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たくさんのアドバイスありがとうございますインナーチューブの社外品が販売されていること、恥ずかしながら初めて知りましたヤフオクで売ってるやつ（2本1万円）はどうかと思いますが、webikeにちゃんとしたメーカーのやつ（1本3万円）があってこれならよさそうですが、再メッキより高い？くらいの価格ですねフレームについては、粉体塗装したいところですがインナーチューブの費用も考えるとなかなか厳しいところです年末年始に色々考えたいと思います
それがいいですね
ruclips.net/video/xjZNqGmaPQE/видео.htmlレストアの選択肢の一つにするのも有りかと。当方も同じ３XV乗りでヤフオクのインナーチューブ使用して３年以上になりますが、ゴールドは一部少し色落ちしましたが、オイル漏れ等は有りませんでした。
ヤフオクの激安インナー購入しましたが普通に使用できます。交換して２年位経ちますが錆も発生してません。問題なしです。
自分も趣味の道具を山ほど持っていますが残りの平均寿命と自由時間を考えるともう増やせないどころか整理が必要と感じます。
粉体塗装は面白い事考えたなと思いました✨まーさんがやりたいようにするのが観てて一番面白いです✨
ぜひ、粉体焼き付け塗装見たいです
購入者がいれば、どこまでするかは予算に合わせて考えられそうですね。個人的には、まーさんの仕事ぶりを見ていると、まーさんが仕上げてくれた方が信用できます。出来不出来にしろ、悪いように整備はしていないのと、動画で説明出来るので、購入者も納得いくと思います。その後は、買い手にもよりますが、どんだけ丁寧に使ってくれるかが大事だと思います。
まーさんが指摘したように、TZR250Rはデルタボックスの見える部分以外の塗装が結構プアで経年劣化が激しいんですよねぇ動画に写っていたインナーチューブのキャリパーマウントあたりや、ホイール、トップブリッジあたりもかなり劣化していると思います自分のZR250Rもレストア中ですが、ショップと相談してホイール、トップブリッジを腐蝕防止用に再塗装しましたよ
粉体塗装に出すに一票ノ やっぱりきれいに仕上げてほしいので！
お疲れ様です。丁度3XV4の化粧直し途中です。自分は、EG付けたままメインフレームの溶接された下側＋シートレールの外側面のみウレタンブラックで塗装です。まー様と同じ様にメインチューブ以外の塗装剥離が酷いので。ちなみにリアホイールも同色ウレタンブラックです。スィングアーム、トップブリッジ、メーターステー、アッパーカウルステー、格ショートステー、スタンドを純正色ぽっく業者様に粉体塗装して貰いました。未組みの状態ですが、全て黒系色でも、粉体塗装部品はとても塗膜が厚くてテカテカです。ウレタン塗装との色合いも全然違いますがまぁ、自分は自己満足だけなのでこれで充分です。
いつも楽しみに視聴をさせていただいております。自分も粉体焼き付け塗装に一票入れたいです。オリジナルとは異なってしまいますが、扮体塗装の綺麗なフレームとスイングアームの仕上がりに期待してしまいます。
3XV乗りです。フレームカラー名はブルーイッシュブラック2と言うガンメタ系です。以前ネットでみた情報だとスバル（GC8？）のガンメタが近いと見たことがあります。
一宮にバイクフレーム専門で粉体塗装やっている パウダーすぐる というお店ありますよ。個人の持ち込みも歓迎で、ブラストで全剥離後、粉体塗装してくれます。私も今年ヤマハの2stのフレーム塗装やってもらいましたが、料金5万円 納期2週間でした
