Дима, огромное спасибо за ролик! Вспомнил и я свою молодость - служил на Балтике на сторожевом корабле электриком штурманским в 1968-70 годах, так что тема навигации мне очень близка и знакома, следовательно - интересна, особенно электронные карты и возможности определения местоположения судна. В мое время о таком и не мечтали. Бумажные карты, гирокомпас "Курс-4" (может слышал?), гидравлический лаг, эхолот НЭЛ-5, радиопеленгатор, ну и навигационный радар "Дон". Штурман постоянно с циркулем, параллельной линейкой и транспортиром, берем пеленги, наносим и определяемся. Я очень любил свою специальность, гордился, был постоянно в курсе всех событий, т.к. имел доступ в штурманскую рубку. Увидел репитер гирокомпаса и как картушка крутится и даже что-то в груди екнуло. Настораживает то, что ты один на мостике, мне кажется что это опасно с точки зрения столкновения с другими судами. У нас было как минимум три пары глаз - вахтенный офицер, рулевой и сигнальщик, а в большинстве случаев еще и командир. Удачи и безаварийного плавания!
Дима очень нравится смотреть твои влоги о жизни на борту судна, но хотелось бы конечно побольше обучающих видео по штурманскому делу, где какие нюансы и прочее) мне как начинающему штурману интересно будет посмотреть и поучится у тебя человеку с опытом) хорошего рейса) и 7 футов под килем)
Просмотрел 2 минуты видео и уже увидел тонну интересной и полезной информации. Всё что нам рассказывают на парах в живую и просто удивлен как это круто. Спасибо вам большое ваш канал и видео. По возможности больше таких видео ! В свободное время только ваш канал и смотрю, так сказать готовлюсь к первой кадетской практике.
Обычная навигационная вахта это Заруба с третим ассистентом в контру, причём в наушниках чтоб не слышно было ни радара на мостике ни сигналки в цпу 😀😀😀
Привет, Дима! Очень интересно. С одной стороны, конечно круто - автопилот, навигация... А с другой, а как же корабельный штурвал, повязка на глаз и Веселый Роджер на флагшток!?... А еще "Тысяча чертей и бутылка рома!"... ))) Шутка! Правда очень интересно!
яб так порулил) но мне интересно как управляют судном при входе в порт? как так сказать паркуются?)как так аккуратно подходят и не снося причал?) оч интересно именно посмотреть с мостика)
Дима смотрю с большим удовольствием спасибо Моя история В Советское время практиковалась тема смежной специальности моторист-матрос В машине я был одним целым с движущими и недвижушими мех-ми Мостик для меня место покрытое тайной святое место всегда в полумраке Я почему-то говорил шепотом Моя задача стоять на крыле с биноклем и докладывать чифу о судах и сколько градусов от нас Остальное время заваривал чифу коффе и постояно свежее Кстати вахта с 4,00до8,,00 это королевская вахта самая лутшая Это было очень давно Удачи успехов
@@DmitryAvramenkoUkraine Нехочу быть навяжчивым надеюсь не надоел В море ходила такая поговорка "Моряки теже дети Только разница в писюнах" Пообщатся вспомнить былое это ностальгия Ваши фильмы свежий глоток морского воздуха Удачи
как всегда годное видео,спасибо Дмитрий вам!все страшно в первый раз,потом становиться шаблонной работобой,сам не могу дождаться когда уже пойду в старт 3им пом.!!7 футов под килем!
Да, в нашем деле главное побыстрее стать штурманом, а дальше уже как покажешь себя. главное не дать волю лени и всегда помнить о дисциплине. Как начнешь свою карьеру так и до конца будет. Как говориться если утро начал плохо тогда и весь день будет через Ж))) Удачи !)
