В цифрах крутящий момент 120 нм. Такой же и встречается в авто Суть не сравнить авто и велосипед , а сказать о том что у велосипеда нереальный крутящий момент.
@@EliteBike-w8f Человек на видео сравнил мощь именно так, в этом и суть что смотрит на цифры не думая. Ньютон метры для э-вело считаются совершенно другим образом, гуглите;) Иначе выходит что велик перетянет девятку, крутящий же "выше"))) туда же и мотоциклы. У этого велика вполне реальный нафиг ненужный крутящий момент и вес на 5кг больше чем у конкурентов)))
@@EMTBNature чем кртяший момент выше Темлуше ! ие именнотак ане полдругому Именнокртяшйи меонт нужен чтоб в гору подыматься 9или как вслчае с атсо Для троганья смесна втомчисле атои иемнно зачасутю в слчае с автои даже Мотоиемнно для Этого ) повторюсь чемкртяшйи меомент выше у мотора тем луше ЭТО КПД выше уртяшйи моемнт Молжноразмется зделать-НО уже странсмиссию прдется перделывать а внеткорых ПЕДАЛИКАХ те элетровело моторах Этоуже итак через редуктор проходит т е там сиемннпедлей Несразу пердается кртяшйи моемнт т е мсимент силы с давленяинапедаль аиемнночерез реудкторуже темсамым комбинация т е гибридная сила получается луше Ибо уже кабы не Мотор даже помогает тебе гдогоняя а иемнноты даешь через Редуктор силу И какбы мотору помогаешь те Нувоттакое решение прменяетс шас ионо помнению инженеров дает выше крутяший суманный момент силы нежели чем это в бошенвсе Педаликов реализовано (это палится мелкой пердней звездочкой ) а псоколькоу на ФЛАЙ ОН там большаая илисреднястоит тоэтознаичт там Напрямую идет спедалей усилие НО приэтом 120НМ иемется введу весж иемнно МОТОРный кртяший момент и Раземтся Он всерано на выходе на ВАЛУ Аиемнно Оттуда восновном онснимается -чем выше тем олуше в горах дял сокрости размется Этоналболрот хуже ибо Моторнеиет внутреннх передач т е подостиженияю карас мак Крутяших оборотов Он простоупрется именно в Обороты Ноуттраземтся все Подогнано на некую среднюю ККшную наприемр езду нуили средне кртые горки и раземтся стоит еше иуточнить Кртяшйи момент смарный на колесе он иеняться будет иемнно засечт тоже многоскоросной трансмисиси ТЕ тут уже вероянее не 120НМ будет а возможноболлше НО _это почемуто Не измеряется а ...удивляться тому что Кртяший моемент в цифрах можетбыть Одинаковый что ан Авто среднем чтона даже ОБЫЧНОМ пеллаьном безмотором велосипеде -ЭТОнекчему кртяший меомнтеше раз говрю не говрит О силе Этоиемнно МОМЕНТ силя т е Старгиванеи И возможностПреодалеваняи иемнноОДНОМОМЕНТНОГО сопртивления (МОМЕНТ кручения) поясню для тебя или для других наверн даже МОМЕНТ кртяши он может бытьполезен даже для тогочтоб трогаться в ГОРАХ втуже кртую горку аля сместа -тут арзницу прводить в перключенынх сокрстях небудет сила то Одна скажем вногах Но отпередачи завитс Многое у мотора ОДНА пердача и воткарас 