パウダーコートも7部艶とかで指定すれば嫌味っぽくない純正風の仕上がりになるのでは
ポルシェのレストアをしながらのバイクレストアなので、塗装を外出しにするのは良いアイデアかと思います。スイングアームのメッキも楽しみにしております。
いつも拝見させていただいてます。粉体塗装いいですよね。私もドリーム50のレストア時、フレーム等粉体塗装してもらいました。
以前 RGVガンマの倒立フォークを埼玉のテクニクスさんに再メッキしてもらったら6万円ぐらいでした フォークとボトムエンドを分離するのがとても大変だそうです ご参考に
粉体塗装！アルミホイールの粉体塗装はめちゃ丈夫なので、アルミとの相性は良いのかもしれません。
インナーチューブの再メッキは東洋硬化が有名ですが、順番待ちが長いのと金額がネックですよね。私は過去にスズキの88GSX-R250と友人のNZ250で純正は廃盤、社外品も無く困っていた時、とある業者さんに外したフォークを送って製作してもらいましたが再メッキに出すより三分の一位で出来ました。取り付け後一年経っても全く問題ありません。
パウダーコートはDIYは無理だけど、ガンコートならDIYでいけるんじゃないかな？カーベックの直販サイトで塗料買えますし、純正っぽい色もあると思います。薄膜でボルトの締め付け程度ではボロボロ剥がれない強靭な塗膜なのでおススメですよ。焼き付けは廃油ストーブの廃熱を使った窯を用意とか。ポルシェのレストアでも使えますね。まーさんの作業を見るのが好きなので外注はさみしいです。
現在の時点で当時のバイクが普通に走るだけで当時の新車価格以上の値段がついているとしたら普通の中古車が新車以上の価値を持っているということだと思うので新車以上の新車状態と考えるとパウダーコートは必要だとも思えますね～
RRC Restorationで今VFR400やってて粉体塗装DIYみました。RRC Restorationでできてるので、まーさんなら余裕でできるでしょう。
フォークインナーチューブの再メッキは東洋硬化に出してほしいです。レッドバロンと手を組んでると思われる会社です。
フロントフォークの再メッキは 東洋硬化（久留米市） がおすすめです。
会社に勤めていた時は設計からCAD作図してNCTマシンで板金加工そして粉体塗装までがの部署に勤めてました。
DIYでの粉体塗装を期待してますｗ
このバイクが大好きで今後も長く乗りたいなら業者でパウダー塗装一択ですがまーさんの場合は違うしねｗ でもCBRの時はECUやクランケケースで結構お金かけましたよね、すぐ手放したけど。
パウダーコートはおすすめです。当時普及していなかったものを取り入れるのはレストアとして間違っていないと思いますよ。トップブリッジやホイール以外にもステー類のスチール部品にも向いていて素晴らしい仕上がりになります。DIYでやっている人もいますよ。再メッキは福岡の東洋硬化さんにお世話になったことがあります。
フレームは色味や艶感など見た目はオリジナルを忠実に再現しつつ、使用する材料には現代の最新の塗装（下地処理や塗料など）を施して、純正よりも数段上の耐久性を目指す！というのは如何でしょうか？
お疲れさまです！あと10年ときいて寂しくなってしまいました！生涯現役！よろしくお願いします
自分ならフレームは、塗装の段差大体ならしてシャシーブラックで塗っちゃうと思う。大して見ない所にお金かけて綺麗にしてもしょうがないと思うので、錆防げればいいんだし遠目で分かんなきゃ世話ねぇよ♪って感じです。
自分もアラカンなったら「これ買っても後何回使うんだろう」と人生引き算になってきました。
頑張ってね👍地震が👍あって👍大変だから👍何か協力してあげたら👍良いのにね
