S-Bahn Stuttgart - 5 Jahre ohne den ET 420 | Rückblick und Erinnerungen
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- Опубликовано: 31 июл 2024
- Am 04. November 2016 fand die Abschiedsfahrt des ET 420 bei der S-Bahn Stuttgart statt. In den letzten 12 Monaten vor der Abschiedsfahrt hatte ich noch sehr viele Eindrücke aus dem letzten Jahr der ET 420 Ära audiovisuell einfangen können.
In diesem Video berichte ich von den letzten Einsätzen.
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Im Video verwendete Musik:
Rising Together (KsTBeats)
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Hier findet ihr mich auf Instagram:
/ oevfan.tanino
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Ältere Videos von mir zur S-Bahn Stuttgart:
• S-Bahn Stuttgart
Das schönste an einem Shoppingtag in München ist immer, wenn man am Stachus auf die S4 wartet und dann sirrt eine "oide" in den Bahnhof um mit knarzenden Bremsen stehen zu bleiben. Dann hüpft man beschwingt auf den Zug zu während der Tf schon wieder brüllt "Rrrrichtung Geltendorrf - zuuurückblei'm!", es pfietscht 5 Mal und kracht, und dann zuckelt es sanft mit einem genuschelten "negschdr Halt Hauptbahnhof" 😍
Einfach Liebe das Ding, und ich hab jeden Tag 420er-Garantie, passenderweiße auf der S4/20 😁
Bin zwar nicht oft mit ihm gefahren aber vermisse ihn
Ich bin so froh die S2 Schorndorf und Filderstatd gefahren zu sein, aus Rommelshausen immer. Super war, dass die S2 die ET420 solange erhalten hat.
Toll das du mit diesem super Video an diese Zeiten erinnerst.Ich persönlich habe leider nur die erlebten Erinnerungen an diese schönen ETs im Kopf,Aufnahmen hab ich leider keine,hat man sich leider in den jüngeren Jahren eher für die neuen Fahrzeuge fasziniert.Danke für das Video!
Ja, das kenne ich auch von mir damals. Das neue total fasziniert und plötzlich der Schock wenn das Alte historisch wird. 😂🙈
Klasse Video! Wenigstens dürfen sie in den Netzen München, Rhein-Ruhr und Köln noch ein paar Jahre weiterfahren. Besonders in München ist die 420er-Frequenz mit 36 Fahrzeugen und zahlreichen planmäßigen Umläufen ja wieder ziemlich hoch geworden.
Dankeschön!
Ja, das ist das Positive.
Man kann heute, wenn man will, noch mit 420ern fahren. Andere Fahrzeuge sind nahezu komplett von der Bildfläche verschwunden.
Glückwunsch Tanino, du bist ja im "Das sind wir - eine Reise ins Herz der Bahn" Film dabei :)
Jaaa, schon gesehen 😇
Ist einfach zu schön geworden, der Film 🥰
jetzt erst gesehen. - Danke fürs Zeigen.
Ich bin einmal in meinem Leben mit einem 420 gefahren. Ca 2011 von Mainz Hbf nach Wiesbaden Hbf. Als 9 Jähriger bekam ich zwar mit, was das für ein netter Zug ist, hab das aber nicht etwa als Anlass genommen, auch was zu dokumentieren. Dafür gibt es die 472er in Hamburg und davon habe ich genügend für ein ganzes Leben dokumentiert. Offiziell letztes Jahr aus dem Betrieb ausgeschieden wird wohl nun zum Fahrplanwechsel auch in Hamburg Schluss sein. Vielleicht kann ich dann auch 2026 so ein Video machen.
Ich danke dir für das tolle Video und die Infos dazu :)
Es ist einfach immer wieder der Hammer, wenn man merkt wie schnell die Zeit vergeht.
Als ich 2016 das erste Mal in Hamburg war, war dort alles voll mit 472. Echt krass wie schnell so etwas geht...
