Azt hiszem, a Gyulához hasonló kedélyes és elhívatott emberek nélkül a vasút már régen leállt volna. Mégiscsak helyt kell állni esőben, szélviharban, fagyban, kánikulában, és éjszaka is. Amúgy meg tök jól énekel és gitározik. 🙂
Jó a csatorna, minden tiszteletem az összes videótokban szereplőknek. Ők az igazi hősök, akik miatt az egész rendszer működik és számtalan ember el tud jutni A-B-be. Bízom benne, hogy anyagilag meg vannak becsülve!
Szuper videó. Nem is gondolná az ember, hogy a vezetétek karbantartása ilyen érdekes is lehet. Ha lenne rá mód és lehetőség, egy következő videóban a vonatok szervízelését mutathatnátok be, vagy akár egy gyártási folyamatot is bemutatni. :)
Ilyen egy jó mester. ;) Amúgy a legbulisabb szakma a vasúton. Változatos,sokoldalú,ugyanakkor nagy felelősséggel is jár több szempontból. A 8 szakmám közül erre vagyok az egyik legbüszkébb. :)
Nagyon pacek lett a videó. Külön dícséret a videó elején lévő kis közleményér ami kifejezi azt hogy mivel jár egy vonat tetejére kimászós kaland. A kalandot persze ironikusan értetem. Várom a kövi videót
Kiváló videó, ezek az emberek nekünk utasoknak tkp. láthatatlanok pedig tudjuk hogy vannak és kemény munkát végeznek. Egyben a kérdésem az lenne hogy mennyi időre van szükség 1 km vezeték felhelyezéséhez ?
Üdv Jártam én már nemegyszer felső vezeték javító/földelő járműben (nálunk OTV megnevezéssel), de nálunk ezek a járművek másképp néznek ki pl a belsejük teljesen zárt mint egy mozdonyé.Szóval érdekes ez a jármű
A video elején elkezdték bemutatni a felsővezetéken található hibát. A valóságban ebből semmit nem láttunk mert azt nem mutatták, a tárgyi hibák látványa is lett volna annyira érdekes mint a motivácó a munka kiválasztása során.
Azért ami Gyuláéknál van az épületben, az sajnos nem átlagos, sem a MÁVnál, de még máshol sem, mondjuk ahogy vigyáznak rá, az sem átlagos! (Látszik, hogy ott vezető van és nem főnök....)
Az 5-6 méter magas jármű nálunk nem is létezik, mert az már alapból lebontaná a felsővezetéket, hiszen a felsővezeték magassága állomásokon 6 méter, nyílt vonalon 5.8 méter, a minimális is 5-5.2 méter környékén van.
5 месяцев назад+1
Mint ahogy a videóban elhangzik "magasrakomány"! Egyedi útvonal endedéllyel rendelkező a közúti rakszelvényen túlnyúló rakományt szállító járművekröl van szó!
Súlyos tévedés! Vasúton is van „túlméretes áru” szállítás. Külön engedélyezni kell a szerelvényt, is és a komplett pályaszakaszt is. Figyelembe kell venni a tengelyterhelést, egyéb belógó műtárgyakat, hidakat, ágakat, sőt még az ívek fordulási szögét is. Ilyenkor végig kísérik a kritikus helyeken. Leggyakrabban olyan szakaszok mennek külön engedéllyel, ahol nincs felsővezeték. Felhívom a figyelmet a daruka, amik több, mint 6 méterre is ki tudnak nyúlni, és simán lebontaná a felsőt. Konkrét példa : Kirow (KRC) gyártású Multi Tasker 1200 típusú vasúti daru.15+ méter a mozgatási táv. A kirow is teljes értékű jármű. TUDOM, hogy ez egy szélsőséges példa. nem kötekedek, csak ezeket is célszerű figyelembe venni.
Ha tetszett a videó, támogasd munkánkat egy
FELIRATKOZÁSSAL! Nekünk ez a legnagyobb
visszajelzés! Hálásan köszönjük! 😊
Azt hiszem, a Gyulához hasonló kedélyes és elhívatott emberek nélkül a vasút már régen leállt volna. Mégiscsak helyt kell állni esőben, szélviharban, fagyban, kánikulában, és éjszaka is. Amúgy meg tök jól énekel és gitározik. 🙂
Gyula nagyon színpatikus! És mellesleg nagyon jól gitározik! Respect! Lehetne példát mutatni a mai generációnak! 😊
A Gyula nagyon szimpatikus ember nagyon tetszett a video!💯❤❤❤
Nagyon szépen köszönöm 😀
Írigylem az ilyen tehetségű embereket! Respekt Gyula!
Jó a csatorna, minden tiszteletem az összes videótokban szereplőknek. Ők az igazi hősök, akik miatt az egész rendszer működik és számtalan ember el tud jutni A-B-be. Bízom benne, hogy anyagilag meg vannak becsülve!
😊😊
Jó buli lehet itt év végén, vagy egy közös névnapon amikor mindenki jól be van állítva és a mester gitározva énekel!😀
Ugye? 😎
Hát elöfordult már 😎
Szuper videó. Nem is gondolná az ember, hogy a vezetétek karbantartása ilyen érdekes is lehet.
