Эдик я с мужиками посоветовался и вспомнил,что и у меня также было понять не мог,что за беда.Еду все нормально на заправку приезжаю заправляюсь работает на холостых,оплатил топливо прихожу,а она заводится.пробую запустить и не завести только с третей попытки и случайно заметил белый дым.и потом как у тебя началось. Приехал к слесарям своим кое как нашли.Охладитель ЭГР. Заглушили,прошили 500000 проехал нормально.Стоит новый от150-200.б/у 110-140 тысяч.Удачи в ремонте
@@ЮрийИванов-у4г ты не прав. У меня три года назад под Москвой поршень треснул и гильзу задрало. Мне такую цену за ремонт заломили, можно движок с разборки было взять на эти деньги. Пришлось на трубу и до дома. Так что считаю все правильно сделал.
Насколько я стыкался с такими проблемами, но то трактор, но принцип тот же, работали в лесу, трактора часто ложили, масло попадало в цилиндры, тут тоже, у нас было масло, но суть не в том, когда вручную прокручиваешь двигатель он крутится без проблем, нет такта сжатия, оно там не успевает, а когда пробуешь стартером, он клынит, мы в таких случаях снимали форсунки, проганяли стартером мотор, масло вылетало с цилиндров, закручиваешь форсунки и заводишь, как то так, так что смотрите, удачи вам👋
Привет, Эдик совет тебе посмотри хотя бы 1 шатунный вкладыш при работе на ОЖ баббит стирается на раз, поэтому меня удивило что ты провернул слипшийся мотор и решил ехать, если бы ты их не ставил новые, на старых баббита уже не было мотор бы воткнул с вероятностью единица
Самое главное в технике ,это ее возможность доехать до места ремонта,а та которая довозит до дома ,считается надёжной!у меня было много разных поломок,но до выгрузки и до ремонта доезжал всегда!в наше время больше зависит от смекалки и знаний водителя,чем от техники!
Напоминает ситуацию с судовым вспомогательным дизелем, на котором прогорели сёдла выхлопных клапанов. Тоже приходилось больше месяца не глушить, пока не получили все необходимые запчасти для ремонта цилиндровых крышек. У меня был похожий случай, но поломок удалось избежать: запускал двигатель с местного пульта и не дал ему выйти на рабочие обороты, потому шатун и коленвал целыми остались. А что касается американского капотного трака - лучшей машины для работы в России нету. На обмылках с одной ведущей осью пусть катаются по Европе, где страны размером с платьяной шкаф. Эдику - только лишь удачи в ремонте хочется пожелать, чтобы детали движения остались пригодными для дальнейшей работы.
@@РемонтГрузовиков96Екат я живу на Северном Кавказе, и не один раз видел, что когда перевалы в снегу, то еврообмылки буксуют и ждут посыпалку, а америка едет после включения межосевых и межколёсных дифференциалов. 2 ведущих оси намного лучше одной. Если бы я захотел из судового механика стать дальнобойщиком-частником, то конечно моим выбором стала бы америка. Я хочу иметь нормальную каюту как на VLCC-танкере, а не конуру как на портовом бункеровщике.
После таких запусков надо шатуны смотреть, могло и погнуть чуток,ведь там антифриз был в камере, а это по сути гидроудар в миниатюре. Надо вкладыши и коренные и шатунные смотреть тоже. В общем, удачи в ремонте.
Ну давай наш Кулибин засучивай рукава и дерзай, надеюсь ремонт не шибко долго продлится и мы с тобой и барсиком снова повезём в Москву наши любимые вешалки.Удачи Эд!!!
"хорошо в Москве никто не починит" - а как же Дмитрий Владимирович? 😉 Другое дело, что такой ремонт не на один день и не на два, и торчать всё это время в чужом городе, конечно, удовольствия мало.
Вообщем три года я ёбс...я с камминсом.Все деньги высосал из меня!Поставь вольво д12 и забудь...отличный движок,очень тихий и мягкий!А камминс продай по запчастям....!Про связь с кабиной....мне всё сделали,абсолютно всё работает!
@@RockStRELoK ну я в 600убрался.правда потом ещё конечно же доп. расходы по мелочи!плюс если свой движок пораспродашь!узаконить-в гаи всё легко делают.это не переоборудование!Поверь мне это дешевле выйдет.щас сделаешь,потом рапредвалы поменяешь-это будет китай или б/у,китай не ходит-проверено!Вообщем Эдик подумай сто раз...я бы знал сразу поставил д12,а не капиталку делал!Топливная на него вообще бесценна...и опять китай!на д12 насос тннд оригинал 18000 форсы 30-40 новые.Думай сам)))
внл 780 ну да isx форсы чуть дороже, но они ходят намного лучше, насчёт валов, за зазорами следить и норм будет, насос б/у не дорого и ходит он тоже больше ляма, единственное что дорого это турбина 200тыс это не мало
внл 780 да я и сам знаю что д12 экономически выгодней и трак я искал с д12, но увы цены на них гнут космические, а так если найду по дешману мотор то можно заморочиться, а сейчас у меня мелочный ремонт, все то головку меняем, вот если бы всему кранты было, то можно было бы подумать про д12
Нельзя брать машины из под нефтянки! У нас в самаре много таких) друг фреда взял.. за пол года кроме рамы все делал)) обычно там за год по два негра помирает...
Дома и стены помогают! То что косаеться движка думаю придётся провести дефиктовку головы, гильз и блока Гильзу на предмет карозии, голову на трещину и геометрию ну а блок на предмет посадки гильз Ну эт моё мнение ну а решать тебе! Удачи!
В дароге так жить и работать не комельфо и если уж заморачиваеться так конкретно А если частично то сам понимаешь всё будет лесть по очереди ато и по второму кругу 😀 Вот тогда наступает ад
@Александр 46 тут в точку попал Вон сын моего приятеля ИДИОТ 😀 Взял Акторса 99 г сцепку за 1.5 К и когда мы с его отцом приехали забирать то были в шоке Мы просто не были в курсе что п/прицеп ещо и собирать нужно а сам тягач настоко уставший что смотреть на него не хочиться Так вот небыло ниодного рейса за 3 года без приключений Так мало того ещо влез в долг и 2 месяца назад взял вольву аналогичную Америку И ваще полный треш пришлось приятеля продовать магнум что-б закрыть долги сына и остатки в ремонт ВОЛЬВО Приятель ругаться начом свет стоит и сыну скозал если и после этого дальше будешь так работать Все грузовики продаш и пойдеш тракторист ом работать если ума нет А недавно открылся сюрприз от продовца волво движок DD15 под замену Идеотиз эт пожизненный диагнос
Привет, Эдик сматрю как ты мучиешся , хочеться пожилать тебе терпения , но я думаю этого мало.Поэтому жилаю крепкого здаровья, здравого ума и терпения твоим близким .Которые за тебя переживают и помогают.