今後も元気に乗れる車両にするならばパウダーコートだと思います。
94年のTZR250RSは純正でシルバーフレームですね。いっそのことレアなシルバーというのもアリかも！
フレームやスイングアームその他の小物はパウダーコート屋さんに丸投げでイイと思いますよ、でっかいサンドブラスト機があるのでサビも取ってくれるし、その後の塗膜が全然強さが違います。愛知県の『パウダーコーティングカトー』がオススメですよ！アルミは２コートになるので鉄よりはお金かかります、送料いれると７万円はかかるでしょうか。でもそれだけの価値は有ると思います！
塗装は、おそらく粉体で綺麗に仕上げても、後で部分タッチアップが出るので、汎用性塗料のほうが良いと思います。このバイクを次に乗る人も、そのほうが直しやすいですし。巡り回ってきた物ですから、次の人のことを考えるように、私はしています。
一宮にある『パウダーすぐる』さんがお手頃は金額でやってもらえると聞いた事があります。😅
パウダーコートは初挑戦ですよねどんなふうに仕上がってくるのか見てみたいです
ヤフオクに社外インナーチューブ2本で1万少々ででてますよ。カヤバのTZRフォークはメッキの質があまり耐久性が無いです。SPやRSの減衰付きフォークに変えると別モノな足に変貌しますよ。前後サス減衰付きのSPかRSに変更してOHがベストでは？価値も上がりますし。92SP戦後サス減衰付きありますよ錆てますが(^^)
人の財布なので好きかって言いますがｗクラッシックカー―ディーラーズで度々ホイールの再塗装で出てくる粉体塗装に出してほしいな～あとはカウルとかタンクとかをどこまで仕上げるのか？っていうバランスもあると思うけど、フレームの自家塗装って…難しそうですよね～
あすかさんと被ってるけどオンロードとオフロード、外注に出すのと、自分でやるw対照的で面白い。
アルマイトじゃないなら剥離は簡単ですね。アルマイト剥離は地獄ですがｗ剥離剤も強力なの使えばペロンと楽ですよ。
アルミだから鏡面仕上げの研磨は簡単だけど剥ぐのめっちゃ大変よね。
フォークは再メッキ、ということで皆さん納得かとw。機能に影響するところだし、誰もが痛切に必要性を感じてますものね。フレームは人それぞれの考え方あるので悩ましいですね。911とTZRにかける時間と手間と費用のバランスを考えると…粉体塗装が安ければアリだと思います。取材も出来れば尚よろしw。
純正色でフレームが黒のモデルもあったような気がします。
この頃のヤマハ車はメラミンアルキド系の焼き付け塗装だったかな? あまり強い塗膜じゃなかったですよね。紫外線にも弱くて多分色が抜けてそんな色になってるのではないかと。パウダーコート…良いと思いますね。フォークのスライドメタルも欠品じゃないかしら...再利用されるみたいなので問題なさそうですが。
粉体塗装は細かい色合わせが出来ないと聞いていましたが、今ではそんなことも無いのでしょうか？
パウダーコーティングならTCSクルーオススメです！
フロントフォークのインナーチュウブ何処に再メッキ出すのか気になります、今後の参考にしますので、是非とも再メッキをお願いします、今後も応援していますので、頑張って下さい。
海外のレストア系RUclipsrの方が、アルミスイングアームやフレームをバフ掛けでピカピカに仕上げたりしてますよね。多分仕上げにクリアウレタン拭いたりはしてるとは思いますが。粉体塗装は間違いない選択だと思いますが、自力でなんとかするまーさんガレージらしさを考えると、まーさんがヒーヒー言いながらバフ掛けしている姿がみたいですｗ
TZはデルタボックスのフレームかな？
