Блин, почему раньше я не видел этого грамотного человека? Ребята, ваш канал, это просто разоблачение этих всех ,,турбинщиков", которые в каждой избушке открывают ,,турбоцентр", и своим рукожопством уничтожают достойные авто, и наши кошельки. Ребята, продолжайте нести в массы техническую культуру. Дзякуй вам вялики
Здравствуйте при определении диаметров при ремонте турбин пользуюсь в основном пробками пр... не.Так очень удобно и главное точно .Нутромеры,скобы, микрометры,концевые меры длины и тд нужны для проверки размеров,зазоров .По вопросу диаметра корпуса турбины и втулки,я в таком случае шлифую ремонтную втулку на0,01-0,015мм выше действительного размера втулки.
Здравствуйте. Хорошо что хоть чем то подьзуетесь... Если серьезно, из 10 сервисов в лучшем случае один хоть как то хоть что то промеряет и проверяет. Остальные профессионально пользуются глазометром и пальцометром...
Увеличение на сотку конечно же влияет на проточность масла. Только эта разница настолько ничтожна для производительности маслонасоса что её можно не учитывать. Если взять в учёт расход масла через вкладыши коленвала, распредвалы, маслофорсунки и тд, то эта сотка на втулках турбины капля в море по сравнению с основным расходом масла.
@@ExceedBoost Понятно что разница будет в расходе масла. Я не это имею ввиду, я говорил о том что расход масла на турбину по сравнению с расходом масла на коленвал, распредвалы, и тд будет настолько не значителен, что эта сотка не повлияет на общее давление масла в системе. Маслонасос эту сотку и не почувствует, если так принципиально то сравните давление масла в двигателе с нормальным зазором и с зазором на сотку выше, не будет разницы в давлении.
а надо ли балансировать??? и не лохотрон ли балансировка если люди берут 1749 и перекручивают улитку с колесом от 2052 или 1852 и получается отличный гибрид и ходит он годами без всякой балансировки и дует 1.6-1.9 бара без проблем в зависимости от какой семнашки взята горячка
Ага, конечно, подъезжай, покажешь как перекрутить улитки с разными диаметрами колес. А вообще советую посмотреть Кирсанова про динамическую балансировку...
@@ExceedBoost я не перекручивал и от этого сам в шоке, но ко мне четвертая машина приехала шиться с такой турбиной и я угораю от людей сам. но у этих людей эти собаки турбины ходят у кого год а у кого два года и хоть бы что и дуют они слишком много . например 17 горячая часть ва турбины а 52 от 2052 дает 1.9 бара и ездят второй год и нулевой расход масла турбиной. поэтому поражает тот факт что а не лохотрон ли балансировка и не нужна ли она совсем вовсе. на сток турбине так вообще я понял она и в памине не нужна . поэтому будем покупать колеса на али и прикручивать к турбам и ездить веками без балансировки
@@ExceedBoost ко мне 4 машины приезжало. брали 17 в, ва, вб ,и накручивали воздушную часть от 2052 или 1852 вместе с колесом без всяких проблем. я видел как все на коленке делали . какие там могут быть нюансы если крепежи катриджа одинаковы что 2052 что 1749 турбина и диаметр и длина вала одна и та же.
Вопрос : можно ли пескоструить при ремонте турбины впускной патрубок холодной улитки (вход в компрессор)? Почему спрашиваю : отдал турбину в ремонт, отремонтировали , поставили , появился свист. Сейчас турбину эту сняли, смотрю : в том месте, где лопатки колеса компрессора вращаются, все в раковинах, т.е. поверхность стала неровной. Думаю, что свист из-за этого. На мой взгляд там все должно быть абсолютно гладко. На моем канале есть три видео со свистом этой турбины. До ремонта все было хорошо и турбину слышал только при закрытии геометрии ( короткий свист). Теперь капец как слышно на спуле.
Маловероятно, что основная причина именно в этом. Но абразив ребятам-ремонтникам следует использовать другой. Свист свисту рознь, услышать бы его... Раз уже сняли, то поставьте на балансировочник для проверки.
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
Блин, почему раньше я не видел этого грамотного человека?
Ребята, ваш канал, это просто разоблачение этих всех ,,турбинщиков", которые в каждой избушке открывают ,,турбоцентр", и своим рукожопством уничтожают достойные авто, и наши кошельки.
Ребята, продолжайте нести в массы техническую культуру.
Дзякуй вам вялики
Спасибо, а насколько вязкость масла влияет на результат? И соответственно от температуры масла вязкость очень зависит
Очень влияет.
Здравствуйте при определении диаметров при ремонте турбин пользуюсь в основном пробками пр... не.Так очень удобно и главное точно .Нутромеры,скобы, микрометры,концевые меры длины и тд нужны для проверки размеров,зазоров .По вопросу диаметра корпуса турбины и втулки,я в таком случае шлифую ремонтную втулку на0,01-0,015мм выше действительного размера втулки.