Можно было солярку вместо антифриза и спокойно ехать не париться,что кулак дружбы вылезет. Систему промыть проще чем движок купить мы на мазах в лесу так делали
@@vasia4249 очнись ты серешь . Какая зависть, это только ты так мог подумать своим воспаленным мозгом, какая тут может быть зависть, тут глядя на все это плакать хочется.
Я умный, слежу в ВК за новостями. Эдик, пусть тебе повезет с заменой головы и в финансах и в надежности! И пусть это будет последняя крупная проблема, которую тебе придётся преодолеть на этом траке!
Краткий бизнес-план тракового бизнеса от недоЭдика: Среднее расстояние Губаха-Москва 1630 км, примем на круг с догрузиками и холостой ездой - 3800км. Примем среднюю ставку (даже высокую) - 50 руб./км, с учетом холостых пробегов по Москве и своему Мухозасранску больше быть не может. Итого выручка - 3800х50 = 190 000 руб. Расходы: ДТ при расходе в 35литров на 100 км и цене 35 руб. - 3800/100*35*35=~50 000 руб. с автономкой. Налоговая нагрузка (с учетом того, что соляру покупает с рук, то про НДС не слышал), примем минимальную - патент - 2% = 190 000*0,02 = 3800 руб. Амортизация на расходники (18 колес (2 на порезы) раз в 250 000км (сраная кама 20 000руб*18 колес/250 000км*3800км=5500 рейс), замена масла, фильтров раз в 35 000 км = 15000/35000*3800=1800руб. рейс, лампочки, вонючки, щётки, ремни и прочее = 1000 руб. рейс). Итого: 8 300 руб. Прибыль составляет: 190 000 - 50 000- 3800 - 8300 = 127 900 (есть еще Платон, но тут вряд ли он че то платит) Судя по видосам и специфике работы больше 3 рейсов в месяц у него вряд ли вылазит. Имеем 127 900 * 3 = 383 700. Отсюда вычитаем зп водителя (которую он бы, итак, заработал работая на барина) 100 000 = 283 700. С учетом посленовогодних простоев, ремонтов и прочих пиздаплетов рабочих месяцев в году вряд ли выходит больше 9. Имеем промежуточную прибыль за год - 283 700 * 9 = 2 553 000 руб. Из этой суммы начинаем вычитать: Осаго - 15 000; Стоянка - 2000руб.*12 месяцев = 24 000; Аренда полуприцепа - 30 000*12=420 000; Платежи по кредиту при ставке 15% от суммы входа в «бизнес» в 1 млн. = 150 000. (расходы на погашение основной части долга не учитываются в принципе, ибо, если очень повезет сможет продать за то же, за что и купил, когда наиграется); Минимальные расходы на административное сопровождение (бух.учет, расходы на интернет, пересылка документов и прочее) = 10000руб*12мес = 120 000 Мойка раз в месяц - 1500*12=18 000 руб. В течении 3 месяцев не вошедшие в рабочие, минимум дней 30 тратит на работы, связанные с восстановлением трака, пусть по 1500 руб./день = 45 000руб. (упущенная выгода при работе на себя в сравнении с работой на «дядю») Расходы на легковую, пропуск на МКАД, прочие расходы - 10000*12мес = 120 000руб. Итого обще годовых расходов - 900 000руб. Итого промежуточная прибыль №2 = 2 553 000 - 900 000 = 1 653 000. Понимаем, что все написанное это утопия, экономика в реальности хуже и смело вычитаем минимум 10% = 1 487 000. А вот уже из этой суммы начинаем вычитать расходы на содержание: За последние 2 месяца - Мосты - 100, ГБЦ - 200, АКБ - 45, бак+мафон+прочие ништяки 50 = 400 000 руб. Предыдущие расходы - ступичные, фильтр с подогревом, сальники, хуяльники - 50 000 руб. Итого расходов на содержание - 450 000руб. по факту к 500хаточке ближе. Итого: 1 487 000 - 500 000 (И это год еще не закончен, только пол года чел в «бизнесе» из которых по факту работал месяца 3-4, там и мосты надо еще перебрать/поставить, сцепление может передать привет, КПП отморозиться, ШПГ случайно выйти из автомобиля на ходу и прочее, прочее…..тысяч 300 еще на 6 месяцев смело можно заложить), остаток = 687 000руб. На и даже эти 687 000 не являются прибылью. Во всех расчетах не учтены риски, например: Если бы с ГБЦ не повезло и двиг заклинил окончательно смело можно на соточку прилипунть на эвакуатор и + 300-400 к ремонту, Можно случайно уйти в кювет и так же прилипнуть на эвакуатор 30-50 тыс.+ ремонт 200-300, Можно случайно просрать груз и прилипнуть на несколько млн. Риски столкнуться с неплательщиками, набрать таких за год на 200-300к можно на изи. Итог: 687 000 тыс./12=57 000 это МАКСИМАЛЬНАЯ рентабельность «тракового бизнеса от Эдика». Еще про тело кредита в размере 17-80к ежемесячно забывать не стоит (это если лям взят на 5 лет -17к, на 3 года - 28к, на 1 год - 83к. Будет ли она такой? нЭт, нЭ будет…нЭ будет никогда по итогам года в 0 если сработает - это будет счастьем для него. Кто-то там в прошлом ролике интересовался кто у Эдика спонсоры? Вот мне тоже интересно, не надоело ли этому недотракисту, недоамериканцу у мамки на шее сидеть? Может лучше работать стоит пойти?