いつも楽しく拝見しています。一つア筆問させてください。廃タイヤや廃油は、どうされてますか？安く処理してくれる業者さんとか、教えて頂けると幸いです。
廃油は廃油ストーブで燃やしてます廃油ストーブ導入する前は100リットルくらいたまったらリサイクル業者に出してました業者によるかもですが、個人で少量の廃油を持ち込む人は普通にいるし、迷惑ではない、と言ってました廃タイヤは、以前は愛知県の岡崎に安く引き取ってくれる業者があって年1くらいで持っていってたんですが、以前はクルマ用1本100円、バイク用1本50円だったのが、今は1本250円になってますうちは個人の趣味と言いながら、産廃処理業者と契約していて、そっちでも引き取ってくれるのでこれからはそちらに出すと思います高いけど手間はないですね
粉体塗装に出すなら、業者さんでサンドブラストもやってくれるみたいだから、業務効率化でお金出しても良いのでは？持ち込んで取材もすれば、体力的負担も少なく動画にもなると思う。
粉体塗装、実際やっているお店も県内に数店あるし（メジャーなカトーさんとか）粉体塗装用品を扱ってるカーベックさんとか色々気になります。
せっかく貴重なTZRなのですから、粉体塗装にしてしまうのが良いと思います。風合いも思われているより普通の塗装っぽいですよ。
フレーム塗装、粉体塗装に出した事ないのなら、出しましょう！！そうすれば次の機会には迷う事なく判断できますよ！迷ったらやって後悔したほうが、納得できるはずです^_^
トータルいくらレストア代を使うつもりですか？リミットは、どれくらい？
こーいうアルミフレームってアルマイトかかってるのかしら? アルマイトは苛性ソーダで剥離できるんですが 再アルマイトとなるとフレームの入る槽をもってて受けてくれる所は少ないでしょうし 完璧な再生は難しい所ですなぁ
粉黛塗装&再メッキ塗装に出すのが、善きやと思いますΣｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ✨️この先も、その子が走れるように(^^)✨
ガンコートがお薦めです、拳銃に使う塗料でかなりキズに強いですよ
ここまでバラしたら、再めっきに出すという事もあるみたいですしインナーチューブのブラケット外してインナーチューブだけにして欲し稲荷ですねえゲロ安中華の本当に使えるかわからないインナーチューブとか社外の一本5万とかのインナーチューブを使う、という手もありますが
ミラは廃車？
フレーム、スイングアームは総剥離してアルミ地肌を出してからバフがけ磨きだし希望(・∀・)現実的解としては極力地肌を整えた後にカシュー塗料筆塗り、とかもありなのでは…乾燥が遅いので筆跡も出にくく丈夫です。今は天然塗料ではない合成カシュー（系？）塗料もありますので。
ま～さんはフルオリジナルを目指すようですが？ここまで全バラしたら、せっかくなのでカチオン電着塗装は～？・・・アルミフレームは無理でしたっけ？ いっそ全くの別のカラーとかチタンメッキとか？・・・
(´･ω･`)粉体塗装来たーーーーぁ！新車時より見栄えが良くなると云々言ってましたがレストアの世界(アメリカの猛者達)では新車より綺麗で映えるレストアが主流です。粉体塗装一択
粉体でプロに外注の方が出来は良いに決まってるが、レストア動画は直す過程こそが目的なので誰得になるのかなと。メッキは仕方ないけど。
後１０年位使う工具というとは、約１０年後には「まーさんガレージ」を引退するということですか？
粉・体・塗装！ 粉・体・塗装 ！笑
まーさん塗装してはその方がアジが出てよいのでは
フレームの塗装は電着塗装じゃないですか？車の下地塗装に似てますけど(;^_^A
Power coat your frame!