Здравствуйте. Хорошо что хоть чем то подьзуетесь... Если серьезно, из 10 сервисов в лучшем случае один хоть как то хоть что то промеряет и проверяет. Остальные профессионально пользуются глазометром и пальцометром...
@@ExceedBoost Здравствуйте. С вами согласен.
Володь, интересно, а почему на современных турбосоторах не делают хорошие маслонасосы ?
Может и делают, хорошие, но ненадежные.... )
Как всегда лайк и комментарий с меня)
Спасибо.
Увеличение на сотку конечно же влияет на проточность масла. Только эта разница настолько ничтожна для производительности маслонасоса что её можно не учитывать.
Если взять в учёт расход масла через вкладыши коленвала, распредвалы, маслофорсунки и тд, то эта сотка на втулках турбины капля в море по сравнению с основным расходом масла.
Поставьте датчик проточности и посмотрите на эту "ничтожность"...
@@ExceedBoost Понятно что разница будет в расходе масла.
Я не это имею ввиду, я говорил о том что расход масла на турбину по сравнению с расходом масла на коленвал, распредвалы, и тд будет настолько не значителен, что эта сотка не повлияет на общее давление масла в системе.
Маслонасос эту сотку и не почувствует, если так принципиально то сравните давление масла в двигателе с нормальным зазором и с зазором на сотку выше, не будет разницы в давлении.
Все верно, только не на низких оборотах. А вот до 2500 тыс по к.в. даже маленькая утечка "мимо" очень сильно просаживает и так низкое давление.
Как всегда лайк
Спасибо.
А сколько турбу у вас проверить ?
Мы особо их не проверяем.
а надо ли балансировать??? и не лохотрон ли балансировка если люди берут 1749 и перекручивают улитку с колесом от 2052 или 1852 и получается отличный гибрид и ходит он годами без всякой балансировки и дует 1.6-1.9 бара без проблем в зависимости от какой семнашки взята горячка
Ага, конечно, подъезжай, покажешь как перекрутить улитки с разными диаметрами колес. А вообще советую посмотреть Кирсанова про динамическую балансировку...
@@ExceedBoost я не перекручивал и от этого сам в шоке, но ко мне четвертая машина приехала шиться с такой турбиной и я угораю от людей сам. но у этих людей эти собаки турбины ходят у кого год а у кого два года и хоть бы что и дуют они слишком много . например 17 горячая часть ва турбины а 52 от 2052 дает 1.9 бара и ездят второй год и нулевой расход масла турбиной. поэтому поражает тот факт что а не лохотрон ли балансировка и не нужна ли она совсем вовсе. на сток турбине так вообще я понял она и в памине не нужна . поэтому будем покупать колеса на али и прикручивать к турбам и ездить веками без балансировки
Просто так там не перекрутить, заедь, покажу, все поймешь. Балансировка тоже нужна, посмотри Кирсанова. Может как-нибудь снимем видео об этом.
@@ExceedBoost ко мне 4 машины приезжало. брали 17 в, ва, вб ,и накручивали воздушную часть от 2052 или 1852 вместе с колесом без всяких проблем. я видел как все на коленке делали . какие там могут быть нюансы если крепежи катриджа одинаковы что 2052 что 1749 турбина и диаметр и длина вала одна и та же.
Элементарные нюансы, в крышке маслоотражателя, в ней диаметр под колесо и наружный под улитку.
А по подробнее про реношные двигателя и их маслонасосы?
Убегают шестерни в насосе и тянут за собой турбину и мотор.
Володь, forsage - хороший инструмент ?
Привет. За свои деньги да в основной массе..
@@ExceedBoost а у них головной офис в бело или росс ?
Вообще в Одессе, но есть и в Калуге .
Блин, я думал ты про балансировочник.. Форсаж вроде у нас головной, по крайней мере раньше был...
Вопрос : можно ли пескоструить при ремонте турбины впускной патрубок холодной улитки (вход в компрессор)? Почему спрашиваю : отдал турбину в ремонт, отремонтировали , поставили , появился свист. Сейчас турбину эту сняли, смотрю : в том месте, где лопатки колеса компрессора вращаются, все в раковинах, т.е. поверхность стала неровной. Думаю, что свист из-за этого. На мой взгляд там все должно быть абсолютно гладко. На моем канале есть три видео со свистом этой турбины. До ремонта все было хорошо и турбину слышал только при закрытии геометрии ( короткий свист). Теперь капец как слышно на спуле.
Пришлите фото того, что есть пожалуйста.
@@ExceedBoost сейчас видео выложу.
@@ExceedBoost ruclips.net/video/blaPqsrq3jo/видео.html вот видео
Маловероятно, что основная причина именно в этом. Но абразив ребятам-ремонтникам следует использовать другой. Свист свисту рознь, услышать бы его... Раз уже сняли, то поставьте на балансировочник для проверки.
@@ExceedBoost на канале у меня три видео со свистом
Сколько стоит сий станок, если не секрет ?
Это украинский, сейчас они другиенемного, поэтому проще у них спрашивать по цене.
@@ExceedBoost лайк Україні.