P.S. Предвкушая куски говна, которые сейчас полетят в мою сторону, сразу отвечу: 1. Я не считаю деньги Эдика, которых нет, я считаю высокодоходный «траковый бизнес» для которого 100к на мосты, 200 на ГБЦ и 50 на АКБ это копейки; 2. Я завидую? Я завидуууууую? Серьезно? Нельзя завидовать там, где плакать хочется ибо постоянно валяться по уши в мазуте под фурой на холоде, благоухать нежным запахом солярки в качестве парфюма это такая себе романтика….кроме того, ради мифического дополнительного заработка в меньше 50к в месяц постоянно быть готовым вложить несколько сотен в ремонты, или несколько лямов за порчу груза…тут надо быть садомазохистом, это как минимум… 3. Гениям которые попытаются кинуть говна на то, что я тут копеечку неправильно посчитал, там не так сделал, смотрите - Погрузка в Пермском крае - 1 день, дорога на мск - 2 дня, выгрузка - 1 день, это в среднем, 4 дня, обратная дорога также 4 дня. Итого 8 дней. В месяце 30 дней. т.е. 30/8 = 3.75 полных рейса в месяц если работать без выходных. НО, Эдик и отдыхает, и выгрузки у него затягиваются на несколько дней и груза он собирает по несколько дней и в ремонтах стоит неделями. Так что, очерченная мной экономика она рассчитана с глубоким перегибом в сторону Эдика, по факту, даже без рисков прибыль там отрицательная. И не забывайте еще, что само тело кредита еще надо погашать, которое не учтено в расчётах. Банально, если пересчитать экономику на 2 рейса в мес., вместо 3 то имеем: 128к прибыль с рейса * 2 рейса в мес * 9 мес рабочих - 900 000 (ЗП водителя за 9 мес) = 1 404 000к - 10% = 1 263 000 - 900 000 обще годовых расходов = 363 000 - 500к которые уже вложены в ремонты - 300к которые вполне вероятно вылезут ближайшие полгода имеем = МИНУС 437 000….это без вычета платежей за тело кредита, это без расходов на возможные риски…такой он, траковый бизнес….не, я конечно понимаю, что Эдуардо у себя в колхозе при слове траковый бизнес и выручке в 5-6 лямов в год первый колхозник в этой самой деревне, но когда понимающий человек слышит от него «я в траковом бизнесе, а тут деньги есть», ассоциации с макакой возникают, которая пилит гранату и думает, что это апельсин и сейчас ее ждет сытный обед. 4. На доводы, что со временем этот чермет восстанет из пепла и начнет ездить и приносить доход отвечу - это ГАВНО, не восстанет никогда (для этого его надо сразу разобрать по болтикам, вложить несколько млн и собрать, тогда да, поедет, но при таких вложениях рентабельность в сравнении с лизингом ничтожна), единственное куда оно поедет - это на авито или в разборку, когда горетракист поймет наконец, что все его сверхдоходы, это количество долгов переваливших стоимость этого самого чермета. 5. Машина приносит доход, когда она ездит, а не когда ты под ней валяешься и она сосет бабло из твоего кошелька…правда не понятно, машина сосет у кошелька, или хозяин у этой жизни тратя время на бесполезное занятие…
Ну и на последок, для тех кто хочет че то сказать про компании которые берут новые машины и на них зарабатывают - новые машины берутся в лизинг, соответственно 20% НДС и 20% налога на прибыль, которые такие компании должны отдать государству идут в расходы (т.е. вместо уплаты налогов идут в качестве скидки на новую машину, а некоторые даже возмещают из бюджета). Да и ездят они по более высоким ставкам за счет того же налогообложения. Если взять тот же Камаз НЕО (да эта дрянь ломается, но она при этом и проходит 15-18к км в мес., а чиниться по гарантии, на ней есть КАСКО которая снижает часть рисков), ставки по лизингу минимум в 2 раза ниже чем ставки по кредиту, а то и до 1-2% на камаз (по факту в натуральном виде около 4-5% ибо стоимость лизинга превышает стоимость кредита в 4 раза, 4 ляма вместо 1). В итоге, недотракист Эдик тратит 1 млн на вход «в бизнес» при этом 30-50% времени стоит или лежит под ним и вкладывает примерно столько же на его обслуживание в год. А компании, работающие на новых авто, тратят 100-400 тыс. на вход (первоначалка на лизинг+обустройство при субсидии (а то и вообще под 0)), и примерно 800к на лизинговые платежи в год (за вычетом НДС И НП). При этом ездят они до двух раз больше км (могут себе позволить дармовозить) и имеют ставки с НДС, меньше издержки на топливо и % по лизингу, имеют меньше рисков, экономят на обслуживании (цикл начинается с отжатия, а не восстановления (банальный пример резина - новая вкруг)) и в целом после продажи авто через 3-4 года имеют среднегодовую рентабельность в 100-150% годовых, т.е. 83-125тыс в мес. на каждую машину, в то время как у Эдика при сверх позитивном для него раскладе рентабельность не превысит 15-35% годовых. Причем позитивность это чем раньше он избавиться от своего корыта тем для него лучше. Вперед братЫшка Эдуардо, только вперед, проволока и изолента тебе в помощь, мы верим, ты сможешь сломать эту систему, вернее с интересом смотрим, как система провернет тебя на кую и выплюнет…Один бизнесмен, недавно, после покупки новой старой скании и наступления ситуации из разряда «рисков» (переворот другой машины) уже пересел со своей двухлетней 200 кукурузы на мамин 10-15 летний гетц, хотя по сравнению с тобой мозгов у него минимум в пару раз больше, хоть и несет иногда редкостную дичь. ПрЕвеД Лысому). Ипать я попечатать☺
@@АндрейСенаук ни когда не называл свои машины траками ни вольво ни рено ни интер ни камаз ни маз для меня они все грузовые машины. Или водитель грузовика как водители малолетки называют тракдрайвер какой-то.
Я смотрю здесь мпогие накинулись на пацана, Все правильно он делает взял тачку за 80000 тысяч подшаманит все устранит и будет ездит спокойно без головников в свое удовольствие , причем машина уже приносит деньги на ее востановление , а возьми сейчас тягач 12- 13 года за 3 ляма такие же деньги будешь впихивать в ремонт после миллионых пробегов в транспортной компании ,
Накинулись на него из-за того что он обсирает другие моторы и машины,сам поднимает волну хейтерства и как итог получает её в обраточку.Хоть и редко смотрю его видосы,но не мог этого не заметить.
Надо было стартером пробовать , если антифриз в цилиндре , выбивает прокладку под головкой в этом цилиндре ,сразу ясно где и что ,вызываешь эвакуатор , принимаешь 250 грамм и баиньки !
Эдик когда ты рассказал про забитую печку, сразу подумалось что то неладное было, видимо старые хозяева залили какой-то жижи. , а вот по какому поводу? . Трещина может в головке или под стакан пёрло, но присадка поработала некоторое время и всё. , промылось.
Спокойный не паникуешь! Я продал свою хину 5 т, требовала ремонта . Начал паниковать и продал. А щас нехвотает , как будто душу продал. Ну ладно, удачи тебе каллега.
Ну на месте все в разы дешевле получится , и если что с разборки можно железки подождать , да еще как в гнездо три акумулятора стало там нужно что то переделывать или нет ?
@@RockStRELoK что еще мотор не разобрали , а так если полный аут люди детрой 12,7 ставят я несколько на каменсе катался не совсем его понял обьем больше в теории лучше а на практике похуже тянет правда детройт 14 и перепрошит камень тоже перепрошит но я его не понял может мало ездил не знаю
@@RockStRELoK Как сам думаешь какая причина ? , ведь ты когда брал признаков небыло , проехал сам не много , сам частник я думаю ты ее точно не перегревал
Да я слижу за твайм творчеством шото твой Cummins хвальоний виежаеж з адново сервиса и ичиш другой.кстати в миня тоже каминс но в миня гильзи прасели 4 и 5 цилиндер тоже так ехал тока я небил на таком позитиве ето жора канешно
При том что у лизингового европейца уйти в кювет больше шансов, особенно с нынешними профессионалами за рулем. Я все время думаю об этом и стараюсь ездить очень аккуратно и не упираться в жопу другим фурам, как братишки любят делать
@@НиколайПротасов-ь9е а ты в курсе сколько каско стоит с 6500000 лямов . Если уж на то пошло можно и машину за 800000 в каско застроховать. Только по желанию а в лизенге обязаловка
@@RockStRELoK не согласен с тобой. Родные гораздо лучше крутят камминс чем Европейские у родных стартовый ток хороший почему говорю потому что сам ездил и на тех и на других.
