BMW Compact war eine im hinteren Überhang verkürzte dreitürige Schrägheck-Variante der BMW-3er-Baureihen BMW E36 und BMW E46, die im Herbst 2004 zugunsten des BMW 1er aus dem Programm genommen wurde. Das Kraftfahrt-Bundesamt und das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle stuften die Fahrzeuge analog zum BMW 3er in die Mittelklasse ein.[1][2][3] Während die Front des ersten 3er Compact den anderen E36 gleicht, unterscheidet sich die des zweiten vom normalen E46 durch andere Scheinwerfer („Knopfaugen“). Inhaltsverzeichnis 1 E36 Compact (1993-2000) 1.1 Motoren 2 E46 Compact (2001-2004) 2.1 Motoren 3 Literatur 4 Weblinks 5 Einzelnachweise E36 Compact (1993-2000) E36 Compact BMW E36 323ti Compact BMW E36 323ti Compact Produktionszeitraum: 1994-2000 Motoren: Ottomotoren: 1,6-2,5 Liter (60-125 kW) Dieselmotor: 1,7 Liter (66 kW) Länge: 4210 mm Breite: 1698 mm Höhe: 1393 mm Radstand: 2700 mm Leergewicht: 1140 kg Heckansicht Der E36 Compact wurde März 1994 auf den Markt gebracht. Anfangs war er nur als 316i mit 1,6-Liter-Ottomotor mit 75 kW (102 PS) erhältlich. 1995 folgten weitere Motorvarianten, wie der 16-ventilige 318ti mit 103 kW (140 PS), der Turbodiesel 318tds mit 66 kW (90 PS) sowie der erdgasbetriebene 316g mit 60 kW (82 PS). Der 6-zylindrige 323ti mit 125 kW (170 PS) folgte 1997. Nach der Ablösung des normalen E36 durch den E46 Frühjahr 1998 wurde der Compact weiter gebaut. Von Frühjahr 1999 bis Auslauf des Modells im September 2000 wurde der 316i mit einem 1,9-Liter-Motor mit 77 kW (105 PS) aus dem E46 ausgeliefert, der 318ti entfiel. Motoren Modell Motorart Zylinder/ Ventile pro Zylinder Hubraum cm³ max. Leistung max. Drehmoment Motorkennung Beschleunigung, 0-100 km/h Höchstgeschwindigkeit, vmax Baujahre 316g(1) 4/2 1596 60 kW (82 PS) bei 5500/min 127 Nm bei 3900/min M43B16 15,6 s 1995-2000 316i Ottomotor 75 kW (102 PS) bei 5500/min 150 Nm bei 3900/min 12,3 s 188 km/h 1993-1999 1895 77 kW (105 PS) bei 5300/min 165 Nm bei 2500/min M43TÜB19 11,9 s 190 km/h 1999-2000 318ti 4/4 1796 103 kW (140 PS) bei 6000/min 175 Nm bei 4500/min M42B18 9,9 s 209 km/h 1995-1996 1895 180 Nm bei 4300/min M44B19 1996-1999 323ti 6/4 2494 125 kW (170 PS) bei 5500/min 245 Nm bei 3950/min M52B25 7,8 s 230 km/h 1997-2000 318tds Dieselmotor 4/2 1665 66 kW (90 PS) bei 4400/min 190 Nm bei 2000/min M41D17 13,9 s 175 km/h 1995-2000 (1) Bivalenter Antrieb mit Benzin/Erdgas(CNG), bei Betrieb mit Benzin leistet der Motor 75 kW (102 PS). Der Gastank ist als Zylindertank anstelle der Rückbank montiert, dadurch wird der 316g zum reinen Zweisitzer.[4] E46 Compact (2001-2004) E46 Compact BMW 316ti Compact BMW 316ti Compact Produktionszeitraum: 2001-2004 Motoren: Ottomotoren: 1,8-2,5 Liter (85-141 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (85-110 kW) Länge: 4262 mm Breite: 1751 mm Höhe: 1408 mm Radstand: 2725 mm Leergewicht: 1375 - 1505 kg Heckansicht (Erste Serie) Heckansicht (Facelift und M-Sportpaket) Nach einer Pause von knapp einem Jahr wurde im Juni 2001 auf Basis des E46 die zweite Generation des Compact auf den Markt gebracht; erstmals öffentlich gezeigt wurde er formal auf dem Genfer Auto-Salon[5] 2001. Der Dreitürer unterscheidet sich vorne durch