на все сто согласен с вами!но к сожалению не все фирмы держут слово и продвигают даже при наличие 2х 3х промоушенов=))))дисциплина это здорово знаю по себе так как занимаюсь железом лет 10 уже и в рейсах и дома всегда =)))
Как будущему штурману очень интересно и полезно смотреть ваши видео ! Могли бы ли вы рассказать о своей первой практике по подробнее ? И есть ли у вас профиль в Инстаграмме ? Спасибо ;)
Видос получился вообще полный огонь! прямо вообще красота, с одной стороны у тебя поинтересней видосы выходит потому, что у тебя разные страны, разные порты и тому подобное. вот на реке как я работаю, одно и тоже всё однообразно, что то снимать. Да ещё практически весь экипаж вечно бубнит, мол задолбал снимать. И всё в этом духе. И всё желание отпадает что либо снимать.
Спасибо. Согласен по поводу экипажа, и я тоже стараюсь не снимать конкретно людей если они против, обычно заранее говорю что буду снимать и они не лезут в кадр. Мне легче в этом плане я же все таки их начальник )) мне можно)) Но желание человека всегда для меня на первом месте, поэтому я не лезу с камерой если человеку не приятно)
Дмитрий,случайно попал на ваш канал,оказалось работаем в одной компании! Видео очень интересные! Спасибо вам! P.S. Когда будете снимать видео про радар хотелось бы подробно о Perfomance Radar Monitor Test,может быть даже отдельным видео. P.S. Можно ли связаться с вами в Facebook?
Привет) Будут выпуски по всем тестам и проверкам. GMDSS, radars и тд. ) Facebook есть, но сейчас в рейсе им не пользуюсь) Только дома. Пока только отвечаю на комменты на канале)
круто) хм, а чего не делают сразу перекладку градусов на 30, судно вроде как не бумажное, развернуть за секунду не должно ведь. Или это чревато падением чего/кого либо?)
Чревато случайным падением гаечного ключа на голову от механических братьев)))-шобы главный не перегружал ежели особливо на полном ходу и в грузу-поэтому штурмана постоянно в каске)))
С одной стороны очень удобно, когда все карты и вычисления в электронном виде, но с другой - это же всё-таки море. А если рубанёт всё электричество на судне? Я знаю, что есть аварийные источники питания и т.д., но всё-таки... Мне кажется, что на море всё должно дублироваться не зависящими от электричества вещами, и карты входят в это число. К тому же электроника может дать сбой и если у штурмана есть бумажная карта, на которой он отмечает курс и этот курс разнится с тем курсом, который выдаёт компьютер, то это повод всё перепроверить. А если бумажной карты нет, то и расхождений ни с чем нет, а значит если что-то вдруг собъётся, то вахтенный этого возможно и не заметит (к примеру). А как Вы считаете?
Привет.=) Хорошая тема для нового видео)) 1.Сейчас существует правила которые говорят, что штурман должен хотябы один раз за вахту проверить положение судно не по GPS, если есть такая возможность. Тем самым и проверяет исправность сис-мы. В океане если электронка лягла, тогда и бумажная карта в 90% случаях ничем не поможет тк редко кто на судне умеет определяться по небесным светилам)))) сейчас если GPS ляжет, тогда пол мирового флота станет))) Но да если в этом случае(в океане) иметь бумагу было бы хорошо)) ННННОООО мы и так на судне храним бумажные генеральные карты))) на всякий случай....(у нас штук 20 карт есть) просто никто их не корректирует. 2.С бумажными картами и штурманами тоже не всегда все гладко, то корректуру плохо сделает, то буй вместо северного южный нарисует, temporary correction вообще не делают, степлером на карту пришивают....что это такое))) 3. Так что если взвесить риск збоя 2-х независимых електронных карт или неграматного штурмана, то сейчас большая вероятность что элеткронка победит)) 4.Я считаю что електронка сейчас в наше время более безопсней)) ИМХО
Дима можешь показать стандартные настройки радара для работы? А также работа с электронкой, как вы ведёте лог бук, что записываете.Спс за видосы, смотрю как сериал, хрен оторвешься)))
Питч это мы так называем телеграф на мостике) у нас стоит CPP (controllable pitch propeller) ВРШ по русски)) Вот и говорим держи PITCH на 70% например. ( 100% это полный ход, для понимания)
Питч это шаг винта-процент угла разворота лопастей на ВРШ-скорость регулируется не оборотами ГД -они постоянны-а шагом винта,при 0% можно стоять у причала и главный будет работать на валогенератор для запитки реф.контейнеров если их очень много(для небольших контейнеровозов)
Чтоб не было скучно на вахте, зови вахтеного матроса. Автопайлот это хорошо. Эх, жаль что у нас на судне его нет. Всем 7 футов под килем, спокойного моря и спокойных вахт.