ボロボロだったTZRが純正以上のTZRになるっていいじゃないですか
業者に任せた方がいいと思います
フレームもメッキで‼︎🤣🤣🤣
🐮🤚
失敗があるからまーさんガレージだと思います
塗装なしのバフがけでいいじゃん
たくさんのアドバイスありがとうございます
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フレームについては、粉体塗装したいところですがインナーチューブの費用も考えるとなかなか厳しいところです
年末年始に色々考えたいと思います
それがいいですね
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レストアの選択肢の一つにするのも有りかと。
当方も同じ３XV乗りでヤフオクのインナーチューブ使用して３年以上になりますが、ゴールドは一部少し色落ちしましたが、オイル漏れ等は有りませんでした。
ヤフオクの激安インナー購入しましたが普通に使用できます。交換して２年位経ちますが錆も発生してません。問題なしです。
自分も趣味の道具を山ほど持っていますが残りの平均寿命と自由時間を考えると
もう増やせないどころか整理が必要と感じます。
粉体塗装は面白い事考えたなと思いました✨まーさんがやりたいようにするのが観てて一番面白いです✨
ぜひ、粉体焼き付け塗装見たいです
購入者がいれば、どこまでするかは予算に合わせて考えられそうですね。
個人的には、まーさんの仕事ぶりを見ていると、まーさんが仕上げてくれた方が信用できます。
出来不出来にしろ、悪いように整備はしていないのと、動画で説明出来るので、購入者も納得いくと思います。
その後は、買い手にもよりますが、どんだけ丁寧に使ってくれるかが大事だと思います。
まーさんが指摘したように、TZR250Rはデルタボックスの見える部分以外の塗装が結構プアで経年劣化が激しいんですよねぇ
動画に写っていたインナーチューブのキャリパーマウントあたりや、ホイール、トップブリッジあたりもかなり劣化していると思います
自分のZR250Rもレストア中ですが、ショップと相談してホイール、トップブリッジを腐蝕防止用に再塗装しましたよ
粉体塗装に出すに一票ノ やっぱりきれいに仕上げてほしいので！
お疲れ様です。
丁度3XV4の化粧直し途中です。
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スィングアーム、トップブリッジ、メーターステー、アッパーカウルステー、格ショートステー、スタンドを純正色ぽっく業者様に粉体塗装して貰いました。
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まぁ、自分は自己満足だけなのでこれで充分です。
いつも楽しみに視聴をさせていただいております。
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オリジナルとは異なってしまいますが、扮体塗装の綺麗なフレームとスイングアームの仕上がりに期待してしまいます。
3XV乗りです。
フレームカラー名はブルーイッシュブラック2と言うガンメタ系です。
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一宮にバイクフレーム専門で粉体塗装やっている パウダーすぐる というお店ありますよ。
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パウダーコートも7部艶とかで指定すれば嫌味っぽくない純正風の仕上がりになるのでは
ポルシェのレストアをしながらのバイクレストアなので、塗装を外出しにするのは良いアイデアかと思います。
スイングアームのメッキも楽しみにしております。
いつも拝見させていただいてます。粉体塗装いいですよね。私もドリーム50のレストア時、フレーム等粉体塗装してもらいました。
以前 RGVガンマの倒立フォークを埼玉のテクニクスさんに再メッキしてもらったら6万円ぐらいでした フォークとボトムエンドを分離するのがとても大変だそうです ご参考に
粉体塗装！
アルミホイールの粉体塗装はめちゃ丈夫なので、アルミとの相性は良いのかもしれません。
インナーチューブの再メッキは東洋硬化が有名ですが、順番待ちが長いのと金額がネックですよね。私は過去にスズキの88GSX-R250と友人のNZ250で純正は廃盤、社外品も無く困っていた時、とある業者さんに外したフォークを送って製作してもらいましたが再メッキに出すより三分の一位で出来ました。取り付け後一年経っても全く問題ありません。