120НМ горит От сумарном кртяшем Моменты те аля какогото макс кртяшегомоемнта примакс Мошьностимотора скажем чем Флоаен релано неплох темчто ОН имеет крятший моемнт также как у бафанга аж в киломат номиналной мошьности (насамоделе полнценнх 750вт нода ладно )www.bafang-e.com/en/oem-area/components/component/motor/mm-g5107501000/ у бафа при 1,5квт 160НМ атут при оокло 0,95 квт 120 нм т е раземтся флаен Приграет Но по расходу энергии путьони медлееннее будет Но зато он Экономичнее еше раз для Гор Оч важен кртяшйи момент но раземтся еше раз на колесе кртяшйи моемнт ВАПЖНЕЕ иебо итоговый кртягйимоемнтониемннона колесе оьразуется - вот какие цифры важнее ноопятже првсех средних Баф Этоуже ближе к мопеду аутт нукабы весеше ТИПО 250вт моторчик ... т е вошет еше в убдубюшем убдет интернсо узгнатькако КПД иемнно на пиковых мошьностях при средних нагрузках там полчается ибо ведь толи 250вт моторчик толи иемнно 750вт 250вт моторчик при мошьнчости ЧЕТЫРЕХ кратной почти Онразмется КПД будет иемтьниже нежели бафанг кторый вего в ДЖвоухкратномотноминала убдет режиме вошем Мотор раземтся надовыбиратьиемнноОтноминала а на 120НМ обрашьтьвниниаме Это прсото оценивать крутезну среднего кртогоподьема Но кратковреемнного еше момент при Пиковой мошьнсоти елси вжаривать на Флаене А он аж будет кая исказал в 4 раза напрягаться от НОМИНАЛА он тупо репгреватсьяьдеоти врабатться потемпературе т е тупо Глохнуть .. елси нужен ближе к мопеду илиаля вес бошой и унжновждариватьТонужносмотертькарас Килрватные моторы иболше но веарно даже Флаен он оч мошьный и елси пореже его в буст режим загонятто он отрубтьс янебудет успевать норпятже нужнмоторбрать От НОМИНАЛНОЙ мошьностотталкиавться адаллше уж Подобрать переднюю звездочку для крутых подьемов Эт вооше непроблема (на почти любых центральных моторах Кртяшйи меомент это решаемая задача ) Но опятже раземтся чем кртяший выше -Теоно Илуше Этверано ТАК да Мотордолжен быть для гор с высоким крятшим ичемвыше темонои кабы луше ноопятже поторюсь Сооьтношени верано к рученю педлей и средним лубшем поКПД оборотам дижка ЭТО инженерами подгадывается КПД идеалный иемнно при 70-75% отноминальномошьности там размется и обороты карабудет самые близкие в идеалным те всоким ПО КПД ... нуили прдется с АКБ чет шаманитатои возитьих 2 когда можно карас Годлову подклбючить и прикидывать чтокуда сколько и вкаком режиме торо мак идеално работает надопониамтьпросточтоЭтоне мОПЕД Он лишьпомогает и Оч даж может хорошо помочь млять! вотбы ктомне по баксов 100 плотаил затакие окменты НЕТ ну тогда дальше будет Тролинг )))
@@88vok вас тяжело читать, я не знаю как вы это делаете, но думаю 100 баксов это стоит) Был бы он того же веса что конкуренты - было бы лучше, а так нафиг не надо, я 90% времени езжу в эко. Лучше бы батарею большую впихнули в этот вес.