Wunderschöner Zug. Ich vermisse Ihn
Wir haben sie übernommen xD München
Mega Video, Tanino👍🌚😀
Es ist echt klasse von dir, dass du dieses "traurige",Jubiläum gemacht hast. Die Aufnahmen waren top. Auch dass du uns den Umlaufplan von damals präsentiert hast, ist mehr als nur klasse. Beim Video kamen mir wieder alte ET 420 Erinnerungen hoch, zumindest ausm Raum Rhein-Main. Ich finde es schade, dass die Fahrzeuge ausgemustert wurden, obwohl ein Großteil der 420-Flotte störungsfrei uns zuverlässig war. Vor allem die Bauserien 8 (Baujahr 1993) waren verhältnismäßig modern. Da müsste man nur vlt FIS und Videokameras im Innenraum installieren, was ja auch technisch umsetzbar wäre. Hat man ja auch damals beim ET 420+ versucht, der ja dann doch störanfällig war, jedoch freut es mich, dass man es wenigstens *VERSUCHT* hat, die 420er auf dem modernsten Stand zu bringen, bis auf 2 Prototypen wurden keiner mehr in den 420+ umgebaut. Fun Fact am Rande: 1 von 2 steht im Gleisvorfeld vom Darmstädter Hauptbahnhof xD. Wenigstens wurden die Ex-420er der S-Bahn Stuttgart nach München umbeheimatet, was zeigt, dass man alte Fahrzeuge sehr wohl modernisieren kann, dass sie auf dem technischen Stand von neufahrzeugen sind.
Eine 9. Bauserie gab es nicht, die 8. Bauserie war die letzte (Baujahre: 1993-1997). Man muss aber auch dazu sagen, dass in München die 420er extrem störanfällig sind.
@@Zugzielanzeiger aber man muss sagen dass die jetztigen ET 420 keine Originale Olympiazüge sind und mit der Geschichte von Olympischen Spielen von 1972 in München nichts zu tun haben
@@dominikweger4684 Ja schon, aber das tut doch auch nichts zur Sache: 420er sind 420er.
@@Zugzielanzeiger der einzige ware Originaler Olympiazug ist und bleibt der ET 420 001 die jetztigen Schrottkisten ET 420 sind keine Originale Olympiazüge somit steht es fest und das ist ja auch glasklar das die S-BAHN MÜNCHEN ein drecks laden ist und mit scheiß Ex Stuttgarter ET 420 nicht lange überleben kann und es ist ja klar das die Scheiß S-BAHN MÜNCHEN ein total ausfall ist und eine Resterampe für Ausrangierte Fahrzeuge ist das ist ja zum kotzen 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Vielen Dank für das großartige Feedback! Also die S-Bahn München hat eindeutig bewiesen, dass ein Redesign mit den 420ern umsetzbar ist. Aber das Problem ist BaWü-typisch: Fahrzeuge, wie z.B. Dostos, die nicht einmal 20 Jahre alt sind werden einfach ausgemustert, statt modernisiert. Das ist unsere grüne Landesregierung. Ressourcenverschwendung hat nicht so viel mit Klimaschutz zu tun 🙈
Der ET420Plus in Darmstadt wird dort übrigens von der Hochschule benutzt und der gehört denen glaube ich auch mittlerweile.
Da eure 420er ja mittlerweile bei uns sind und die hier auch bedarf für Ersatzteile gab, gab es bis vor kurzem ein Ersatzteilspender der nicht verändert wurde der hatte noch die Stuttgarter Aufkleber und so weiter der wurde aber nun verschrottet
Sehr schöne Doku! Wow! Was Du da für einen Aufwand betrieben hast! Danke! Habe den 420 in Stuttgart von 1982 bis 1997 genießen dürfen, 1976 in Essen, 1997 bis 2000 in Köln und von 2001 bis zum Ende seines Einsatzes in München (habe gehört, dass heute einige Verstärkerumläufe in München wieder mit 420ern betrieben werden) :) ... in den 1980er-Jahren hatte er noch rote Kunstledersitze. Viele Grüße aus der Steiermark.