パウダーコートはDIYは無理だけど、ガンコートならDIYでいけるんじゃないかな？カーベックの直販サイトで塗料買えますし、純正っぽい色もあると思います。薄膜でボルトの締め付け程度ではボロボロ剥がれない強靭な塗膜なのでおススメですよ。焼き付けは廃油ストーブの廃熱を使った窯を用意とか。ポルシェのレストアでも使えますね。まーさんの作業を見るのが好きなので外注はさみしいです。
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普通の中古車が新車以上の価値を持っているということだと思うので
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RRC Restorationで今VFR400やってて粉体塗装DIYみました。RRC Restorationでできてるので、まーさんなら余裕でできるでしょう。
フォークインナーチューブの再メッキは東洋硬化に出してほしいです。レッドバロンと手を組んでると思われる会社です。
フロントフォークの再メッキは 東洋硬化（久留米市） がおすすめです。
会社に勤めていた時は設計からCAD作図してNCTマシンで板金加工そして粉体塗装までがの部署に勤めてました。
DIYでの粉体塗装を期待してますｗ
このバイクが大好きで今後も長く乗りたいなら業者でパウダー塗装一択ですがまーさんの場合は違うしねｗ でもCBRの時はECUやクランケケースで結構お金かけましたよね、すぐ手放したけど。
パウダーコートはおすすめです。
当時普及していなかったものを取り入れるのはレストアとして間違っていないと思いますよ。
トップブリッジやホイール以外にもステー類のスチール部品にも向いていて素晴らしい仕上がりになります。
DIYでやっている人もいますよ。
再メッキは福岡の東洋硬化さんにお世話になったことがあります。
フレームは色味や艶感など見た目はオリジナルを忠実に再現しつつ、使用する材料には現代の最新の塗装（下地処理や塗料など）を施して、純正よりも数段上の耐久性を目指す！というのは如何でしょうか？
お疲れさまです！あと10年ときいて寂しくなってしまいました！生涯現役！よろしくお願いします
自分ならフレームは、塗装の段差大体ならしてシャシーブラックで塗っちゃうと思う。
大して見ない所にお金かけて綺麗にしてもしょうがないと思うので、錆防げればいいんだし遠目で分かんなきゃ世話ねぇよ♪って感じです。
自分もアラカンなったら「これ買っても後何回使うんだろう」と人生引き算になってきました。
頑張ってね👍
地震が👍あって👍大変だから👍何か協力してあげたら👍良いのにね
今後も元気に乗れる車両にするならばパウダーコートだと思います。
94年のTZR250RSは純正でシルバーフレームですね。
いっそのことレアなシルバーというのもアリかも！
フレームやスイングアームその他の小物はパウダーコート屋さんに丸投げでイイと思いますよ、でっかいサンドブラスト機があるのでサビも取ってくれるし、その後の塗膜が全然強さが違います。愛知県の『パウダーコーティングカトー』がオススメですよ！
アルミは２コートになるので鉄よりはお金かかります、送料いれると７万円はかかるでしょうか。でもそれだけの価値は有ると思います！
塗装は、おそらく粉体で綺麗に仕上げても、後で部分タッチアップが出るので、汎用性塗料のほうが良いと思います。このバイクを次に乗る人も、そのほうが直しやすいですし。巡り回ってきた物ですから、次の人のことを考えるように、私はしています。
一宮にある『パウダーすぐる』さんがお手頃は金額でやってもらえると聞いた事があります。😅
パウダーコートは初挑戦ですよね
どんなふうに仕上がってくるのか見てみたいです
ヤフオクに社外インナーチューブ2本で1万少々ででてますよ。カヤバのTZRフォークはメッキの質があまり耐久性が無いです。SPやRSの減衰付きフォークに変えると別モノな足に変貌しますよ。前後サス減衰付きのSPかRSに変更してOHがベストでは？価値も上がりますし。
92SP戦後サス減衰付きありますよ錆てますが(^^)
人の財布なので好きかって言いますがｗ
クラッシックカー―ディーラーズで度々ホイールの再塗装で出てくる粉体塗装に出してほしいな～
あとはカウルとかタンクとかをどこまで仕上げるのか？っていうバランスもあると思うけど、フレームの自家塗装って…難しそうですよね～
あすかさんと被ってるけどオンロードとオフロード、外注に出すのと、自分でやるw
対照的で面白い。
アルマイトじゃないなら剥離は簡単ですね。
アルマイト剥離は地獄ですがｗ
剥離剤も強力なの使えばペロンと楽ですよ。
アルミだから鏡面仕上げの研磨は簡単だけど剥ぐのめっちゃ大変よね。
フォークは再メッキ、ということで皆さん納得かとw。
機能に影響するところだし、誰もが痛切に必要性を感じてますものね。