@@EMTBNature а ты несовесм првильно оцениваешь ценность Е-баков тут ведь не вес важен ты в соревах чтоль выступешь ? не ..такто размется вес важен коенчно ? но для неторых Может бытьважнее ресурс т е оосбенно елси скажем берет Байк как универсалный и вооше нанем собрютс яна работу по делам ездитьт е часто и тогда ресурс может карас вытупть выше поприоритету занчисости нежели ВЕС (кторый важен иемнно для спорта ) вес для элетробака в килограм лишний другой ВООШЕ почти неочем Ибо даже в Эко режиме Это невелируется самим мотором .. просто чтоб понятие было 250вт Это средняя мошьность среднего велосипедиста На дистанции до 10ка КМ на сотне км Этовоше 150вт т е елси едишь в среднем режиме мошьности ,т е близком к номиналу таксказат т е близко к 250вт ,то Этоэквивалентночто Тебе ровно в 2 раза легче стало те расход мышечной энегии он карас около 2х артного 9те меньше ) -этои Плохо кстатиговря для иемнно как вело спортсмена поэтому эт оч правилночто ездиешь в эко режиме кста Эко Это иемнно самый идеальный режим мотора (те КПД максималный )и КПД батареи тоже бедт амксималный Это сумарно до 10% как я плдситывал (энергиидополнительной ) те Говрю сумарно КПД АКБ и Мотора Дает До 10% эенгии те Потерипопрост на 10% меньше (ибоведь КПД умотора оН не 100% а карас близок к 80% ) но окгда вбусте едишь итембьолее мотор уже горячий и находится в режиме (шас отрублюсь потемпературе )-это возможно в бусте его загонятьоосбенно скажем тако Мошьный как ФЛАЙ ОН тот вашет до 1квт жрать может - вошем там КПД может бытьи 60-70 % т е тупо Энергопотери ...И эт еше ладно ведь ...волошето законтут аткой (тише едишьдальше убдешь 0 элетромотор вооше на ровном асфальте даже ситается так что (250вт едишь сокростьскажем 25 кмч При иемнно вооше латовом вкрчивании, ночтобехать уже 35 кмч Потребоавлоь бы уже 500вт и так дальее т е на 10 лок КМЧ нужно аж в 2 раза болше эренгии ... поэтоум размется иемнно средний режим он близок к Номиналу и эко режим близок Идаже чутьменьше чем идеал КПД режим
Такой обзор как вы сделали, можете и в квартири снимать. Видео не о чём!
Цветные экраны не устанавливались?) Фейспалм.
потомскажут что иемлось введу у Хайбайка ))
или может воше этой модели
@@88vok было и у хайбайка и почти у всех, у меня на обложке кенала хайбайк с цветным экраном)
сценарист режисер в 90-х застрял наверное .... очень по детски и забавно...
Прежде чем ляпать что-то сравнивая с крутящим машины не мешало бы почитать курс физики. Покупали эту лапшу будут потом в массы нести..
В цифрах крутящий момент 120 нм. Такой же и встречается в авто
Суть не сравнить авто и велосипед , а сказать о том что у велосипеда нереальный крутящий момент.
@@EliteBike-w8f Человек на видео сравнил мощь именно так, в этом и суть что смотрит на цифры не думая. Ньютон метры для э-вело считаются совершенно другим образом, гуглите;) Иначе выходит что велик перетянет девятку, крутящий же "выше"))) туда же и мотоциклы. У этого велика вполне реальный нафиг ненужный крутящий момент и вес на 5кг больше чем у конкурентов)))
@@EMTBNature чем кртяший момент выше Темлуше !
