Buenas tardes. Lo de VW es demencial, desde siempre, yo tuve un Passat hace bastantes años, y la experiencia con los talleres fue nefasta, tanto como para no querer un VW ni regalado. Lo de la degradación en los coches sin refrigeración en la batería es normal, por desgracia, yo tengo un Leaf de 24Kwh, con 116.000Km y hace desde 150-160Km en verano hasta unos 90Km en invierno, hablando de hacer todos los kilómetros en carretera, aparte de este coche, me compré otro Leaf de 40Kwh, que resultó ser mucho peor que el de 24Kwh, y lo he cambiado con 6 meses por un Tesla Model S usado, con más de 300.000Km que funciona de maravilla y con 360Km de autonomía cargado al 90%, y como siempre en mi, todos los kilómetros en carretera y nada de ciudad. Me alegra oir que sigue pensando en coche eléctrico, igual que yo, a pesar de los problemas y las limitaciones con ese tipo de coches. Antes de comprar el Tesla probé el Kia E-Niro, pero tengo 3 hijos y me pareció muy pequeño. Gracias por estos vídeos.
Fenomenal decisión: si tienes una batería de 100 kW, podrás cargar y descargar 100.000 kW y si gastas 20 kWh cada cien km, pues tienes para hacer 500.000 km. Así de sencillo. Salvo excepciones, claro, que nunca serán la norma. Luego compras otra batería, un riñón, y asunto arreglado para otros 500.000 en ése aspecto.
Vw es posiblemente la compañía más inmoral del mundo automotor, olviden sus origenes nazi, el gran Fraude de sus motores diésel es quizá el chernobyl de su industria. A eso sumémosle su próximo escándalo, el de la obsolescencia programada de sus cajas tiptronic y doble embrague que licencian al resto de marcas. Yo jamás compraré un vw
Lo de vw es normal, me tocaron servicios carísimos y me entregaban mi vehículo como si les debiera dinero cuando no de mala gana trabajarán y eso en varias agencias, cambie de marca y la mitad de precios y me atendían y atienden de maravilla.
El coche rojo es un "Opel GT 1968", aunque las líneas desenfocadas de ese coche son muy parecidas a las de un "Corvette Stingray C3", no lo es, porque el Corvette no tiene esas tomas de aire en el capó, mientras que el "Opel GT 1968" sí.
Buenas tardes y enhorabuena por el canal. Yo soy también un usuario de esos “ de libro “ de vehículo eléctrico. Llevo un año con un Hyundai Kona EV y 60500 kms recorridos. Hago en torno a 210 km diarios. En mi caso, yo compré mi coche teniendo muy en cuenta los consejos que entre otros escuché en este canal a JF Calero. Digamos que busque un coche con una batería que se adaptase a mis trayectos habituales, teniendo la batería habitualmente situada en su “zona de confort” , es decir, entre el 20% y el 80 % de carga. Yo salgo por la mañana todos los días con el 80% de la carga y tras 210 km cuando vuelvo estoy entre el 32% y el 25 % dependiendo e la época del año. Obviamente cuando voy a hacer un viaje largo, que los he hecho( vivo en Santander y me he ido dos veces a Madrid una a Galicia a Valladolid a Vitoria unas 7 u 8 ) a lo largo de este primer año, si que he cargado al 100%. Pero lo habitual es que no pase del 80% y me sirve de sobra en mi día a día. Aunque no tengo cable OBD para comprobar el SOH(estado de la batería ) , que si tengo pensado comprar, la percepción es que la batería sigue al 100% de carga. Solo noto que baja algo la autonomía en invierno. En resumen decir que bajo mi experiencia, es importante seguir estos consejos y dimensionar la batería del coche eléctrico que te quieras comprar teniendo en cuenta que debes de moverte habitualmente en esa “ zona de confort” de la batería, y solo usarla al 100% cuando vayas a viajar. Respecto a el KIA eNiro solo decir que es un magnífico coche que por supuesto yo también me planteé , y al final me decanté por el Kona básicamente porque para mi el espacio no era mayor problema y por lo que he oído ( igual Calero me puede corroborar si es verdad ), parece ser que el Kona y el Niro no llevan la misma batería. El Kona lleva una LG Chem de la que hay muy buenas referencias ( la monta el Zoe por ejemplo) y el Niro lleva una de una marca china de la que no recuerdo el nombre . A parte el Kona lleva bomba de calor , que se ha demostrado muy eficaz para la conducción en invierno ( se hizo hace unos meses una prueba de autonomía en Suecia a temperaturas extremas bajo cero con prácticamente todos los eléctricos del mercado y el Kona quedó en tercera posición solo superado por los Tesla de batería más grande , creo que Model S y Model X ). A pesar de todo el Niro, buenísima opción y por supuesto el Model 3 , que coincido 100% con Dani. Me gusta por fuera pero por dentro no. Un saludo
Yo tengo un amigo que le pasó algo curioso. Se compró un golf mk7 nuevo con un 1.0 tsi (si no recuerdo mal) Pues al mes o así empezó a tener problemas de potencia(vamos que no tiraba), lo llevó al concesionario VW donde lo compró y se lo quedaron en taller para hacerle pruebas, mientras el coche estaba en taller le dejaron un T-Roc NUEVO para que lo tuviese mientras tanto. Mientras pasaban las semanas, en el concesionario cambiaron piezas pero el problema seguía, lo tuvieron que enviar a VW España y de ahí a VW Alemania para seguir haciéndole pruebas 3 Meses sin el coche Mientras tanto con el T-Roc de sustitución perfecto, una maravilla, lo malo es que todo esto coincidió con el huracán gloria. Por lo tanto, como de costumbré metió el T-Roc en el parking a falta de 1 semana o así de que le entregasen el Golf. Pues bien, llovió como llovió durante el huracán y el parking se inundó hasta el techo, de la presión del agua, reventó la luneta trasera y el coche se inundó de agua hasta el techo tanto por dentro como por fuera, cuando los bomberos pudieron vaciar el parking, obviamente el coche estaba para tirar, lo devolvió a la VW encima de un camión grúa, con eso lo digo todo Al final al Golf le cambiaron el motor entero ya que no supieron que le pasaba al anterior y va de fábula (bueno, de fabula, todo lo bien que puede ir un 1.0 de 3 cilindros...)
Muchas gracias a los 2 por la dedicación, sinceridad y calidad del vídeo y análisis del e-Golf. Una lástima que los fabricantes no cuiden el servicio postventa, más aún en productos caros e innovadores como los eléctricos. Mucho ánimo y paciencia con ese e-Golf, espero que todo se resuelva satisfactoriamente y en caso de sustituirle, que nos contéis esa nueva experiencia. Cambiando de tema, sería interesante un reportaje sobre la solidez de la reputación, imagen y cuota de ventas de algunos fabricantes, a pesar de las innumerables meteduras de pata. Me parece increíble la impunidad de VW en defectos de calidad, atención al cliente y estafas mundiales(dieselgate), y que sigan líderes de ventas mientras que otros muchos fabricantes han llegado a desaparecer o sufren una merma en su imagen por situaciones menores a estas. Un saludo.
Igual habría que hacer una reflexión sobre el futuro de la automoción... Resulta que un utilitario de los 70 es más fiable que un compacto de última generación y si no fuera por las trabas administrativas sería incluso más económico a la hora de circular. Mucho tienen que mejorar las baterías para que sean los electricos el presente de la automoción.
Yo tengo un KIA Soul EV. El coche tiene 5 años, de los cuales más de 16 meses lo he tenido en taller debido a la poca preparación de los talleres oficiales (y en gran medida por culpa de KIA, ya que en muchas cosas los talleres tienen las manos atadas) La última vez estuvo 7 meses, me lo han devuelto totalmente destrozado, y sigue marcando 65km de autonomía de los 220km que debería de tener con la batería nueva, porque se han olvidado de instalar todo lo que debían. No sé qué les ocurre a los de KIA. Es exasperante! P.D.: el coche me encanta, tanto por la conducción como por su potencia y acabados, pero es todo debido al trato de KIA. EDITO: Ya que habláis del KIA e-Niro, recordar que ahora las baterías tienen módulos intercambiables, y la razón es que te garantizan un 70%, pero hasta que no baja del ~60% no te la cambian, y lo que hacen es cambiar los módulos necesarios para superar brevemente el ~70%. Afortunadamente mi KIA es de segunda generación, y no permite ese tipo de reparación, por lo que me la pusieron entera nueva. Y yo iría de cabeza al TESLA MODEL 3!!! Tienen los problemas de cualquier marca nueva, pero al fin y al cabo sus coches de sustitución son iguales al que dejas, por lo que sigues disfrutando de lo que compraste, y sus baterías igualmente te la cambian entera por una nueva, que es lo que hay que hacer (recuerdo que Tesla es la única marca que va en contra de la tendencia de modulizar las baterías, lo cual es una apuesta arriesgada) Por favor, investiga esto de las baterías y sus sistemas de gestión de la carga de las celdas, porque VW, KIA, etc, nada más buscan aparentar que entienden del tema. Por ahora solo Tesla ha demostrado que pone toda la carne en el asador en ese aspecto. Muchas gracias. Y nuevamente, gracias por la calidad de tus vídeos, y por favor destapa este tema. Los usuarios nos sentimos tristemente estafados. Un saludo Calero, te esperamos en el próximo vídeo!
El problema de hacer módulos de la batería es que si de los 10 módulos que tiene (por poner un ejemplo) el módulo 3 y 6 son los que están fastidiados, sigues teniendo 8 módulos de los cuales hay alguno o algunos más a punto de fallar. Es decir, van a cambiar los 2 averiados pero a corto plazo (pueden ser semanas o escasos meses) va a volver a fallar la batería por culpa de otro módulo averiado. La batería o se cambia en bloque o no estamos haciendo nada
@@lob088 Amsterdam está en un país que es como Extremadura de grande, y además es el país más llano del mundo. Que allí funcione no significa que en España tenga que funcionar. En Estados Unidos todos van con v8 de 5 litros, en España no es buena idea un coche así. En Japón un keicar es lo que mucha gente utiliza para ir a los sitios, en España un coche así no tiene apenas ventajas.
Los mecánicos oficiales son “cambiapiezas” NO mecánicos ,a mi me iban a cambiar una caja automática entera,por pleno desconocimiento 4900euros me presupuestaron,lo lleve a un taller especialista en automática,650€...,y así con todo.
tengo un nissan almera , en el taller oficial me pedian casi 2.000 euros por que se encendia el chivato del airbag y no podia pasar la itv( tenia que canviar todo el sistema de airbag) , fui a un taller oficial de bosch i me costo 120 euros canviar el sensor
@@luisml9823 Los talleres oficiales siempre van a lo grande y a lo sencillo basandose en lo que les pone en la maquina... Lo se por experiencia propia, ya que mas de un cliente de mi padre ha venido de un taller oficial donde se le a caido el pelo.
@@thealex1943 yo ya hace años que le hago todo lo que puedo de mecánica s mis coches yo mismo, excepto el último, que al ser nuevo , por garantía debo de llevarlo a las revisiones .
Me encantan estos canales que muestran realmente los problemas de los coches y no siempre los elogian. Que si hay que elogiarlo, se elogia, pero cuando algo sale mal también hay que decirlo. Me gusta la sinceridad.
me gustan estos videos en los que se enseña los malos modales y desempeños de una marca sin miedo a que luego no te presten modelos...muchos periodistas solo enseñaria la cara buena no sea que se enfade Volkswagen
"miedo a que luego no te presten modelos" ??? El que presten un auto en estos tiempos no es un regalo o un lujo, sino una oportunidad para la marca. Con periodistas del motor tan capaces y preparados como Juan Fco, suerte tienen las marcas que pueden pasar una revista por las manos de Juan Fco.
Wao .este caso me abre la mente en muchas cosas.. no es que no supiera que se rompan ..pero el enterarme que hasta la marca tenga problemas en solucionarlo ..nos dice que aún falta terreno por recorrer..
Buen vídeo!! De los que interesan donde alguien que si usa su coche en el día a día nos cuenta su experiencia, es de agradecer. Muy triste la atención que ha recibido por parte de la marca. Por cierto el coche rojo que tiene detrás, con esa entrada de aire en el capot, parece un Opel GT. A ver si para otra ocasión nos lo enseñas!! Saludos Juan Francisco!
Es cierto que debemos prestar más atención a los servicios postventa. Hoy con el concepto de usar y tirar esto ha pasado a un segundo plano lamentablemente. Recuerdo que cuando compre mi primer coche, allá por los años setenta, una de las cuestiones muy a a tener muy en cuenta era esa precisamente. Un servicio postventa eficaz, decidía la compra de un coche. Y el coche rojo que aparece al fondo es sin duda un precioso Opel GT. Enhorabuena.
Volkswagen a día de hoy deja mucho que desear En casa no entra ni uno, ya hemos sufrido su atención al cliente y servicio de garantía y lo tenemos claro que no repetimos
Yo acabe frito con mi touran arreglas una cosa al poco te saca otra vamos una maravilla, y encima los recambios baratos de que no Volkswagen ni uno mas en mi casa
Yo igual. sufrí una caja dsg en vw que se negaban a reconocer como falla y querían que pagara a una caja nueva en una cantidad estratosférica. afortunadamente la oficina de protección al consumidor me ayudó mucho y logré que me cambiaran la caja ellos. Aunque el auto quedó perfecto me deshice de el de inmediato. Mi hermano igual tuvo muchos problemas con la caja dsg de un seat Toledo. Cuando funcionan bien son una maravilla lamentablemente la fiabilidad de esas cajas de VAG es basura
A mi me paso lo mismo. Dispuesto a comprar un Golf Gti, de la no atención al cliente, me marché a la competencia y compré un Focus. A mi padre después de eso, con un Multivan, se pegó 6 meses sin coche por culpa de una pieza del cambio, que la cambiaban y se volvía a romper a las dos semanas
Bunas tardes. Tenía pensado lanzarme por el ID3 pero viendo el vídeo,como que no. Gran vídeo como muchos de los que haces,contando lo bueno y lo malo del mundo del motor.
Saludos desde Portugal , el tema de assistencia de vw e todo su grupo de marcas aqui em portugal tambien sigue sendo una passada para el cliente quando toca a garantias e com el tema del disselgate en un passado reciente e passo a explicar . Quando fue el disselgate yo tenia un seat leon 1.6 tdi 105cv de 12/2011 el coche me iba muy bien sin nigum fallo hasta yo tener que llevar el coche a acer la actualizacion obligatoria del softwer , despues de essa actualizacion el coche nunca mas fue el mismo ( perda de potencia , estrondo venido de la egr ,un desconectar del coche bruto, regeneracion de filtro contantes e ruido del motor mas tosco ) fue con el coche a la taller de marca 13 vezes desde deciembre de 2017 hasta agosto 2018 me resolviran algun fallos pero huvo 3 que se quedaram siempre lo ruido toscco del motor , el desconectar bruto del coche e las regeneraciones constantes ( antes por ciudad hacia entre 400 a 500 km e despues paso hacer 130 a170 km) mis tryectos son mistos ). El taller de seat aqui en oporto estuvo siempre en contacto com el departamento tecnico de fabrica de seat barcelona ellos es que lhes dicion todo que tenian que hacer e me cambiaram ( la valvula eg r,4 injectores , un sensor de filtro de particulas e un filtro de filtro de particulas ) hasta que cerraran el grifo no facturan un unico ero pues tenia salido una norma interna del grupo vag que cobria 11 itens que poderian tener que ser replasados e tenian garantia de 24 meses al medio del año de 2017 pero las personas que tuvieran los mismos problemas que yo antes de salir esa normativa interna para arreglar los fallos de los coches despues de la actualizacion tuvieran que ser ellas a suportar los costes avultados de las reparaciones , yo reclame con seat portugal que no echo puto caso de la reclamacion , reclame con la dgt portuguesa pues son ellos que tutelan essa area e tornaran essa actualizacio obligatoria tanbien no an eho puto caso , nosotros los clientes del grupo vag nos quedamos tirados a nuesta suerte e no uvo una unica autoridade nacional o até europea a hacer algo por nosotros , aqui em portugal uvo mucha gente afectada por isto pero ai algunos que nem tapoco se deram cuenta de como quedaron sus coches , yo hable con 2 que despues de lles contar de las regeneraciones me an dicho que los suyos tambien hacian lo mismo Yo ya cambie de coche em 2019 por otra marca e lo que me llevo a acierlo fueron algunas coisas : en pleno verano andando por cuidad con ciclos de regeneraciones tan curtas el calientamento de lo coche era brutal siempre los ventiladores a trabajar con el coche a regenerar lo filtro constantemente pero la gota de agua fue yo cambiar el azeite del motor en diciembre 2018 e en feverero de 2019 2 meses despues el nivel de lo azeite ya estava em el nivel maximo e quando lo cambie esta um poco mas abajo del nivel como es normal o sea tenia un problema entre manos que iba a tener fin e el valor del coche cada vez mas diminuto quando lo vendi en otra marca tenia apenas 98000km . Isto passo com la atencion al cliente del grupo vag pero creo que pasa con todas las marcas quando ai problemas con los coches e son comunes a todos los modelos de una marca qualquira lo intentan para que va para fuera de garatia en todas elhas pero yo solo posso hablar de seat e grupo vag Perdonen my español pero soy português fue mi opinion como las marcas nos tratam e la mia experiência personal com um problema que tuvo
Muchas gracias por tu escrito y tu buena voluntad de hacer saber lo que fue tu experiencia, que a todo el que lo lea , le ayudara a tomar sus propias decisiones. Saludos!!
