bu değişimden sonra da araç çekişten düştü gibi geliyor bana. Bu neden olabilir? Aks ile alakası var mıdır? Teşekkürler hocam.
Aks uzunluğu çok önemlidir. 1cm bile uzun olmamalı. bu sebeple aksın açık ve kapalı uzunluğu orijinal aks ile mutlaka mukayese edilmeli. Ölçülerde sıkıntı olduğunda tekrar bozulur. Ancak çekişten düşme farklı bir durum. aks ile alakalı değil. Sebebi belli olunca paylaşırsanız sevinirim.
❤❤❤❤❤
Beğeni için teşekkürler.
Abone oldum bildirimleri açtım. Körüğün içine koyulan gresindemi miktarı ve nereye sürüleceği önemli
Teşekkür ederim. Bir Sonraki video konusu olan aks ariza sebeplerinde ele alacağim bir konu ama madem beni takip etmeye başladınız size önden bilgi vereyim. 😊 lityum bazlı molibden di sülfür greek kullanılır. 80 gr miktar olarak yeterlidir. Iç şanzımanda aks lalesi içine, aks başında ise rzeppa rulman misketlerinin çember ile arasına iyice yedirilir. Aryanı çanak yuvasına basılır. Muhtemelen zaten bir kısmı iç ve dış aks da aracın sürülmesi esnasında direksiyon hareketleri ile körük içine geçer sonra tekrar aks körüğü kapanınca rulmanlara geri döner...
Taner Bey merhaba, emeğiniz e sağlık çok teşekkür ederim. Benim araçta da aks ile ilgili bir sorun var galiba, iyi bir usta arıyorum Istanbulda tavsiye edebileceğiniz bir usta var mıdır. Kusura bakmayın belki ilgisiz bir soru oldu ama arayış icerisindeyim. Teşekkürler.
Merhaba, Beğeni için teşekkür ederim. Maalesef İstanbul'da bildiğim güveneceğim bir yer yok.
Hocam bu kadar bilgiyi nasıl ediniyorsunuz anlatımınızda güzel maşallah. Hakkınızda kısmı olsa okuyacağım
Beğeni ve takdiriniz için canı gönülden teşekkür ederim. Aslında hakkında kısmı var. Ekranı sağa kaydırısanız görebilirsiniz. Ancak oradaki bilgi genel hatlarıyla...
@@Taner-Aydın evet gördüm.sizin hakkınızda detaylı bilgi yok. Öğretim görevlisi misiniz?
@Emin Mrl Hayır değilim 😊
ön düzen elemanlarıyla ilgili bir video gelir mi
Şimdilik gelmez. Porya bilyası, aks vs. Var
Selam aleyküm fideonuza yeni denk geldim mükemmel yer neresi hangi şehirde
Aleyküm Selam. Maalesef ticari hizmet vermiyorum ancak beğeni için çok teşekkür ederim.
Yeni aks takımı aldıgimizda bilindigi uzere hazir geliyor, sorum şu aks içlerinde yag konularak mi gelir yoksa biz icine yag mi koymamiz gerekiyor
Komple aks alırsanız gresli olarak gelir ancak sadece dış yada iç olarak parça alırsanız gresi olmaz sizin koymanız gerekir
Merhaba Taner abi
Cvt şanzıman yağı değişimi gerekirmi? Aydınlatıcı bilgileriniz için teşekkürler
Beğeni için teşekkür ederim. sorunuza cevap verebilmem için aracınızla ilfili biraz detay bilgiye sahip olmam gerekir.
a) marka?
b) model?
c) km?
d) günlük kullanım miktarınız?
e) ilk sahibi misiniz?
f) kaç yıl daha kullanacaksınız?
g) hangi iklimde/şehirde yaşıyorsunuz?
Nissan qashqai 2017 tekna 1.6 dizel otomatik 65000 km günlük 10-30 km kullanım marmara bölgesi uzun yıllar kullanmayı düşünüyorum
@@yucelcalskan1690 bu sorunun cevabını kanalıma katılan "gümüş" takipçilerime detaylı veriyorum. Arzu ederseniz katılabilirsiniz. %70 DEĞİŞTİRMEYİN %30 DEĞİŞTİRİN.
işin kitabını yazsanız okuruz hocam. Teşekkür ediyoruz.Emeğinize sağlık.
