Hehe. Já mám v garáži výrobní číslo 03 Edit: Původně elektro později kvůli špatným baterkám přestavěno na motor hyundai. Elektro motor je uschován v nákladovém prostoru Pro plánovanou přestavbu na elektro Edit 2: Prahy sjou tak vysoké kvůli tomu že beta byla původně zamýšlena jako elektromobil, takže aby se tam vešly baterky. Do prostoru pod sedadlama a pod podlahou v nákladovém prostoru
3 года назад+15
TOP auto jezdím kolem jednoho, které je zarostlé v kopřivách asi se zeptám majitele jestli to neprodá.
No, mám s Betama najeto min 50.000km a musím dodat, že 160km/hod. pro ni není problém a na silnici drží. Do auta se leze výborně, ale vylízání je horší. Vody nateče víc, jak stačí vytíkat. A ten počet ? Viděl jsem tabulku a myslím , že ji někde i mám, že jenom v Příboře jich bylo vyrobeno v letech 1996-99 cca 365ks. Těch 100 škodováckejch mám taky potvrzeno. Elektro - snad jenom něco málo přes deset ?
Na Betu si mooc dobře vzpomínám. Vyráběli jsme pro ni u nás ve firmě svařovací přípravky rámu... Upřímně to auto je špatně od samého začátku a nikdy by nešlo vyrábět ve velké sérii.
Beta EL ztroskotala na baterkách, ne na legislativě. :D Zadní nápravu tam z Accenta nemáš, protože by se propadla po naložení 10 kg. :D Tohle je typicky betí náprava. Jinak máš pravdu! Díky za zástup, já mám zazimováno. :D Beta má hlavně okna z Favorita, což určuje horní tvar kabiny - jen tak k začátku. Ano ano. Celý projekt ztroskotal na financích. Ložný prostor je 2,25 krychlových metrů. Což je méně než Felicie, ale Beta má pochopitelně nižší boudu. Mohla však mít (verze CN) i mnohem větší krychlovou nástavbu. Vysoké prahy a celkově vysoká stavba je právě kvůli tomu, že pod podlahou (a pod sedačkami) bylo plánováno umístit baterky. V Betě je tak na nohy alespoň mnohem více místa než ve Favoritu/Felicii. Díky moc za video!
Zadna naprava sa vyrabala v BAZ Bratislava. Na Slovensku boli 2 kusy tychto aut. ja som ju mal 2 roky. Dobre zrychlenie, vcelku vykonny motor a lahke auto. Vnutri ale hlucne lebo laminat netlmil poriadne hluk. od kolies... A v lete smrdel laminat ked sa zohrial.
Čau,prosimtě ,jaký zákony to zakazovaly? Ve firmě VUES zkonstruovali auto na baterky EMA a to se nakonec mělo vyrábět uplně jinde v rámci RVHP a nakonec se ve VUES vyráběly elektromotory do elektrickejch Favoritů ,který šly většinou na vývoz a u nás byly snad asi jenom tři v provozu. Ale nevim o tom,že by to legislativa zakazovala. Nebyly spíš kvalitní baterie,který v té době byly dost drahý. ruclips.net/video/Tc3JvwU8lhE/видео.html
Fakt? A kde je tam logo Tatra? A iné sú aj trojuholníkové úchyty k rámu. Spätné Favorit a T-613 majú zhodný akúrat tak mechanizmus naklápania a zrkadlo, inak zbytok nezamenitelné. Spätné vo videu sú najskôr Diamond.
Ono je to myšleno obrazně. Aby si někdo nemyslel že je to auto třeba z plechu. Chtěl bych vidět vás mluvit do videa, kde byste řikal všechno uplně přesně do detailu.
Zrcátka jsou opravdu favorití. Z T613 nepasujou. Akorát z pochopitelných důvodů na nich nesměl být znak Škoda. Trabantí duroplast je odpad. Laminát s polyesterovýmu vlákny a tvrdým gelcoatem, to je drahej matroš...
To je tak hnusny až je to pěkný ... 😃
To je jak Fiat multipla :D ale tá sa tým medzinárodne preslávila
martin je super a má to vše nastudované o aute a mluví jasně stručně super video
Kluci super video , jste nadšenci a to se mi líbí 👍👍
Moc povedené video, Martin to hezky vysvětlil :)
Oceňuji původní žluté mělnické značky! :)
je aj nejaka historia k zltym znackam? predpokladam ze to je len zalezitost niektorych rokov, kedy sa vydavali?
@@lukasb.3538 kdy nevím, ale dávaly se na "nákladní auta", hodně Felicia pickupu je má, Berlinga to měly taky atd.