Ha lenne rá mód és lehetőség, egy következő videóban a vonatok szervízelését mutathatnátok be, vagy akár egy gyártási folyamatot is bemutatni. :)
Ilyen egy jó mester. ;) Amúgy a legbulisabb szakma a vasúton. Változatos,sokoldalú,ugyanakkor nagy felelősséggel is jár több szempontból. A 8 szakmám közül erre vagyok az egyik legbüszkébb. :)
Szuper videó! Gratulálok!
Én ezeket az embereket tisztelem a legjobban, mint Gyula. További sok sikert kívánok a munkádhoz!
😊😊
Nagyon pacek lett a videó. Külön dícséret a videó elején lévő kis közleményér ami kifejezi azt hogy mivel jár egy vonat tetejére kimászós kaland. A kalandot persze ironikusan értetem. Várom a kövi videót
Köszönjük! Nagyon fontos információ! ⚠️🚷
Galla Miklós volt vajon a narrátor?
Jó fej csóka!köszönjük a videót! :)
😎😎
A végén a gitárbúcsú nagyot ütött. Nagyon jó volt!
Kiváló videó, ezek az emberek nekünk utasoknak tkp. láthatatlanok pedig tudjuk hogy vannak és kemény munkát végeznek. Egyben a kérdésem az lenne hogy mennyi időre van szükség 1 km vezeték felhelyezéséhez ?
Köszönjük szépen! Ezt majd az illetékesek megválaszolják…😊
Pár óra alatt megvan egy komplett hosszlánc.. kb 1,5km
Üdv Jártam én már nemegyszer felső vezeték javító/földelő járműben (nálunk OTV megnevezéssel), de nálunk ezek a járművek másképp néznek ki pl a belsejük teljesen zárt mint egy mozdonyé.Szóval érdekes ez a jármű
Kár,hogy az elektromost nem szólaltatta meg.Szépen játszott..Gratula,nagy pacsi!..😉👍👏
Még több Ilyet! 🫶 Kiraly video lett!😁
Jó a videó, majdnem tananyag lehetne. Szívesen segítek, hogy szakmailag korrekt, akár tananyaggá fejleszthető legyen
Kedves Tamás!
Kérjük vegye fel velünk a kapcsolatot! Email címünk: harmanapalyan@gmail.com
Nagyon vártam a kövi részt😃
Reméljük tetszett!?😊
Tavaly nyáron Komáromnál két szerelő majdnem odaveszett. Minden elismerésem nekik, télen-nyáron, fagyban, esőben, hőségben dolgozniuk kell!
21:20 a jelenet tükrözve van
(sehogy nem állt össze a háttér)
Gyula jó a végén!
Igen, tükrözve van! 😀
Kedvenc vonalam nekem is a 2-es :) Nagyon jó lett a videó! Még több ilyet
Gratulálok!
A video elején elkezdték bemutatni a felsővezetéken található hibát. A valóságban ebből semmit nem láttunk mert azt nem mutatták, a tárgyi hibák látványa is lett volna annyira érdekes mint a motivácó a munka kiválasztása során.
A videóban szimulált helyzeteket mutatunk be.
hoppá már az elején észre vettem hogy ez a 2 es vonal😍
Azért ami Gyuláéknál van az épületben, az sajnos nem átlagos, sem a MÁVnál, de még máshol sem, mondjuk ahogy vigyáznak rá, az sem átlagos! (Látszik, hogy ott vezető van és nem főnök....)
Azta, Gyulának milyen hangja van... :-)
Az 5-6 méter magas jármű nálunk nem is létezik, mert az már alapból lebontaná a felsővezetéket, hiszen a felsővezeték magassága állomásokon 6 méter, nyílt vonalon 5.8 méter, a minimális is 5-5.2 méter környékén van.
Mint ahogy a videóban elhangzik "magasrakomány"! Egyedi útvonal endedéllyel rendelkező a közúti rakszelvényen túlnyúló rakományt szállító járművekröl van szó!
Súlyos tévedés! Vasúton is van „túlméretes áru” szállítás. Külön engedélyezni kell a szerelvényt, is és a komplett pályaszakaszt is. Figyelembe kell venni a tengelyterhelést, egyéb belógó műtárgyakat, hidakat, ágakat, sőt még az ívek fordulási szögét is. Ilyenkor végig kísérik a kritikus helyeken. Leggyakrabban olyan szakaszok mennek külön engedéllyel, ahol nincs felsővezeték. Felhívom a figyelmet a daruka, amik több, mint 6 méterre is ki tudnak nyúlni, és simán lebontaná a felsőt. Konkrét példa : Kirow (KRC) gyártású Multi Tasker 1200 típusú vasúti daru.15+ méter a mozgatási táv. A kirow is teljes értékű jármű. TUDOM, hogy ez egy szélsőséges példa. nem kötekedek, csak ezeket is célszerű figyelembe venni.
a videó elején a figyelmeztetéseket bemondta: Galla Miklós!☻
Nem talált! 😀
jól zenél
Nagyon jó videói, bárcsak népszerűbb lenne a videó és több feliratkozó lenne
Köszönjük! Egy feliratkozással és egy megosztással tudod segíteni munkánkat! 😀
Kapcsoljátok ki a kükrözést az elülső kamerán! 🙂
Miért is fontos ez?😲