@@RockStRELoK прям вот правда? Если чесно удивлён. Ну стартого тока тока тоже хватает на европейских аккумах в России?))) В Америке они ходят ,а в России нет, климат виноват?
✔️Этот кот видел больше, чем я за свою жизнь!))))🇧🇾
И больше меня😁
И гараздо больше меня
Эдик я с мужиками посоветовался и вспомнил,что и у меня также было понять не мог,что за беда.Еду все нормально на заправку приезжаю заправляюсь работает на холостых,оплатил топливо прихожу,а она заводится.пробую запустить и не завести только с третей попытки и случайно заметил белый дым.и потом как у тебя началось. Приехал к слесарям своим кое как нашли.Охладитель ЭГР. Заглушили,прошили 500000 проехал нормально.Стоит новый от150-200.б/у 110-140 тысяч.Удачи в ремонте
Видно, человек работает за деньги. Нужны аккумуляторы, взял. Не то что некоторые, за полгода запасное колесо не могут себе позволить. Удачи в ремонте.
Сейчас все работают за деньги. Вопрос только: ЗА КАКИЕ???
6-8рублей с учётом скидки такой аккум стоит,не такие великие деньги для "траковова бизнеса"😁
Какие х уй деньги.
Если бы работал за деньги в моквабаде сделал бы а не поливал дорогу антифризом
@@ЮрийИванов-у4г ты не прав. У меня три года назад под Москвой поршень треснул и гильзу задрало. Мне такую цену за ремонт заломили, можно движок с разборки было взять на эти деньги. Пришлось на трубу и до дома. Так что считаю все правильно сделал.
Самое главное, что машинка довезла до дома! 👍
Столько оптимизма хоть и проблемы, снимаю шляпу только уважение
*Хорошо что доехал,на месте спокойней все сделаешь,удачи в ремонте,дай бог чтоб малой кровью обошлось🙏*
Насколько я стыкался с такими проблемами, но то трактор, но принцип тот же, работали в лесу, трактора часто ложили, масло попадало в цилиндры, тут тоже, у нас было масло, но суть не в том, когда вручную прокручиваешь двигатель он крутится без проблем, нет такта сжатия, оно там не успевает, а когда пробуешь стартером, он клынит, мы в таких случаях снимали форсунки, проганяли стартером мотор, масло вылетало с цилиндров, закручиваешь форсунки и заводишь, как то так, так что смотрите, удачи вам👋
Эдик доброго времени суток!Не рейс а мучение!Бывает,что радует,то что не в минус тридцать.Не унываешь и хорошо,железо починится!Удачи,снимай ремонт!
Молотчик братан доехал
Не сдавайся будть терпелив главный жив здаров а железо подчинится удачи .
Спасибо Эдуард! Удачного ремонта!
Привет, Эдик совет тебе посмотри хотя бы 1 шатунный вкладыш при работе на ОЖ баббит стирается на раз, поэтому меня удивило что ты провернул слипшийся мотор и решил ехать, если бы ты их не ставил новые, на старых баббита уже не было мотор бы воткнул с вероятностью единица
Самое главное в технике ,это ее возможность доехать до места ремонта,а та которая довозит до дома ,считается надёжной!у меня было много разных поломок,но до выгрузки и до ремонта доезжал всегда!в наше время больше зависит от смекалки и знаний водителя,чем от техники!
Напоминает ситуацию с судовым вспомогательным дизелем, на котором прогорели сёдла выхлопных клапанов. Тоже приходилось больше месяца не глушить, пока не получили все необходимые запчасти для ремонта цилиндровых крышек. У меня был похожий случай, но поломок удалось избежать: запускал двигатель с местного пульта и не дал ему выйти на рабочие обороты, потому шатун и коленвал целыми остались. А что касается американского капотного трака - лучшей машины для работы в России нету. На обмылках с одной ведущей осью пусть катаются по Европе, где страны размером с платьяной шкаф. Эдику - только лишь удачи в ремонте хочется пожелать, чтобы детали движения остались пригодными для дальнейшей работы.
Ну вы народ то не смешите в плане лучше Америке нету машин вы хоть раз на ней ездили. Попробуйте.
@@РемонтГрузовиков96Екат я живу на Северном Кавказе, и не один раз видел, что когда перевалы в снегу, то еврообмылки буксуют и ждут посыпалку, а америка едет после включения межосевых и межколёсных дифференциалов. 2 ведущих оси намного лучше одной. Если бы я захотел из судового механика стать дальнобойщиком-частником, то конечно моим выбором стала бы америка. Я хочу иметь нормальную каюту как на VLCC-танкере, а не конуру как на портовом бункеровщике.
@@Denis_Korchagin а что за Америка со всеми блокировками?
@@СироткинАлексей-и7ы На Вольво VNL ставятся все блокировки в максимальной комплектации. По умолчанию - только межосевая, как у Эдика :-).
@@Denis_Korchagin а вон оказывается как, не знал что это максимальная комплектация,ты точно не чего не путаешь?
После таких запусков надо шатуны смотреть, могло и погнуть чуток,ведь там антифриз был в камере, а это по сути гидроудар в миниатюре. Надо вкладыши и коренные и шатунные смотреть тоже. В общем, удачи в ремонте.
Держись все будет хорошо. PS То что нас не убивает делает нас сильнее.
Ну давай наш Кулибин засучивай рукава и дерзай, надеюсь ремонт не шибко долго продлится и мы с тобой и барсиком снова повезём в Москву наши любимые вешалки.Удачи Эд!!!
Эдуард, уверен что ты все восстановишь. Удачи!
"хорошо в Москве никто не починит" - а как же Дмитрий Владимирович? 😉 Другое дело, что такой ремонт не на один день и не на два, и торчать всё это время в чужом городе, конечно, удовольствия мало.
Chief18265 это ему тогда в Пушкино нужно было ехать к Диме!
@@ВладиславАнгел-ц7б да это понятно.
Ну красава не подвёл хозяина довёз до дому сразу видна породистый жеребец👍💪💪💪👍
Теперь для меня проблемы с легковой не проблемы.Вот так на фуре ещё загружаться по москве вот это пипец.Молодец Эдуард.
Железные нервы, красавчик!
Барсик спит, Барсик в окно смотрит, Барсик изучает полностью другой трак - умничка, красавец, интересант🤠🐈🐾
Привет!Красава ,выдержка и голова то что нужно))
Привет ! Слава богу что до дома дотянул , да и на ремонт заработал малость , удачи и здоровья!!!