Jinak teda na doplneni si myslim, ze se prestaly pouzivat kolem vstupu do eu
Za mě, pěknej kousek
Hehe. Já mám v garáži výrobní číslo 03
Edit:
Původně elektro později kvůli špatným baterkám přestavěno na motor hyundai. Elektro motor je uschován v nákladovém prostoru
Pro plánovanou přestavbu na elektro
Edit 2:
Prahy sjou tak vysoké kvůli tomu že beta byla původně zamýšlena jako elektromobil, takže aby se tam vešly baterky. Do prostoru pod sedadlama a pod podlahou v nákladovém prostoru
TOP auto jezdím kolem jednoho, které je zarostlé v kopřivách asi se zeptám majitele jestli to neprodá.
je škoda, že celý nápad Tatra Beta skončil, ale alespoň máme na co vzpomínat, videa z Erbosu sleduji s potěšením😊
No, mám s Betama najeto min 50.000km a musím dodat, že 160km/hod. pro ni není problém a na silnici drží. Do auta se leze výborně, ale vylízání je horší. Vody nateče víc, jak stačí vytíkat. A ten počet ? Viděl jsem tabulku a myslím , že ji někde i mám, že jenom v Příboře jich bylo vyrobeno v letech 1996-99 cca 365ks. Těch 100 škodováckejch mám taky potvrzeno. Elektro - snad jenom něco málo přes deset ?
Slušně řečeno, ošklivé káčátko. :D
Hyundai accent + Skoda Favorit a 120 + Tatra =beta
Zajímavé 👍
Jedno stojí už pěkných pár let ve Frýdku Místku kousek od nemocnice...
Když se spojí 120-ka s fáčkem vznikne Beta :)
+ Hyundai Accent
Toto je skôr poriadny gangbang automobilizmu 🤣
Jo u nás taky ještě nedávno 2 ks jezdili
Na Betu si mooc dobře vzpomínám. Vyráběli jsme pro ni u nás ve firmě svařovací přípravky rámu... Upřímně to auto je špatně od samého začátku a nikdy by nešlo vyrábět ve velké sérii.
Beta EL ztroskotala na baterkách, ne na legislativě. :D
Zadní nápravu tam z Accenta nemáš, protože by se propadla po naložení 10 kg. :D Tohle je typicky betí náprava.
Jinak máš pravdu!
Díky za zástup, já mám zazimováno. :D
Beta má hlavně okna z Favorita, což určuje horní tvar kabiny - jen tak k začátku.
Ano ano. Celý projekt ztroskotal na financích.
Ložný prostor je 2,25 krychlových metrů. Což je méně než Felicie, ale Beta má pochopitelně nižší boudu. Mohla však mít (verze CN) i mnohem větší krychlovou nástavbu.
Vysoké prahy a celkově vysoká stavba je právě kvůli tomu, že pod podlahou (a pod sedačkami) bylo plánováno umístit baterky. V Betě je tak na nohy alespoň mnohem více místa než ve Favoritu/Felicii.
Díky moc za video!
Martin měl obavy, že to ze sebe nevysype všechno, ale byl výbornej.
Děkujeme za doplnění.
To je zajímavý kříženec 😁
Krásný auto
Zadna naprava sa vyrabala v BAZ Bratislava. Na Slovensku boli 2 kusy tychto aut. ja som ju mal 2 roky. Dobre zrychlenie, vcelku vykonny motor a lahke auto. Vnutri ale hlucne lebo laminat netlmil poriadne hluk. od kolies... A v lete smrdel laminat ked sa zohrial.
Je v plánu něco podobného jako muzeum?
Budou asi dny otevřených dveří, začíná to být docela zajímavá kolekce.😉
Vidím tažné, tak pro zajímavost, kolik to smí tahat?
Mám v TP 750 kg.
@@TatraBeta to nic moc teda, Felda má tuším 900. Ale zase ono to bude o dost lehčí že?
Nechci Octávku, Kodiaqa ani Scalu. Takovýhle auta vyrábějte!
A to přední sklo je Fáčko?
Není, protože není na něm nápis čs. výrobce Thorax WF.
Favo/felda.
Prahy musí bejt vysoký, protože dveře z favorita nacpali do vysoký kastle, asi to tak bylo i kvůli těm baterkám, ale tohle je na první pohled :-)
A já měl za to, že to byli jen elektriky, takhle trochu zklamání..
Hyndai slysim poprve 😀
A teď máš další od Měšťáků 😊
Hlavně, že to nerezne :D .
Koroduje, ale není to pod laminátem vidět.