Kıymetli izleyicim beğeni ve yorumunuz için çok teşekkür ederim. Videolarımın faydalı olduğunu görmek benim için çok sevindirici.
Ustam freze sıyırdı dış aks tarafı milden sekman takıp tık sesi gelince kaynattım bulamadım parçayı sıkıntı olurmu gidiyor suan sağlam şekilde
Kaynatma sırasında porya bilyasının keçeleri yanmış ve rulman içindeki gres eriyip akmış olabilir. Bir müddet sonra rulman sesleri duymaya başlayabilirsiniz yada lastik balans sorunları yaşanabilir.
Hocam accentblue dct7ileri aracimda geri viteste catirtisesi geliyor tamsagdaharekat halinde takirtisesi geliyor aks komple aldim kendimiztakabilirmiyiz zormudur
Kolaydır takabilirsiniz. Diğer videolardaki nissan qashqai aks montaj videosunu seyredin neredeyse aynıdır.
Aks bozuldumu arac 90 dan sonra tekleme yapiyor gibi sebep olabilirmi
Evet
Hocam ben AKS değiştirttim fakat ABS çok erken devreye girmeye başladı. Acaba fren ayarı yapılması lazım? Usta normal dedi fakat bence değil sonuçta kendi aracımı daha iyi tanıyorum
Fren hidrolgini değiştirin.
ABS okuyucusu var kardeşim tam aksın girdiği yerde ya ona zarar vermişlerdir yada onu okuyan sensöre.
2:21 deki süspansiyonun etrafındaki mavi renkli yuvarlak parça ile ona bağlı olan, taşıyıcıya doğru eğimli olan parçaların ismini bilen varmı ?
Direksiyon mafsalı olduğunu da öğrendiğinize göre videoya bir beğeni verirsiniz artık.
Dk.3.30 da körüğün içi gres dolu parçadır diye tanımlamışsınız.Körüğe gres basılmaz.Gres basılırsa körük patlar.Kauçuk malzeme sonuçta.Körüğün görevi gres yağı içinde çalışan hareketli parçaları sudan ve tozdan korumaktır.
Körük değişimini kastettim. Değişim yapıldığında eski gres temizlenir ve yerine yeni gres basılır. Yoksa körüğün üztünde bir gresörlük elbette yok. Körük içinede bardağa su doldurur gibi elbette doldurulmaz. Bu genel bilinen bir konu. Yeni bir körük aldığınızda körük ile birlikte gelen gresi anlatmak istedim. Videodaki ifade şekli yanlış anlaşıldıysa açıklamalara bu bilgiyi ve ne kadar gres basılmalı kaç gr olmalı yazarım.
@@Taner-Aydın Bu gün parçacıları dolaştım.Sök,getir ölçüp verelim diyorlar.Parçacıdan alınan körükler Şase numarasına da bakılsa çoğunlukla uymuyormuş.Bir de diyorlar ki körükte yırtılma yoksa hiç dokunma.Alacağın yan sanayi körük orjinal gibi olmaz.Orjinal körüğü bulamadım.Hep yan sanayi.
@@Taner-Aydın körüğün içi denilince yanlış anlaşılıyor hocam,aks kafasının içi gres dolu, körükte bu mekanizmayı su ve toz gibi dış etkenlerden muhafaza etmek için demek daha doğru olacaktır. çoğu videoda o körüğün üstüne eliyle gres süren usta var,o yuzden yanlış anlaşılabilir.Saygilar Selamlar Hocam.