Молодцы вы Барсиком добрались. Честно говоря переживал за вас. Зима Москва.
В Москве всю зиму весна..
охренеть ты друг отчаянный . везти медикаменты на сломанной машине , тут такие грузы на исправной стремно возить )
Видимо не понимает сколько они могут стоить, не пуганный идиот
На неустойку не попадал ни разу наверное
Груз как груз
@@ЗапахПодъезда это то понятно , но могут груз и увести как и алкоголь . на такие грузы охота идет по сей день
@@daf95ati.23 кек
Прекрасно что все хорошо. обязательно показывай что будет во время ремонта.(после)
Вконтакте уже весь расклад выложен, кроме цены вопроса. Но она явно будет немаленькой ((
@@Chief18265 какой расклад что у него сломалось?
@@РемонтГрузовиков96Екат трещины а в головке. Новая бошка нужна
@@ivanbolshakov3142 а понятно.
@@ivanbolshakov3142 спасибо.
Вообщем три года я ёбс...я с камминсом.Все деньги высосал из меня!Поставь вольво д12 и забудь...отличный движок,очень тихий и мягкий!А камминс продай по запчастям....!Про связь с кабиной....мне всё сделали,абсолютно всё работает!
внл 780 дорого выходит эта переделка да и как узаконить? Дешевле камминс перебрать
@@RockStRELoK ну я в 600убрался.правда потом ещё конечно же доп. расходы по мелочи!плюс если свой движок пораспродашь!узаконить-в гаи всё легко делают.это не переоборудование!Поверь мне это дешевле выйдет.щас сделаешь,потом рапредвалы поменяешь-это будет китай или б/у,китай не ходит-проверено!Вообщем Эдик подумай сто раз...я бы знал сразу поставил д12,а не капиталку делал!Топливная на него вообще бесценна...и опять китай!на д12 насос тннд оригинал 18000 форсы 30-40 новые.Думай сам)))
внл 780 ну да isx форсы чуть дороже, но они ходят намного лучше, насчёт валов, за зазорами следить и норм будет, насос б/у не дорого и ходит он тоже больше ляма, единственное что дорого это турбина 200тыс это не мало
@@RockStRELoK Ну смотри сам...я тебе дельный совет дал,но хозяин-барин!Потом вспомнишь😁удачки...))
внл 780 да я и сам знаю что д12 экономически выгодней и трак я искал с д12, но увы цены на них гнут космические, а так если найду по дешману мотор то можно заморочиться, а сейчас у меня мелочный ремонт, все то головку меняем, вот если бы всему кранты было, то можно было бы подумать про д12
Удачи!!! Не ломайтесь больше с Барсиком!
Нельзя брать машины из под нефтянки! У нас в самаре много таких) друг фреда взял.. за пол года кроме рамы все делал)) обычно там за год по два негра помирает...
Согл, в башнефти вообще не смотрят за машинами, и пофиг что опасный груз и т.д.. тупо в полуаварийном состоянии ездят
Дома и стены помогают!
То что косаеться движка думаю придётся провести дефиктовку головы, гильз и блока
Гильзу на предмет карозии, голову на трещину и геометрию ну а блок на предмет посадки гильз
Ну эт моё мнение ну а решать тебе!
Удачи!
В дароге так жить и работать не комельфо и если уж заморачиваеться так конкретно
А если частично то сам понимаешь всё будет лесть по очереди ато и по второму кругу 😀
Вот тогда наступает ад
@Александр 46 тут в точку попал
Вон сын моего приятеля ИДИОТ 😀
Взял Акторса 99 г сцепку за 1.5 К и когда мы с его отцом приехали забирать то были в шоке
Мы просто не были в курсе что п/прицеп ещо и собирать нужно а сам тягач настоко уставший что смотреть на него не хочиться
Так вот небыло ниодного рейса за 3 года без приключений
Так мало того ещо влез в долг и 2 месяца назад взял вольву аналогичную Америку
И ваще полный треш пришлось приятеля продовать магнум что-б закрыть долги сына и остатки в ремонт ВОЛЬВО
Приятель ругаться начом свет стоит и сыну скозал если и после этого дальше будешь так работать
Все грузовики продаш и пойдеш тракторист ом работать если ума нет
А недавно открылся сюрприз от продовца волво движок DD15 под замену
Идеотиз эт пожизненный диагнос
Привет, Эдик сматрю как ты мучиешся , хочеться пожилать тебе терпения , но я думаю этого мало.Поэтому жилаю крепкого здаровья, здравого ума и терпения твоим близким .Которые за тебя переживают и помогают.
Ришат Даянов кто вам сказал что я мучаюсь
@@RockStRELoK Мне и ненужно что бы кто то мне говарил, у тебя это всё на твоих роликах видно.
Снимай весь ремонт интересно будет смотреть
Можно было солярку вместо антифриза и спокойно ехать не париться,что кулак дружбы вылезет. Систему промыть проще чем движок купить мы на мазах в лесу так делали
Один так сделал, причем на Мазе тоже, в разнос мотор пошел.
Возможно это клапана. У деда также на легковушке было. Тоже самое. Ну кароч сказали что скоро клапан прогорит или что то типо такого
Удачи тебе терпения сил и денег плбольше
Большой привет Барсику и Эдуарду! Всех благ!
не удержался, посмотрел страницу Эдуарда вконтакте, оказывается голова треснула
Ждём когда треснет другая как арбуз.
@@СироткинАлексей-и7ы твоя завистливая
@@vasia4249 очнись ты серешь . Какая зависть, это только ты так мог подумать своим воспаленным мозгом, какая тут может быть зависть, тут глядя на все это плакать хочется.
Сироткин Алексей , обычное дело, это техника
Кот считает себя Богом, люди лишь его ласкают, кормят и не понимают.
Почему не понимают. Всё понимают.
Спасибо ты крутой Я работаю на скорой ты с Барсиком я люблю смотреть ваши видео
Эдик держись все нормально будет у меня на мане мотор встал вот это да
Удачного ремонта тебе
Я умный, слежу в ВК за новостями. Эдик, пусть тебе повезет с заменой головы и в финансах и в надежности! И пусть это будет последняя крупная проблема, которую тебе придётся преодолеть на этом траке!
Ну весело что сказать!
Краткий бизнес-план тракового бизнеса от недоЭдика:
Среднее расстояние Губаха-Москва 1630 км, примем на круг с догрузиками и холостой ездой - 3800км.
Примем среднюю ставку (даже высокую) - 50 руб./км, с учетом холостых пробегов по Москве и своему Мухозасранску больше быть не может.
Итого выручка - 3800х50 = 190 000 руб.
Расходы:
ДТ при расходе в 35литров на 100 км и цене 35 руб. - 3800/100*35*35=~50 000 руб. с автономкой.