Такой молодой, всё легко, на изи прям, а что если чтото пойдет не так,? Проиграй в мыслях.. знаю о чем говорю... хороший штурман чиф и кэп, те что не управлять судном умеют а те что спасать экипаж умеют.
Ты думаешь что все у меня было легко...я бы тоже так хотел...1.Глаза гвоздями протыкали, я скорую вызывал тк все на суете были, бегали как на срачку. 2.Ухо оторванное заклеивал.... было дело как вспомню....страх, главное не паниковать. Так что спасали экипаж, не без этого. Слава богу с вертолета никого не снимали и то хорошо. Так что было всякое несмотря на мои 31 год жизни...
Спасибо, мне просто интересно, я делал контракт кадетом и меня на мосту особо ничему не учили, и вообще на место судоводителей туда кроме меня еще пара матросов метили, которые уже давно работают в этой компании, в общем конкуренция дикая да. Щас пойду в другую компанию ОСом, вот надеюсь что там с этим полегче будет, правда я не умею "подлизываться" и вообще не особо разговорчив поэтому даже не знаю получу ли я этот промоушен. Это я все к тому чтобы ты рассказал про промоушен поподробнее, как его получить и от каких факторов он зависит. И такой вопрос можно ли получить промоушен на третьего если у тебя нет рабочего диплома а только учебный (стажа нехватает но с этим контрактом хватит).
Я расскажу свое мнение о promotion и что нужно, что бы стать штурманом быстрее. PS Promotion на 3-го можно получить без рабочего диплома. ( Даже без учебного по большому счету)
Потому что в академии даётся высшее образование, а не просто специальность. Обучаясь в академии Вы помимо дисциплин, связанных непосредственно с работой, получаете ещё достаточно обширный объём знаний (высшая математика, философия, инженерная графика и т.д.). На то оно и высшее образование
Улыбнуло , ВЫСШЕЕ образование !!! Вы подъедьте на Дидрихсона и поговорите с этими "академиками". Вот раньше в ОВИМУ получали ВЫСШЕЕ , а нынче получают диплом . Поверьте , я в теме .
@@igorel.eng.9778 получать или не получать знания - зависит только от человека. Я больше скажу - можно вообще нигде не учиться и иметь такие обширные знания, что любой выпускник топового ВУЗа позавидует))) Правда чаще, к сожалению, случается наоборот... Но это следствие исключительно лени и нежелания учиться самих обучающихся)))
В ОВИМУ ленивых ( были, но мало) и не желающих (не было) ВЫГОНЯЛИ ! А нынче забаксал и "учись" дальше , а если контрактник , то до выпуска дотянут по-любасу.
Дмитрий ваш канал единственный для судоводителей огромное вам спасибо
Без Вас не было бы этого канала) Когда есть для кого все это делать тогда и на душе радость)
Для мехов тоже:)
Приятный человек и хороший спец!!!Жаль Димон мы с тобой не пересечёмся!!!Удачи тебе!!!