@@huseyintatar5882 İyi de Hüseyin bey orada güzel anlatılmış diye övdüğünüz ustaların işçilik kalitesi ve verilen bilginin netliği benim için 10 üzerinden 5. Ne gres basışında meyminet var ne rulmana çekiç ile girişmesinde ne de rulmanın içindeki eski kirli gresi komple tinerle yıkamadan yeni gresi basmasında. Haliyle başkasının videosu beni enterese etmez ve kendi kanalımda da onların linkini yayınlamam... Videoda verdiğim bilginin küçük bir yerine çok fazla takıldınız. Bu tür çıraklıktan direk ustalığa geçiş yapan onlarca genci eğittim. Çoğu bir markaya asgari ücretle girip sonra kurum içi eğitim alıp kendini geliştirmeye çalışan ve çoğuda bana göre öğrendiklerinin dışında kendini geliştiremeyen ve öğrendiklerinin de hakkını vermeyen gençler. Amma velakin hepsinin müdavimi var ve bir şekilde ekmeklerini çıkarıyorlar. Benim anlatımım yanlış falan anlaşılmaz merak etmeyin. Şunu da söylemek isterim; körüğün içine 80 gram gres basılır. Bunun yaklaşık yarısı çember içindeki bilyaların arası ile kovanı doldurur geri kalanı ise hareket sırasında zaten yatakdan çıkar ve körük içine yayılır. Hatta körük içini kısmen doldurur. Yani körük içinde fazla gres olur. Körüğün hareketleri ile rulman içine bir kısmı geri girer sonra tekrar körük iç duvarına yapışır ve bu böyle devam eder gider. Bu gres körük yırtıldığı zaman merkez kaç ile körük dışına atılır ve hiçde azımsanmayacak kadar çoktur. Ben bu şekilde sadece körük için detay vermeye kalksam mesela halka sayısı 35 cm milde 3 boğum 45 cm milde 4 boğum olacak, et kalınlığı 4mm olacak açılınca 22 cm kapanınca 5 cm olacak desem bu sefer video aşırı uzar. Neyse bende fazla uzatmayayım. iyi günler dilerim.
@@Taner-Aydın Hocam sizi düzeltmek ne haddimize öyle anlasildiysa çok özür dilerim 👍♥️🤭😀
Merhaba taner usta...bende uno 70 sx araç var. Direksiyonu tam sağ yaptığında çok şiddetli takırtı sesi geliyordu. Tamirci aks kısa geliyor dedi ve tornacıda iç aks sekmani sökülüp biraz uzatılarak kaynak yapıldı,dış aks ise kalın pul atıldı bu ne kadar doğrudur sizce şimdiden teşekkür ederim faydalı bilgileriniz için...
Bu işi yapan usta aslında arızayı tespit edecek kadar bilgili ve akıllı ki sorunu ve çözümü biliyor. Lakin kendi kafasından tamir yapmadan önce size sormuş... sizde onay vermişsiniz. Elbette usta birey olmaz her zaman yaparız demiş olabilir de yada böyle bir işlem risklidir ve süratliyken kırılırsa felaket olabilir demiştir de. Şimdi ben ne diyeyim. Riski sırtınıza zaten üstlenmişsiniz.
@@Taner-Aydın aslında bana sormadı hocam,ben yenisine ihtiyaç var mı diye sordum gerek yok kaynak tutar dedi. Verdiginiz cevap için çok teşekkür ederim ustam sağolun...
Risk planlaması yerine bütçe planlaması yapmış demekki. Parçanın sökülüp takılması kaynak ücreti v.s ve alınan riskleri hesaplamayi bilmeyen bir ustaya denk gelmişsiniz. Ben ön yargılı olarak siz karar verdiniz diye düşünmüştüm. Kaynak tutması ile kaynağın sağlamlığı ve/veya kaynak yapılan çeliğin sertliğini bozulmadı sonucu milin kirilabilecegini düşünmemiş. Lütfen aksı değiştirin. Ayrıca neden aks boyu uygun olmayan başka aracin aksı takılmış... o kişiyede usta diyemem bana pes dedirttirdi....