Налоговая нагрузка (с учетом того, что соляру покупает с рук, то про НДС не слышал), примем минимальную - патент - 2% = 190 000*0,02 = 3800 руб.
Амортизация на расходники (18 колес (2 на порезы) раз в 250 000км (сраная кама 20 000руб*18 колес/250 000км*3800км=5500 рейс), замена масла, фильтров раз в 35 000 км = 15000/35000*3800=1800руб. рейс, лампочки, вонючки, щётки, ремни и прочее = 1000 руб. рейс). Итого: 8 300 руб.
Прибыль составляет: 190 000 - 50 000- 3800 - 8300 = 127 900 (есть еще Платон, но тут вряд ли он че то платит)
Судя по видосам и специфике работы больше 3 рейсов в месяц у него вряд ли вылазит. Имеем 127 900 * 3 = 383 700. Отсюда вычитаем зп водителя (которую он бы, итак, заработал работая на барина) 100 000 = 283 700.
С учетом посленовогодних простоев, ремонтов и прочих пиздаплетов рабочих месяцев в году вряд ли выходит больше 9. Имеем промежуточную прибыль за год - 283 700 * 9 = 2 553 000 руб.
Из этой суммы начинаем вычитать:
Осаго - 15 000;
Стоянка - 2000руб.*12 месяцев = 24 000;
Аренда полуприцепа - 30 000*12=420 000;
Платежи по кредиту при ставке 15% от суммы входа в «бизнес» в 1 млн. = 150 000. (расходы на погашение основной части долга не учитываются в принципе, ибо, если очень повезет сможет продать за то же, за что и купил, когда наиграется);
Минимальные расходы на административное сопровождение (бух.учет, расходы на интернет, пересылка документов и прочее) = 10000руб*12мес = 120 000
Мойка раз в месяц - 1500*12=18 000 руб.
В течении 3 месяцев не вошедшие в рабочие, минимум дней 30 тратит на работы, связанные с восстановлением трака, пусть по 1500 руб./день = 45 000руб. (упущенная выгода при работе на себя в сравнении с работой на «дядю»)
Расходы на легковую, пропуск на МКАД, прочие расходы - 10000*12мес = 120 000руб.
Итого обще годовых расходов - 900 000руб.
Итого промежуточная прибыль №2 = 2 553 000 - 900 000 = 1 653 000.
Понимаем, что все написанное это утопия, экономика в реальности хуже и смело вычитаем минимум 10% = 1 487 000.
А вот уже из этой суммы начинаем вычитать расходы на содержание:
За последние 2 месяца - Мосты - 100, ГБЦ - 200, АКБ - 45, бак+мафон+прочие ништяки 50 = 400 000 руб.
Предыдущие расходы - ступичные, фильтр с подогревом, сальники, хуяльники - 50 000 руб.
Итого расходов на содержание - 450 000руб. по факту к 500хаточке ближе.
Итого: 1 487 000 - 500 000 (И это год еще не закончен, только пол года чел в «бизнесе» из которых по факту работал месяца 3-4, там и мосты надо еще перебрать/поставить, сцепление может передать привет, КПП отморозиться, ШПГ случайно выйти из автомобиля на ходу и прочее, прочее…..тысяч 300 еще на 6 месяцев смело можно заложить), остаток = 687 000руб.
На и даже эти 687 000 не являются прибылью. Во всех расчетах не учтены риски, например:
Если бы с ГБЦ не повезло и двиг заклинил окончательно смело можно на соточку прилипунть на эвакуатор и + 300-400 к ремонту,
Можно случайно уйти в кювет и так же прилипнуть на эвакуатор 30-50 тыс.+ ремонт 200-300,
Можно случайно просрать груз и прилипнуть на несколько млн.
Риски столкнуться с неплательщиками, набрать таких за год на 200-300к можно на изи.
Итог: 687 000 тыс./12=57 000 это МАКСИМАЛЬНАЯ рентабельность «тракового бизнеса от Эдика». Еще про тело кредита в размере 17-80к ежемесячно забывать не стоит (это если лям взят на 5 лет -17к, на 3 года - 28к, на 1 год - 83к.
Будет ли она такой? нЭт, нЭ будет…нЭ будет никогда по итогам года в 0 если сработает - это будет счастьем для него. Кто-то там в прошлом ролике интересовался кто у Эдика спонсоры? Вот мне тоже интересно, не надоело ли этому недотракисту, недоамериканцу у мамки на шее сидеть? Может лучше работать стоит пойти?
P.S. Предвкушая куски говна, которые сейчас полетят в мою сторону, сразу отвечу:
1. Я не считаю деньги Эдика, которых нет, я считаю высокодоходный «траковый бизнес» для которого 100к на мосты, 200 на ГБЦ и 50 на АКБ это копейки;
2. Я завидую? Я завидуууууую? Серьезно? Нельзя завидовать там, где плакать хочется ибо постоянно валяться по уши в мазуте под фурой на холоде, благоухать нежным запахом солярки в качестве парфюма это такая себе романтика….кроме того, ради мифического дополнительного заработка в меньше 50к в месяц постоянно быть готовым вложить несколько сотен в ремонты, или несколько лямов за порчу груза…тут надо быть садомазохистом, это как минимум…
3. Гениям которые попытаются кинуть говна на то, что я тут копеечку неправильно посчитал, там не так сделал, смотрите - Погрузка в Пермском крае - 1 день, дорога на мск - 2 дня, выгрузка - 1 день, это в среднем, 4 дня, обратная дорога также 4 дня. Итого 8 дней. В месяце 30 дней. т.е. 30/8 = 3.75 полных рейса в месяц если работать без выходных. НО, Эдик и отдыхает, и выгрузки у него затягиваются на несколько дней и груза он собирает по несколько дней и в ремонтах стоит неделями. Так что, очерченная мной экономика она рассчитана с глубоким перегибом в сторону Эдика, по факту, даже без рисков прибыль там отрицательная. И не забывайте еще, что само тело кредита еще надо погашать, которое не учтено в расчётах. Банально, если пересчитать экономику на 2 рейса в мес., вместо 3 то имеем: 128к прибыль с рейса * 2 рейса в мес * 9 мес рабочих - 900 000 (ЗП водителя за 9 мес) = 1 404 000к - 10% = 1 263 000 - 900 000 обще годовых расходов = 363 000 - 500к которые уже вложены в ремонты - 300к которые вполне вероятно вылезут ближайшие полгода имеем = МИНУС 437 000….это без вычета платежей за тело кредита, это без расходов на возможные риски…такой он, траковый бизнес….не, я конечно понимаю, что Эдуардо у себя в колхозе при слове траковый бизнес и выручке в 5-6 лямов в год первый колхозник в этой самой деревне, но когда понимающий человек слышит от него «я в траковом бизнесе, а тут деньги есть», ассоциации с макакой возникают, которая пилит гранату и думает, что это апельсин и сейчас ее ждет сытный обед.