Golf era sinónimo de calidad hace 20 años, ahora son de 8000 a 10000 euros más caros que la competencia y con una fiabilidad lamentable, de ahí las ventas en España, 24 modelos por delante en el mes de Marzo, Volkswaguen se ha vuelto loca con los precios.
Tengo un Passat del 2006 y a parte de los míticos inyectores piezoeléctricos la verdad que estoy encantado, pero hay amigo decidí comprar otro Passat modelo 2017, un coche elegante y precioso el acabado Sport line, no he tenido más problemas con ese coche que en toda mi vida, tengo un dossier que si queréis os lo paso por correo electrónico y hablamos de ello, de un año que lo tuve casi siete meses se tiró en el taller no llegue a los 4000 km cuando desgraciada o afortunadamente me robaron el coche y nunca apareció, sea cuestión de destino pero la verdad que como dice Dani la marca se lava las manos y una vez tienes comprado el vehículo no te hacen ni caso. Muy frustrante y mucho rabia de que con eso que son el mayor fabricante del mundo pasen de todo y abandonen a sus clientes.
Que una marca como Volkswagen que anuncia tener en caja la cuantía suficiente para comprar el comprar Fiat, tenga este servicio de atención al cliente es execrable y ofensivo para el consumidor.
JavierTheSantF1 jjjjj dicen tener dinero pero para eso FIAT tiene que querer ser comprada por VAG. Ya les toreó Marchionne una y otra vez y no entienden que los italianos son muy diferentes a los alemanes.
@@albertocanadas8222 Fiat vende poco, apenas el modelo 500, aunque no conozco sus resultado de ventas en el resto del mundo. Alfa Romeo se defiende a duras penas y Lancia sólo comercializa un modelo y sólo en Italia, veremos si Fiat tiene músculo financiero suficiente para soportar otra embestida del Grupo Volkswagen. Mientras tanto a Chrysler ni se la ve ni se la espera. Saludos 👍
Ferrari no pertenece al grupo Fiat ya, aunque son primos hermanos, todo queda en familia... Fiat que es FCA, ahora tienen en el mercado EMEA, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, (Lancia sigue latente por romanticismo y patriotismo italiano, prácticamente igual que acabará pasando con Alfa Romeo, ¡ojo que son grandes marcas!) y Maserati que juega en otra liga de marcas de lujo (y ya quisiera vender lo que vende Porsche del grupo VW) de las mencionadas, únicamente rentable Jeep por sus 2 modelos más Fiat que Jeep, Renegade y Compass, todo lo demás deficitario, salvo en Italia que todo es Panda y 500. En otros mercados como el estadounidense o latinoamericano comercializan con Dodge y RAM, que ahí no se ya que tal les va. Sin embargo VW vende todos sus modelos, Polo, Golf, T-Cross, T-Roc, Tiguan... salvo Arteon ,Passat (algo va saliendo para flotas de empresa) y Touareg, por la declive de las berlinas y por que según que tipo de coche el cliente tira ya para Audi, sólo hay que ver cuotas de mercado. VW se sitúa entre premium y generalista, siendo líder indiscutible de este perfil de cliente, y normalmente cliente muy contento con la marca y que ha tenido varios a lo largo de su vida. Dice querer comprar el Niro o Model 3, pero igual que él hay gente con experiencias negativas con estos 2 modelos. A lo mejor a los 100mil kms a éstos además de problemas de batería debe sumarle plásticos degradados, mala insonorización o chirridos y ruidos en sus materiales.
Visto el comentario, comento mi experiencia. Entre otros he tenido 4 W Golf , Un GTI 16 V, otro GTI, Un 1,9 TDI y actualmente, un TDI 2.O con cambio DSG. Todos me han dado un resultado magnífico. Al sustituirlos siempre me los han valorado muy bien. Yo vivo en La Coruña y en todos los casos me han tratado muy bien en los concesionarios de la Zona. Desde luego, el próximo será otro W, posiblemente de pila de combustible si hay suficientes hidrogeneras. Un saludo
Mi caso fue bastante más sangrante. Empezó nada más estrenar el coche con 2.040 km recorridos que empezó a vibrar a ralentí. Fueron 4 meses sin coche en total, 2 meses con coche de sustitución, el resto nada ya que negaban la anomalía. Me llegaron a cambiar el motor y no fueron capaces de arreglarlo. No sabéis lo que duele ver tu coche recién estrenado destripado. Al final acabamos en juicio y lo gané. Puedo certificar con sentencia judicial en mano, que tanto la postventa como la atención de Volkswagen-Audi España fueron un absoluto despropósito. Si alguien quiere saber más, tengo los vídeos en mi canal y la información de mi singladura. Saludos y ánimo.
Yo le compre un AUDI A3 1.4 TFSI a mi hijo, y el mismo día que se le entregó con tan solo 43 kms recorridos se gripo el motor, la respuesta del conce así como de la marca, fue por parte del "taller" intentar que firmara autorizando la reparación con material reacondicionado y además me dijeron que el vehículo de sustitución me lo dejaban por deferencia de la marca. Atención al cliente Audi me llamó para decirme que debía de dirigirme al taller pues ellos no eran los responsables de la compra-venta. En definitiva y a tenor de la ley del consumidor y usuario, le requerí al conce "SARSA GRANOLLERS" la devolución íntegra del importe de la compra. El mayor problema de W es la prepotencia y negligente actuación de todos sus responsables. Sin lugar a dudas en W solo piensan en vender para cumplir con los objetivos anuales, rapel de unidades vendidas, comisiones y etc... El cliente una vez ha pagado el producto les importa muy poco !!! Salud y kms...amigo !
no amigo si es asi como sudedio habiendose roto el motor con 43km y con la ley del consumidor en la mano tienes derecho a cambio total del coche por otro
@@jorgeherrero2854 No hizo falta acudir al juzgado, en mi caso me devolvieron el dinero integro de la compra. No obstante alerta ! Pues con la ley en mano, tienes únicamente derecho a la restitución del vehículo por otro nuevo durante los primeros 15 días hábiles naturales a contar a partir de la fecha factura, transcurrido ese plazo, el concesionario solo tiene la obligación de proceder a la reparación del vehículo en garantía obviamente con material nuevo original. Querían engañar a mi hijo pero no pudieron...jajaja, menuda pandilla de estúpidos, la ley esta hecha para cumplirla. Mi consejo es, procura documentar siempre tus operaciones y evita en la medida de lo posible acudir al juzgado. Espero haberte aclarado el tema y sido de ayuda... Salud y suerte...amigo !!!
Tengo un Golf V 2.0 TDI de 140 Cv, tenía garantía de 4 años y un mes antes de acabar la garantía dio problemas la EGR. El concesionario se negaba a cubrirlo, tuve que pelear un poco. Y después hemos tenido que sustituir 3 cerraduras que fallaron sin razón ninguna (que vale un dineral cambiarlas). Lo mismo de las cerraduras pasó en un Ibiza nuevo. Así que nada más del grupo VW.
Juan Francisco, Gracias por la información veraz y de primera mano que nos transmites siempre, gracias a ti podemos mantenernos informados correctamente en el mundo del automóvil, lo que hoy día es un lujo con tanta fake new y tanto sensacionalismo.
Yo tb te doy las gracias, porque estaba pensando en cambiarme a un VW, pero al menos ya sé cuál NO comprar. Ahora el problema es saber cuál me compro. Menos mal que con el confinamiento hay tiempo para ir informándote. Sigue así.
Hola buenas, soy Edu y llevo varios meses suscrito al canal y la verdad que me gusta vuestro gran trabajo, es realmente genial. No sé si llegaré tarde porque hace mucho del vídeo pero creo que el coche rojo misterioso es un Corvette de los años 70. Saludos.
Yo tengo aqui en 🇩🇰 un ID3 pro performance desde hace 3 años , volkswagen Dinamarca funciona perfecto, rápido y eficiente. Las revisiones hasta ahora dos. 60€ al cambio y una campaña de cambio de batería de 12v y actualización de software. Vino un mecánico hasta mi casa con un EGolf, se llevó mi coche al taller me dejó el EGolf un día y al día siguiente me trajo mi ID3 pro performance. Encantado y el año que viene cuando tenga 4 años lo cambiaré por un Id7.
Durísimo el beef a VW jajaj, di que sí es una vergüenza que gastándose lo que se gasta uno en un coche eléctrico para que luego los concesionarios no tengan la profesionalidad y la experiencia requeridos
Soy usuario de dacia y ningún problema con el coche y menos con el concesionario, de tres de los concesionario dos de ellos muy bien y el otro nefasto por lo demás muy bien dos años hizo en noviembre y de lujo no lo cambio por otro
en todas las marcas pasa. Cuando me entregaron mi ex-prius en 2010 me dijeron "espero que no tengas ninguna avería porque no tenemos ni idea de arreglarlo". muy fuerte
Desde la ignorancia: en mi opinión la primera avería de ese VW con el módulo de carga continua ha deteriorado muy prematuramente la batería de ese coche. La solución sería probablemente cambiar la batería completa y todo el sistema de carga
Éso sería como reconocer el fallo y ya que no tenemos ni idea, cambiamos todo. Y por qué no el motor? A lo mejor tiene una derivación y un consumo de batería mayor, y no es la batería lo que falla. A lo mejor es el inverter. A lo mejor es sólo una actualización de firmware, a lo mejor es el sistema de calefacción... Seguramente sea la batería, pero no importa éso ahora, lo que importa es el servicio que se está dando al cliente.
@@MegaCritiKOn Me ha pasado lo mismo... menos mal que no hay conspiranoicos por aquí que sino ya iban a montar la de... igual... los reptilianos con fanses del petróleo y han sustituido al amigo de Calero por otro ente... tararara tararara tararara....
Muchas gracias por el vídeo excelente como siempre y por no tener miedo ninguno a represalias de la marca, es de agradecer la información que das a los usuarios que muchas veces estamos saturados de información contradictoria. Salud
@@rubenpm21 en su momento me llevaba mi abuelo en un 735 de primera generación. Pero un Mini de esa época es un Mini, al igual que me gustaba su segundo coche, el fiesta MK1 en ese azul metalizado un tanto peculiar. Mi madre me llevaba en un súper 5 y luego en un 205.
Soy amante de los Volkswagen hace muchos años y he tenido 5 VW y en estos momentos 2 un golf GTI MK6 y una VW CADDY 1.9 TDI y muy contento siempre 0 problemas en mis vehículos o he tenido suerte o que cuidó mucho los coches sus mantenimientos a raja tabla y mi manera de conducir pero he tenido 0 problemas. El tema de los talleres VW tenéis toda la razón en la poca profesionalidad que tienen y falta de conocimientos y poca gente preparada yo no he tenido ninguna mala experiencia con ellos ya que como no me fío de la profesionalidad de los concesionarios VW desde que me compre los coches nuevos les hago yo todos los mantenimientos y con los mejores materiales y como he dicho 0 problemas y seguiré comprando vehículos VW toda mi vida. Me da mucha rabia que los servicios oficiales VW sean tan malos cuando se supone que VW es la mejor marca coches comprando con otras marcas
Buenas. Tengo VW y debo decir que estoy totalmente de acuerdo con lo dicho del servicio técnico. Mi coche, tuvo problemas con los inyectores en el modelo que tengo. Con 60000 km tuve que cambiar uno. Y no se hicieron cargo de ello... hasta cuatro años después, que me mandaron pasar por filas para cambiar los otros tres restantes. Una vergüenza. Sobre todo porque eran muchísimos los coches que cascaron de esa forma y muchísimas las quejas y denuncias puestas por grupos de usuarios. Las veces que he ido al servicio oficial a realizar las revisiones planificadas, clavada al canto. Supongo que lo normal de un oficial. Siempre hay alguna cosa que cambiar, algún añadido a la revisión... Y las veces que he ido por otros motivos, no sólo no los arreglan sino que me dicen que no hay fallos ahí, pero sí en otros componentes. Una atención muy muy mala. Los clientes somos carne de cañón. Cuando vas a comprarlo, son todo cariños y atenciones. Una vez que te han pillado, pasas a segundo plano y ya les da lo mismo quedar mal. PD Tengo más historias como que en un taller oficial no se hicieron cargo del cambio de la centralita de luces porque había sido cambiada en otro centro oficial... y a ellos no les constaba. Decir que llevé la factura. No se hicieron cargo. Demencial. Y tengo más.
El coche rojo es un Opel GT de finales de los 60 o principios de los 70. En cuanto a lo del GOLF y VW en general, la verdad es que yo tampoco caso con la política de precio/producto que tienen. Me parece que están sobrevalorados, de siempre. Le diría a Dani que, una vez que el GOLF se lo entreguen arreglado, lo venda y si puede, que se compre el Tesla model 3 más barato, que cuesta prácticamente igual que el KIA Niro más caro. El KIA me parece muy buen coche, pero por lo que me compraría el Tesla es por su red de supercargadores que, desde mi punto de vista, marca la diferencia hoy por hoy con el resto de marcas. Un saludo desde Sevilla y ánimo para todos!!!
Muy buen video, Sirve para que el público sepa que el coche eléctrico a día de hoy es casi experimental, los fabricantes los hacen por obligación, no ganan dinero con ellos, las redes no están formadas, los servicios técnicos de las marcas trabajan por el sistema de prueba-error, y así todo. Las baterías están dando problemas y solo se pueden reparar en los servicios centrales de las marcas y no todos están en España y están desbordados de trabajo. Actualmente el coche eléctrico es para empresas y organismos que quieren dar imagen ecológica y se pueden permitir tener coches parados varios meses por averías y pagar caras reparaciones cuando se acaba la garantía, un particular si tiene problemas pierde todo el ahorro del coche eléctrico como en este caso. Me alegra que haya periodistas objetivos que ayuden a la gente a tener las cosas claras no dejándose engañar por el márketing de las marcas y los políticos
Bienvenido a Volkswagen!!! Yo caí una vez , nunca mas. Luego nos pasamos el día hablando y dando caña a otras marcas por la fiabilidad y andan todas ahí ahí .
