⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
¿Se acordarán de enlazar Córdoba con el ferrocarril de Almorchón, el ferrocarril de Guadix a Baza y Lorca, el Cercanías de Granada usando la antigua linea convencional, la ruta de la Plata, el convencional de Cuenca o el Directo de Burgos entre otros tantos olvidados?
En Torrevieja (hace unos años ciudad más cosmopolita de españa, y hace unos años del mundo) este año cumplimos 40 años de que quitaron el tren. Una ciudad donde hay pocas nacionalidades que no vivan aquí es incomprensible que no tengamos conexión con Alicante y Murcia, lo que significaría conexión con Madrid, Barcelona y Bilbao (de donde vive mucha gente en Torrevieja) y por ende con el resto de Europa.
@@jmunozcoel único q ha metido a Sánchez aquí eres tú. Solo se hablan de datos y la realidad es la que es… aunque se ve que el hecho de que los viajeros nos beneficiemos (por lo que sea) te escuece.
Los tramos de vía no Ave están mal mantenidos, en muchos tramos los trenes han de reducir por debajo de 70 o 50 kmh, ¡incluso hasta 10-20kmh!, y vibran como cacharros de hace 70 años. Los trenes Alvia están avejentados y obsoletos, viaje incomodo por ser muy ruidosos, por el deficiente mantenimiento de tren y vías.
¿ Para cuándo una linea que vertebre totalmente el oeste de norte a sur?? Una pena!! Que se hable tanto de la España vaciada y Salamanca esté incomunicada con sus dos provincias vecinas( Cáceres y Zamora) y para más inri también con Ciudad Rodrigo y Portugal. Un desastre de planteamiento ferroviario.
La información de este canal es de 10, pero a nivel de "comentaristas de y tu más y yo ya lo dije", no he visto una cosa igual y mira que hago por morderme los dedos para no escribir. No sabía que había personal tan listo, ni tan críticos con su propia empresa, en las redes ferroviarias. Buen finde y descansen. Saludos Fran.
El bierzo lleva abandonado por las instituciones 30, 40 años...Nos quitaron el carbón, nos quitaron las centrales, y ahora no nos dan ni las migajas.....2 horas para coger un ave....es una verguenza
Espero que renueven y mejoren las cercanias de Valencia y hagan las tan ansiadas mejoras reivindicadas desde hace DÉCADAS: 1- Duplicar las vias en el tramo entre Cullera y Gandia de la linea C1 del núcleo de Valencia y extenderla a Dénia. 2- Duplicar y electrificar toda la linea C3 Valencia-Utiel, del núcleo de Valencia y extenderla a Camporrobles. 3- Duplicar y electrificar las vias del tramo desde Sagunto hasta Caudiel de la linea C5, del núcleo de Valencia. 4- Reconvertir el tren regional Castellón-Vinaroz en la linea C7 de cercanias, o dicho de otra forma, crear la linea C7 desde Castellón hasta Vinaroz, del núcleo de Valencia. 5- Alargar la linea C3 del núcleo de Alicante/Murcia, desde Alicante hasta Villena (actualmente solo llega hasta San vicente del raspeig, es decir, es una linea totalmente desperdiciada). 6- Crear la linea de cercanias C4 del núcleo de Alicante/Murcia, con trayecto desde Alicante hasta Játiva, utilizando el trayecto del actual regional Alcoy-Játiva. 7- Soterrar el tramo ferroviario de Alfafar/Benetússer, de alta peligrosidad, donde ha habido varios accidentes mortales, ademas de que los continuos pitidos y ruidos del tren son extremadamente molestos para los vecinos.
Ejem ejem de verdad has pensado lo que escribes, ahora vas y repasas la conexión Murcia Almería que la última vez que lo miré seguían en el mediterráneo y formando parte del corredor. Por otra parte la riqueza de España y de lejos está en el Mediterráneo pero además a lo bestia desde agricultura, turismo e industria de todo tipo, pasando por puertos que los 3 principales de España están en el Mediterráneo y los 3 principales polos petroquímicos también.