4. На доводы, что со временем этот чермет восстанет из пепла и начнет ездить и приносить доход отвечу - это ГАВНО, не восстанет никогда (для этого его надо сразу разобрать по болтикам, вложить несколько млн и собрать, тогда да, поедет, но при таких вложениях рентабельность в сравнении с лизингом ничтожна), единственное куда оно поедет - это на авито или в разборку, когда горетракист поймет наконец, что все его сверхдоходы, это количество долгов переваливших стоимость этого самого чермета.
5. Машина приносит доход, когда она ездит, а не когда ты под ней валяешься и она сосет бабло из твоего кошелька…правда не понятно, машина сосет у кошелька, или хозяин у этой жизни тратя время на бесполезное занятие…
Ну и на последок, для тех кто хочет че то сказать про компании которые берут новые машины и на них зарабатывают - новые машины берутся в лизинг, соответственно 20% НДС и 20% налога на прибыль, которые такие компании должны отдать государству идут в расходы (т.е. вместо уплаты налогов идут в качестве скидки на новую машину, а некоторые даже возмещают из бюджета). Да и ездят они по более высоким ставкам за счет того же налогообложения. Если взять тот же Камаз НЕО (да эта дрянь ломается, но она при этом и проходит 15-18к км в мес., а чиниться по гарантии, на ней есть КАСКО которая снижает часть рисков), ставки по лизингу минимум в 2 раза ниже чем ставки по кредиту, а то и до 1-2% на камаз (по факту в натуральном виде около 4-5% ибо стоимость лизинга превышает стоимость кредита в 4 раза, 4 ляма вместо 1). В итоге, недотракист Эдик тратит 1 млн на вход «в бизнес» при этом 30-50% времени стоит или лежит под ним и вкладывает примерно столько же на его обслуживание в год. А компании, работающие на новых авто, тратят 100-400 тыс. на вход (первоначалка на лизинг+обустройство при субсидии (а то и вообще под 0)), и примерно 800к на лизинговые платежи в год (за вычетом НДС И НП). При этом ездят они до двух раз больше км (могут себе позволить дармовозить) и имеют ставки с НДС, меньше издержки на топливо и % по лизингу, имеют меньше рисков, экономят на обслуживании (цикл начинается с отжатия, а не восстановления (банальный пример резина - новая вкруг)) и в целом после продажи авто через 3-4 года имеют среднегодовую рентабельность в 100-150% годовых, т.е. 83-125тыс в мес. на каждую машину, в то время как у Эдика при сверх позитивном для него раскладе рентабельность не превысит 15-35% годовых. Причем позитивность это чем раньше он избавиться от своего корыта тем для него лучше.
Вперед братЫшка Эдуардо, только вперед, проволока и изолента тебе в помощь, мы верим, ты сможешь сломать эту систему, вернее с интересом смотрим, как система провернет тебя на кую и выплюнет…Один бизнесмен, недавно, после покупки новой старой скании и наступления ситуации из разряда «рисков» (переворот другой машины) уже пересел со своей двухлетней 200 кукурузы на мамин 10-15 летний гетц, хотя по сравнению с тобой мозгов у него минимум в пару раз больше, хоть и несет иногда редкостную дичь. ПрЕвеД Лысому).
Ипать я попечатать☺
И не заебало тебя это все печатать? Считаеш ты хорошо😂😂😂
Хера ты заморочился.Мы ж в России живём,у нас всё с богом.
Николай Протасов 😂😂😂😂😂 ты уникален!!! Ржака на весь день😂😂😂
Вот так и начинаются великие дела, вот так вот ты закалишься! А в будущем купишь новый трак и будешь еще счастливее!
Грузовик.
@@РемонтГрузовиков96Екат грузовик не грузовик. А тягач!
@@РемонтГрузовиков96Екат грузовик это зил,газ и другие а это трак
@@АндрейСенаук ни когда не называл свои машины траками ни вольво ни рено ни интер ни камаз ни маз для меня они все грузовые машины. Или водитель грузовика как водители малолетки называют тракдрайвер какой-то.
Вот так начинаются великие долговые ямы🤣🤣
Эдик ты смелый человек оказывается.
Да вольвашка с каминсом молодец,вытянула хозяина из беды,что на полпути не встать,Эдик удачи в ремонте.Ролик класс👍👍👍!
Правильно сказали, сделать не сделают, а деньги содрут! Есть конечно те кто грамотно отремонтируют, но они снимут ещё больше))
Привет, у тебя бывают рейсы без ремонта???
Эдик все правильно делаешь !не слушай ни кого
Лучше работать на себя имея 60000 на выходе и отдыхать когда хочется чем на сраные атл лидер делко пяторочки и всякое говно где тебя в х не ставят
прямо в точку
В точку
В точку
Братишкаа ! Братишк! - а я тебе хлебушка покушать принёс!)
Барсику тоже респект и уважуха)))
Это была последняя серия, потом месяца 2-3 перерыв, и ... я устроился на новую работу))))
2-3месяца перерыв первый выезд и чтото накосарезили слесаря и по новой по себе знаю нет грамотных слесарей чтото и накосячат недокрутят
Я смотрю здесь мпогие накинулись на пацана, Все правильно он делает взял тачку за 80000 тысяч подшаманит все устранит и будет ездит спокойно без головников в свое удовольствие , причем машина уже приносит деньги на ее востановление , а возьми сейчас тягач 12- 13 года за 3 ляма такие же деньги будешь впихивать в ремонт после миллионых пробегов в транспортной компании ,
Ну 12 -13 года за 2 миллиона можно найти и даже дешевле. Но это уже совсем другая машина будет по сравнению которая у Эдуарда.
@@РемонтГрузовиков96Екат конечно можно найти Маз или Камаз . А более менее путевые тягачи начинаются от 2.5 лямоа
Неуспеет починить продаст быстрее невытянит стоимость запчастей как не крути но такие авто должны вокруг родного города ездить
@@александрскамейкин-т5к почему маз камаз запросто вольву FM или ман тгс можно поискать да пусть низкая крыша зато теплее машина.
Накинулись на него из-за того что он обсирает другие моторы и машины,сам поднимает волну хейтерства и как итог получает её в обраточку.Хоть и редко смотрю его видосы,но не мог этого не заметить.
Удачи в ремонте
В 1994 на ЗИЛ 130 арбузами с Волгограда все лужи мои были глушить нельзя доехал 400 км
Наладиш сам зато всё пощупаешь
Надо было стартером пробовать , если антифриз в цилиндре , выбивает прокладку под головкой в этом цилиндре ,сразу ясно где и что ,вызываешь эвакуатор , принимаешь 250 грамм и баиньки !
Клемы литолом Конечно аккомы на зарядку не больше пяти ампер на сутки опыт А так везет)) хорошей дороги Эдик.