Lamento mucho lo que te ha pasado Dani y como bien dices es cuestion de la marca, son muy sirvengüenzas en Volkswagen, yo también tuve problemas con un golf diesel, con todo el tema del fraude famoso y su "supuesta" reparacion que dejo el coche mucho pero....Evidentemente el servicio técnico fue dejarte tirado. La solución pasó por comprarme otro coche de otra marca y veo que no soy el único. He tenido dos golf y como tú dices, todo va bien mientras no hay problemas. Ahora tengo otra marca con la que estoy muy contento de momento. Ojalá este video llegue a mucha gente y se lo piense antes de comprarse un Volkswagen. Ánimo y que sea leve
Hola Juanfran, muy interesante este vídeo puesto que me estaba planteando la compra de este vehiculo para mi mujer y una vez más me ha echado para atrás el vehículo eléctrico. Pero mi comentario va en relación a la atención de las marcas a sus clientes y usuarios y quiero plantear mi caso. En octubre 2016 cogí un avión a Berlín con la intención de comprar un coche y traérmelo a España rodando. Desde entonces disfruté del coche que yo quería, el Mercedes clase R (w251) 300 cdi de 2011, muy bien equipado y con 50.000 km. Sigo enamorado de mi coche, salvo por tamaño y consumo en ciudad. El caso es que no tengo queja hasta diciembre de 2019, el coche venía teniendo pérdidas de potencia y el 26 de ese mes fui al s.o. con esa avería ya que antes me decúan que no daba error la diagnosis. Me dicen que es una manguera rota y me lo reparan 300€... 3 sias después y sin haber conducido el coche, marcho de viaje y el coche no va bien, aunque la pérdida de potencia no se notó hasta pasados 400 km. mas o menos, rearmandose al parar el motor y sin que se encendiera ninguna luz en el cuadro, como era de costumbre... Finalmente el 30 de diciembre, con luz de averia encendida, se envia en grúa al s.o. de la marca en otra provincia. El día 4 de enero me llaman y me dicen que está reparado que era la egr, por lo que voy a recogerlo tras pagar 600 €. Tras circular unos 15 km. tengo que volver al taller con el coche que no pasaba de 70 km/h. Aquí empieza mi calvario, llevando ya 900 € y dos s.o. sin reparsr la avería me dicen que me han puesto una de compeyrncia y puede ser que fallara por eso por lo que yo pido que me pongan una pieza original. Desde ese día hasta el 29 de enero no hubo nada mas que mareos, ni mercedes España ni por mails Mercedes Alemsnia daban una información alguna, salvo que no encontraban la pieza, una válvula egr, en ningún sitio y no tenian stock, vamos que podía hacer con el coche una bola de papel. Por supuesto, ni hablar del peluquín de dejarme un coche de cortesía... En fin, que atención al cliente, ninguna, deferencia por su responsabilidad en la rotura de stock, ninguna y vamos, que esto fuera por una averia tan común y tan sencilla de reparar como es una egr, da miedo comprstse este o cualquier otro coche de cualquier marca. Un ssludo a todos y ánimo ya nos queda poco para acabar con el confinamiento.
vaya, pues realmente estaba bastante convencido pensando en comprarme un id3, pero tras ver esta historia del compañero creo que será mejor que me apriete un poco más la cartera y me decante por el model 3. No me puedo creer que suceda lo que ha sucedido y más con el desembolso inicial que supone comprar un eléctrico. Si este es el deterioro normal de una batería en un golf eléctrico, no me quiero imaginar cómo estará la flota de los id3 dentro de 5 o 10 años... inservibles.
En un vehículo eléctrico lo mas importante es la batería. Y los más importante de la batería es que esté refrigerada por líquido. La batería del ID3 está refrigerada por líquido. No obstante comprarse cualquier vehículo que acaba de salir al mercado significa asumir un riesgo.
..si en los talleres oficiales malamente tienen idea de los motores de combustión modernos... No me quiero imaginar lo que sabran de los motores eléctricos
@@juampydominguezmartin6709 .... hablar mal del gremio de los mecánicos seria decir que en realidad son unos mozos de almacén ....y de los malos.... Tienen dificultad para encontrar la pieza de recambio luego más dificultad para cambiarla.. ... y luego siempre queda la duda de si sería esa la pieza. .... pero como yo no he dicho eso.... aunque sea la realidad.... entonces no considero que haya hablado mal de los "mecanicos".
Hola Juan Francisco. Lo primero de todo, que pena me da ver este video porque aun hay muchos que aun siguien confiando en esta marca y la verdad es que cuando todo va bien es genial, pero cuando hay un problema ahi ya es otra cosa. Yo tuve un golf 7 DSG7 en seco. Desde los 60.000km daba problemas en la caja de cambios. Pasaron los km y a los 160.000km me dejo tirado. Lo lleve en este tiempo (4años) al taller 5 veces porwue estaba en garantia. Todas las veces que iba me decian que no le pasaba nada, que era normal... la marca no hizo ni caso a mis reclamaciones. Al final cuando se rompio tuve que pagarlo yo y entonces si me confesaron que aunque no tiene mantenimiento (el fabricante indica que el aceite de la caja es de por vida) ellos le cambian el aceite y hacen readaptaciones de los embragues y del regulador. Pero claro, eso no sale en el libro de mantenimiento del coche. Conclusion, me pase a toyota y nunca mas VW. No solo porque confio mas en los japoneses, sino porque la atencion de la marca es pesima. Reuerdo hablar con un asesor de VW de esos “que van con el cliente para reclamar a la marca”. Decirle que si no lo solucionaban no me compraria nunca mas un VW ni yo ni nadie que conociera si me preguntaban. Su respuesta fue que eso que habia dicho a la marca no le pareceria bien para la reclamacion y que no creia que me lo cubriesen. Por supuesto no se hicieron cargo. Almenos contestaron, eso si, tras un buen tiempo. En fin, es el grupo vag. Tampoco tendria que sorprendernos con el historial que tienen: cadenas con olguras wue rompen motores (tsi), dieselgate... lo tienen crudo en esta guerra por el electrico, mas cuando ya hay otras marcas que llevan muchos años y que su filosofia es la de hacer los mejores productos posibles y fiables. Hablo de los japoneses. Por no decir que las calidades de estos alemanes son bonicas a simple vista, pero si investigas mas a fondo te das cuenta que el coche vale mas y tiene menos acabados. El restyling del golf 7 no lleva funda para la bateria, ni tapas para los tornillos de los retrovisores, por poner un ejemplo. En fin, supongo que venden por inercia hasta que el consumidor se vuelva mas racional e investigue. Ese fue mi caso y creo que al protagonista de este video le ha pasado igual. Un saludo y ya nos contaras como termina esto!
Juan Francisco, después de la experiencia de Dani. Sigues interesado en adquirir el SEAT MII eléctrico que tenias pendiente de comprar, ya se que no es la misma marca pero si del mismo grupo de fabricante. Como no has vuelto a hablar de este tema....
Especulando un poco sobre el coche rojo. Estoy entre un Corvette y un Opel GT. Animo y lo que no gastamos en gasolina ahora lo disfrutaremos mucho màs después. Me gustaría saber mas de tu proyecto Puma que sois varios en la red. Esperando la 3 parte un abrazo
Volkswagen necesita técnicos para eléctricos y de manera urgente seguramente. Empecé este año a estudiar automoción en Asturias y a principio del curso nos ofrecieron desde VW españa un curso sobre eléctricos para obtener al acabar el año que viene un título en manipulación de baterías de alto voltaje. Si solo en Asturias nos ofrecían 6 plazas así que imagino la cantidad de gente que necesitan en todo el país para esta tarea. Con la pandemia, nos han comunicado que cancelan todo tipo de formación por ajustes económicos, así que seguramente ese tipo de problemas no se vaya a solucionar a corto plazo.
Volkswagen = Fiabilidad 0 = Atención al cliente 0. Volkswagen hace ya 30 años que viven del cuento. Volkswagen nos han mentido a millones de usuarios con las emisiones. Nunca admiten ningún error y no te solucionan nada en garantía. Actualmente sus vehículos gasolina tienen problemas de vibraciones en frío, los diesel 1.6 TDI tienen problemas de corrosión en sus motores que estropean los climatizadores y egrs. Las barras estabilizadoras de todos sus modelos crujen cuando pasas por badenes, en fin son un auténtico desastre como marca. Yo personalmente no me compro jamás un vehículo del Grupo Volkswagen ni regalados. Muy buen vídeo Juan Francisco como siempre y muy buena información, a ver si se ponen las pilas de los del grupo VW que para lo que cobran por un coche...
Nunca me ha convencido VW como marca, por intuir que no tienen un trato al cliente adecuado, pero si encima no son competentes con las nuevas tecnologías claves para el futuro muy próximo del automóvil (electrificación), y dejan a un cliente desatendido durante varios meses, están demostrando que no son merecedores de tener nuevos clientes! Suerte y ánimo!
Aunque creo que eres pionero - tienes vídeos tocando ese tema -. Hay mucha razón en que los periodistas deberíais focalizaros más en el asunto de la fiabilidad y divulgar experiencias de usuarios con los servicios postventa. Son unos asuntos iguales o más importantes que muchos aspectos presentados en la prueba de un coche nuevo. Es presentar la realidad al completo. Creo que el conductor de hoy día valora la paz mental de un coche siempre disponible y no problemático, más que nunca. Disfrutar de una nueva tecnología casi en exclusiva y convivir con ello, es algo muy atractivo y hasta excitante, pero también es intimidante. Este caso da autenticidad a las dudas que muchos hemos tenido con el V.E. La batería; su duración, precio al reponerla si estás fuera de garantía, ¿estaré satisfecho dentro de cinco años con la autonomía de mi batería?.
Los vehículos eléctricos modernos con baterías refrigeradas por líquido pierden menos de un 10% de autonomía a los primeros 300.000 km. El VW e-Golf no es el mejor ejemplo de coche eléctrico.
Vw seat Audi y skoda venden coches actuales que no saben reparar. Yo estoy igual. Compré un coche nuevo al cual me da unos vacíos de potencia en marcha y el motor hace unas retenciones enormes cuando acelero a veces, que incluso me ha tirado objetos de los asientos. Llevo así dos años y se limpian las manos. Te dicen que todo está bien cuando no se puede circular normalmente. Para mi este grupo de marca es pésimo. NUNCA MÁS!!! Me alegra que hagáis público este tipo de problemas para que la gente sepa cómo funciona esta marca y como trata al cliente.
Sergio Martinez pues si te digo la mía, que compré un coche nuevo y tras casi 3 años todavía sigo con el coche mal porque no saben arreglarlo y me da tirones continuamente... y no le hacen nada y con dos huevos me dicen que es normal.
Mitico en vw-audi. Ya paso lo mismo con muchos 2.0 tdi bkd y siguientes. Volantes motores y embrague. Culatas. Fallos que nacen con esos coches y con ellos se mueren. Casa oficial. Tarari que te vi..... Un saludo y animo a todos. Gran trabajo jf calero!!!👏👏👏
Hyundai i30 CW familiar 1.6 CRDi 110 cv diésel comprado nuevo en Agosto de 2013. 223000 km en casi 7 años *SIN UNA SOLA AVERÍA* por sólo 17000 €. Lo siento mucho por él, pero por mi parte está claro que el coche eléctrico aún es algo impensable para la cantidad de kilómetros que realizo, la falta de un punto de recarga y, sobre todo, su precio desorbitado.
Imposible, solo los Vag hacen esos kilómetros y son los mejores... Trabajé unos cuantos años en el sector de automoción, 4 coches que hay en mi casa y los 4 son Hyundais con mínimo 10 años y todos contentos, el tiempo ha puesto a cada marca en su sitio
Lyon91 el mío, HYUNDAI ACCENT 1.5 16v del 2001, 260.000 kms 0 averías, me deshice hace 2 años porque me quedé con el Peugeot 406 del 2002 de mi padre con 230.000 kms, como segundo vehículo, tengo el “nuevo” del 2016 que es un Citroën C4 1.6 E-HDI y por ahora 0 problemas y como el primer día con 75.000 kms
@@Creiven91 Es el segundo Hyundai que tenemos, el primero fue un Matrix (monovolumen pequeño) 1.5 CRDi diesel tricilíndrico 82 cv comprado nuevo en Noviembre de 2003. Murió en Julio de 2013 con 323600 km por la junta de culata quemada...tienes mucha razón, sólo los VAG _"hacen"_ tantos km y son _"mejores"_ ... 😜 🤣 Muy contentos con Hyundai, el día que el i30 pida jubilación si encontramos un sustituto adecuado sin duda repetiremos.
@@canalpixkat Me alegra leer tu experiencia como propietario de un Citroën porque casualidad desde el pasado Noviembre 2019 tenemos una Berlingo XL nueva 1.5 BlueHDi 130 cv además del Hyundai, por nuestras circunstancias particulares hacía tiempo necesitábamos un segundo vehículo en la familia y aprovechamos para comprar uno más grande. Nunca habíamos tenido ninguno y quería saber una opinión. No son los mismos modelos ni motores, pero si después de 4 años no has tenido problemas me sirve como referencia. A día de hoy solamente hemos recorrido con ella poco más de 10000 km, aún son pocos pero de momento sin incidentes. Ojalá dure... Saludos.
Genial vídeo y esperemos que Dani tenga pronto su coche reparado y centrarse en su nueva compra. Desde luego dices bien JF al expresar que los periodistas no entráis en el servicio postventa de las marcas. Desde luego sería interesante un vídeo al respecto aunque es lógico la subjetividad... En mi caso yo no me puedo quejar de VW pero no estaría de más un buen trabajo sobre cómo nos atienden las marcas o algunos concesionarios, tanto para bien como para mal.
Si tiene bastante pinta por lo menos lo poco que recuerdo de ese coche 😂😂 pero creo que los faros escamoteables con esas entradas de aire pocos coches las tienen
Yo, seguramente no sean demasiados km, llevo 60000 en 2 años del e-golf, pero cumpliendo un poco las recomendaciones de carga, en casa cargo a 12 amperios porque me da igual que me cargue en 6 h que en 3 h y en trabajo me pasa lo mismo cargo a 18A. No he apreciado más que 6-7 km de perdida de autonomía en el e-golf de 2019. Creo que está bastante bien, hago 176 km todos los días y cuando hago ida y vuelta con una carga que la suelo hacer una vez al mes para que se descargue un poco más me sobra 50-60km de autonomía. Según el OBDeleven que tengo la SOH varía entre 92-96%. Supongo que de momento la degradación está dentro de los parámetros normales. De momento estoy encantado.
Yo tengo un VW Golf TDI 130 Highline del 2003 con más de 300.000 klm y con más de 18 años, lo compré nuevo, y muy contento con él. Gasta muy poco, anda bastante, bien cargado de extras, y me lleva donde quiera sin problemas. Eléctrico?? no gracias..!!!
Vaya si ha cambiado... El 1.9 TDI fue el último inmortal... El 2.0, ya empezó a ser una lotería...y todo durante el tiempo de bomba-inyector... Llegó el CR...y empezó el diéselgate
Yo un golf serie 3 con 25 años, decir que es un 1400 gasolina sin nada eléctrico ni dirección duro como una piedra salvo el embrague que se lo come cada 100.000 kilómetros y el mal endémico del óxido por el maletero.
Mi experiencia con VW también ha sido nefasta. Compré un Passat por 30.000€ y desde que lo saque del concesionario he pasado más tiempo con el coche en el taller que disfrutándolo. A los 4 años lo tuve que malvender porque acababa con mi salud. Terrible, me arruino las vacaciones en numerosas ocasiones y siempre con el miedo de que te podía dejar tirado. En mi caso el servicio post venta fue muy similar, y no era eléctrico....
Claro, como el 600 y 127 que tuve yo, los reparaba siempre con mis manos, ahora se han complicado muchísimo con toda la tecnología y electrificación informatica que traen. El mecanismo de un sonajero que antes era un motor, no tenía dificultad.