Ramy to mu hnijou na srac
S tím zvukem by chtělo něco udělat je to docela šílený, ale jinak video pěkný 😉
Keď ma to motor z hyundai malo by to byt živšie než facko
62 versus 40 kW. Beta s favoritím motorem je opravdu líná. Zase o pár desítek kg lehčí.
@@TatraBeta Ty jsi ten frajer co o tom dost ví. ;) Máš můj obdiv :D
tohle ma ale motor Hyndaj Acent
aaa auto Sokolov
pekna
hindaj acent o.O okeeeeeeeeeeej
Hindaj
Aj my máme takúto bielu
sem zvedavej kdy vymenej toho moderatora uplne to kazi zazitek
Jo, jo, zeptám se na vedení Čt jestli by neměli někoho nového.
čelní sklo bude taky fávo..
a osvětlení spz je ze stovky :D
A v tapicírungách je ventilační větrání ze Š120 z C sloupků.
Není, na skle není nápis Thorax WF.
@@sforman2622 a co na něm je? ..o to nejde..stejný je tvarově
|To bylo vlastně Škoda Beta těch je eviduováááno jenom 25 :D :D
Čau,prosimtě ,jaký zákony to zakazovaly? Ve firmě VUES zkonstruovali auto na baterky EMA a to se nakonec mělo vyrábět uplně jinde v rámci RVHP a nakonec se ve VUES vyráběly elektromotory do elektrickejch Favoritů ,který šly většinou na vývoz a u nás byly snad asi jenom tři v provozu. Ale nevim o tom,že by to legislativa zakazovala. Nebyly spíš kvalitní baterie,který v té době byly dost drahý.
ruclips.net/video/Tc3JvwU8lhE/видео.html
Máte i tatru 613 děda jí má
Hyndaj😆 pán neví, že se to vyslovuje Hjundaj... Nebo Hjóndé😂
Nebo Hnůjdej a Šuntdej🤣
Až budete mít Betu, čtěte si to třeba „hnůjdaj". :D :D
@@TatraBeta 😆
Kdo si koupí hjundaje na do smrti kunda je, to mi kdysi říkal někdo
@@brzkac4159 Na druhou stranu, oproti koncernu má hyundai dobré ceny, ale ta jejich výslovnost je fakt k popukání.😂
Ty zrcátka měla i Tatra 613 a ty na bete jsou z Tatry
Favorit měl logo škoda Tatra bez ničeho pouze proužek
Fakt? A kde je tam logo Tatra? A iné sú aj trojuholníkové úchyty k rámu. Spätné Favorit a T-613 majú zhodný akúrat tak mechanizmus naklápania a zrkadlo, inak zbytok nezamenitelné. Spätné vo videu sú najskôr Diamond.
@@kamilhalapi však nepíšu že tam je logo tatra
@@radovankopriva5560 Ale Tatrovácke spätné práveže to logo má. :D
@@kamilhalapi ne všechny právě tak samo jako mtx kabriolet nemá logo škoda na zrcatkach
Tatra Rakva
hindaj?:D :D :D velkej znalec
Až budete mít Betu, čtěte si to třeba „hnůjdaj". :D :D
Bych asi řekl, že to vyslovoval v pohodě. Asi bych nebyl takový řiťopich Tomasi
Trabant není z laminátu,ale z duroplastu
Ono je to myšleno obrazně. Aby si někdo nemyslel že je to auto třeba z plechu. Chtěl bych vidět vás mluvit do videa, kde byste řikal všechno uplně přesně do detailu.
Je to fajn,akurát chlapci tie nahubky!!!
Hyndaj acent 🤣🤣🤣 číta sa to hjundaj aksent
Až budete mít Betu, čtěte si to třeba „hnůjdaj". :D :D
@@TatraBeta nechcem betu 🤣🤣 nepaci sa mi
Tady to smrdí moudronosem, pane Tono Illéš 😁
Zrcátko není tak úplně z Favorita, zrcátko bez znaku opelichaný slepice je zrcátko Tatra 613
Laminát jako Trabant....tvl......
Trabant není laminát))) Duroplast
Zrcátka jsou opravdu favorití. Z T613 nepasujou.
Akorát z pochopitelných důvodů na nich nesměl být znak Škoda.
Trabantí duroplast je odpad. Laminát s polyesterovýmu vlákny a tvrdým gelcoatem, to je drahej matroš...
@@TatraBeta viz t613.wz.cz/dily_jinde.html , shodný je plast bez znaku
@@KubikCv Škoda Favorit (pouze některé části)... Je to marný, je to marný, je to marný.
@@kamilhalapi právě to jsem psal...je použitý ten vnější plast bez znaku...ten se dodával pro Tatru...
Hindaj🤣🤣🤣🤣