Nicht nur Verstärker-Unläufe, die 420er sind mittlerweile wieder gar nicht mehr so selten unterwegs in München.
Vielen Dank für das Lob!
Dann hast du die Fahrzeuge ja noch in ihren richtigen Höhepunkten erleben dürfen.
Ich selbst habe beispielsweise nie einen ET 420 mit Taschenschiebetüren im Einsatz gesehen.
@@oev.tanino ich schon
Scheeen's Video! 👍🏻👍🏻
Danke 👍
Viele meinen ja zu Zeiten des 420 er war alles gut heute wäre alles hoffnungslos schlechter. Das Problem besteht darin, dass mittlerweile alles kostenoptimiert ist, weswegen auch alle neuen Geräte im Haushalt minderwertiger sind als alte. Theoretisch kann man auch heute noch S Bahnen mit der Verfügbarkeit eines 420 erst bauen, was Stadler in Berlin zeigt mit 95 %. Und Schweizer zeigen dass man auch heute noch schöne luxuriöse Bahnen bauen kann. Aber stattdessen wird z.B. in Bawü und NRW nur auf billig gesetzt ( Fahrzeuge müssen teilweise nur noch 1 Ausschreibung lang halten) und dann wundert man sich noch wenn Abellio dank mit Dumping Preisen gewonnenen Auschreibung en in die Insolvenz gerät ( die SWEG wird als Gesellschafterin einspringen). Selbst ich als inniger Eisenbahnfan verliere langsam die Freude an der Bahn ( z.B. Wenn schlecht gewartet Formsignale versagen) oder ein toller Zug einen Innenraum aus 100% Plastik erhalten hat oder bei Redesigns verschlimmbesser wird....
Auf „Billig“ setzt das ganze Land, nicht nur NRW und Ba-Wü
Die Fahrzeuge an für sich sind aus technischer Sicht gar nicht mal so schlimm. Es ist eher die Innenausstattung. Da kann das Fahrzeug noch so hochwertig sein, wenn der ganze Innenraum aus Plastik ist.
Und wenn man schon möglichst kostengünstig einen modernen Fahrzeugpark haben möchte, dann könnte man doch vielmehr auf Modernisierung setzen.
Es ist viel kostengünstiger, wenn man ältere Fahrzeuge modernisiert und auf den Stand von heute bringt.
Klar - mit n-Wagen geht so etwas natürlich nicht mehr. Aber z.b. mit den 97er Dostos oder eben den ET420. Aber naja...
Die Münchner S Bahn benutzt ja noch immer 420 und dieses alte Türsystem 😉
Ihr Glücklichen habt unsere besten Maschinen 🥺
@@oev.tanino Ich bin ja aus Baden Württemberg, profitiere also davon nicht. Würde die auch gerne mal wieder in Stuttgart sehen..
@@diastone7771 Selten besucht mal einer aus München das Bw Plochingen. Das letzte Mal ist glaube ich aber auch schon etwa zwei Jahre her.
Die schönste Baureihe meiner Meinung nach, aus einer Zeit als die Welt noch in Ordnung war.
Ja, so ist es.
Schade, dass die Zeiten hinter uns liegen :/
Sehr cool! Danke für die ausführliche Doku über die letzten 420er in Stuttgart!
Gibt es eigentlich einen Grund dafür, dass die Einheit 461 schwarze Lampenfassungen an den Scheinwerfern hat?
Das klassische Chrome steht den Wagen iwie besser ;)
LG
Vielen lieben Dank für das Feedback. Leider weiß ich das nicht.