Los coches de los años 70 fiables no eran. A un coche de hoy le haces 150.000 y lo único que le has hecho es cambiar el aceite 5 veces y ahora toca cambiar la correa. Un coche de los 70 con 150.000 km significa que ya hubieses tenido que abrir el motor. Otra cosa es un coche de los 90 o 2000, ya son coches modernos, con la fiabilidad de un coche actual pero con menos cosas que pudieran romperse. Además en esa época importaba más que el coche estuviera bien hecho. Hoy día meten pantallas, luces, Android auto y la gente pasa por el aro sin fijarse en los malos ajustes, en materiales baratos, falta de pintura, etc...
@@j.j.Ganuza pues yo tengo un R5 de mi abuelo, del 74, primera serie, 950cc 4 velocidades, a día de hoy lo uso a diario, soy de pueblo y vengo haciéndole unos 150km/día, en Granada aún no se han puesto muy "tontos" con lo pegatina ambiental (me refiero a que dejan circular, no multan y demás). A sus de hoy tiene 325.000 km no cumplidos, es cadena, no se cambia, y lo único que tiene hecho, como dices, es cambio de aceite cada 5/7000 km, y un par de veces que he tenido que tocarle carburación, y ya. Mi mujer tiene un swift de 2007 que compramos nuevo, un 11s, 1.3 de 92cv, en estos 13 años ya lleva más de 3000e en taller, contando que a los 9 meses, en garantía, con unos 11.000km se tuvo que cambiar la caja de cambios, reventó un cojinete interno y rompió día engranajes, esto le ha pasado otras dos veces ya, el coche tiene 108.000km y prácticamente solo autovía
Aunque he de decir que como siempre, la suerte es un factor, y en mi caso mi experiencia con el taller si fue buena, las 5/6 veces que ha estado buenas comunicación y eficaces
El mini que aparece en la imagen un authi fabricado en Navarra fue uno de los coches peor construidos de la historia del automóvil en España. De hecho no fue más que una caricatura de los auténticos minis ingleses. Se calentaban, perdían aceite y consumían un montón de aceite y gasolina
Trabajo para bmw, y mucho antes de que llegue un cliente con un coche ya tenemos todos los utiles necesarios para trabajar los principales inconvenientes que pueda generar y al personal con la formacion de la marca, si que es cierto que abusar de las cargas rapidas las degrada mas rapidamente, al igual que ocurre con los moviles, pero si falla alguna celda se cambia y listo.
@@VisiBait eso siempre y cuando vivas en una ciudad con servicio tesla, yo el más cercano lo tengo a unos 600 km y eso es un problema para los que vivimos en otras partes del país
Los servicios oficiales de las marcas NO están preparadas casi en general para reparar vehículos eléctricos, los venden por normativas internacionales de contaminación e imágen de marca, pero NO están preparados los mecánicos o "electromecánicos" "cambia piezas" para reparar los coches híbridos y eléctricos. Diesel o gasolina por muchos años más todavía, no hay ni preparación ni infraestructura suficiente para todos en estos momentos... Y un Tesla estaría bien pero dónde le reparo aquí en Cantabria?? No hay concesionario que yo sepa.
Interesante información, buen video. Todas las marcas son duras en el servicio postventa, pero aun y así, tacho vw como marca a tener en cuenta cuando me cambie de coche.
El soporte de muchos concesionarios es dudoso, acá en Costa Rica cambie la tercera luz de freno a LED y me encendió el control de tracción, no sabia que era y en el concesionario querían cambiar la central del ABS, súper cara y solo era un bombillo.
Y a mi me querian cambiar la caja de sondas de t° de un zx, la culpa fue de de ellos de equivocarse al cambiar el termostato. El problema es que casi me tuve que pelear con ellos para que lo comprobaran ... Estas cosas pasan en todas partes, sat o no.
Yo no puedo hablar mal de VW, tuve un Golf V 2.0 TDI y siempre se portaron genial conmigo. De hecho, a los cuatro años me empezó a gastar refrigerante, lo llevé a que lo mirasen, y resultó ser un defecto en la culata que habían reportado en una partida, de la cual tenían registrado el rango de números de serie afectados. Sólo pagué la mano de obra, puesto que la culata, al estar contemplada como defecto (y reconocerlo el taller sin yo decir nada), no me la cobraron, y me dieron factura detallada con conceptos y dos años de garantía de reparación. Pero... Entiendo que en estos casos también se trata de suerte. Y es que hace unos años, alguna publicación del motor hizo un estudio de satisfacción de varias concesiones de diferentes marcas, y dos de las más destacadas estaban en la misma zona(mi zona, por suerte): una concesión de Mercedes, y la que tuve yo la suerte de llevar el coche, que venden VW y Audi. En mi caso, la atención fue exquisita e incluso el jefe de taller pactó conmigo llamarme cuando tuviesen disponible un vehículo de sustitución al conocer que lo precisaba para trabajar, y así lo hizo. A veces se nos olvida que los concesionarios no dejan de ser franquicias gestionadas por un empresario, y que las marcas para determinados asuntos son exigentes, pero para otras cosas escurren el bulto mientras no reciban reclamaciones y lleguen a cerrar los cupos de venta a fin de mes.
Grupo volkswagen nunca ha creído en el coche eléctrico. Hace años, en la facultad de electrónica de la UPC en BCN vino un ingeniero del centro técnico de SEAT de Martorell y en pocas palabras vino a decir que el eléctrico era una curiosidad, que no funcionaba y que el día que funcionara ya comprarían al friki que lo desarrollara. El grabe problema que tiene el grupo, es que ha entrado tarde y mal al sector. Para recuperar todo el tiempo perdido van a tener que hacer muchísimo porque aún con los problemas de terminación que tienen los Teslas, prefiero 100 veces un Tesla 3 de segunda mano a un ID.3 de primera.
Pues yo aquí con mi Golf de gasolina, 250.000 km, y ningún problema. A día de hoy el que marcas como VW den este mal servicio en los eléctricos sólo tiene una explicación: los coches eléctricos son un producto que aún está muy verde (y no por el color ecológico), tiene demasiados aspectos a mejorar - pulir, y hasta que no se resuelvan no tiene sentido que se saquen al mercado.
Volkswagen, una vergüenza! Eso amerita una demanda, no pueden vender un coche el cual no pueden dar garantías y servicios. Como mínimo deberían reembolsar los 3 o 4 meses de gastos extra. Increíble que la globalization también se dé para la incompetencia y la mediocridad.
Medio tocayo, aprovechando el tema de "servicio", igual y valdría la pena hacer un vídeo (no sé si ya tengas alguno al respecto), sobre la atención al servicio. Yo creo que todo producto tiene derecho a tener un fallo, un problema de calidad, etc... y también uno tiene derecho a que le den un buen servicio y atención. El que el producto que adquieres, en este caso el Golf, se averíe, ya causa una infinidad de contratiempos y problemas para alguien como Dani que lo utiliza y necesita tanto. Lo menos que puede hacer la marca es proporcionarle inmediatamente una solución viable y no tener que dejar que el cliente esté vuelta y vuelta para ver qué pasa o cuál es el estatus. En este tiempo es muy difícil marcar una diferencia con un producto. Casi todo está ya inventado. La única oportunidad en la que se puede marcar una diferencia es la calidad en atención al cliente.
Ya tienes que ahorrar en gasolina para gastarse uno 40.000 pavos en un coche cada 4 años con el riesgo de tirarse muchos meses en el taller, y encima para ir pasando penurias sin calefacción ni aire acondicionado y con el agobio del no llego donde esta el punto de carga, hay gente para todo. Si no fuera por el robo en impuestos que supone las subvenciones y el aparcamiento gratuito ni los mas masocas compraban esta clase de vehículos. Yo pensando que era un stingray de los 70... pero a sido ver las entradas de aire y es la copia de los chinos de opel gt del 70...
@@virhilios3789 si ha podido ir a trabajar durante meses pagando mas de 30 euros de parking con su coche de los años 70 mas gasolina mas X... hombre descalzo no anda.
Cuando nos enfadamos exageramos... ¡Llevo esperando media hora! ¡La atención al cliente de VW Mundial es pésima! ¡ Nunca más me comprare un VW! Habla todo el video así... Videos como éste podríamos hacer cada uno de nosotros si tuviéramos un amigo youtuber, cuando vas a Hacienda, al ayuntamiento, al banco, cuando llamas a tu operadora de telefonía...
Yo me compré un Renaul Twizy, y es lo mismo. Autonomía que lo hace no utilizable. Ellos asegurando que está en parámetros normales cuando la autonomía ha caído a más del 50%. Desconocimiento de los mecánicos, y Renault que pasa de hacer frente a su responsabilidad, incluso pagando todos los meses un renting de baterías. Indignado con ellos. Después de tener un vehículo eléctrico, tardaré en volverlo a tener.
Los coches cada vez más sensores y pijadas , de aquí a unos años los coches que hay actualmente,estarán en el taller muy frecuentemente , es lo que yo creo
Pero los eléctricos tienen menos piezas, ya han dicho que son los más antitaller. Ahora bien, si la batería falla entonces todo depende de cómo responde la marca. Aqui se ve que VW se está degradando a pasos agigantados. Este Golf vale lo mismo que el Renault Zoe o el Opel Corsa pero con menos prestaciones y autonomía. Yo no me compro un VW ni de coña a día de hoy.
Hay un tema que me gustaria que JF hablara, que es la reconversion de los mecanicos. Toda la vida los mecanicos se han adaptado a las nuevas tecnologias, pero el cambio hacia el modelo electrico es mucho mas complicado, una formacion en el centro de VW no te da los conocimientos sobre la quimica de las baterias ni tampoco sobre como sustituir una celda. Los tecnicos tienen prohibido hacer estas operaciones y solo puede hacerla personal muy especializado. Estas formaciones son caras para los concesionarios cuyo modelo de negocio ha sido siempre el mantenimiento del motor de combustion (que precisamente por ello los fabricantes no quieren abandonarlo, porque requiere mantenimiento). Los vehiculos electricos son la pesadilla de los concesionarios porque la facturacion por mantenimiento descenderia drasticamente y el negocio se reduciria. Un abrazo JF
Estuve pensando comprar un Tiguan RLine. Y viendo todo esto, como me alegro de haberme comprado un Honda Civic. El golf parece una chalana a precio de Jaguar.
Yo tb estuve valorando comprarme un Tiguan, pero cuando me dijo el precio, y la experiencia que he tenido con la touran vamos ni loco opte por japonés tb lo mejor que he hecho, Volkswagen ni uno mas
@@josecorbalan4545 tienes razón amigo. Creo que a partir de ahora, me quedo con honda o toyota... Las calidades de wv ya no son las mimas de los años 90 y lo alemán está fallando como escopeta de feria. Encima los precios... El Tiguan llegaba a los 30 y pico mil... Ni loco....
@@f.e.producciones.6815 en mi caso Mitsubishi y estoy encantado mas simple pero ni vibra ni suenan grillos el aire aa va perfectamente bufff si te contara de Volkswagen tan idealizada que la tienen, por no decir de los plasticos que se rompen y degradan solos, respuesta de Volkswagen, debe ser alguna crema o colonia que utilizan, vamos por no hablar del dsg que tb tela marinera, para luego oir son buenísimos.
Laureano Oubiña como non comprache un Ferrari ostia .....parece mentira sempre en BMW e Mercedes e ajora nun Civic arrecarallo querés pasar desapercibido ou??
Buenas tardes. Lo de VW es demencial, desde siempre, yo tuve un Passat hace bastantes años, y la experiencia con los talleres fue nefasta, tanto como para no querer un VW ni regalado. Lo de la degradación en los coches sin refrigeración en la batería es normal, por desgracia, yo tengo un Leaf de 24Kwh, con 116.000Km y hace desde 150-160Km en verano hasta unos 90Km en invierno, hablando de hacer todos los kilómetros en carretera, aparte de este coche, me compré otro Leaf de 40Kwh, que resultó ser mucho peor que el de 24Kwh, y lo he cambiado con 6 meses por un Tesla Model S usado, con más de 300.000Km que funciona de maravilla y con 360Km de autonomía cargado al 90%, y como siempre en mi, todos los kilómetros en carretera y nada de ciudad. Me alegra oir que sigue pensando en coche eléctrico, igual que yo, a pesar de los problemas y las limitaciones con ese tipo de coches. Antes de comprar el Tesla probé el Kia E-Niro, pero tengo 3 hijos y me pareció muy pequeño. Gracias por estos vídeos.
Fenomenal decisión: si tienes una batería de 100 kW, podrás cargar y descargar 100.000 kW y si gastas 20 kWh cada cien km, pues tienes para hacer 500.000 km. Así de sencillo. Salvo excepciones, claro, que nunca serán la norma. Luego compras otra batería, un riñón, y asunto arreglado para otros 500.000 en ése aspecto.
Vw es posiblemente la compañía más inmoral del mundo automotor, olviden sus origenes nazi, el gran Fraude de sus motores diésel es quizá el chernobyl de su industria. A eso sumémosle su próximo escándalo, el de la obsolescencia programada de sus cajas tiptronic y doble embrague que licencian al resto de marcas. Yo jamás compraré un vw
Lo de vw es normal, me tocaron servicios carísimos y me entregaban mi vehículo como si les debiera dinero cuando no de mala gana trabajarán y eso en varias agencias, cambie de marca y la mitad de precios y me atendían y atienden de maravilla.
@@TlacuachesViajeros01 buenas tardes, una pregunta, podrías decirnos a qué marca te refieres? Gracias
El coche rojo es un "Opel GT 1968", aunque las líneas desenfocadas de ese coche son muy parecidas a las de un "Corvette Stingray C3", no lo es, porque el Corvette no tiene esas tomas de aire en el capó, mientras que el "Opel GT 1968" sí.
Buenas tardes y enhorabuena por el canal.
Yo soy también un usuario de esos “ de libro “ de vehículo eléctrico. Llevo un año con un Hyundai Kona EV y 60500 kms recorridos. Hago en torno a 210 km diarios.
En mi caso, yo compré mi coche teniendo muy en cuenta los consejos que entre otros escuché en este canal a JF Calero. Digamos que busque un coche con una batería que se adaptase a mis trayectos habituales, teniendo la batería habitualmente situada en su “zona de confort” , es decir, entre el 20% y el 80 % de carga.
Yo salgo por la mañana todos los días con el 80% de la carga y tras 210 km cuando vuelvo estoy entre el 32% y el 25 % dependiendo e la época del año.
Obviamente cuando voy a hacer un viaje largo, que los he hecho( vivo en Santander y me he ido dos veces a Madrid una a Galicia a Valladolid a Vitoria unas 7 u 8 ) a lo largo de este primer año, si que he cargado al 100%. Pero lo habitual es que no pase del 80% y me sirve de sobra en mi día a día.
Aunque no tengo cable OBD para comprobar el SOH(estado de la batería ) , que si tengo pensado comprar, la percepción es que la batería sigue al 100% de carga. Solo noto que baja algo la autonomía en invierno.
En resumen decir que bajo mi experiencia, es importante seguir estos consejos y dimensionar la batería del coche eléctrico que te quieras comprar teniendo en cuenta que debes de moverte habitualmente en esa “ zona de confort” de la batería, y solo usarla al 100% cuando vayas a viajar.
Respecto a el KIA eNiro solo decir que es un magnífico coche que por supuesto yo también me planteé , y al final me decanté por el Kona básicamente porque para mi el espacio no era mayor problema y por lo que he oído ( igual Calero me puede corroborar si es verdad ), parece ser que el Kona y el Niro no llevan la misma batería. El Kona lleva una LG Chem de la que hay muy buenas referencias ( la monta el Zoe por ejemplo) y el Niro lleva una de una marca china de la que no recuerdo el nombre .