У меня такое было из за прокладки компрессора,снял ремень с компрессора давить перестало..
ДА УЖ ПЕРМСКАЯ ЕЗДА, ЖЕЛАЮ ТЕБЕ ДРУЖИЩЕ ЧТО БЫ ПОЧИНИЛСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ И ВСЁ БЫЛО ХОРОШО)))
Непережывай все будет ОК 😎😎👍👍!!!!
Молодец Volvo дотащила до дома!!!
ЭДИК ДАВАЙ РАЗБИРАЙ ПОСМОТРИМ, ЧТО ТАМ, УДАЧИ, НЕ ПЕРЕЖИВАЙ ГЛАЗА БОЯТСЯ РУКИ ДЕЛАЮТ, УДАЧИ.
Эдик молодец!! настоящий водитель! пусть эта поломка станет последней!!
Правда жизни это только начало.
Барсик красивый кот! Красавец!!!
Эдик привет! Барсик мяу!))
Эдуард D12 наше всё!
Так закаляется Стальной характер ! )
Какие нервы нужны ? Ну ты молодец .
Барсик надо всё отметить 😂
А пробовал отключить компрессор? Может в нём дело?
Эдик когда ты рассказал про забитую печку, сразу подумалось что то неладное было, видимо старые хозяева залили какой-то жижи. , а вот по какому поводу? . Трещина может в головке или под стакан пёрло, но присадка поработала некоторое время и всё. , промылось.
Тоже об этом подумал.
Скорей всего так и было,предыдущие хозяева обнаружили что мотор газит,заткнули трещину на скорую руку и поскорей подешёвке скинули машину.
Спокойный не паникуешь! Я продал свою хину 5 т, требовала ремонта . Начал паниковать и продал. А щас нехвотает , как будто душу продал. Ну ладно, удачи тебе каллега.
Ну на месте все в разы дешевле получится , и если что с разборки можно железки подождать , да еще как в гнездо три акумулятора стало там нужно что то переделывать или нет ?
нет, встают нормально, только с краю можно приварить уголок чтобы они не наклонялись
@@RockStRELoK что еще мотор не разобрали , а так если полный аут люди детрой 12,7 ставят я несколько на каменсе катался не совсем его понял обьем больше в теории лучше а на практике похуже тянет правда детройт 14 и перепрошит камень тоже перепрошит но я его не понял может мало ездил не знаю
@@alexaderpetrenko4574 разобрали, головку под замену
@@RockStRELoK Как сам думаешь какая причина ? , ведь ты когда брал признаков небыло , проехал сам не много , сам частник я думаю ты ее точно не перегревал
Эдуард! Удачи... И вечный бой... покой нам только снится...)
Эдик Молодец удачи на дорогах 😎🔥
Где все запчасти берёшь ?
да где придется
На помойке,ты разве не в курсе.
Сироткин Алексей ты что бузишь ? Я тебя не спрашивал , отдыхай Вася )
@@winggetago7008 ты зачем на грубость нарываишься .
На расширително крышку про сверлей дырочка чтоб газ давления вышли
Да я слижу за твайм творчеством шото твой Cummins хвальоний виежаеж з адново сервиса и ичиш другой.кстати в миня тоже каминс но в миня гильзи прасели 4 и 5 цилиндер тоже так ехал тока я небил на таком позитиве ето жора канешно
отчаянный ты Эдуард!!!!
Эдик работаешь на ТО даннго автомобиля.
Привет у двоих подобное проблема в алюминиевм родиаторе маленьком дырявый долго пенилось к блоку прикрученный .
В Турции парни попали называется интересно ,у Тани бывший хозяин воду лил и сгнил в нутри перегородки .
Провод потом ))) сделаем ))) потом значит никогда )))
Так что первым делом провод не забудь !
Удачи
Коробка Ай щит 😂
Эдик срочно езжай на море и меняйся движками!😜😜😜
Привет дальнобойщики.🚛🚛🚛👍👍👍
Удачи !
Ай щит)))ща вольвисты набегут дадут те айщит,а котяра зачётный,белый белый,красавец)))
А да еще здесь кто то писал про риски , представте себе ушла машина в кювет за 800000 или ушла машина в кювет лизинговая за 6500000
При том что у лизингового европейца уйти в кювет больше шансов, особенно с нынешними профессионалами за рулем. Я все время думаю об этом и стараюсь ездить очень аккуратно и не упираться в жопу другим фурам, как братишки любят делать
машину за 800 ты чинишь сам, а машину за 6.5 тебе чинит КАСКО)
@@НиколайПротасов-ь9е а ты в курсе сколько каско стоит с 6500000 лямов . Если уж на то пошло можно и машину за 800000 в каско застроховать. Только по желанию а в лизенге обязаловка
@@александрскамейкин-т5к но новую от 1%, а на старое ведро % 10-15, если вообще застрахуют...
@@александрскамейкин-т5к Причем 1% тебе также в рассрочку и припишут, причем с НДС)
Держись бедолага, норм будет когда нибудь....
Почему три акума новых? Их же четыре должно быть?
В России американские акб не очень ходят, европейские на порядок лучше
@@RockStRELoK не согласен с тобой. Родные гораздо лучше крутят камминс чем Европейские у родных стартовый ток хороший почему говорю потому что сам ездил и на тех и на других.
@@РемонтГрузовиков96Екат американские аккомуляторы лучше если они геливые
@@RockStRELoK прям вот правда? Если чесно удивлён. Ну стартого тока тока тоже хватает на европейских аккумах в России?))) В Америке они ходят ,а в России нет, климат виноват?
Барсик в конце зазвездил) Соглашусь с остальными - молодец, не сдаешься. Уважаю)
Какие тягачи лучше европа или америка?
Для меня только америка и только с капотом
Который зарабатывает деньги.
@@ВадимКраснов-х2г А которая деньги зарабатывает?
@@evgeniynovikov7495 которая не ломается, и есть постоянная работа по достойной ставки.
@@ВадимКраснов-х2г 👍
Прикольно с котом ездит, наверно не скучно, поддержит всегда по душам поговорить можно😄✌
Для чего на кабине появился маячОк оранжевого цвета?
для опасного груза
@@RockStRELoK Эдуард, вы выучились на ДОПОГ? Где же кронштейны или сложенные таблички оранжевого цвета? Удачи!
@@ПавелПипков-м3в Я нет, а машина подготовлена под опасник и в СТС и ПТС есть соответствующие записи, так как покупал я ее из по бензовоза
@@RockStRELoK Ок!
Посмотри термостат и обязательно поменяй, его начинает подкусывать следствие - перегрев и трещина головы. Проходил.
Получается головка накрылась?
да
Ай Щит😁👍
Барсик, будешь себя плохо вести в чужой машине- скотчем приклеят к стеклу как Саймона! :)