СТАРТ 31 Учимся проверять ДМРВ

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 10 фев 2025

Комментарии • 4

  • @kardanium
    @kardanium 11 месяцев назад +3

    Есть ещё нарушение линейности измерений. Сам ДМРВ редко когда даёт прямую зависимость выходного напряжения от массы прошедшего воздуха через него. То есть, многие ДМРВ нелинейны. Однако, компенсирующую таблицу коррекции нелинейности примененного ДМРВ производитель записывает в память ЭБУ. Так вот у некоторых датчиков портится его кривая нелинейности.
    Я на своём авто выявил именно такую неисправность ДМРВ. У меня напряжение покоя было завышено (по отношению к значениям в мануале). Оно же было завышено и на холостых оборотах, что приводило к занижению коэффициентов топливной коллекции до -8 единиц (у меня Ниссан и там 100 - это нормальная коррекция, занижение на ХХ было до значения 92). Однако, свыше 1200 оборотов коррекция приходила в норму. После того, как я заменил ДМРВ, коррекция стала нормальной (гуляет от 98 до 101) на всех оборотах и во всех режимах. То есть, у датчика испортилась характеристика на начальном участке его графика нелинейности.

  • @1мегапихарь
    @1мегапихарь 3 месяца назад

    шедеврально. Лайк 100 %.
    А если подогнать напряжение с дмрв под 1 вольт ?
    Ну например подстроечным резистором. Что будет ?

  • @БекаАмиров-ы8щ
    @БекаАмиров-ы8щ 11 месяцев назад

    Здравствуйте, а по сканеру по по параметрам дмрв тоже можно определить пригодность.

  • @Dominic-Toretto
    @Dominic-Toretto Месяц назад

    Сегодня померил датчик дмрв 0.75 в состоянии покоя. Я так понимаю что ему плохо?😂