Einzelscheinwerfer vom E46-Coupé. Hinten wurde der Überhang gekürzt sowie eine Heckklappe verwendet. Die Heckleuchten finden sich nur an den Kotflügelecken; sie bestanden zunächst, markenuntypisch und wie beim damaligen Lexus IS, aus Einzelleuchten in silbernem Gehäuse mit Klarglasabdeckung. Mit dem Facelift wurde das Heck konventioneller, es wurden rote Rückleuchteneinheiten verbaut und ein breiterer Kofferraumgriff hinzugefügt. Als Motoren wurden die Vierzylinder-Ottomotoren 316ti (1,8 Liter, 85 kW/115 PS) und 318ti (2,0 Liter, 105 kW / 143 PS), der Sechszylinder 325ti (2,5 Liter, 141 kW / 192 PS) sowie der Vierzylinder-Turbodieselmotor 320td (2,0 Liter, 110 kW / 150 PS) angeboten. 2003 folgte das Facelift und ein leistungsschwächerer Dieselmotor, der 318td mit einer maximalen Leistung von 85 kW (115 PS). In der Motorisierungsstufe 316ti setzte BMW erstmals das variable Ventilsteuerungs-System Valvetronic ein.[6] Die Compact-Reihe wurde Dezember 2004 zugunsten des 1er BMW E87 eingestellt. Der E46 Compact war weit weniger erfolgreich als der E36. Gründe hierfür waren die Frontgestaltung (Pausbackengesicht) und der nicht mehr vorhandene Gewichtsvorteil gegenüber dem Coupe. Wegen der Integrallenkerhinterachse war der Kofferraum schmaler und hatte keinen flachen Boden mehr. Die Kofferraumgestaltung mag auch ein Grund dafür gewesen sein, beim E36/5 und den Z3-Modellen, wie beim Vorgänger auf eine Schräglenkerhinterachse zu setzen, da diese weniger Platz beansprucht. Motoren Modell Motorart Zylinder/ Ventile pro Zylinder Hubraum cm³ max. Leistung max. Drehmoment Motorkennung Beschleunigung, 0-100 km/h Höchstgeschwindigkeit,vmax Baujahre 316ti Ottomotor 4/4 1796 85 kW (115 PS) bei 5500/min 175 Nm bei 3750/min N42/N46B18 10,9 s 201 km/h 2001-2004 318ti 1995 105 kW (143 PS) bei 6000/min 200 Nm bei 3750/min N42/N46B20 9,3 s 214 km/h 325ti 6/4 2494 141 kW (192 PS) bei 6000/min 245 Nm bei 3500/min M54B25 7,1 s 235 km/h 318td Dieselmotor 4/4 1995 85 kW (115 PS) bei 4000/min 280 Nm bei 1750/min M47D20TÜ 10,5 s 202 km/h 2003-2004 320td 110 kW (150 PS) bei 4000/min 330 Nm bei 2000/min M47D20TÜ 8,7 s 219 km/h 2001-2004 Literatur BMW 316i/318ti/318tds Compact Betriebsanleitung. BMW AG, August 1994. BMW 316i/318ti/323ti/318tds Compact Betriebsanleitung. BMW AG, August 1997 (dänisch). Automobil Revue, Katalog 2000 und 2003. Weblinks Commons: BMW Compact - Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Deutsche E36 & E46 Compact Gemeinschaft mit eigenem Compact Treffen Einzelnachweise Segmentierung von Personenkraftwagen 1999/2000 Auf kba.de. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Typgruppen sowie mit Dieselantrieb im Dezember 2003 Auf kba.de. Umweltprämie Abschlussbericht-Umweltprämie Stand November 2010, auf bafa.de. Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert, SAE International (Hrsg.): Handbook of Automotive Engineering. 2005, ISBN 9780768007831. Seite 496 BMW in Genf: Warten auf? - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 20. Februar 2001, abgerufen am 30. September 2018. Frank Wald: BMW 316ti compact: Bayerische Atemtechnik - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 22. März 2001, abgerufen am 30. September 2018.