ие именнотак ане полдругому
Именнокртяшйи меонт нужен чтоб в гору подыматься 9или как вслчае с атсо Для троганья смесна втомчисле атои иемнно зачасутю в слчае с автои даже Мотоиемнно для Этого )
повторюсь
чемкртяшйи меомент выше у мотора тем луше ЭТО КПД
выше уртяшйи моемнт Молжноразмется зделать-НО уже странсмиссию прдется перделывать
а внеткорых ПЕДАЛИКАХ те элетровело моторах Этоуже итак через редуктор проходит т е там сиемннпедлей Несразу пердается кртяшйи моемнт т е мсимент силы с давленяинапедаль аиемнночерез реудкторуже
темсамым комбинация т е гибридная сила получается луше
Ибо уже кабы не Мотор даже помогает тебе гдогоняя а иемнноты даешь через Редуктор силу И какбы мотору помогаешь
те Нувоттакое решение прменяетс шас ионо помнению инженеров дает выше крутяший суманный момент силы нежели чем это в бошенвсе Педаликов реализовано (это палится мелкой пердней звездочкой )
а псоколькоу на ФЛАЙ ОН там большаая илисреднястоит тоэтознаичт там Напрямую идет спедалей усилие
НО приэтом 120НМ иемется введу весж иемнно МОТОРный кртяший момент и Раземтся Он всерано на выходе на ВАЛУ Аиемнно Оттуда восновном онснимается -чем выше тем олуше в горах
дял сокрости размется Этоналболрот хуже ибо Моторнеиет внутреннх передач т е подостиженияю карас мак Крутяших оборотов Он простоупрется именно в Обороты Ноуттраземтся все Подогнано на некую среднюю ККшную наприемр езду нуили средне кртые горки
и раземтся стоит еше иуточнить
Кртяшйи момент смарный на колесе он иеняться будет иемнно засечт тоже многоскоросной трансмисиси ТЕ тут уже вероянее не 120НМ будет а возможноболлше
НО _это почемуто Не измеряется
а ...удивляться тому что Кртяший моемент в цифрах можетбыть Одинаковый что ан Авто среднем чтона даже ОБЫЧНОМ пеллаьном безмотором велосипеде -ЭТОнекчему
кртяший меомнтеше раз говрю не говрит О силе Этоиемнно МОМЕНТ силя т е Старгиванеи И возможностПреодалеваняи иемнноОДНОМОМЕНТНОГО сопртивления (МОМЕНТ кручения)
поясню для тебя или для других наверн даже
МОМЕНТ кртяши он может бытьполезен даже для тогочтоб трогаться в ГОРАХ втуже кртую горку аля сместа -тут арзницу прводить в перключенынх сокрстях небудет
сила то Одна скажем вногах Но отпередачи завитс Многое
у мотора ОДНА пердача
и воткарас 120НМ горит От сумарном кртяшем Моменты те аля какогото макс кртяшегомоемнта примакс Мошьностимотора
скажем чем Флоаен релано неплох темчто ОН имеет крятший моемнт также как у бафанга аж в киломат номиналной мошьности (насамоделе полнценнх 750вт нода ладно )www.bafang-e.com/en/oem-area/components/component/motor/mm-g5107501000/
у бафа при 1,5квт 160НМ атут при оокло 0,95 квт 120 нм
т е раземтся флаен Приграет Но по расходу энергии путьони медлееннее будет Но зато он Экономичнее
еше раз для Гор Оч важен кртяшйи момент
но раземтся еше раз
на колесе кртяшйи моемнт ВАПЖНЕЕ
иебо итоговый кртягйимоемнтониемннона колесе оьразуется - вот какие цифры важнее
ноопятже првсех средних Баф Этоуже ближе к мопеду аутт нукабы весеше ТИПО 250вт моторчик ...
т е вошет еше в убдубюшем убдет интернсо узгнатькако КПД иемнно на пиковых мошьностях при средних нагрузках там полчается ибо ведь толи 250вт моторчик толи иемнно 750вт
250вт моторчик при мошьнчости ЧЕТЫРЕХ кратной почти Онразмется КПД будет иемтьниже нежели бафанг кторый вего в ДЖвоухкратномотноминала убдет режиме
вошем Мотор раземтся надовыбиратьиемнноОтноминала
а на 120НМ обрашьтьвниниаме Это прсото оценивать крутезну среднего кртогоподьема Но кратковреемнного
еше момент при Пиковой мошьнсоти елси вжаривать на Флаене А он аж будет кая исказал в 4 раза напрягаться от НОМИНАЛА он тупо репгреватсьяьдеоти врабатться потемпературе т е тупо Глохнуть ..