A parte el Kona lleva bomba de calor , que se ha demostrado muy eficaz para la conducción en invierno ( se hizo hace unos meses una prueba de autonomía en Suecia a temperaturas extremas bajo cero con prácticamente todos los eléctricos del mercado y el Kona quedó en tercera posición solo superado por los Tesla de batería más grande , creo que Model S y Model X ).
A pesar de todo el Niro, buenísima opción y por supuesto el Model 3 , que coincido 100% con Dani. Me gusta por fuera pero por dentro no.
Un saludo
Yo tengo un amigo que le pasó algo curioso.
Se compró un golf mk7 nuevo con un 1.0 tsi (si no recuerdo mal)
Pues al mes o así empezó a tener problemas de potencia(vamos que no tiraba), lo llevó al concesionario VW donde lo compró y se lo quedaron en taller para hacerle pruebas, mientras el coche estaba en taller le dejaron un T-Roc NUEVO para que lo tuviese mientras tanto.
Mientras pasaban las semanas, en el concesionario cambiaron piezas pero el problema seguía, lo tuvieron que enviar a VW España y de ahí a VW Alemania para seguir haciéndole pruebas
3 Meses sin el coche
Mientras tanto con el T-Roc de sustitución perfecto, una maravilla, lo malo es que todo esto coincidió con el huracán gloria. Por lo tanto, como de costumbré metió el T-Roc en el parking a falta de 1 semana o así de que le entregasen el Golf.
Pues bien, llovió como llovió durante el huracán y el parking se inundó hasta el techo, de la presión del agua, reventó la luneta trasera y el coche se inundó de agua hasta el techo tanto por dentro como por fuera, cuando los bomberos pudieron vaciar el parking, obviamente el coche estaba para tirar, lo devolvió a la VW encima de un camión grúa, con eso lo digo todo
Al final al Golf le cambiaron el motor entero ya que no supieron que le pasaba al anterior y va de fábula (bueno, de fabula, todo lo bien que puede ir un 1.0 de 3 cilindros...)
Muchas gracias a los 2 por la dedicación, sinceridad y calidad del vídeo y análisis del e-Golf. Una lástima que los fabricantes no cuiden el servicio postventa, más aún en productos caros e innovadores como los eléctricos. Mucho ánimo y paciencia con ese e-Golf, espero que todo se resuelva satisfactoriamente y en caso de sustituirle, que nos contéis esa nueva experiencia.
Cambiando de tema, sería interesante un reportaje sobre la solidez de la reputación, imagen y cuota de ventas de algunos fabricantes, a pesar de las innumerables meteduras de pata. Me parece increíble la impunidad de VW en defectos de calidad, atención al cliente y estafas mundiales(dieselgate), y que sigan líderes de ventas mientras que otros muchos fabricantes han llegado a desaparecer o sufren una merma en su imagen por situaciones menores a estas.
Un saludo.
Igual habría que hacer una reflexión sobre el futuro de la automoción...
Resulta que un utilitario de los 70 es más fiable que un compacto de última generación y si no fuera por las trabas administrativas sería incluso más económico a la hora de circular.
Mucho tienen que mejorar las baterías para que sean los electricos el presente de la automoción.
Yo tengo un KIA Soul EV. El coche tiene 5 años, de los cuales más de 16 meses lo he tenido en taller debido a la poca preparación de los talleres oficiales (y en gran medida por culpa de KIA, ya que en muchas cosas los talleres tienen las manos atadas) La última vez estuvo 7 meses, me lo han devuelto totalmente destrozado, y sigue marcando 65km de autonomía de los 220km que debería de tener con la batería nueva, porque se han olvidado de instalar todo lo que debían. No sé qué les ocurre a los de KIA. Es exasperante! P.D.: el coche me encanta, tanto por la conducción como por su potencia y acabados, pero es todo debido al trato de KIA.
EDITO: Ya que habláis del KIA e-Niro, recordar que ahora las baterías tienen módulos intercambiables, y la razón es que te garantizan un 70%, pero hasta que no baja del ~60% no te la cambian, y lo que hacen es cambiar los módulos necesarios para superar brevemente el ~70%. Afortunadamente mi KIA es de segunda generación, y no permite ese tipo de reparación, por lo que me la pusieron entera nueva. Y yo iría de cabeza al TESLA MODEL 3!!! Tienen los problemas de cualquier marca nueva, pero al fin y al cabo sus coches de sustitución son iguales al que dejas, por lo que sigues disfrutando de lo que compraste, y sus baterías igualmente te la cambian entera por una nueva, que es lo que hay que hacer (recuerdo que Tesla es la única marca que va en contra de la tendencia de modulizar las baterías, lo cual es una apuesta arriesgada)
Por favor, investiga esto de las baterías y sus sistemas de gestión de la carga de las celdas, porque VW, KIA, etc, nada más buscan aparentar que entienden del tema. Por ahora solo Tesla ha demostrado que pone toda la carne en el asador en ese aspecto.
Muchas gracias. Y nuevamente, gracias por la calidad de tus vídeos, y por favor destapa este tema. Los usuarios nos sentimos tristemente estafados. Un saludo Calero, te esperamos en el próximo vídeo!
Lamentablemente o Tesla o combustión.
AZULESs en Amsterdam casi todos los taxis que vi yo eran de Tesla allí si saben lo que se hacen...
@@lob088 saben lo que hacen y tienen bien de pasta
El problema de hacer módulos de la batería es que si de los 10 módulos que tiene (por poner un ejemplo) el módulo 3 y 6 son los que están fastidiados, sigues teniendo 8 módulos de los cuales hay alguno o algunos más a punto de fallar. Es decir, van a cambiar los 2 averiados pero a corto plazo (pueden ser semanas o escasos meses) va a volver a fallar la batería por culpa de otro módulo averiado. La batería o se cambia en bloque o no estamos haciendo nada
@@lob088 Amsterdam está en un país que es como Extremadura de grande, y además es el país más llano del mundo.
Que allí funcione no significa que en España tenga que funcionar.
En Estados Unidos todos van con v8 de 5 litros, en España no es buena idea un coche así.
En Japón un keicar es lo que mucha gente utiliza para ir a los sitios, en España un coche así no tiene apenas ventajas.
Es lamentable la cantidad de fallos que tienen los coches del grupo vag actuales , me encanta cómo explicas los temas Juan Francisco
Los mecánicos oficiales son “cambiapiezas” NO mecánicos ,a mi me iban a cambiar una caja automática entera,por pleno desconocimiento 4900euros me presupuestaron,lo lleve a un taller especialista en automática,650€...,y así con todo.
tengo un nissan almera , en el taller oficial me pedian casi 2.000 euros por que se encendia el chivato del airbag y no podia pasar la itv( tenia que canviar todo el sistema de airbag) , fui a un taller oficial de bosch i me costo 120 euros canviar el sensor
En un 407 , casi 3000e en piezas , inyectores, calentadores, sustitución del FAV.....luego resulto ser una mierda de cable que costaba 30e
@@luisml9823 Los talleres oficiales siempre van a lo grande y a lo sencillo basandose en lo que les pone en la maquina... Lo se por experiencia propia, ya que mas de un cliente de mi padre ha venido de un taller oficial donde se le a caido el pelo.
Por eso una vez cumplida la garantia, mejor olvidarse de los talleres oficiales, mi padre se rie en la cara del taller oficial de mercedes.
@@thealex1943 yo ya hace años que le hago todo lo que puedo de mecánica s mis coches yo mismo, excepto el último, que al ser nuevo , por garantía debo de llevarlo a las revisiones .
Me encantan estos canales que muestran realmente los problemas de los coches y no siempre los elogian. Que si hay que elogiarlo, se elogia, pero cuando algo sale mal también hay que decirlo. Me gusta la sinceridad.
me gustan estos videos en los que se enseña los malos modales y desempeños de una marca sin miedo a que luego no te presten modelos...muchos periodistas solo enseñaria la cara buena no sea que se enfade Volkswagen
Alberto rodriguez @ Es la pura realidad!Esto es lo que hay.
Vw l marca más inmoral, hay en Netflix se habla mal de ella
VW la compañía más inmoral del mundo automotor
Por suerte Calero es un periodista y una persona con integridad, q cuenta la verdad, de los q ya no hay. VW son lo peor
"miedo a que luego no te presten modelos" ??? El que presten un auto en estos tiempos no es un regalo o un lujo, sino una oportunidad para la marca. Con periodistas del motor tan capaces y preparados como Juan Fco, suerte tienen las marcas que pueden pasar una revista por las manos de Juan Fco.
Wao .este caso me abre la mente en muchas cosas.. no es que no supiera que se rompan ..pero el enterarme que hasta la marca tenga problemas en solucionarlo ..nos dice que aún falta terreno por recorrer..
Buen vídeo!! De los que interesan donde alguien que si usa su coche en el día a día nos cuenta su experiencia, es de agradecer. Muy triste la atención que ha recibido por parte de la marca.
Por cierto el coche rojo que tiene detrás, con esa entrada de aire en el capot, parece un Opel GT. A ver si para otra ocasión nos lo enseñas!!
Saludos Juan Francisco!
Es cierto que debemos prestar más atención a los servicios postventa. Hoy con el concepto de usar y tirar esto ha pasado a un segundo plano lamentablemente. Recuerdo que cuando compre mi primer coche, allá por los años setenta, una de las cuestiones muy a a tener muy en cuenta era esa precisamente. Un servicio postventa eficaz, decidía la compra de un coche.
Y el coche rojo que aparece al fondo es sin duda un precioso Opel GT. Enhorabuena.
Volkswagen a día de hoy deja mucho que desear
En casa no entra ni uno, ya hemos sufrido su atención al cliente y servicio de garantía y lo tenemos claro que no repetimos
Y los vendedores trajeados de sus concesionarios que se creen que están en una boutique Ferrari. Una marca infumable en todos los aspectos para mi.
Yo acabe frito con mi touran arreglas una cosa al poco te saca otra vamos una maravilla, y encima los recambios baratos de que no Volkswagen ni uno mas en mi casa
Yo igual. sufrí una caja dsg en vw que se negaban a reconocer como falla y querían que pagara a una caja nueva en una cantidad estratosférica. afortunadamente la oficina de protección al consumidor me ayudó mucho y logré que me cambiaran la caja ellos. Aunque el auto quedó perfecto me deshice de el de inmediato. Mi hermano igual tuvo muchos problemas con la caja dsg de un seat Toledo. Cuando funcionan bien son una maravilla lamentablemente la fiabilidad de esas cajas de VAG es basura
Muy Bmw. La fiabilidad y modo de operar.
Yo estuve a punto de comprarme un Tiguan y no me convencieron por las formas de venta y al fin Atencion al cliente. Un saludo.
me alegro de leer tu comentario,me paso lo mismo y hoy me alegro de como despues de salir del concesionario decidí cambiar de marca.
A mi me paso lo mismo. Dispuesto a comprar un Golf Gti, de la no atención al cliente, me marché a la competencia y compré un Focus. A mi padre después de eso, con un Multivan, se pegó 6 meses sin coche por culpa de una pieza del cambio, que la cambiaban y se volvía a romper a las dos semanas
Gran video, increíble que una marca como VW haga ésto, agradecemos la sinceridad, espero que solucionen los problemas. Abrazo desde Argentina!!!!
Bunas tardes.
Tenía pensado lanzarme por el ID3 pero viendo el vídeo,como que no.
Gran vídeo como muchos de los que haces,contando lo bueno y lo malo del mundo del motor.
Saludos desde Portugal , el tema de assistencia de vw e todo su grupo de marcas aqui em portugal tambien sigue sendo una passada para el cliente quando toca a garantias e com el tema del disselgate en un passado reciente e passo a explicar .
Quando fue el disselgate yo tenia un seat leon 1.6 tdi 105cv de 12/2011 el coche me iba muy bien sin nigum fallo hasta yo tener que llevar el coche a acer la actualizacion obligatoria del softwer , despues de essa actualizacion el coche nunca mas fue el mismo ( perda de potencia , estrondo venido de la egr ,un desconectar del coche bruto, regeneracion de filtro contantes e ruido del motor mas tosco ) fue con el coche a la taller de marca 13 vezes desde deciembre de 2017 hasta agosto 2018 me resolviran algun fallos pero huvo 3 que se quedaram siempre lo ruido toscco del motor , el desconectar bruto del coche e las regeneraciones constantes ( antes por ciudad hacia entre 400 a 500 km e despues paso hacer 130 a170 km) mis tryectos son mistos ).
El taller de seat aqui en oporto estuvo siempre en contacto com el departamento tecnico de fabrica de seat barcelona ellos es que lhes dicion todo que tenian que hacer e me cambiaram ( la valvula eg r,4 injectores , un sensor de filtro de particulas e un filtro de filtro de particulas ) hasta que cerraran el grifo no facturan un unico ero pues tenia salido una norma interna del grupo vag que cobria 11 itens que poderian tener que ser replasados e tenian garantia de 24 meses al medio del año de 2017 pero las personas que tuvieran los mismos problemas que yo antes de salir esa normativa interna para arreglar los fallos de los coches despues de la actualizacion tuvieran que ser ellas a suportar los costes avultados de las reparaciones , yo reclame con seat portugal que no echo puto caso de la reclamacion , reclame con la dgt portuguesa pues son ellos que tutelan essa area e tornaran essa actualizacio obligatoria tanbien no an eho puto caso , nosotros los clientes del grupo vag nos quedamos tirados a nuesta suerte e no uvo una unica autoridade nacional o até europea a hacer algo por nosotros , aqui em portugal uvo mucha gente afectada por isto pero ai algunos que nem tapoco se deram cuenta de como quedaron sus coches , yo hable con 2 que despues de lles contar de las regeneraciones me an dicho que los suyos tambien hacian lo mismo
Yo ya cambie de coche em 2019 por otra marca e lo que me llevo a acierlo fueron algunas coisas : en pleno verano andando por cuidad con ciclos de regeneraciones tan curtas el calientamento de lo coche era brutal siempre los ventiladores a trabajar con el coche a regenerar lo filtro constantemente pero la gota de agua fue yo cambiar el azeite del motor en diciembre 2018 e en feverero de 2019 2 meses despues el nivel de lo azeite ya estava em el nivel maximo e quando lo cambie esta um poco mas abajo del nivel como es normal o sea tenia un problema entre manos que iba a tener fin e el valor del coche cada vez mas diminuto quando lo vendi en otra marca tenia apenas 98000km .
Isto passo com la atencion al cliente del grupo vag pero creo que pasa con todas las marcas quando ai problemas con los coches e son comunes a todos los modelos de una marca qualquira lo intentan para que va para fuera de garatia en todas elhas pero yo solo posso hablar de seat e grupo vag
Perdonen my español pero soy português fue mi opinion como las marcas nos tratam e la mia experiência personal com um problema que tuvo
Muchas gracias por tu escrito y tu buena voluntad de hacer saber lo que fue tu experiencia, que a todo el que lo lea , le ayudara a tomar sus propias decisiones. Saludos!!
Golf era sinónimo de calidad hace 20 años, ahora son de 8000 a 10000 euros más caros que la competencia y con una fiabilidad lamentable, de ahí las ventas en España, 24 modelos por delante en el mes de Marzo, Volkswaguen se ha vuelto loca con los precios.
Si por eso es el más vendido por 4 año consecutivo.
@@josecaldadoful la gente no compra con la cabeza.
Mi opinión es que Volkswagen es igual de mala que todos pero más cara
@@carricochesostenible5282 pienso igual y he tenido dos.