Вот хороший контент интересный ,еще бы побольше хотелось таких видео ) ) хорошего пути )
Спасибо. Будет много интересного)
Дима, огромное спасибо за ролик! Вспомнил и я свою молодость - служил на Балтике на сторожевом корабле электриком штурманским в 1968-70 годах, так что тема навигации мне очень близка и знакома, следовательно - интересна, особенно электронные карты и возможности определения местоположения судна. В мое время о таком и не мечтали. Бумажные карты, гирокомпас "Курс-4" (может слышал?), гидравлический лаг, эхолот НЭЛ-5, радиопеленгатор, ну и навигационный радар "Дон". Штурман постоянно с циркулем, параллельной линейкой и транспортиром, берем пеленги, наносим и определяемся.
Я очень любил свою специальность, гордился, был постоянно в курсе всех событий, т.к. имел доступ в штурманскую рубку. Увидел репитер гирокомпаса и как картушка крутится и даже что-то в груди екнуло. Настораживает то, что ты один на мостике, мне кажется что это опасно с точки зрения столкновения с другими судами. У нас было как минимум три пары глаз - вахтенный офицер, рулевой и сигнальщик, а в большинстве случаев еще и командир.
Удачи и безаварийного плавания!
Дима очень нравится смотреть твои влоги о жизни на борту судна, но хотелось бы конечно побольше обучающих видео по штурманскому делу, где какие нюансы и прочее) мне как начинающему штурману интересно будет посмотреть и поучится у тебя человеку с опытом) хорошего рейса) и 7 футов под килем)
Попробую ответить на твой вопрос, как можно по подробнее)
Авраменко ты сплошной позитив!!!!так держать!!!
Спасибо)
Дмитрий, спасибо вам за то что вы снимаете свою работу, спасибо вам.
Просмотрел 2 минуты видео и уже увидел тонну интересной и полезной информации. Всё что нам рассказывают на парах в живую и просто удивлен как это круто. Спасибо вам большое ваш канал и видео. По возможности больше таких видео ! В свободное время только ваш канал и смотрю, так сказать готовлюсь к первой кадетской практике.
Про вахту очень интересно,хотелось бы продолжения в том же духе)
=))
Обычная навигационная вахта это Заруба с третим ассистентом в контру, причём в наушниках чтоб не слышно было ни радара на мостике ни сигналки в цпу 😀😀😀
Так можно доигратся до беды)) лучше не рисковать. Удачи и побольше фрагов
Интересно объясняешь и приятный на вид. Я думаю что ты положительный человек. Молодец!
Спасибо. Приятно очень)
Всего Вам доброго Дмитрий! До Англии без форс- мажора. Ждём новые видео.
Спасибо)
Привет, Дима! Очень интересно.
С одной стороны, конечно круто - автопилот, навигация... А с другой, а как же корабельный штурвал, повязка на глаз и Веселый Роджер на флагшток!?...
А еще "Тысяча чертей и бутылка рома!"... )))
Шутка! Правда очень интересно!
Привет!=) Спасибо!
Влог отличный ! Дима , в следующий раз когда будешь бриться, повернись другой стороной к освещению )))
=))
Привет Дмитрий, очень интересный канал, продолжай в том же духе. Я кстати из Латвии, и карточка называется Зэлта Зивтыня😂😂👍👍👍Лучший
=))) Круто буду знать как правильно произносить)) Спасибо
яб так порулил) но мне интересно как управляют судном при входе в порт? как так сказать паркуются?)как так аккуратно подходят и не снося причал?) оч интересно именно посмотреть с мостика)
Это настоящий клад для судоводителя! P.S Учусь на данной специальности в Маринеско
Дима смотрю с большим удовольствием спасибо Моя история В Советское время практиковалась тема смежной специальности моторист-матрос В машине я был одним целым с движущими и недвижушими мех-ми Мостик для меня место покрытое тайной святое место всегда в полумраке Я почему-то говорил шепотом Моя задача стоять на крыле с биноклем и докладывать чифу о судах и сколько градусов от нас Остальное время заваривал чифу коффе и постояно свежее Кстати вахта с 4,00до8,,00 это королевская вахта самая лутшая Это было очень давно Удачи успехов
Очень интересно Михаил, спасибо за историю🙂
@@DmitryAvramenkoUkraine Нехочу быть навяжчивым надеюсь не надоел В море ходила такая поговорка "Моряки теже дети Только разница в писюнах" Пообщатся вспомнить былое это ностальгия Ваши фильмы свежий глоток морского воздуха Удачи
И сейчас так говорят)))
как всегда годное видео,спасибо Дмитрий вам!все страшно в первый раз,потом становиться шаблонной работобой,сам не могу дождаться когда уже пойду в старт 3им пом.!!7 футов под килем!