Das Video ist gelungen und der Schnitt hat sicher unzählige Stunden gekostet ( gerade bei dem S 1/5/4 Umlauf in der früh). Die Idee eines 5- Jahres Gedächtnisses ist gut, hat rothester_ 411 er bei der 120 er auch gemacht. Ich feier Deine Videos jedes mal aufs neue, weil sie so liebevoll und zugleich professionell gemacht sind was ziemlich einmalig ist. Die Abschiedsfahrt mit Titanic Musik habe ich während eines langweiligen Online Workshops immer wieder laufen lassen... Stimmt es eigentlich, dass Frankfurter 420 er in einem norwegischen Fjord nach Ölabpumpen seebestattet wurden? Ich habe das auf RUclips gelesen und zweifle die Wahrheit an.....
Vielen Dank für dein großartiges Feedback! Das schätze ich wirklich sehr.
Ja, es war schon etwas aufwendiger. Hat mich Überwindung gekostet um über meine eigene Faulheit hinweg zu springen. Aber anscheinend hat es sich ja gelohnt 😂
Von letzterem, was du geschrieben hast, habe ich ehrlicherweise noch nie gehört.
Ich weiß, das kurz nach der Jahrtausendwende mal ET 420 in Stockholm gefahren sind. Müsste so 2005 schon Schluss gewesen sein.
Ich war als kleiner Stepke bei der Erlffnung 1978 dabei. Wir waren zu Besuch bei meiner Tante undcfihren mit einen der ersten Züge mit der S1 bis Untertprkheim. Damals gab es hellbraune Polstersitze. Sau bmmequen und klebten im Sommer am A Sommerferien 1988 und 1989 dann komplett mit Bahnfahreb in und un Stuttgart verbracht Meine Tante meinte nur Ha neu hascht koi Hitschlag kriegt,,,,haha. Türmt mit leid, das Du das Originalfeeling nicht mehr mitbekommen hast. Schweineheiss in Sommer Plus gute Talkesseluft im Sommer hahsha
Ich fande den Fahrgastknopf zur Türschließung gerade am Winter sehr praktisch R.I.P 420.
Wenigstens fahren noch welche in NRW
Der ET 420 kenne ich sehr gut aus München, da ich jeden Tag mit der S-Bahn zur Schule gefahren bin. Ich möchte diese S-Bahn sehr gerne, außer im Winter wo viel Verspätung war. Die klassische Sitze aus Rot Orange waren sehr bequem.
In München hattet ihr ja ein glückliches Comeback, wir wohl nicht 🥺
@@oev.tanino Nicht so ganz "Comeback", leider. Die letzte Fahrt am 3.12.04 war 420 030 und noch ein Kollege der 1. Stunde/Serie, die heutigen Vertreterinnen sind zwar ehrenwerte Nachfolger, wie sich das echte Weiß-Blau der Bayernmetropole anfühlt wussten aber nur die "alten" "Alten" 😢
Hätte gute Lust eine der Garnituren in Eigenregie in ihr angestammtes Farbkleid umzupinseln 🔵⚪
Mal ehrlich, das Verkehrsrot haben sie nicht verdient 🥺
Traurig das sich dieser Tag schon zum 5. Mal jährt….. Aber ein tolles Video👍
Danke dir!
Ja, schon unglaublich wie schnell die Zeit vergeht...
Wieder Cool 🤣👍doch leider 5 Jahre her😓
Ja das ist schade. Aber die Erinnerungen bleiben.
Vermisse ihn
Ich auch.
Komm gerne mal nach München da fahren die 420 Regelmäßig da ich Azubi bin bin ich ihn auch schon das ein oder amderemal gefahren
Da war ich vor einiger Zeit mal.