Pues no estoy de acuerdo en el análisis ni soy tan optimista con ese discurso que parece asumir sin más el argumentario del Ministerio de Transportes. Para empezar, se habla mucho de inversión, pero muy poco de planificación y gestión. Y es que me parece terrible achacar todos los problemas de la red a "obras que se están llevando a cabo" sin que se hable del problema de las externalizaciones, privatizaciones y la nula coordinación que esto implica entre los diferentes actores que están presentes en el ferrocarril más aún con la separación entre renfe y ADIF. También, como siempre, se habla mucho de corredores estratégicos europeos, pero muy poco de vertebración del territorio. Y es que hay poblaciones muy mal servidas por ferrocarril y otras que, debiendo tenerlo, ni lo tienen. Ejemplos a lo largo de nuestra geografía hay a patadas. El problema de las mercancías en España, además, no es solo cuestión de "modernizar nodos estratégicos" y "digitalizar". El problema de las mercancías es que no hay una red que abarque bien el territorio, que implica dar grandes rodeos para transportar x productos al igual que sucede en muchos casos con los viajeros; que no se apuesta por transportar paquetería en trenes de viajeros, que quieren privatizar renfe mercancías, que el vagón disperso desapareció, que muchos puertos no cuentan con acceso ferroviario o este es deficiente, etc. Así que el problema me parece mucho más complejo de solucionar que mediante "la modernización de nodos estratégicos", "las autovías ferroviarias" (de lo cual llevamos oyendo hablar ya DÉCADAS casi) o de la "digitalización".
Extremadura tiene el ave casi terminado, llega hasta Plasencia. De que habláis ? El directo Burgos Aranda Madrid no tiene muchos visos de salir adelante, y las razones son técnicas y económicas. Hay una máquina bateadora atrapada en el túnel de Somosierra hace años.
Hombre el tramo de la provincia de Toledo hasta Madrid que es lo principal da asquito verlo, yo he llegado a tardar 3 horas literalmente en llegar sólo a Talavera desde Madrid por las continúas paradas, averías y el mal estado de la red, cuando por carretera se tarda hora y veinte, razones para quejarse te aseguro que tienen
Jajajaj compañeros de Huelva, yo soy de Mallorca y ya somos dos. A pagar mil impuestos y generar mucho dinero, pero todo se lo queda madriz y el estado en inversiones ferroviarias aquí nada de nada. Llevamos décadas sin que el gobierno inyecte nada en la comunidad en materia ferroviaria cuando tenemos las carreteras colapsadas pero después nosotros a pagar mil AVEs innecesarios y deficitarios. Es una vergüenza.
Con todos mis respetos, Cataluña tiene todas sus capitales de provincia unidas por AVE y hay muchas regiones de España con trenes lamentables. Que inviertan en ellas de una vez y no todo en las grandes ciudades.
La Sagrera de olvidada nada que está costando mas que todas las estaciones de España juntas y que por fin está terminándose la parte mas cara, hay un vídeo en este canal donde puedes ver los avances y como van.
Sabes lo que significa la palabra quinquenio? Pues 5 años, ya te lo traducimos los demás. Claramente se explica que ya se ha ejecutado la midad, luego quedan 12.000 millones y 2 años y 3 meses, es decir, la mitad, porque 2026 está incluido en el quinquenio. Últimamente hay mucha gente que copia de los señores del vinagre esas formas... Y para criticar no hace falta ni inventarse datos ni mentir ni ese escepticismo tan cansino. Se está invirtiendo, se está ejecutando, todos podemos verlo y sino mírate videos de este canal
@@Antonio-fm4md Si es que además es lo único bueno de este gobierno que ya venía programado de anteriores, porque estas obras no se hacen de un día para otro.
¡¿Anuncian inversión de 24.000 millones?!, que extraño, no hay elecciones próximas 😈. Dudo muchísimo que gasten esa cantidad en mejorar la red y solucionar algunas de sus grandes problemas y deficiencias. Es posible que lo mal-gasten, si, pero no en eso.
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⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
¿Se acordarán de enlazar Córdoba con el ferrocarril de Almorchón, el ferrocarril de Guadix a Baza y Lorca, el Cercanías de Granada usando la antigua linea convencional, la ruta de la Plata, el convencional de Cuenca o el Directo de Burgos entre otros tantos olvidados?
En Torrevieja (hace unos años ciudad más cosmopolita de españa, y hace unos años del mundo) este año cumplimos 40 años de que quitaron el tren. Una ciudad donde hay pocas nacionalidades que no vivan aquí es incomprensible que no tengamos conexión con Alicante y Murcia, lo que significaría conexión con Madrid, Barcelona y Bilbao (de donde vive mucha gente en Torrevieja) y por ende con el resto de Europa.
Pasarán años y años hasta que se anuncie un nuevo corredor convencional... solo nos queda soñar
A ver si se nota. Porque madre mía la que llevamos de incidencias.
Y a parte, esperemos que abran nuevas conexiones.
Si sigues este canal, se ve claramente en cuantos sitios hay obras e inversiones millonarias. Esas que no se hicieron durante lustros.
tu eres un fan fan fan de Sánchez que está aquí solo para meter fango
@@jmunozcoel único q ha metido a Sánchez aquí eres tú. Solo se hablan de datos y la realidad es la que es… aunque se ve que el hecho de que los viajeros nos beneficiemos (por lo que sea) te escuece.