Авто/Мото
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BMW Compact war eine im hinteren Überhang verkürzte dreitürige Schrägheck-Variante der BMW-3er-Baureihen BMW E36 und BMW E46, die im Herbst 2004 zugunsten des BMW 1er aus dem Programm genommen wurde. Das Kraftfahrt-Bundesamt und das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle stuften die Fahrzeuge analog zum BMW 3er in die Mittelklasse ein.[1][2][3]
Während die Front des ersten 3er Compact den anderen E36 gleicht, unterscheidet sich die des zweiten vom normalen E46 durch andere Scheinwerfer („Knopfaugen“).
Inhaltsverzeichnis
1 E36 Compact (1993-2000)
1.1 Motoren
2 E46 Compact (2001-2004)
2.1 Motoren
3 Literatur
4 Weblinks
5 Einzelnachweise
E36 Compact (1993-2000)
E36 Compact
BMW E36 323ti Compact
BMW E36 323ti Compact
Produktionszeitraum: 1994-2000
Motoren: Ottomotoren:
1,6-2,5 Liter
(60-125 kW)
Dieselmotor:
1,7 Liter
(66 kW)
Länge: 4210 mm
Breite: 1698 mm
Höhe: 1393 mm
Radstand: 2700 mm
Leergewicht: 1140 kg
Heckansicht
Der E36 Compact wurde März 1994 auf den Markt gebracht. Anfangs war er nur als 316i mit 1,6-Liter-Ottomotor mit 75 kW (102 PS) erhältlich.
1995 folgten weitere Motorvarianten, wie der 16-ventilige 318ti mit 103 kW (140 PS), der Turbodiesel 318tds mit 66 kW (90 PS) sowie der erdgasbetriebene 316g mit 60 kW (82 PS). Der 6-zylindrige 323ti mit 125 kW (170 PS) folgte 1997.
Nach der Ablösung des normalen E36 durch den E46 Frühjahr 1998 wurde der Compact weiter gebaut. Von Frühjahr 1999 bis Auslauf des Modells im September 2000 wurde der 316i mit einem 1,9-Liter-Motor mit 77 kW (105 PS) aus dem E46 ausgeliefert, der 318ti entfiel.
Motoren
Modell Motorart Zylinder/
Ventile pro
Zylinder Hubraum
cm³ max. Leistung max. Drehmoment Motorkennung Beschleunigung, 0-100 km/h Höchstgeschwindigkeit, vmax Baujahre
316g(1) 4/2 1596 60 kW (82 PS) bei 5500/min 127 Nm bei 3900/min M43B16 15,6 s 1995-2000
316i Ottomotor 75 kW (102 PS) bei 5500/min 150 Nm bei 3900/min 12,3 s 188 km/h 1993-1999
1895 77 kW (105 PS) bei 5300/min 165 Nm bei 2500/min M43TÜB19 11,9 s 190 km/h 1999-2000
318ti 4/4 1796 103 kW (140 PS) bei 6000/min 175 Nm bei 4500/min M42B18 9,9 s 209 km/h 1995-1996
1895 180 Nm bei 4300/min M44B19 1996-1999
323ti 6/4 2494 125 kW (170 PS) bei 5500/min 245 Nm bei 3950/min M52B25 7,8 s 230 km/h 1997-2000
318tds Dieselmotor 4/2 1665 66 kW (90 PS) bei 4400/min 190 Nm bei 2000/min M41D17 13,9 s 175 km/h 1995-2000
(1) Bivalenter Antrieb mit Benzin/Erdgas(CNG), bei Betrieb mit Benzin leistet der Motor 75 kW (102 PS). Der Gastank ist als Zylindertank anstelle der Rückbank montiert, dadurch wird der 316g zum reinen Zweisitzer.[4]
E46 Compact (2001-2004)
E46 Compact
BMW 316ti Compact
BMW 316ti Compact
Produktionszeitraum: 2001-2004
Motoren: Ottomotoren:
1,8-2,5 Liter
(85-141 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(85-110 kW)
Länge: 4262 mm
Breite: 1751 mm
Höhe: 1408 mm
Radstand: 2725 mm
Leergewicht: 1375 - 1505 kg
Heckansicht (Erste Serie)
Heckansicht (Facelift und M-Sportpaket)
Nach einer Pause von knapp einem Jahr wurde im Juni 2001 auf Basis des E46 die zweite Generation des Compact auf den Markt gebracht; erstmals öffentlich gezeigt wurde er formal auf dem Genfer Auto-Salon[5] 2001. Der Dreitürer unterscheidet sich vorne durch Einzelscheinwerfer vom E46-Coupé. Hinten wurde der Überhang gekürzt sowie eine Heckklappe verwendet. Die Heckleuchten finden sich nur an den Kotflügelecken; sie bestanden zunächst, markenuntypisch und wie beim damaligen Lexus IS, aus Einzelleuchten in silbernem Gehäuse mit Klarglasabdeckung. Mit dem Facelift wurde das Heck konventioneller, es wurden rote Rückleuchteneinheiten verbaut und ein breiterer Kofferraumgriff hinzugefügt.