フレームは人それぞれの考え方あるので悩ましいですね。911とTZRにかける時間と手間と費用のバランスを考えると…粉体塗装が安ければアリだと思います。取材も出来れば尚よろしw。
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パウダーコート…良いと思いますね。
フォークのスライドメタルも欠品じゃないかしら...再利用されるみたいなので問題なさそうですが。
粉体塗装は細かい色合わせが出来ないと聞いていましたが、今ではそんなことも無いのでしょうか？
パウダーコーティングならTCSクルーオススメです！
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TZはデルタボックスの
フレームかな？
いつも楽しく拝見しています。一つア筆問させてください。廃タイヤや廃油は、どうされてますか？安く処理してくれる業者さんとか、教えて頂けると幸いです。
廃油は廃油ストーブで燃やしてます
廃油ストーブ導入する前は100リットルくらいたまったらリサイクル業者に出してました
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廃タイヤは、以前は愛知県の岡崎に安く引き取ってくれる業者があって年1くらいで持っていってたんですが、以前はクルマ用1本100円、バイク用1本50円だったのが、今は1本250円になってます
うちは個人の趣味と言いながら、産廃処理業者と契約していて、そっちでも引き取ってくれるので
これからはそちらに出すと思います
高いけど手間はないですね
粉体塗装に出すなら、業者さんでサンドブラストもやってくれるみたいだから、業務効率化でお金出しても良いのでは？
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粉体塗装、実際やっているお店も県内に数店あるし（メジャーなカトーさんとか）粉体塗装用品を扱ってるカーベックさんとか色々気になります。
せっかく貴重なTZRなのですから、粉体塗装にしてしまうのが良いと思います。
風合いも思われているより普通の塗装っぽいですよ。
フレーム塗装、粉体塗装に出した事ないのなら、出しましょう！！
そうすれば次の機会には迷う事なく判断できますよ！
迷ったらやって後悔したほうが、納得できるはずです^_^
トータルいくらレストア代を使うつもりですか？リミットは、どれくらい？
こーいうアルミフレームってアルマイトかかってるのかしら? アルマイトは苛性ソーダで剥離できるんですが 再アルマイトとなるとフレームの入る槽をもってて受けてくれる所は少ないでしょうし 完璧な再生は難しい所ですなぁ
粉黛塗装&再メッキ塗装に出すのが、善きやと思いますΣｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ✨️この先も、その子が走れるように(^^)✨
ガンコートがお薦めです、拳銃に使う塗料でかなりキズに強いですよ
ここまでバラしたら、再めっきに出すという事もあるみたいですし
インナーチューブのブラケット外してインナーチューブだけにして欲し稲荷ですねえ
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ミラは廃車？
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現実的解としては極力地肌を整えた後にカシュー塗料筆塗り、とかもありなのでは…乾燥が遅いので筆跡も出にくく丈夫です。
今は天然塗料ではない合成カシュー（系？）塗料もありますので。
ま～さんはフルオリジナルを目指すようですが？ここまで全バラしたら、せっかくなのでカチオン電着塗装は～？・・・アルミフレームは無理でしたっけ？ いっそ全くの別のカラーとかチタンメッキとか？・・・
(´･ω･`)粉体塗装来たーーーーぁ！新車時より見栄えが良くなると云々言ってましたがレストアの世界(アメリカの猛者達)では新車より綺麗で映えるレストアが主流です。粉体塗装一択
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後１０年位使う工具というとは、約１０年後には「まーさんガレージ」を引退するということですか？
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まーさん塗装してはその方がアジが出てよいのでは
フレームの塗装は電着塗装じゃないですか？車の下地塗装に似てますけど(;^_^A
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業者に任せた方がいいと思います
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