Jose Caldado y mac donals vende mas que el restaurante de mi pueblo... ya me entiendes
Volkswagen, ya tenía yo poca fe cuando el diesel - gate, si ahora sale este video, lo acaba de rematar. Gracias Juan Francisco
estoy contigo...ya con el dieselgate habían perdido toda credibilidad...pero siguen vendiendo
Tengo un Passat del 2006 y a parte de los míticos inyectores piezoeléctricos la verdad que estoy encantado, pero hay amigo decidí comprar otro Passat modelo 2017, un coche elegante y precioso el acabado Sport line, no he tenido más problemas con ese coche que en toda mi vida, tengo un dossier que si queréis os lo paso por correo electrónico y hablamos de ello, de un año que lo tuve casi siete meses se tiró en el taller no llegue a los 4000 km cuando desgraciada o afortunadamente me robaron el coche y nunca apareció, sea cuestión de destino pero la verdad que como dice Dani la marca se lava las manos y una vez tienes comprado el vehículo no te hacen ni caso. Muy frustrante y mucho rabia de que con eso que son el mayor fabricante del mundo pasen de todo y abandonen a sus clientes.
Que una marca como Volkswagen que anuncia tener en caja la cuantía suficiente para comprar el comprar Fiat, tenga este servicio de atención al cliente es execrable y ofensivo para el consumidor.
JavierTheSantF1 jjjjj dicen tener dinero pero para eso FIAT tiene que querer ser comprada por VAG. Ya les toreó Marchionne una y otra vez y no entienden que los italianos son muy diferentes a los alemanes.
@@albertocanadas8222 Fiat vende poco, apenas el modelo 500, aunque no conozco sus resultado de ventas en el resto del mundo. Alfa Romeo se defiende a duras penas y Lancia sólo comercializa un modelo y sólo en Italia, veremos si Fiat tiene músculo financiero suficiente para soportar otra embestida del Grupo Volkswagen. Mientras tanto a Chrysler ni se la ve ni se la espera. Saludos 👍
@@javimontes9312 Fiat tiene a Ferrari y creo que Maserati, no solo alfa y Lancia
Ferrari no pertenece al grupo Fiat ya, aunque son primos hermanos, todo queda en familia... Fiat que es FCA, ahora tienen en el mercado EMEA, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, (Lancia sigue latente por romanticismo y patriotismo italiano, prácticamente igual que acabará pasando con Alfa Romeo, ¡ojo que son grandes marcas!) y Maserati que juega en otra liga de marcas de lujo (y ya quisiera vender lo que vende Porsche del grupo VW) de las mencionadas, únicamente rentable Jeep por sus 2 modelos más Fiat que Jeep, Renegade y Compass, todo lo demás deficitario, salvo en Italia que todo es Panda y 500. En otros mercados como el estadounidense o latinoamericano comercializan con Dodge y RAM, que ahí no se ya que tal les va. Sin embargo VW vende todos sus modelos, Polo, Golf, T-Cross, T-Roc, Tiguan... salvo Arteon ,Passat (algo va saliendo para flotas de empresa) y Touareg, por la declive de las berlinas y por que según que tipo de coche el cliente tira ya para Audi, sólo hay que ver cuotas de mercado. VW se sitúa entre premium y generalista, siendo líder indiscutible de este perfil de cliente, y normalmente cliente muy contento con la marca y que ha tenido varios a lo largo de su vida. Dice querer comprar el Niro o Model 3, pero igual que él hay gente con experiencias negativas con estos 2 modelos. A lo mejor a los 100mil kms a éstos además de problemas de batería debe sumarle plásticos degradados, mala insonorización o chirridos y ruidos en sus materiales.
Fiat ahora se ha Unido a PSA, así que vw ya puede poner todo el dinero que quiera... Que jamás comprará Fiat ( FCA)
Visto el comentario, comento mi experiencia. Entre otros he tenido 4 W Golf , Un GTI 16 V, otro GTI, Un 1,9 TDI y actualmente, un TDI 2.O con cambio DSG. Todos me han dado un resultado magnífico. Al sustituirlos siempre me los han valorado muy bien. Yo vivo en La Coruña y en todos los casos me han tratado muy bien en los concesionarios de la Zona. Desde luego, el próximo será otro W, posiblemente de pila de combustible si hay suficientes hidrogeneras. Un saludo
Mi caso fue bastante más sangrante. Empezó nada más estrenar el coche con 2.040 km recorridos que empezó a vibrar a ralentí. Fueron 4 meses sin coche en total, 2 meses con coche de sustitución, el resto nada ya que negaban la anomalía. Me llegaron a cambiar el motor y no fueron capaces de arreglarlo. No sabéis lo que duele ver tu coche recién estrenado destripado. Al final acabamos en juicio y lo gané.
Puedo certificar con sentencia judicial en mano, que tanto la postventa como la atención de Volkswagen-Audi España fueron un absoluto despropósito.
Si alguien quiere saber más, tengo los vídeos en mi canal y la información de mi singladura.
Saludos y ánimo.
Harri Potes seria interesante que nos digas tu canal.
@@juanpedrorm74 Digo yo que su canal sera con el que está escribiendo el comentario, no se eh
Observa mi respuesta amigo y hablamos si lo deseas.
Salud y kms...!
en venganza le prendiste fuego al tiguan??? jejejejeej
Los has borrado?
Yo le compre un AUDI A3 1.4 TFSI a mi hijo, y el mismo día que se le entregó con tan solo 43 kms recorridos se gripo el motor, la respuesta del conce así como de la marca, fue por parte del "taller" intentar que firmara autorizando la reparación con material reacondicionado y además me dijeron que el vehículo de sustitución me lo dejaban por deferencia de la marca. Atención al cliente Audi me llamó para decirme que debía de dirigirme al taller pues ellos no eran los responsables de la compra-venta. En definitiva y a tenor de la ley del consumidor y usuario, le requerí al conce "SARSA GRANOLLERS" la devolución íntegra del importe de la compra.
El mayor problema de W es la prepotencia y negligente actuación de todos sus responsables. Sin lugar a dudas en W solo piensan en vender para cumplir con los objetivos anuales, rapel de unidades vendidas, comisiones y etc...
El cliente una vez ha pagado el producto les importa muy poco !!!
Salud y kms...amigo !
no amigo si es asi como sudedio habiendose roto el motor con 43km y con la ley del consumidor en la mano tienes derecho a cambio total del coche por otro
y no te creas lo que te digan o cambio o al juzgado,que el precio de un coche no es barato,hay mas que ganar que perder
@@jorgeherrero2854 No hizo falta acudir al juzgado, en mi caso me devolvieron el dinero integro de la compra. No obstante alerta ! Pues con la ley en mano, tienes únicamente derecho a la restitución del vehículo por otro nuevo durante los primeros 15 días hábiles naturales a contar a partir de la fecha factura, transcurrido ese plazo, el concesionario solo tiene la obligación de proceder a la reparación del vehículo en garantía obviamente con material nuevo original.
Querían engañar a mi hijo pero no pudieron...jajaja, menuda pandilla de estúpidos, la ley esta hecha para cumplirla. Mi consejo es, procura documentar siempre tus operaciones y evita en la medida de lo posible acudir al juzgado. Espero haberte aclarado el tema y sido de ayuda...
Salud y suerte...amigo !!!
¡Qué haría tu hijo!
Por otra parte, es mundialmente conocido, "público y notorio" el pésimo servicio post-venta de W. Duro y a por ellos.
Muy útil para los que valorábamos esta compra.
Muchísimas gracias. Me ha venido el video en el momento justo.
Tengo un Golf V 2.0 TDI de 140 Cv, tenía garantía de 4 años y un mes antes de acabar la garantía dio problemas la EGR. El concesionario se negaba a cubrirlo, tuve que pelear un poco. Y después hemos tenido que sustituir 3 cerraduras que fallaron sin razón ninguna (que vale un dineral cambiarlas). Lo mismo de las cerraduras pasó en un Ibiza nuevo. Así que nada más del grupo VW.
Juan Francisco, Gracias por la información veraz y de primera mano que nos transmites siempre, gracias a ti podemos mantenernos informados correctamente en el mundo del automóvil, lo que hoy día es un lujo con tanta fake new y tanto sensacionalismo.
Yo tb te doy las gracias, porque estaba pensando en cambiarme a un VW, pero al menos ya sé cuál NO comprar. Ahora el problema es saber cuál me compro. Menos mal que con el confinamiento hay tiempo para ir informándote. Sigue así.
Hola buenas, soy Edu y llevo varios meses suscrito al canal y la verdad que me gusta vuestro gran trabajo, es realmente genial. No sé si llegaré tarde porque hace mucho del vídeo pero creo que el coche rojo misterioso es un Corvette de los años 70. Saludos.
Opel GT 1969 . Volvemos a lo mismo .....las baterías y las recargas 😱viva la gasolina. Buen video .
Gracias a los 2 por la experiencia comentada y advertir a los futuros compradores. mi respeto y un abrazo de hermano.
Yo tengo aqui en 🇩🇰 un ID3 pro performance desde hace 3 años , volkswagen Dinamarca funciona perfecto, rápido y eficiente.
Las revisiones hasta ahora dos. 60€ al cambio y una campaña de cambio de batería de 12v y actualización de software.
Vino un mecánico hasta mi casa con un EGolf, se llevó mi coche al taller me dejó el EGolf un día y al día siguiente me trajo mi ID3 pro performance.
Encantado y el año que viene cuando tenga 4 años lo cambiaré por un Id7.
Durísimo el beef a VW jajaj, di que sí es una vergüenza que gastándose lo que se gasta uno en un coche eléctrico para que luego los concesionarios no tengan la profesionalidad y la experiencia requeridos
Un detallazo en haberos molestado en grabarlo y no grabar el streaming.... calidad top!!! Como siempre los videos de Calero son sinonimo de calidad.
Un motivo más para no comprarme un Volkswagen 😂 de pena la verdad...
Un vídeo muy ilustrativo para todos, sobre la mala experiencia con una gran marca. Gracias por la sinceridad y honestidad, un saludo.
Es el claro ejemplo del por qué se venden tantos Dacia Sandero
Y tienes pa gasolina y parkings hasta aburrirte jejej
Y porque no hay unos salarios dignos con respecto a los precios de un coche nuevo.
@@adriansanjurjo7845 si vale, pero se de gente que si tiene salarios dignos y compra dacia por relación calidad precio
Y duster
Soy usuario de dacia y ningún problema con el coche y menos con el concesionario, de tres de los concesionario dos de ellos muy bien y el otro nefasto por lo demás muy bien dos años hizo en noviembre y de lujo no lo cambio por otro
en todas las marcas pasa. Cuando me entregaron mi ex-prius en 2010 me dijeron "espero que no tengas ninguna avería porque no tenemos ni idea de arreglarlo". muy fuerte
A mí tb me trataron tan mal que, y se lo dije a ellos, no quiero volver a saber nada de ningún vw.
Desde la ignorancia: en mi opinión la primera avería de ese VW con el módulo de carga continua ha deteriorado muy prematuramente la batería de ese coche. La solución sería probablemente cambiar la batería completa y todo el sistema de carga
Éso sería como reconocer el fallo y ya que no tenemos ni idea, cambiamos todo. Y por qué no el motor? A lo mejor tiene una derivación y un consumo de batería mayor, y no es la batería lo que falla. A lo mejor es el inverter. A lo mejor es sólo una actualización de firmware, a lo mejor es el sistema de calefacción...
Seguramente sea la batería, pero no importa éso ahora, lo que importa es el servicio que se está dando al cliente.
El tio de “antes” y de “despues” es el mismo????
Pensé que era el único, no parece él. Jajajajajaja. Ha sido dejar el Golf y empezar rejuvenecer, ¿por qué será? 🤔
Galfarro Berziano jajajajaja eso iba a decir yo, claramente el eléctrico no le hacía bien.😂
@@MegaCritiKOn Me ha pasado lo mismo... menos mal que no hay conspiranoicos por aquí que sino ya iban a montar la de... igual... los reptilianos con fanses del petróleo y han sustituido al amigo de Calero por otro ente... tararara tararara tararara....
no es el mismo
Es el mismo pero se ha divorciado y ha entrado en una banda heavy metal
Muchas gracias por el vídeo excelente como siempre y por no tener miedo ninguno a represalias de la marca, es de agradecer la información que das a los usuarios que muchas veces estamos saturados de información contradictoria. Salud
Ya me gustaría que mi padre me llevase al cole en un mini naranja del 70❤️😍
jajajaja, comparto
Eso te gustaría ahora. En su momento te daba igual o querías uno que corriese como el que más
@@rubenpm21 en su momento me llevaba mi abuelo en un 735 de primera generación. Pero un Mini de esa época es un Mini, al igual que me gustaba su segundo coche, el fiesta MK1 en ese azul metalizado un tanto peculiar.
Mi madre me llevaba en un súper 5 y luego en un 205.
Soy amante de los Volkswagen hace muchos años y he tenido 5 VW y en estos momentos 2 un golf GTI MK6 y una VW CADDY 1.9 TDI y muy contento siempre 0 problemas en mis vehículos o he tenido suerte o que cuidó mucho los coches sus mantenimientos a raja tabla y mi manera de conducir pero he tenido 0 problemas. El tema de los talleres VW tenéis toda la razón en la poca profesionalidad que tienen y falta de conocimientos y poca gente preparada yo no he tenido ninguna mala experiencia con ellos ya que como no me fío de la profesionalidad de los concesionarios VW desde que me compre los coches nuevos les hago yo todos los mantenimientos y con los mejores materiales y como he dicho 0 problemas y seguiré comprando vehículos VW toda mi vida. Me da mucha rabia que los servicios oficiales VW sean tan malos cuando se supone que VW es la mejor marca coches comprando con otras marcas
Como siempre en este país cuando ya has comprado algo, ese algo ahora es tu problema...
Buenas. Tengo VW y debo decir que estoy totalmente de acuerdo con lo dicho del servicio técnico. Mi coche, tuvo problemas con los inyectores en el modelo que tengo. Con 60000 km tuve que cambiar uno. Y no se hicieron cargo de ello... hasta cuatro años después, que me mandaron pasar por filas para cambiar los otros tres restantes. Una vergüenza. Sobre todo porque eran muchísimos los coches que cascaron de esa forma y muchísimas las quejas y denuncias puestas por grupos de usuarios.
Las veces que he ido al servicio oficial a realizar las revisiones planificadas, clavada al canto. Supongo que lo normal de un oficial. Siempre hay alguna cosa que cambiar, algún añadido a la revisión... Y las veces que he ido por otros motivos, no sólo no los arreglan sino que me dicen que no hay fallos ahí, pero sí en otros componentes. Una atención muy muy mala. Los clientes somos carne de cañón. Cuando vas a comprarlo, son todo cariños y atenciones. Una vez que te han pillado, pasas a segundo plano y ya les da lo mismo quedar mal.
PD Tengo más historias como que en un taller oficial no se hicieron cargo del cambio de la centralita de luces porque había sido cambiada en otro centro oficial... y a ellos no les constaba. Decir que llevé la factura. No se hicieron cargo. Demencial. Y tengo más.
Que pedazo de publi para VW
Gracias por toda esta información JF.
Saludos!
El coche rojo es un Opel GT de finales de los 60 o principios de los 70. En cuanto a lo del GOLF y VW en general, la verdad es que yo tampoco caso con la política de precio/producto que tienen. Me parece que están sobrevalorados, de siempre. Le diría a Dani que, una vez que el GOLF se lo entreguen arreglado, lo venda y si puede, que se compre el Tesla model 3 más barato, que cuesta prácticamente igual que el KIA Niro más caro. El KIA me parece muy buen coche, pero por lo que me compraría el Tesla es por su red de supercargadores que, desde mi punto de vista, marca la diferencia hoy por hoy con el resto de marcas. Un saludo desde Sevilla y ánimo para todos!!!
Madre mia, quitando el tema de conversacion que es muy interesante, gran calidad de imagen por parte de Dani para este "vis a vis". saludos
y audio
Muy buen video, Sirve para que el público sepa que el coche eléctrico a día de hoy es casi experimental, los fabricantes los hacen por obligación, no ganan dinero con ellos, las redes no están formadas, los servicios técnicos de las marcas trabajan por el sistema de prueba-error, y así todo.
Las baterías están dando problemas y solo se pueden reparar en los servicios centrales de las marcas y no todos están en España y están desbordados de trabajo.