Als Motoren wurden die Vierzylinder-Ottomotoren 316ti (1,8 Liter, 85 kW/115 PS) und 318ti (2,0 Liter, 105 kW / 143 PS), der Sechszylinder 325ti (2,5 Liter, 141 kW / 192 PS) sowie der Vierzylinder-Turbodieselmotor 320td (2,0 Liter, 110 kW / 150 PS) angeboten. 2003 folgte das Facelift und ein leistungsschwächerer Dieselmotor, der 318td mit einer maximalen Leistung von 85 kW (115 PS). In der Motorisierungsstufe 316ti setzte BMW erstmals das variable Ventilsteuerungs-System Valvetronic ein.[6]
Die Compact-Reihe wurde Dezember 2004 zugunsten des 1er BMW E87 eingestellt.
Der E46 Compact war weit weniger erfolgreich als der E36. Gründe hierfür waren die Frontgestaltung (Pausbackengesicht) und der nicht mehr vorhandene Gewichtsvorteil gegenüber dem Coupe. Wegen der Integrallenkerhinterachse war der Kofferraum schmaler und hatte keinen flachen Boden mehr. Die Kofferraumgestaltung mag auch ein Grund dafür gewesen sein, beim E36/5 und den Z3-Modellen, wie beim Vorgänger auf eine Schräglenkerhinterachse zu setzen, da diese weniger Platz beansprucht.
Motoren
Modell Motorart Zylinder/
Ventile pro
Zylinder Hubraum
cm³ max. Leistung max. Drehmoment Motorkennung Beschleunigung, 0-100 km/h Höchstgeschwindigkeit,vmax Baujahre
316ti Ottomotor 4/4 1796 85 kW (115 PS) bei 5500/min 175 Nm bei 3750/min N42/N46B18 10,9 s 201 km/h 2001-2004
318ti 1995 105 kW (143 PS) bei 6000/min 200 Nm bei 3750/min N42/N46B20 9,3 s 214 km/h
325ti 6/4 2494 141 kW (192 PS) bei 6000/min 245 Nm bei 3500/min M54B25 7,1 s 235 km/h
318td Dieselmotor 4/4 1995 85 kW (115 PS) bei 4000/min 280 Nm bei 1750/min M47D20TÜ 10,5 s 202 km/h 2003-2004
320td 110 kW (150 PS) bei 4000/min 330 Nm bei 2000/min M47D20TÜ 8,7 s 219 km/h 2001-2004
Literatur
BMW 316i/318ti/318tds Compact Betriebsanleitung. BMW AG, August 1994.
BMW 316i/318ti/323ti/318tds Compact Betriebsanleitung. BMW AG, August 1997 (dänisch).
Automobil Revue, Katalog 2000 und 2003.
Weblinks
Commons: BMW Compact - Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Deutsche E36 & E46 Compact Gemeinschaft mit eigenem Compact Treffen
Einzelnachweise
Segmentierung von Personenkraftwagen 1999/2000 Auf kba.de.
Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Typgruppen sowie mit Dieselantrieb im Dezember 2003 Auf kba.de.
Umweltprämie Abschlussbericht-Umweltprämie Stand November 2010, auf bafa.de.
Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert, SAE International (Hrsg.): Handbook of Automotive Engineering. 2005, ISBN 9780768007831. Seite 496
BMW in Genf: Warten auf? - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 20. Februar 2001, abgerufen am 30. September 2018.
Frank Wald: BMW 316ti compact: Bayerische Atemtechnik - SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 22. März 2001, abgerufen am 30. September 2018.