елси нужен ближе к мопеду илиаля вес бошой и унжновждариватьТонужносмотертькарас Килрватные моторы иболше
но веарно даже Флаен он оч мошьный и елси пореже его в буст режим загонятто он отрубтьс янебудет успевать
норпятже нужнмоторбрать От НОМИНАЛНОЙ мошьностотталкиавться
адаллше уж Подобрать переднюю звездочку для крутых подьемов Эт вооше непроблема (на почти любых центральных моторах Кртяшйи меомент это решаемая задача )
Но опятже раземтся чем кртяший выше -Теоно Илуше
Этверано ТАК да Мотордолжен быть для гор с высоким крятшим ичемвыше темонои кабы луше
ноопятже поторюсь Сооьтношени верано к рученю педлей и средним лубшем поКПД оборотам дижка ЭТО инженерами подгадывается
КПД идеалный иемнно при 70-75% отноминальномошьности там размется и обороты карабудет самые близкие в идеалным те всоким ПО КПД
...
нуили прдется с АКБ чет шаманитатои возитьих 2 когда можно карас Годлову подклбючить и прикидывать чтокуда сколько и вкаком режиме торо мак идеално работает
надопониамтьпросточтоЭтоне мОПЕД Он лишьпомогает и Оч даж может хорошо помочь
млять!
вотбы ктомне по баксов 100 плотаил затакие окменты
НЕТ
ну тогда дальше будет Тролинг )))
@@88vok вас тяжело читать, я не знаю как вы это делаете, но думаю 100 баксов это стоит) Был бы он того же веса что конкуренты - было бы лучше, а так нафиг не надо, я 90% времени езжу в эко. Лучше бы батарею большую впихнули в этот вес.
@@EMTBNature а ты несовесм првильно оцениваешь ценность Е-баков
тут ведь не вес важен
ты в соревах чтоль выступешь ?
не ..такто размется вес важен коенчно ?
но для неторых Может бытьважнее ресурс
т е оосбенно елси скажем берет Байк как универсалный и вооше нанем собрютс яна работу по делам ездитьт е часто
и тогда ресурс может карас вытупть выше поприоритету занчисости нежели ВЕС (кторый важен иемнно для спорта )
вес для элетробака в килограм лишний другой ВООШЕ почти неочем Ибо даже в Эко режиме Это невелируется самим мотором ..
просто чтоб понятие было 250вт Это средняя мошьность среднего велосипедиста На дистанции до 10ка КМ на сотне км Этовоше 150вт
т е елси едишь в среднем режиме мошьности ,т е близком к номиналу таксказат т е близко к 250вт ,то Этоэквивалентночто Тебе ровно в 2 раза легче стало те расход мышечной энегии он карас около 2х артного 9те меньше ) -этои Плохо кстатиговря для иемнно как вело спортсмена
поэтому эт оч правилночто ездиешь в эко режиме
кста Эко Это иемнно самый идеальный режим мотора (те КПД максималный )и КПД батареи тоже бедт амксималный Это сумарно до 10% как я плдситывал (энергиидополнительной ) те Говрю сумарно КПД АКБ и Мотора Дает До 10% эенгии те Потерипопрост на 10% меньше
(ибоведь КПД умотора оН не 100% а карас близок к 80% ) но окгда вбусте едишь итембьолее мотор уже горячий и находится в режиме (шас отрублюсь потемпературе )-это возможно в бусте его загонятьоосбенно скажем тако Мошьный как ФЛАЙ ОН тот вашет до 1квт жрать может - вошем там КПД может бытьи 60-70 % т е тупо Энергопотери ...И эт еше ладно ведь ...волошето законтут аткой (тише едишьдальше убдешь 0
элетромотор вооше на ровном асфальте даже ситается так что (250вт едишь сокростьскажем 25 кмч При иемнно вооше латовом вкрчивании, ночтобехать уже 35 кмч Потребоавлоь бы уже 500вт и так дальее т е на 10 лок КМЧ нужно аж в 2 раза болше эренгии ... поэтоум размется иемнно средний режим он близок к Номиналу и эко режим близок Идаже чутьменьше чем идеал КПД режим
158 368 грн
268 750 грн