Да, в нашем деле главное побыстрее стать штурманом, а дальше уже как покажешь себя. главное не дать волю лени и всегда помнить о дисциплине. Как начнешь свою карьеру так и до конца будет. Как говориться если утро начал плохо тогда и весь день будет через Ж))) Удачи !)
на все сто согласен с вами!но к сожалению не все фирмы держут слово и продвигают даже при наличие 2х 3х промоушенов=))))дисциплина это здорово знаю по себе так как занимаюсь железом лет 10 уже и в рейсах и дома всегда =)))
1 курс, учусь, но уже хочу на судно. Планирую на 2 курсе уже, но боюсь по спешу, стоит учиться и обретать знания, но практика тянет и тянет
Смотрю тебя радуюсь.Сам хочу поступать в МА города Щецин.Я бы хотел видеть как ты рулишь судном через шрутвал а не авто пилот) Спасибо
Ок, сделаю обзор управления судном в ручном режиме)
Классный чифаня, хотел бы с ним поработать ))
Как будущему штурману очень интересно и полезно смотреть ваши видео ! Могли бы ли вы рассказать о своей первой практике по подробнее ? И есть ли у вас профиль в Инстаграмме ? Спасибо ;)
Расскажу конечно) Инстаграмма нет, уже думаю пора заводить)
Очень интересно. Спасибо.
очень хорошое видео для штрманов
Видос получился вообще полный огонь!
прямо вообще красота, с одной стороны у тебя поинтересней видосы выходит потому, что у тебя разные страны, разные порты и тому подобное. вот на реке как я работаю, одно и тоже всё однообразно, что то снимать. Да ещё практически весь экипаж вечно бубнит, мол задолбал снимать. И всё в этом духе. И всё желание отпадает что либо снимать.
Спасибо. Согласен по поводу экипажа, и я тоже стараюсь не снимать конкретно людей если они против, обычно заранее говорю что буду снимать и они не лезут в кадр. Мне легче в этом плане я же все таки их начальник )) мне можно)) Но желание человека всегда для меня на первом месте, поэтому я не лезу с камерой если человеку не приятно)
@@DmitryAvramenkoUkraine я вас обожаю!
Спасибо большое за видео , очень познаваьельно и полезно ! Полных парусов и сухого пороха !
Спасибо)
Очень годное видео. Ждем что-то подобное и дальше. А также как учил английский язык
Спасибо)
Ждем твоей вахты в качестве мастера)
Я тоже жду😊)))
eGlobe G2, отличный экдис)работать на нем одно удовольствие) вопрос, у вас на судне навтекс синхронизирован с экдисом?
Eglobe норм. Синхрон с навтексом нет)
Дима, заделай видос о камбузе., коке., Вашем питании на судне. Будет очень интересно.
Ок)
Спасибо за видео!
Удачи!
Привет Дима!Спасибо за видео!Можешь снять видео о машинном отделении,о ЦПУ?Я сам электромеханик.Сейчас в Копенгагене стоишь?
Привет) Ок, попробую деда напрячь что бы мне рассказал что есть что в ЦПУ)
А стармех наш или тоже поляк..?)