Actualmente el coche eléctrico es para empresas y organismos que quieren dar imagen ecológica y se pueden permitir tener coches parados varios meses por averías y pagar caras reparaciones cuando se acaba la garantía, un particular si tiene problemas pierde todo el ahorro del coche eléctrico como en este caso.
Me alegra que haya periodistas objetivos que ayuden a la gente a tener las cosas claras no dejándose engañar por el márketing de las marcas y los políticos
Bienvenido a Volkswagen!!! Yo caí una vez , nunca mas. Luego nos pasamos el día hablando y dando caña a otras marcas por la fiabilidad y andan todas ahí ahí .
Kike Menendez Santos yo he caido por segunda vez, y no mas sabti tomas. Tenia una Kia Carens 2016 y era unica
Lamento mucho lo que te ha pasado Dani y como bien dices es cuestion de la marca, son muy sirvengüenzas en Volkswagen, yo también tuve problemas con un golf diesel, con todo el tema del fraude famoso y su "supuesta" reparacion que dejo el coche mucho pero....Evidentemente el servicio técnico fue dejarte tirado. La solución pasó por comprarme otro coche de otra marca y veo que no soy el único. He tenido dos golf y como tú dices, todo va bien mientras no hay problemas. Ahora tengo otra marca con la que estoy muy contento de momento. Ojalá este video llegue a mucha gente y se lo piense antes de comprarse un Volkswagen. Ánimo y que sea leve
Opel GT, sin ninguna duda.
Mi padre trabajó en la fábrica de Opel en aquella época, aunque él hacía piezas para el Manta.
Me encanta el Manta.
Hola Juanfran, muy interesante este vídeo puesto que me estaba planteando la compra de este vehiculo para mi mujer y una vez más me ha echado para atrás el vehículo eléctrico.
Pero mi comentario va en relación a la atención de las marcas a sus clientes y usuarios y quiero plantear mi caso.
En octubre 2016 cogí un avión a Berlín con la intención de comprar un coche y traérmelo a España rodando.
Desde entonces disfruté del coche que yo quería, el Mercedes clase R (w251) 300 cdi de 2011, muy bien equipado y con 50.000 km.
Sigo enamorado de mi coche, salvo por tamaño y consumo en ciudad.
El caso es que no tengo queja hasta diciembre de 2019, el coche venía teniendo pérdidas de potencia y el 26 de ese mes fui al s.o. con esa avería ya que antes me decúan que no daba error la diagnosis. Me dicen que es una manguera rota y me lo reparan 300€...
3 sias después y sin haber conducido el coche, marcho de viaje y el coche no va bien, aunque la pérdida de potencia no se notó hasta pasados 400 km. mas o menos, rearmandose al parar el motor y sin que se encendiera ninguna luz en el cuadro, como era de costumbre... Finalmente el 30 de diciembre, con luz de averia encendida, se envia en grúa al s.o. de la marca en otra provincia. El día 4 de enero me llaman y me dicen que está reparado que era la egr, por lo que voy a recogerlo tras pagar 600 €. Tras circular unos 15 km. tengo que volver al taller con el coche que no pasaba de 70 km/h.
Aquí empieza mi calvario, llevando ya 900 € y dos s.o. sin reparsr la avería me dicen que me han puesto una de compeyrncia y puede ser que fallara por eso por lo que yo pido que me pongan una pieza original. Desde ese día hasta el 29 de enero no hubo nada mas que mareos, ni mercedes España ni por mails Mercedes Alemsnia daban una información alguna, salvo que no encontraban la pieza, una válvula egr, en ningún sitio y no tenian stock, vamos que podía hacer con el coche una bola de papel. Por supuesto, ni hablar del peluquín de dejarme un coche de cortesía... En fin, que atención al cliente, ninguna, deferencia por su responsabilidad en la rotura de stock, ninguna y vamos, que esto fuera por una averia tan común y tan sencilla de reparar como es una egr, da miedo comprstse este o cualquier otro coche de cualquier marca. Un ssludo a todos y ánimo ya nos queda poco para acabar con el confinamiento.
Calero dejate de electrico y hazle un reportaje al Opel GT que tiene en el garage. El mundo seria un poquito mejor😏
vaya, pues realmente estaba bastante convencido pensando en comprarme un id3, pero tras ver esta historia del compañero creo que será mejor que me apriete un poco más la cartera y me decante por el model 3. No me puedo creer que suceda lo que ha sucedido y más con el desembolso inicial que supone comprar un eléctrico. Si este es el deterioro normal de una batería en un golf eléctrico, no me quiero imaginar cómo estará la flota de los id3 dentro de 5 o 10 años... inservibles.
En un vehículo eléctrico lo mas importante es la batería. Y los más importante de la batería es que esté refrigerada por líquido.
La batería del ID3 está refrigerada por líquido. No obstante comprarse cualquier vehículo que acaba de salir al mercado significa asumir un riesgo.
..si en los talleres oficiales malamente tienen idea de los motores de combustión modernos...
No me quiero imaginar lo que sabran de los motores eléctricos
Saben de motores eléctricos lo mismo que tú de ortografía
@@juampydominguezmartin6709 y tú de educación.
@@cristo1464 él ha hablado mal de todo un gremio, yo solo he hecho una puntualización acerca de su ortografía. Y lo he dicho en el mismo tono que él
@@juampydominguezmartin6709 .... ya que corriges dime dónde está la falta
@@juampydominguezmartin6709 .... hablar mal del gremio de los mecánicos seria decir que en realidad son unos mozos de almacén ....y de los malos....
Tienen dificultad para encontrar la pieza de recambio luego más dificultad para cambiarla..
... y luego siempre queda la duda de si sería esa la pieza.
.... pero como yo no he dicho eso.... aunque sea la realidad.... entonces no considero que haya hablado mal de los "mecanicos".
Que ganas tenía de que hicieras este vídeo.
Sabiendo que le gustan los clásicos... diría que es un Opel GT
O un Corvette C3 Stingray
O un trans am firebird, peeero el Opel GT creo que es la repuesta, correcta.
estoy de acuerdo y me quedo con Opel GT
Yo diría Corvette
@@albertop.r.320 Yo también voto por ese modelo.
Hola Juan Francisco. Lo primero de todo, que pena me da ver este video porque aun hay muchos que aun siguien confiando en esta marca y la verdad es que cuando todo va bien es genial, pero cuando hay un problema ahi ya es otra cosa. Yo tuve un golf 7 DSG7 en seco. Desde los 60.000km daba problemas en la caja de cambios. Pasaron los km y a los 160.000km me dejo tirado. Lo lleve en este tiempo (4años) al taller 5 veces porwue estaba en garantia. Todas las veces que iba me decian que no le pasaba nada, que era normal... la marca no hizo ni caso a mis reclamaciones. Al final cuando se rompio tuve que pagarlo yo y entonces si me confesaron que aunque no tiene mantenimiento (el fabricante indica que el aceite de la caja es de por vida) ellos le cambian el aceite y hacen readaptaciones de los embragues y del regulador. Pero claro, eso no sale en el libro de mantenimiento del coche. Conclusion, me pase a toyota y nunca mas VW. No solo porque confio mas en los japoneses, sino porque la atencion de la marca es pesima. Reuerdo hablar con un asesor de VW de esos “que van con el cliente para reclamar a la marca”. Decirle que si no lo solucionaban no me compraria nunca mas un VW ni yo ni nadie que conociera si me preguntaban. Su respuesta fue que eso que habia dicho a la marca no le pareceria bien para la reclamacion y que no creia que me lo cubriesen. Por supuesto no se hicieron cargo. Almenos contestaron, eso si, tras un buen tiempo. En fin, es el grupo vag. Tampoco tendria que sorprendernos con el historial que tienen: cadenas con olguras wue rompen motores (tsi), dieselgate... lo tienen crudo en esta guerra por el electrico, mas cuando ya hay otras marcas que llevan muchos años y que su filosofia es la de hacer los mejores productos posibles y fiables. Hablo de los japoneses. Por no decir que las calidades de estos alemanes son bonicas a simple vista, pero si investigas mas a fondo te das cuenta que el coche vale mas y tiene menos acabados. El restyling del golf 7 no lleva funda para la bateria, ni tapas para los tornillos de los retrovisores, por poner un ejemplo. En fin, supongo que venden por inercia hasta que el consumidor se vuelva mas racional e investigue. Ese fue mi caso y creo que al protagonista de este video le ha pasado igual. Un saludo y ya nos contaras como termina esto!
Juan Francisco, después de la experiencia de Dani. Sigues interesado en adquirir el SEAT MII eléctrico que tenias pendiente de comprar, ya se que no es la misma marca pero si del mismo grupo de fabricante. Como no has vuelto a hablar de este tema....
Especulando un poco sobre el coche rojo. Estoy entre un Corvette y un Opel GT. Animo y lo que no gastamos en gasolina ahora lo disfrutaremos mucho màs después. Me gustaría saber mas de tu proyecto Puma que sois varios en la red. Esperando la 3 parte un abrazo
Corvette Stingray 🔥🔥🔥
Eso iba a decir, Chevrolet Corvette Stinray!
Su primo germano más bien
Buen video Juan Francisco ,mostrando la experiencia real de Dani con su Golf.Le deseo mas suerte con su futuro coche eléctrico
Pues yo de momento un eléctrico, ni me lo planteo. Aver en la siguiente década....
Jacinto Domínguez yo creo que para el siguiente siglo
Yo cuando cueste 2.000 euricos🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Jajajajajaaa 😂descarado
Volkswagen necesita técnicos para eléctricos y de manera urgente seguramente. Empecé este año a estudiar automoción en Asturias y a principio del curso nos ofrecieron desde VW españa un curso sobre eléctricos para obtener al acabar el año que viene un título en manipulación de baterías de alto voltaje. Si solo en Asturias nos ofrecían 6 plazas así que imagino la cantidad de gente que necesitan en todo el país para esta tarea. Con la pandemia, nos han comunicado que cancelan todo tipo de formación por ajustes económicos, así que seguramente ese tipo de problemas no se vaya a solucionar a corto plazo.
Volkswagen = Fiabilidad 0 = Atención al cliente 0. Volkswagen hace ya 30 años que viven del cuento. Volkswagen nos han mentido a millones de usuarios con las emisiones. Nunca admiten ningún error y no te solucionan nada en garantía. Actualmente sus vehículos gasolina tienen problemas de vibraciones en frío, los diesel 1.6 TDI tienen problemas de corrosión en sus motores que estropean los climatizadores y egrs. Las barras estabilizadoras de todos sus modelos crujen cuando pasas por badenes, en fin son un auténtico desastre como marca. Yo personalmente no me compro jamás un vehículo del Grupo Volkswagen ni regalados.
Muy buen vídeo Juan Francisco como siempre y muy buena información, a ver si se ponen las pilas de los del grupo VW que para lo que cobran por un coche...
Yo tambien he estado con el mismo problema con un volkswagen passat GTE, tambien con problemes con las celdas, dos meses y al final no han hecho nada.
Nunca me ha convencido VW como marca, por intuir que no tienen un trato al cliente adecuado, pero si encima no son competentes con las nuevas tecnologías claves para el futuro muy próximo del automóvil (electrificación), y dejan a un cliente desatendido durante varios meses, están demostrando que no son merecedores de tener nuevos clientes!
Suerte y ánimo!
Aunque creo que eres pionero - tienes vídeos tocando ese tema -. Hay mucha razón en que los periodistas deberíais focalizaros más en el asunto de la fiabilidad y divulgar experiencias de usuarios con los servicios postventa. Son unos asuntos iguales o más importantes que muchos aspectos presentados en la prueba de un coche nuevo. Es presentar la realidad al completo.
Creo que el conductor de hoy día valora la paz mental de un coche siempre disponible y no problemático, más que nunca. Disfrutar de una nueva tecnología casi en exclusiva y convivir con ello, es algo muy atractivo y hasta excitante, pero también es intimidante.
Este caso da autenticidad a las dudas que muchos hemos tenido con el V.E. La batería; su duración, precio al reponerla si estás fuera de garantía, ¿estaré satisfecho dentro de cinco años con la autonomía de mi batería?.
Los vehículos eléctricos modernos con baterías refrigeradas por líquido pierden menos de un 10% de autonomía a los primeros 300.000 km.
El VW e-Golf no es el mejor ejemplo de coche eléctrico.
Vw seat Audi y skoda venden coches actuales que no saben reparar. Yo estoy igual. Compré un coche nuevo al cual me da unos vacíos de potencia en marcha y el motor hace unas retenciones enormes cuando acelero a veces, que incluso me ha tirado objetos de los asientos. Llevo así dos años y se limpian las manos. Te dicen que todo está bien cuando no se puede circular normalmente. Para mi este grupo de marca es pésimo. NUNCA MÁS!!! Me alegra que hagáis público este tipo de problemas para que la gente sepa cómo funciona esta marca y como trata al cliente.
pues si te cuento mi experiencia con un tuareg, perdí hasta la honrra!!!
Sergio Martinez pues si te digo la mía, que compré un coche nuevo y tras casi 3 años todavía sigo con el coche mal porque no saben arreglarlo y me da tirones continuamente... y no le hacen nada y con dos huevos me dicen que es normal.
Sergio Martinez cuenta cuenta
Mitico en vw-audi. Ya paso lo mismo con muchos 2.0 tdi bkd y siguientes. Volantes motores y embrague. Culatas. Fallos que nacen con esos coches y con ellos se mueren. Casa oficial. Tarari que te vi..... Un saludo y animo a todos. Gran trabajo jf calero!!!👏👏👏
Hyundai i30 CW familiar 1.6 CRDi 110 cv diésel comprado nuevo en Agosto de 2013.
223000 km en casi 7 años *SIN UNA SOLA AVERÍA* por sólo 17000 €.
Lo siento mucho por él, pero por mi parte está claro que el coche eléctrico aún es algo impensable para la cantidad de kilómetros que realizo, la falta de un punto de recarga y, sobre todo, su precio desorbitado.
Imposible, solo los Vag hacen esos kilómetros y son los mejores...
Trabajé unos cuantos años en el sector de automoción, 4 coches que hay en mi casa y los 4 son Hyundais con mínimo 10 años y todos contentos, el tiempo ha puesto a cada marca en su sitio
Lyon91 el mío, HYUNDAI ACCENT 1.5 16v del 2001, 260.000 kms 0 averías, me deshice hace 2 años porque me quedé con el Peugeot 406 del 2002 de mi padre con 230.000 kms, como segundo vehículo, tengo el “nuevo” del 2016 que es un Citroën C4 1.6 E-HDI y por ahora 0 problemas y como el primer día con 75.000 kms
@@Creiven91 Es el segundo Hyundai que tenemos, el primero fue un Matrix (monovolumen pequeño) 1.5 CRDi diesel tricilíndrico 82 cv comprado nuevo en Noviembre de 2003. Murió en Julio de 2013 con 323600 km por la junta de culata quemada...tienes mucha razón, sólo los VAG _"hacen"_ tantos km y son _"mejores"_ ... 😜 🤣
Muy contentos con Hyundai, el día que el i30 pida jubilación si encontramos un sustituto adecuado sin duda repetiremos.
@@canalpixkat Me alegra leer tu experiencia como propietario de un Citroën porque casualidad desde el pasado Noviembre 2019 tenemos una Berlingo XL nueva 1.5 BlueHDi 130 cv además del Hyundai, por nuestras circunstancias particulares hacía tiempo necesitábamos un segundo vehículo en la familia y aprovechamos para comprar uno más grande. Nunca habíamos tenido ninguno y quería saber una opinión.
No son los mismos modelos ni motores, pero si después de 4 años no has tenido problemas me sirve como referencia. A día de hoy solamente hemos recorrido con ella poco más de 10000 km, aún son pocos pero de momento sin incidentes. Ojalá dure...
Saludos.