Es ist echt schön, dass sie dort eine neue Heimat gefunden haben. Hammer, dass ihr Azubis den auch noch fahren dürft 😍
@@oev.tanino ja ich persönlich finds auch mega
Genau diese Schicht hab ich morgen es tut weh das damals da ein 420 planmäßig war heute 423 😓🥺
Sag bloß die Schicht gibt es noch 😂 Feier ich 🌚
Wenn der jetzt auch immer noch 8008 heißt dann ist der Tag perfekt 🤣
Schade das ihr eure 420er verloren habt ich lebe in der Nähe von essen hier gibt es leider auch Ewigkeiten keine mehr auch keine x Wagen mehr dafür sind eure Stuttgarter 420 ( der letzten Serien ) bei uns in Düsseldorf und in Köln anzutreffen so hätte man als Stuttgarter wenigstens nochmal die Chance mit originalen 420ern aus der Heimat zu fahren im Innenraum wurde soweit nichts Modernisiert oder umgebaut dafür sind diese aber auch im relativ schlechten Zustand
Schade um die 420....😪
Sehr 🥺
Hi Tanino,
Hab dich gerade bei der Mitarbeiterdoku der DB gesehen die raus gekommen ist heute. Ist eine schöne kleine Doku geworden. Schade das man keine Kommentare drunter schreiben kann. Aber vielleicht kannst du ja ein alpb weitergeben.
Was denn für ein Video?
Ich scheine mal wieder komplett hinterm Mond zu leben 🤣
@@oev.tanino Auf DB Konzerrn lief das. Du bist am Ende des Videos zu sehen
@@zugeinbayern818 Hab ich jetzt auch gesehen. Das Video ist ja echt Bombe 😀🥰
@@oev.tanino Ja definitiv
Weiss nicht ob ich hier lachen oder weinen soll, schade das der ET 420 nicht mehr fährt. Ob er in Köln immer noch unterwegs ist?
Eine starke Baureihe👍 vielleicht kommt sie ja mal zu Besuch vorbei. Gibt es heute Fahrten, wo eine 423er auf der S2 oder S3 verkehrt?
Danke :)
Nicht, dass es mir bekannt wäre.
Während der Sperrung zwischen Waiblingen und Bad-Cannstatt kam es mal vor
@@dominicstocker5144 stimmt, auf der S2 immer wieder mal einer von drei eingesetzen Langzügen zwischen Waiblingen und Schorndorf, aber auch nicht durchgehend, aber bestimmt drei mal für mehrere Tage
@@Fernando-eastfilder war mal spannend dadurch zur Abwechslung WLAN in der S2 gehabt zu haben
@@dominicstocker5144 ja das stimmt😄 aber trotz allem ist es gut dass die S2 das neue Wagenmaterial hat, wenn schon nichts bei der S-Bahn läuft. Und das Ausrüsten für ETCS wird seeehr eng werden. Nicht einmal die Neufahrzeuge hat man bereits ab Werk mit ETCS ausgestattet. Des Weiteren habe ich mich gefragt, warum 10 neue S-Bahnen in roter Lackierung ausgeliefert wurden, obwohl die ersten 423er bereits im weißen Lack waren. Grund: zu spät abgesprochen
Gutes Video.Kennst du Br 111 fan?
Danke. Persönlich nicht, von RUclips halt...
Was ist eigentlich mit den Fahrzeugen geschehen. Wurden die verkauft oder verschrottet? Zu den Stuttgarter Fahrzeugen kommen ja noch die Münchner u. die Frankfurter, oder noch weitere Städte?
Sehr viele von den Stuttgarter Fahrzeugen fahren in München. Manche wurden leider auch verschrottet.
14:38 wusste nicht das ein 420 ist
Der 420 war während der Aufnahme noch zu sehen.
@@der_tri_fan 😂😅😂😂
Komm nach nrw dann können wir mal zusammen et420 fahren
Gerne doch, da bin ich bestimmt auch bald mal wieder. 👍
Es heißt 420 und nicht 4 20 .
1. Jeder den ich kenne spricht es so aus, wie ich es im Video gemacht habe.
2. Ist doch eigentlich egal, solange man weiß was gemeint ist.
Nennt ihn so wie ihr wollt, am passensden ist immer noch "heiliger ET" oder "Olympia(trieb)wagen/-zug". Unter letzterem kannte ihn sogar der aus dem Ruhrgebiet stammende Mann meiner Mutter, ohne zu wissen wieso er so heißt 😂
Erster 🥸
Jo 🌚🌚
Excellent video.
Subscrito a tu chanel