@@DmitryAvramenkoUkraine
Наш)
Покажи швартовку с мостика , как вы видете
ZDRASTVUI DIMA TVOEVO ROLIKA ZDAL TOLKO VTORNIK SMATRIU UZE BARODKU PASTRIG .S BARODKOI LUTCE VIGLIADIS KAK NASTOJASCIJ MORSKOI VOLK TAK STO OTRASCIVAI. ROLIK HAROSIJ. HOROSOJ PAEZDKI K BRITAM,
Сейчас ролики будут выходить чаще😊 и чаще. Планирую увеличить выпуски 5-6 раз в неделю😁😁))) А борода для моряка это святое😁 но мне мешает если честно😁
Дмитрий,случайно попал на ваш канал,оказалось работаем в одной компании! Видео очень интересные! Спасибо вам!
P.S. Когда будете снимать видео про радар хотелось бы подробно о Perfomance Radar Monitor Test,может быть даже отдельным видео.
P.S. Можно ли связаться с вами в Facebook?
Привет) Будут выпуски по всем тестам и проверкам. GMDSS, radars и тд. )
Facebook есть, но сейчас в рейсе им не пользуюсь) Только дома. Пока только отвечаю на комменты на канале)
круто) хм, а чего не делают сразу перекладку градусов на 30, судно вроде как не бумажное, развернуть за секунду не должно ведь. Или это чревато падением чего/кого либо?)
Хорошая морская практика не рекомендует большие перекладки руля на полном ходу))
Чревато случайным падением гаечного ключа на голову от механических братьев)))-шобы главный не перегружал ежели особливо на полном ходу и в грузу-поэтому штурмана постоянно в каске)))
зелта зывтыня! привет из Риги! ;)
Привет) Уже на Saunalahti перешел 25 евро безлимит))
Как попасть на море речнику ? Отработал 1 навигацию матросом. Через год получу корочки штурмана, хочу на море...
Дима, скажи какой симкой пользуешься?(связь с домом)какую покупать?или зависит от района плавание?где "обещанный" English)))))
=))) Привет. Сейчас сижу на финской симке SAUNALAHTI 26 евро безлимит на месяц 4G по северной европе
English будет))) скоро))) Я еще не могу понять какой формат видео роликов будет хороший) переживаю что никому не понравиться)
Ты покупал будучи на судне?зависит от района плавание??
Да, я купил когда был на судне. Мы работали на линии. Финляндия- Алжир)
В Лавии можно дешевле взять инет. Я брал за 3€ безлим на неделю + 700 мб по европе
Сними какой у вас обед на судне. Будет очень интересно.
Будет такой влог) уже в очереди на выпуск)
Дима,какой фирмы на судне радар и ECDIS?
Радар - Anschutz
ECDIS - Eglobe G2
спасибо
Сними пожалуйста видео, как делать апдейт chart world электронных карт, которые установлены на этом судне (если есть еще такая возможность) спасибо
С одной стороны очень удобно, когда все карты и вычисления в электронном виде, но с другой - это же всё-таки море. А если рубанёт всё электричество на судне? Я знаю, что есть аварийные источники питания и т.д., но всё-таки... Мне кажется, что на море всё должно дублироваться не зависящими от электричества вещами, и карты входят в это число. К тому же электроника может дать сбой и если у штурмана есть бумажная карта, на которой он отмечает курс и этот курс разнится с тем курсом, который выдаёт компьютер, то это повод всё перепроверить. А если бумажной карты нет, то и расхождений ни с чем нет, а значит если что-то вдруг собъётся, то вахтенный этого возможно и не заметит (к примеру). А как Вы считаете?
Привет.=) Хорошая тема для нового видео))
1.Сейчас существует правила которые говорят, что штурман должен хотябы один раз за вахту проверить положение судно не по GPS, если есть такая возможность. Тем самым и проверяет исправность сис-мы.
