Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Теоретический разбор принципа работы сепаратора льяльных вод.
HTML-код
- Опубликовано: 27 янв 2021
- В данном выпуске детально рассмотрен принцип работы сепаратора льяльных вод. Описан путь совершаемый льяльными водами через установку фильтрации перед тем как будет разрешен сброс за борт. Рассмотрен вопрос определения - льяльные воды и принцип их обработки согласно MARPOL.
Развернутая лекция #21 на эту тему с описанием особенностей заполнения Журнала Нефтяных Операций часть 1 вы можете найти в списке доступных лекций по ссылке ниже.
drive.google.c...
Полный список имеющихся лекций доступен по ссылке выше за небольшое вознаграждение за наш труд и время затраченное на запись лекций. Hадеемся вы обязательно найдете для себя полезные лекции, которые помогут вам сделать следующий шаг в карьере либо подготовится к тестам, собеседованию, экзаменам.
![Finesse2Tymes & Og Boo Dirty - Real Recognize Real [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3xb4bl5PWF8/mqdefault.jpg)
За время существования канала, в процессе подготовки механиков к прохождению собеседований в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций со списком которых вы можете ознакомиться по ссылке ниже:
drive.google.com/file/d/1rEbvw7d9bXdF-VaYfFtJlOtRMgJrl4vh/view?usp=sharing
Доступ ко всем лекциям вы можете открыть за небольшое вознаграждение нашей команде за время и усилия потраченные на запись данных обзоров.
Ссылка не работает.
Красавчик !!! Все теперь понятненько !!!
Спасибо, все четко и понятно ❤
Ай Александр, низкий поклон все как всегда в самом лучшем виде. 👍👍👍🔥🔥🔥🔥
Спасибо большое за видео!!! Очень полезно для всех механиков! Респектище!!!! 🙏🏻
Спасибо большое за вашу работу! Очень полезная информация для нашей работы!
Спасибо бро, больше видео такого плана с реальными вставками🤙
Спасибо Вам за этот видео ролик очень полезно.
Приветствую вас! Если бы зделали видео по судовым динамкам по их индицированию, параметрам давления и температур, что на что влияет, топливная аппаратура тнвд ,настройка загорания по целиндрам, добавить немного теории и из практики, я уверен многим будет интересн такой выпуск по динамкам, освежить свои знания для тех кто что-то знает, и просветить других людей кому интересно ваше мнение как специалиста высокого профиля, спасибо вам за всё огромное!!!
Поддерживаю . Дизель генераторы , обслуживание , основные проблемы, настройка и тд.
а что не понятно в настройке, мне кажется там не в чем разбираться, что по параметрам не понятно, я тоже не понимаю, в инструкции все есть по индицированию, читать иногда надо инструкции
Спасибо за такой информативный канал
Спасибо , очень хорошие видео на канале!
Спасибо Вам огромное за Ваш труд,дед)Благодаря вам многие люди научаться многим вещам.Побольше бы таких стармехов толковых и грамотных было-работа в море была бы еще лучше!Привет вам из Украины)
Спасибо большое!!!! Очень приятно!
Первый раз на канале🙈. Респект👍🤝. Очень полезно, особенно для начинающих маханоидов🥳
Спасибо большое Дмитрий. Надеюсь вы отлично долетели до судна!
Спасибо за ваши лекции. Ясно помогаете лучше понять особенности судового оборудования. С интересом жду обещанную лекцию по service air compressor. Спасибо
Service air compressor. главное снова не забыть)))
At Sea . Да 👍
Лучший Канал👍
Спасибо Константин. Очень приятно.
Спасибо большое!
Спасибо за обзор!
СПАСИБО!!!
За время существования канала At Sea в процессе подготовки моряков к собеседованиям в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций и ценных записей. Теперь большое количество лекций доступны к просмотру:
drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing
Полный список имеющихся лекций доступен по ссылке выше за небольшое вознаграждение за наш труд и время затраченное на запись лекций. Hадеемся вы обязательно найдете для себя полезные лекции, которые помогут вам сделать следующий шаг в карьере либо подготовится к тестам, собеседованию, экзаменам.
1)При проверке OMD в первую очередь показывают инспектору , что у вас на чистой воде показания прибора -0. 2) Прерывать луч пластиком, щёткой не совсем корректно . OMD покажет error. Хотя 3 ходовой клапан и перейдёте положение на сброс в Bilge water tank. И некоторых инспекторов это может удовлетворить , но далеко не всех. Правильнее заказать на судно Deckma calibration set ( у вас OMD Deckma) и внося по каплям реагент вы демонстрируете инспектору , что у вас прибор изменяет значение в зависимости от количества реагента , при превышении 15ppm идёт alarm и клапан переходит в положение на сброс в Bilge tank. 3) Не услышал что на судне обязательно должен быть комплект всех фильтров для сепаратора или они должны быть заказаны. Это очень важно ! 4) Не услышал что OMD должен иметь Calibration certificate!! Срок проверки раз в 5 лет. Не забываем менять влагопоглотитель в OMD.
Спасибо большое, Дмитрий, данная информация в полной мере отображена в полной версии лекции №21, которая длится более 1 часа, с пояснениями и комментариями. Ссылка для заказа лекций в полной форме в первом закрепленном комментарии.
@@AtSea Спасибо за ответ. Подскажите работа на двух топливном двигателе потребовало от (вас кроме курсов в Германии )получения дополнительных сертификатов LNG ?
@@user-my6su4ud2m для получения IGF Certificate предварительно необходимо пройти начальный курс для работы на Газовозах с получение Подтверждения к Диплому.
Спасибо большое за информативное видео! Могли бы вы розяснить паручку вопросов
- Как льяльная вода попадает в колодцы и цестерны?
- Это вода (в результате протечек труб) образуется под паелами?
Льяльная вода это вода которая протекает с Судовых систем и механизмов и накапливается под плитами, четкая в льяльные колодцы Bilge wells. Откуда вы ее можете отказать сначала в Bilge holding tank, а далее на приемную баржу, трак, термина, либо сбросить за борт через 15 ppm filter только а разрешенных районах.
С Уважением Команда Проекта At Sea
@@AtSea Спасибо)
Подскажите пожалуйста! У вас есть видео по ДАУ?