merhaba hocam 5 gun once amortisörlerden biri kirildigi için iki ön takimin amortisorlerini değistirdim. Her gun 40-40 80 km iş için yol gidiyorum. Bu haftasonu sehir icinde evimden cikip 2-3 km uzaklikta bir yere gitmek icin esimle birlikte yola ciktik. Arabanin tekerlerinden pit pit pit sesi gelmeye basladi lastigin patladigini dusunerek inip baktim ama lastiklerde hicbirsey yoktu. Tekrar binip yolda sesi dinledigimde bir vuruntu sesi gelmeye basladi. Mahalle aralarinda gittiğimiz icin hizim 20 km bile degildi, yakinda bulunan oto sanayiine gotururken vuruntu sesi artmaya basladi , arabanin tekerlerinde bir problem oldugunu anladim ve çok dusuk hizda 2 km otedeki oto sanayine giderken araba yalpalamaya başladi ve teker yerinden çikti. Amortisorleri degistirirken teker vidalarini doğru düzgün sıkmamıslar anlaşilan ve ben 5 gun boyunca işe gidip gelirken o vidalar belli ki daha da gevsemis. Ve bugun yolda teker çikinca, (sol ön teker) sol kaporta da hasar aldi ve araba sol disklerin üstüne oturdu maalesef. Amortisorleri yapan usta butun masraflari ve hatayi dogal olarak kabul etti. Simdi sorum su hocam. Guven duygum sifira indiği için sunu öğrenmek istiyorum. Aks, difransiyel ve baska hangi parcalari kontrol ettirmem gerekiyor. Yardimci olursaniz sevinirim. Ben bugun yaşadiğim bu sacma aptalca olayi yolda belli hizda giderken yaşasaydim buyuk bir ihtimalle takla atip en iyi ihtimalle ağir yaralanacaktim yada malum son ölecektim. Oldum olasi hicbir sanayi ustasi kalfasina guvenmem ama ben bu islerden anlamam. Son olarak sunu soylemek ustiyorum butun insanlar , çöpçüsünden memuruna, inşaatçisindan muhendisine hangi işi yapiyorsaniz insan gibi adam gibi yapin!! Ama bizim ulkemizde işler bu sekilde yapiliyor. Yaziklar olsun bu tarz insanlara
Geçmiş olsun. Allahin sevdigi kuluymuşsunuz. Söyleyeceğim çok şey var ama olan olduktan sonra ne fayda. Bu tur durumlarda o ustayı mahkemeye verip meslekten el çektirmek lazım. Siz ne ilksizniz ne de son. Alt takım komple kontrol edilmeli. Z rot, denge çubuğu, disk, aks taşıyıcı çatlak vs kontrol edilmeli.
@@Taner-Aydın kontrol ettirecegim hocam. Ama once bunlara kontrol ettirecegim butun masraflari kabul ettiler. Sonra baska bir yere tekrar gostermeyi dusunuyorum
Abi peki motor gücü aksa aktaran şöyle güzel bir videon var mı ?
Bundan daha ötesi için kanalımdaki bütün aks videolarını seyredin.
@@Taner-Aydın Teşekkürler
Merhaba hocam bende Ford fiesta 1.4 tdcı 2007 model var. Dün bayram ziyareti için şehir dışına çıktım. Şuan da bulunduğum yerde tamirat yapılacak bir yer yok. Araba da ses ve sanki bilye dağılmış. Bir de plastik yanığı kokusu geldi. Göstergeler den dikkat lambası yandı. Sorum şu olacak şehir merkezine 120 km uzaklıktayım. Arabada beni geri götürebilir mi
Motor yağı ve antifiriz seviyelerini kontrol edin. Nasıl bakılır bilmiyorsanız son videoyu seyredin.
Tamer bey bu aks işinde kafama takılan sorunlar var bunların bakımları yapıldı ve geriye dönüşlerde aracda çat çat diye her iki tekerden ses geliyor bu sorun ne olabilir arac fort connect
Aks konusundaki videolarımı seyrediniz.
@@Taner-Aydın izledim ve aks konusunda koruklerime kadar yeniledik arza geri gönüşlerdeki çat çat sesindeki arzayı bulamadık
Aks arızası. Uygun boyda aks takılmamıştır. Bunu aks arizasi nasil anlasilir konulu videoda anlatmıştım. Gözünüzden kaçmış.
Önden çekişli arabalarda şanzıman 2 tekerimi dönderir yoksa sırayla degistirerekmi dönderir
Değiştirerek dönderme diye bir tabir yanlış.. diferansiyin çalışma.prensibi gereğince aracı lifte alıp çalıştırdığınızda biri ileri biri geri döner gibi çalışır. Şanzıman 2 tekeri birden dönderir. Ancak aks kilitlemesi nden cekisli araclarda olmadığı için tekerlerden biri patinaj düşerse araç yolda kalır.