@@jmunozcosolo le faltó hablar de Venezuela o ETA y mezclarlo con los trenes.🤣 Qué laaaaaaargas se os hacen estas legislaturas
Prioritario es electrificar la red ferroviaria convencional no electrificada que oscila entre 4.500 y 5.250 km , coste 2.500 M€
Debería serlo la verdad. Especialmente en núcleo Alicante-Murica, Valencia-Teruel-Zaragoza, Valencia-Cuenca-Madrid, Andalucía y Galicia
Q bien venía que se planteasen la vía de la plata, un ave de noroeste a noreste y reforzar/crear cercanías en todas las ciudades
Invito a la gente a no hacer comentarios cínicos y negativos de listillo, que es muy fácil y queda bastante mal sinceramente
Es que, dados los antecedentes, la tentación es importante...
Cinismo, ironía, sarcasmo: exquisitas y elevadas sutilezas al alcance intelectual de unos pocos.
Viva la censura. 😢😢
@@enriquebayonalvarez4511 Parece que ahora la ironía, el cinismo y el sarcasmo son delito.
Qué buen papel hubieras hecho como censor en épocas pasadas 😢
Algo irá a Jaén ?
No
No
@@21414263 lo dudo. De hecho dicen algunos rumores qué quieren cerrar el ferrocarril de Moreda a Baeza
Lo mismo que a Huelva
Un Talgo serie VI + Renfe 334.
Los tramos de vía no Ave están mal mantenidos, en muchos tramos los trenes han de reducir por debajo de 70 o 50 kmh, ¡incluso hasta 10-20kmh!, y vibran como cacharros de hace 70 años. Los trenes Alvia están avejentados y obsoletos, viaje incomodo por ser muy ruidosos, por el deficiente mantenimiento de tren y vías.
Mientras Santander Bilbao a 90 km en unas cómodas 3 horas y media🥹
¿ Para cuándo una linea que vertebre totalmente el oeste de norte a sur??
Una pena!! Que se hable tanto de la España vaciada y Salamanca esté incomunicada con sus dos provincias vecinas( Cáceres y Zamora) y para más inri también con Ciudad Rodrigo y Portugal.
Un desastre de planteamiento ferroviario.
La información de este canal es de 10, pero a nivel de "comentaristas de y tu más y yo ya lo dije", no he visto una cosa igual y mira que hago por morderme los dedos para no escribir. No sabía que había personal tan listo, ni tan críticos con su propia empresa, en las redes ferroviarias. Buen finde y descansen. Saludos Fran.
El bierzo lleva abandonado por las instituciones 30, 40 años...Nos quitaron el carbón, nos quitaron las centrales, y ahora no nos dan ni las migajas.....2 horas para coger un ave....es una verguenza
Espero que renueven y mejoren las cercanias de Valencia y hagan las tan ansiadas mejoras reivindicadas desde hace DÉCADAS:
1- Duplicar las vias en el tramo entre Cullera y Gandia de la linea C1 del núcleo de Valencia y extenderla a Dénia.
2- Duplicar y electrificar toda la linea C3 Valencia-Utiel, del núcleo de Valencia y extenderla a Camporrobles.
3- Duplicar y electrificar las vias del tramo desde Sagunto hasta Caudiel de la linea C5, del núcleo de Valencia.
4- Reconvertir el tren regional Castellón-Vinaroz en la linea C7 de cercanias, o dicho de otra forma, crear la linea C7 desde Castellón hasta Vinaroz, del núcleo de Valencia.
5- Alargar la linea C3 del núcleo de Alicante/Murcia, desde Alicante hasta Villena (actualmente solo llega hasta San vicente del raspeig, es decir, es una linea totalmente desperdiciada).
6- Crear la linea de cercanias C4 del núcleo de Alicante/Murcia, con trayecto desde Alicante hasta Játiva, utilizando el trayecto del actual regional Alcoy-Játiva.
7- Soterrar el tramo ferroviario de Alfafar/Benetússer, de alta peligrosidad, donde ha habido varios accidentes mortales, ademas de que los continuos pitidos y ruidos del tren son extremadamente molestos para los vecinos.
Que potencien el tren de nerja a algeciras. Es imposible ir por carretera.
@@javiermartin2674 Debería empezar en Almería
Corredor del mediterraneo pocos avances y corredor del oeste de españa nada.
Ejem ejem de verdad has pensado lo que escribes, ahora vas y repasas la conexión Murcia Almería que la última vez que lo miré seguían en el mediterráneo y formando parte del corredor. Por otra parte la riqueza de España y de lejos está en el Mediterráneo pero además a lo bestia desde agricultura, turismo e industria de todo tipo, pasando por puertos que los 3 principales de España están en el Mediterráneo y los 3 principales polos petroquímicos también.