В океане если электронка лягла, тогда и бумажная карта в 90% случаях ничем не поможет тк редко кто на судне умеет определяться по небесным светилам)))) сейчас если GPS ляжет, тогда пол мирового флота станет))) Но да если в этом случае(в океане) иметь бумагу было бы хорошо)) ННННОООО мы и так на судне храним бумажные генеральные карты))) на всякий случай....(у нас штук 20 карт есть) просто никто их не корректирует.
2.С бумажными картами и штурманами тоже не всегда все гладко, то корректуру плохо сделает, то буй вместо северного южный нарисует, temporary correction вообще не делают, степлером на карту пришивают....что это такое)))
3. Так что если взвесить риск збоя 2-х независимых електронных карт или неграматного штурмана, то сейчас большая вероятность что элеткронка победит))
4.Я считаю что електронка сейчас в наше время более безопсней)) ИМХО
Дима можешь показать стандартные настройки радара для работы? А также работа с электронкой, как вы ведёте лог бук, что записываете.Спс за видосы, смотрю как сериал, хрен оторвешься)))
Покажу, уже снял, теперь нужно обработать)
Привет, а как судно называется на котором ходишь???
Привет. Судно называется Hadeland
Дима скажи пожалуйста, по какому часовому поясу протекает жизнь на судне?
Ведь вы постоянно в движении
Конечно ясно когда прибыли в порт, то местное время. Но во время переходов?
На судне у нас Немецкое время. Мы не переводим часы на местное время в портах. Постоянно Немецкое)
Да, всё хорошо, всё интересно, но всё это было год назад....
И скажи пожалуйста какая на этом судне зарплата у матросов очень нужно.
Вы от Марлов Навигейшин ходите?
Наконец-то дождался)
=)))
Молодец))
Спасибо)
😎👍
В какой компании работаешь ?)
Дима,привет! Что значит процент питч? И что такое питч? Дифферент судна?
Питч это мы так называем телеграф на мостике) у нас стоит CPP (controllable pitch propeller) ВРШ по русски))
Вот и говорим держи PITCH на 70% например. ( 100% это полный ход, для понимания)
@@DmitryAvramenkoUkraine угу,понял!) А рядом с показателем питча это количество оборотов в минуту?
Нет, там тоже показано питч в %
@@DmitryAvramenkoUkraine ясно,большое тебе спасибо от начинающих)
Питч это шаг винта-процент угла разворота лопастей на ВРШ-скорость регулируется не оборотами ГД -они постоянны-а шагом винта,при 0% можно стоять у причала и главный будет работать на валогенератор для запитки реф.контейнеров если их очень много(для небольших контейнеровозов)
Вахта с 16 до 20 - лёгкая, вот вахта с 4 до 8, то да, волком воешь :-)
Как вояка с SEAL )) они тоже в 4 утра встают)
У него вахта с 4 до 8 и с 16 до 20! 4 через 8
@@НиколайХечуашвили так вообще то я об этом написал, просто те кто стоял эту фахту знают её и ненавидят, спать охота жутко
Согласен))
@@Angry_urchin а с 0 до 4 не охота? Для меня с 4 до 8 намного легче!
eGlobe G2, какой же крутой экдис
Да, хорошая карта) Есть свои пробелы, но в общем достойная машинка)
Чтоб не было скучно на вахте, зови вахтеного матроса. Автопайлот это хорошо. Эх, жаль что у нас на судне его нет. Всем 7 футов под килем, спокойного моря и спокойных вахт.
Как нет автопилота??? Срочно нужно менять судно)) Без автопилота не интересно))
Классно
Thanks)
Снимай города тоже
Ок)
Dmitry Avramenko да, о выходах на берег у Вас крайне мало, пожалуйста, снимайте, очень интересно же, хотя бы просто улицы, по которым идете
Жаль прекратил обновляться канал.
А как вы забиваете маршрут?
Второй помощник этим занимается) я просто еду)
В ecdis как нас в учебке учили на тренажёрах , и точки в gps поворота вбивать
Такой молодой, всё легко, на изи прям, а что если чтото пойдет не так,? Проиграй в мыслях.. знаю о чем говорю...