@@Taner-Aydın teşekkür ederim usta bilgi için
@@Gecerzaman603 Rica ederim.
Tekerlek tarafı iç mi dış mı?
Dış
körük yırtılıyor hemen aks başını değiştiyorlar doğrumu
Doğru değil. Her körük yırtıldı diye aks arızalanmaz. Söküp bakmak gerekir. Belkide çok yeni yırtılmıştır ve aks aşınmamış olabilir.
@@Taner-Aydın benim olayda lak luk sesler geliyordu
@@asdasd-ub8pe demek ki körük yırtıldıktan sonra aksın içine yabancı cisimlerin girmesi ve aksın yağsız kalmasıyla birleşince aks hasar almış.
3:13 aks boyu UZAR veya kısalır demeliydiniz. uzalır şeklinde bir kelime yanlış olmuş
Evet farkındayım :) Sesli uyumu olmuş. Aslında "kısalırsa" haliyle "uzalır" olmalı; dile kolay gelmiş. Tabi bu işin şakası. Edit sırasında düzeltmek için yeni ses kaydı almaya üşendim. Kusura bakmayın.
@@Taner-Aydın yok hocam estağfirullah. dil sürçmesi olabiliyor. fren diskini kumpas ile ölçmenize takıldım . kumpasın her iki ucuna da metal parçalar takıp kumpası sıfırlayıp öyle ölçerseniz gerçeğe yakın bir ölçüm oluyor. diğer türlü kumpasın tasarımı nedeniyle tam ölçemiyor aradaki demire değiyor. umarım tam anlatabilmişimdir. mesela iki tane lokmayı üstüste koyuyorum ve kumpasla bunları ölçüp sıfırlıyorum. daha sonra lokmaların herbirini diskin birer yüzüne yaslıyorum. ve ölçüm yaptığım zaman gerçeğe yakın değerler alıyorum.
@@dedesaray E hem dil sürçmesi olabiliyor önemli değil diyorsunuz hemde tenkit ediyorsunuz. Koca videonun içeriği ile ilgilenmeyip dil sürçmesine takılmasaydiniz keşke. Kafam karıştı ya neyse. Balata montajı videosuna gelirsek . Bu arada Turkiyede çekilen diğer videolara göre eşdeğeri olmayan bir videodur. O videoda takildiginiz konuyada bir aciklik getireyim. Mevzuyu gayet iyi anladım. Kumpas yapısı gereği diş derinliği artmış olan disklerde dişlere kumpasın çeneleri basacağı için doğru ölçüm vermez elbette. Araya kalinliği bilinen bir sentil koymak ve çeneleri kurtarmak gerekir.. Zaten kumpas eğitimi verilirken bu öğretilir. Mikrometre gibi olsa sorun olmaz diyorsunuz onu anladım da benim diskler de kumpasin çenelerine takilacak diş olmadığı için bahsettiğimiz sıkıntı olmadı. Nitekim her kumpasta yaklaşık 2mm yi tolere edebilecek çene girintisi olur. Oda bana yetti.
Dış aks degistiriken ABS sensorunu kırdılar. Suçu aks absli değilmiş diye yedek parcaciya attılar. Kim suçlu şimdi
Piyasa beceriksiz, basiretsiz ve kalitesiz usta dolu. Bunlara usta demek bile ustaya saygısızlık olur. Eski araçlarda aks başı üzerinde dişleri olan bir bilezik şeklinde olur. Kırılırsa yenisi takılır pahalı değildir. Ancak yeni nesil araçlarda Abs sensörü porya yani teker rulmanı üzerinde olur. Aksı sökerken sert davranır ve poryaya zarar verirlerse manyetik kısmı arızalanır. Bu durum onların acemiliğindendir. Bu işin parçacıyla falan zerre kadar alakası yok. Kendi hataları. Kanalımdaki porya bilyası videosunu seyrediniz.
Sensörü kırdılar dediniz ama abs manyetiğine de zarar vermiş olabilirler. sensörün aks taşıyıcısı üzerinde 1 tane cıvatası var. o sökülüp kolayca çıkar. bunlar nasıl söktü hala anlamış değilim.