Genial vídeo y esperemos que Dani tenga pronto su coche reparado y centrarse en su nueva compra. Desde luego dices bien JF al expresar que los periodistas no entráis en el servicio postventa de las marcas. Desde luego sería interesante un vídeo al respecto aunque es lógico la subjetividad... En mi caso yo no me puedo quejar de VW pero no estaría de más un buen trabajo sobre cómo nos atienden las marcas o algunos concesionarios, tanto para bien como para mal.
Opel GT
Se nota por los faros y la forma del capo
También voto por un Opel GT..saludos
yo iba a decir un corvette stingray , hasta que he buscado foto del Opel GT...... jejejjje
Si tiene bastante pinta por lo menos lo poco que recuerdo de ese coche 😂😂 pero creo que los faros escamoteables con esas entradas de aire pocos coches las tienen
Yo, seguramente no sean demasiados km, llevo 60000 en 2 años del e-golf, pero cumpliendo un poco las recomendaciones de carga, en casa cargo a 12 amperios porque me da igual que me cargue en 6 h que en 3 h y en trabajo me pasa lo mismo cargo a 18A. No he apreciado más que 6-7 km de perdida de autonomía en el e-golf de 2019. Creo que está bastante bien, hago 176 km todos los días y cuando hago ida y vuelta con una carga que la suelo hacer una vez al mes para que se descargue un poco más me sobra 50-60km de autonomía. Según el OBDeleven que tengo la SOH varía entre 92-96%. Supongo que de momento la degradación está dentro de los parámetros normales. De momento estoy encantado.
Jo pues si que ha cambiado volkswagen. Yo tengo un passat de 2002 confortline y me va de lujo desde que lo compre en 2006. 350.000 km y ahi sigue.
Yo tengo un VW Golf TDI 130 Highline del 2003 con más de 300.000 klm y con más de 18 años, lo compré nuevo, y muy contento con él. Gasta muy poco, anda bastante, bien cargado de extras, y me lleva donde quiera sin problemas. Eléctrico?? no gracias..!!!
Vaya si ha cambiado... El 1.9 TDI fue el último inmortal... El 2.0, ya empezó a ser una lotería...y todo durante el tiempo de bomba-inyector... Llegó el CR...y empezó el diéselgate
Yo un golf serie 3 con 25 años, decir que es un 1400 gasolina sin nada eléctrico ni dirección duro como una piedra salvo el embrague que se lo come cada 100.000 kilómetros y el mal endémico del óxido por el maletero.
Mi experiencia con VW también ha sido nefasta. Compré un Passat por 30.000€ y desde que lo saque del concesionario he pasado más tiempo con el coche en el taller que disfrutándolo. A los 4 años lo tuve que malvender porque acababa con mi salud. Terrible, me arruino las vacaciones en numerosas ocasiones y siempre con el miedo de que te podía dejar tirado. En mi caso el servicio post venta fue muy similar, y no era eléctrico....
Mini del 70".Tecnología antigua fiable y fácil de reparar.
Claro, como el 600 y 127 que tuve yo, los reparaba siempre con mis manos, ahora se han complicado muchísimo con toda la tecnología y electrificación informatica que traen. El mecanismo de un sonajero que antes era un motor, no tenía dificultad.
Los coches de los años 70 fiables no eran. A un coche de hoy le haces 150.000 y lo único que le has hecho es cambiar el aceite 5 veces y ahora toca cambiar la correa.
Un coche de los 70 con 150.000 km significa que ya hubieses tenido que abrir el motor.
Otra cosa es un coche de los 90 o 2000, ya son coches modernos, con la fiabilidad de un coche actual pero con menos cosas que pudieran romperse.
Además en esa época importaba más que el coche estuviera bien hecho. Hoy día meten pantallas, luces, Android auto y la gente pasa por el aro sin fijarse en los malos ajustes, en materiales baratos, falta de pintura, etc...
@@j.j.Ganuza pues yo tengo un R5 de mi abuelo, del 74, primera serie, 950cc 4 velocidades, a día de hoy lo uso a diario, soy de pueblo y vengo haciéndole unos 150km/día, en Granada aún no se han puesto muy "tontos" con lo pegatina ambiental (me refiero a que dejan circular, no multan y demás). A sus de hoy tiene 325.000 km no cumplidos, es cadena, no se cambia, y lo único que tiene hecho, como dices, es cambio de aceite cada 5/7000 km, y un par de veces que he tenido que tocarle carburación, y ya. Mi mujer tiene un swift de 2007 que compramos nuevo, un 11s, 1.3 de 92cv, en estos 13 años ya lleva más de 3000e en taller, contando que a los 9 meses, en garantía, con unos 11.000km se tuvo que cambiar la caja de cambios, reventó un cojinete interno y rompió día engranajes, esto le ha pasado otras dos veces ya, el coche tiene 108.000km y prácticamente solo autovía
Aunque he de decir que como siempre, la suerte es un factor, y en mi caso mi experiencia con el taller si fue buena, las 5/6 veces que ha estado buenas comunicación y eficaces
El mini que aparece en la imagen un authi fabricado en Navarra fue uno de los coches peor construidos de la historia del automóvil en España.
De hecho no fue más que una caricatura de los auténticos minis ingleses.
Se calentaban, perdían aceite y consumían un montón de aceite y gasolina
Trabajo para bmw, y mucho antes de que llegue un cliente con un coche ya tenemos todos los utiles necesarios para trabajar los principales inconvenientes que pueda generar y al personal con la formacion de la marca, si que es cierto que abusar de las cargas rapidas las degrada mas rapidamente, al igual que ocurre con los moviles, pero si falla alguna celda se cambia y listo.
Comercial, 50.000 kms al año. Tomo nota. Volswagen tachado.
@@raul.tortosa.murcia tesla es la solución
@@VisiBait Yo no se si el servicio postventa de Tesla será igual que este o no
@@SergioElDeAlemania es de lo mejorcito que hay según opiniones de amigos
@@raul.tortosa.murcia Inteligencia tachada.
@@VisiBait eso siempre y cuando vivas en una ciudad con servicio tesla, yo el más cercano lo tengo a unos 600 km y eso es un problema para los que vivimos en otras partes del país
Los servicios oficiales de las marcas NO están preparadas casi en general para reparar vehículos eléctricos, los venden por normativas internacionales de contaminación e imágen de marca, pero NO están preparados los mecánicos o "electromecánicos" "cambia piezas" para reparar los coches híbridos y eléctricos. Diesel o gasolina por muchos años más todavía, no hay ni preparación ni infraestructura suficiente para todos en estos momentos... Y un Tesla estaría bien pero dónde le reparo aquí en Cantabria?? No hay concesionario que yo sepa.
No contamina menos. Cambia la contaminación de sitio.
Interesante información, buen video. Todas las marcas son duras en el servicio postventa, pero aun y así, tacho vw como marca a tener en cuenta cuando me cambie de coche.
El soporte de muchos concesionarios es dudoso, acá en Costa Rica cambie la tercera luz de freno a LED y me encendió el control de tracción, no sabia que era y en el concesionario querían cambiar la central del ABS, súper cara y solo era un bombillo.
Y a mi me querian cambiar la caja de sondas de t° de un zx, la culpa fue de de ellos de equivocarse al cambiar el termostato. El problema es que casi me tuve que pelear con ellos para que lo comprobaran ... Estas cosas pasan en todas partes, sat o no.
Yo no puedo hablar mal de VW, tuve un Golf V 2.0 TDI y siempre se portaron genial conmigo. De hecho, a los cuatro años me empezó a gastar refrigerante, lo llevé a que lo mirasen, y resultó ser un defecto en la culata que habían reportado en una partida, de la cual tenían registrado el rango de números de serie afectados. Sólo pagué la mano de obra, puesto que la culata, al estar contemplada como defecto (y reconocerlo el taller sin yo decir nada), no me la cobraron, y me dieron factura detallada con conceptos y dos años de garantía de reparación.
Pero... Entiendo que en estos casos también se trata de suerte. Y es que hace unos años, alguna publicación del motor hizo un estudio de satisfacción de varias concesiones de diferentes marcas, y dos de las más destacadas estaban en la misma zona(mi zona, por suerte): una concesión de Mercedes, y la que tuve yo la suerte de llevar el coche, que venden VW y Audi. En mi caso, la atención fue exquisita e incluso el jefe de taller pactó conmigo llamarme cuando tuviesen disponible un vehículo de sustitución al conocer que lo precisaba para trabajar, y así lo hizo. A veces se nos olvida que los concesionarios no dejan de ser franquicias gestionadas por un empresario, y que las marcas para determinados asuntos son exigentes, pero para otras cosas escurren el bulto mientras no reciban reclamaciones y lleguen a cerrar los cupos de venta a fin de mes.
Un aplauso para vw, que manera de ganar clientes 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grupo volkswagen nunca ha creído en el coche eléctrico. Hace años, en la facultad de electrónica de la UPC en BCN vino un ingeniero del centro técnico de SEAT de Martorell y en pocas palabras vino a decir que el eléctrico era una curiosidad, que no funcionaba y que el día que funcionara ya comprarían al friki que lo desarrollara.
El grabe problema que tiene el grupo, es que ha entrado tarde y mal al sector. Para recuperar todo el tiempo perdido van a tener que hacer muchísimo porque aún con los problemas de terminación que tienen los Teslas, prefiero 100 veces un Tesla 3 de segunda mano a un ID.3 de primera.
Ya lo compraron, se trajeron al que hizo el Opel Ampera/Chevrolet Volt para hacer el ID.3, no creo que fallen.
Llama a Jorge, Gerente de 80%electrico.
En Valmojado.
Es el único que controla este tipo de coches.
Juan Jurado ya pero es que el coche está en garantía.
Juan Jurado ya pero es que el coche está en garantía.
Pues yo aquí con mi Golf de gasolina, 250.000 km, y ningún problema. A día de hoy el que marcas como VW den este mal servicio en los eléctricos sólo tiene una explicación: los coches eléctricos son un producto que aún está muy verde (y no por el color ecológico), tiene demasiados aspectos a mejorar - pulir, y hasta que no se resuelvan no tiene sentido que se saquen al mercado.
Volkswagen, una vergüenza! Eso amerita una demanda, no pueden vender un coche el cual no pueden dar garantías y servicios. Como mínimo deberían reembolsar los 3 o 4 meses de gastos extra. Increíble que la globalization también se dé para la incompetencia y la mediocridad.
Medio tocayo, aprovechando el tema de "servicio", igual y valdría la pena hacer un vídeo (no sé si ya tengas alguno al respecto), sobre la atención al servicio. Yo creo que todo producto tiene derecho a tener un fallo, un problema de calidad, etc... y también uno tiene derecho a que le den un buen servicio y atención. El que el producto que adquieres, en este caso el Golf, se averíe, ya causa una infinidad de contratiempos y problemas para alguien como Dani que lo utiliza y necesita tanto. Lo menos que puede hacer la marca es proporcionarle inmediatamente una solución viable y no tener que dejar que el cliente esté vuelta y vuelta para ver qué pasa o cuál es el estatus. En este tiempo es muy difícil marcar una diferencia con un producto. Casi todo está ya inventado. La única oportunidad en la que se puede marcar una diferencia es la calidad en atención al cliente.
Ya tienes que ahorrar en gasolina para gastarse uno 40.000 pavos en un coche cada 4 años con el riesgo de tirarse muchos meses en el taller, y encima para ir pasando penurias sin calefacción ni aire acondicionado y con el agobio del no llego donde esta el punto de carga, hay gente para todo.
Si no fuera por el robo en impuestos que supone las subvenciones y el aparcamiento gratuito ni los mas masocas compraban esta clase de vehículos.
Yo pensando que era un stingray de los 70... pero a sido ver las entradas de aire y es la copia de los chinos de opel gt del 70...
A mi me parece una salvajada. O eso o gana mucha pasta.
@@virhilios3789 si ha podido ir a trabajar durante meses pagando mas de 30 euros de parking con su coche de los años 70 mas gasolina mas X... hombre descalzo no anda.
Muy útil su opinión. Nos sirve para recordar, que por muy buenas que sean las campañas publicitarias, ninguna marca es infalible.
Cuando ha dicho el precio de los aparcamientos en Madrid casi me da algo😱
Normal que te de algo, sobre todo porque no es verdad que sean tan caros. Yo no he visto que pasen de unos 3€/h, con un máximo de 25-35€ por 24h.
@@pabloperez6445 Así es, se ha equivocado totalmente!
Cuando nos enfadamos exageramos... ¡Llevo esperando media hora! ¡La atención al cliente de VW Mundial es pésima! ¡ Nunca más me comprare un VW! Habla todo el video así... Videos como éste podríamos hacer cada uno de nosotros si tuviéramos un amigo youtuber, cuando vas a Hacienda, al ayuntamiento, al banco, cuando llamas a tu operadora de telefonía...
Yo me compré un Renaul Twizy, y es lo mismo. Autonomía que lo hace no utilizable. Ellos asegurando que está en parámetros normales cuando la autonomía ha caído a más del 50%. Desconocimiento de los mecánicos, y Renault que pasa de hacer frente a su responsabilidad, incluso pagando todos los meses un renting de baterías. Indignado con ellos. Después de tener un vehículo eléctrico, tardaré en volverlo a tener.
Los coches cada vez más sensores y pijadas , de aquí a unos años los coches que hay actualmente,estarán en el taller muy frecuentemente , es lo que yo creo
Es lo más rentable para los fabricantes.
Pero los eléctricos tienen menos piezas, ya han dicho que son los más antitaller. Ahora bien, si la batería falla entonces todo depende de cómo responde la marca.
Aqui se ve que VW se está degradando a pasos agigantados. Este Golf vale lo mismo que el Renault Zoe o el Opel Corsa pero con menos prestaciones y autonomía.
Yo no me compro un VW ni de coña a día de hoy.
Hay un tema que me gustaria que JF hablara, que es la reconversion de los mecanicos. Toda la vida los mecanicos se han adaptado a las nuevas tecnologias, pero el cambio hacia el modelo electrico es mucho mas complicado, una formacion en el centro de VW no te da los conocimientos sobre la quimica de las baterias ni tampoco sobre como sustituir una celda. Los tecnicos tienen prohibido hacer estas operaciones y solo puede hacerla personal muy especializado. Estas formaciones son caras para los concesionarios cuyo modelo de negocio ha sido siempre el mantenimiento del motor de combustion (que precisamente por ello los fabricantes no quieren abandonarlo, porque requiere mantenimiento). Los vehiculos electricos son la pesadilla de los concesionarios porque la facturacion por mantenimiento descenderia drasticamente y el negocio se reduciria. Un abrazo JF
Estuve pensando comprar un Tiguan RLine. Y viendo todo esto, como me alegro de haberme comprado un Honda Civic. El golf parece una chalana a precio de Jaguar.
Yo tb estuve valorando comprarme un Tiguan, pero cuando me dijo el precio, y la experiencia que he tenido con la touran vamos ni loco opte por japonés tb lo mejor que he hecho, Volkswagen ni uno mas
@@josecorbalan4545 tienes razón amigo. Creo que a partir de ahora, me quedo con honda o toyota... Las calidades de wv ya no son las mimas de los años 90 y lo alemán está fallando como escopeta de feria. Encima los precios... El Tiguan llegaba a los 30 y pico mil... Ni loco....
@@f.e.producciones.6815 en mi caso Mitsubishi y estoy encantado mas simple pero ni vibra ni suenan grillos el aire aa va perfectamente bufff si te contara de Volkswagen tan idealizada que la tienen, por no decir de los plasticos que se rompen y degradan solos, respuesta de Volkswagen, debe ser alguna crema o colonia que utilizan, vamos por no hablar del dsg que tb tela marinera, para luego oir son buenísimos.
Laureano Oubiña como non comprache un Ferrari ostia .....parece mentira sempre en BMW e Mercedes e ajora nun Civic arrecarallo querés pasar desapercibido ou??