хороший штурман чиф и кэп, те что не управлять судном умеют а те что спасать экипаж умеют.
Ты думаешь что все у меня было легко...я бы тоже так хотел...1.Глаза гвоздями протыкали, я скорую вызывал тк все на суете были, бегали как на срачку. 2.Ухо оторванное заклеивал.... было дело как вспомню....страх, главное не паниковать. Так что спасали экипаж, не без этого. Слава богу с вертолета никого не снимали и то хорошо. Так что было всякое несмотря на мои 31 год жизни...
@@DmitryAvramenkoUkraine Я тебя обожаю!!!! Какой ты умница!
Скажи как ты стал 3-им помошником первый раз? Сколько контрактов кадетом делал?
Я не был 3 помощником, сразу 2-м стал.
@@DmitryAvramenkoUkraine ну расскажи как ты им стал, с какой должности получил промоушен и сколько контрактов сделал.
Ок=) Запишу видос как стать 3-м)
Спасибо, мне просто интересно, я делал контракт кадетом и меня на мосту особо ничему не учили, и вообще на место судоводителей туда кроме меня еще пара матросов метили, которые уже давно работают в этой компании, в общем конкуренция дикая да. Щас пойду в другую компанию ОСом, вот надеюсь что там с этим полегче будет, правда я не умею "подлизываться" и вообще не особо разговорчив поэтому даже не знаю получу ли я этот промоушен. Это я все к тому чтобы ты рассказал про промоушен поподробнее, как его получить и от каких факторов он зависит. И такой вопрос можно ли получить промоушен на третьего если у тебя нет рабочего диплома а только учебный (стажа нехватает но с этим контрактом хватит).
Я расскажу свое мнение о promotion и что нужно, что бы стать штурманом быстрее.
PS
Promotion на 3-го можно получить без рабочего диплома. ( Даже без учебного по большому счету)
какой дейвейт судна можете сказать
DWT 10.000t
Пользуйся Yesim
Поправку че не делаешь? ))))
Старпом - это тот человек на судне который уже все забыл) пусть молодежь поправки делает))))
Мне на практике давали только 100мб на месяц
И то хорошо. мне на практике только кирку и гриндер выдали)))
День добрый Дмитрий! Отличное видео! А капитан русский у Вас?
Привет. Капитан Поляк.
Почему на штурмана надо учиться 5 лет в Академии ? За 6 мес. можно выучить все эти приборчики !
Потому что в академии даётся высшее образование, а не просто специальность. Обучаясь в академии Вы помимо дисциплин, связанных непосредственно с работой, получаете ещё достаточно обширный объём знаний (высшая математика, философия, инженерная графика и т.д.). На то оно и высшее образование
Улыбнуло , ВЫСШЕЕ образование !!! Вы подъедьте на Дидрихсона и поговорите с этими "академиками". Вот раньше в ОВИМУ получали ВЫСШЕЕ , а нынче получают диплом . Поверьте , я в теме .
@@igorel.eng.9778 получать или не получать знания - зависит только от человека. Я больше скажу - можно вообще нигде не учиться и иметь такие обширные знания, что любой выпускник топового ВУЗа позавидует)))
Правда чаще, к сожалению, случается наоборот... Но это следствие исключительно лени и нежелания учиться самих обучающихся)))
В ОВИМУ ленивых ( были, но мало) и не желающих (не было) ВЫГОНЯЛИ ! А нынче забаксал и "учись" дальше , а если контрактник , то до выпуска дотянут по-любасу.
@@igorel.eng.9778 вполне в это верю
Снимай видео хотя бы по 10 минут, а то 5 минут быстро очень
Я стараюсь, но иногда не получается ) после обработки остаётся мало минут)
Обычная работа оператора, никакой романтики, ревущего океана и стона такелажа
Обычная навигационная вахта это когда один глаз за навигацией а второй глаз в бумажной работе
Это точно))