Pues no estoy de acuerdo en el análisis ni soy tan optimista con ese discurso que parece asumir sin más el argumentario del Ministerio de Transportes. Para empezar, se habla mucho de inversión, pero muy poco de planificación y gestión. Y es que me parece terrible achacar todos los problemas de la red a "obras que se están llevando a cabo" sin que se hable del problema de las externalizaciones, privatizaciones y la nula coordinación que esto implica entre los diferentes actores que están presentes en el ferrocarril más aún con la separación entre renfe y ADIF. También, como siempre, se habla mucho de corredores estratégicos europeos, pero muy poco de vertebración del territorio. Y es que hay poblaciones muy mal servidas por ferrocarril y otras que, debiendo tenerlo, ni lo tienen. Ejemplos a lo largo de nuestra geografía hay a patadas. El problema de las mercancías en España, además, no es solo cuestión de "modernizar nodos estratégicos" y "digitalizar". El problema de las mercancías es que no hay una red que abarque bien el territorio, que implica dar grandes rodeos para transportar x productos al igual que sucede en muchos casos con los viajeros; que no se apuesta por transportar paquetería en trenes de viajeros, que quieren privatizar renfe mercancías, que el vagón disperso desapareció, que muchos puertos no cuentan con acceso ferroviario o este es deficiente, etc. Así que el problema me parece mucho más complejo de solucionar que mediante "la modernización de nodos estratégicos", "las autovías ferroviarias" (de lo cual llevamos oyendo hablar ya DÉCADAS casi) o de la "digitalización".
Y de Cartagena que? Cuando me toca.
A ver si es verdad… porque últimamente tela…
¿Cuánto para Huelva?
Porque seguimos invirtiendo tanto en la alta velocidad?!?!
Extremadura tiene el ave casi terminado, llega hasta Plasencia.
De que habláis ?
El directo Burgos Aranda Madrid no tiene muchos visos de salir adelante, y las razones son técnicas y económicas.
Hay una máquina bateadora atrapada en el túnel de Somosierra hace años.
Hombre el tramo de la provincia de Toledo hasta Madrid que es lo principal da asquito verlo, yo he llegado a tardar 3 horas literalmente en llegar sólo a Talavera desde Madrid por las continúas paradas, averías y el mal estado de la red, cuando por carretera se tarda hora y veinte, razones para quejarse te aseguro que tienen
Y Huelva para cuando? eso sí, de pagar impuestos los mismos que el resto.
Jajajaj compañeros de Huelva, yo soy de Mallorca y ya somos dos. A pagar mil impuestos y generar mucho dinero, pero todo se lo queda madriz y el estado en inversiones ferroviarias aquí nada de nada. Llevamos décadas sin que el gobierno inyecte nada en la comunidad en materia ferroviaria cuando tenemos las carreteras colapsadas pero después nosotros a pagar mil AVEs innecesarios y deficitarios. Es una vergüenza.
Que reabran la ruta de la plata y el directo a Burgos, entonces pensaré en positivo respecto a la clase política y el ferrocarril!
jajajajajajajajajaja
La necesaria estación de la Sagrera olvidada como siempre
Con todos mis respetos, Cataluña tiene todas sus capitales de provincia unidas por AVE y hay muchas regiones de España con trenes lamentables. Que inviertan en ellas de una vez y no todo en las grandes ciudades.
La Sagrera de olvidada nada que está costando mas que todas las estaciones de España juntas y que por fin está terminándose la parte mas cara, hay un vídeo en este canal donde puedes ver los avances y como van.
¿24.000 millones de qué?¿de mentiras? ¿En año y medio 24.000 millones? ¿Pero qué nos imaginamos que son esas cifras, pipas? Sube aquí y baila.
y quieres que hagan?? Almenos invierten no como con otros...
No es año y medio. Ha dicho periodo 2022-2026. (Min. 1:10)
Sabes lo que significa la palabra quinquenio? Pues 5 años, ya te lo traducimos los demás. Claramente se explica que ya se ha ejecutado la midad, luego quedan 12.000 millones y 2 años y 3 meses, es decir, la mitad, porque 2026 está incluido en el quinquenio. Últimamente hay mucha gente que copia de los señores del vinagre esas formas... Y para criticar no hace falta ni inventarse datos ni mentir ni ese escepticismo tan cansino. Se está invirtiendo, se está ejecutando, todos podemos verlo y sino mírate videos de este canal
@@Antonio-fm4md Si es que además es lo único bueno de este gobierno que ya venía programado de anteriores, porque estas obras no se hacen de un día para otro.
¡¿Anuncian inversión de 24.000 millones?!, que extraño, no hay elecciones próximas 😈. Dudo muchísimo que gasten esa cantidad en mejorar la red y solucionar algunas de sus grandes problemas y deficiencias. Es posible que lo mal-gasten, si, pero no en eso.