Дастер 2WD vs AUTO vs LOCK
HTML-код
- Опубликовано: 24 авг 2024
- Работа разных режимов трансмиссии полного привода Рено Дастер, мотор 2 литра, механика.
Антипробуксовочная система отключена. Свежевыпавший липкий снег, а под ним промерзшая земля с опавшей листвой и травой, камера уклон не передает.
![[Special Clip] ATEEZ(에이티즈) 홍중 'Why Do You Love'](http://i.ytimg.com/vi/I6XYXQKN_pY/mqdefault.jpg)
Я смотрю тут в комментах джиперы собрались, критикуют, типа, могут проехать даже на велосипеде и на летней резине.
Ну показал человек своего Дастера, посмотрели, поставили👍 и ладно, нечего тут про прокладку.
Наглядный пример зачем нужен 4wd. А то купят кроссовер переднеприводный и просят во дворе подтолкнуть после снегопада
Каждая машина для своего применения. Живя на Юге даже не посмотрел бы в сторону полного привода. Бывая на севере даже не посмотрел бы в строну монопривода-вопрос жизни. Как-то так)
Только неполноценный может купить кроссовер с 2wd.
А если глаза есть и видно, что гребут как передние так и задние, как вообще хватает ума говорить о наглядности?
Да я ещё с прошлой зимы снежной заметил некоторые одноклассники даже более дорогие паркетники на полном приводе не могли блин заехать в сугробы и занесённые парковки а на дастере как нефиг делать заехал и выехал
@@SD178 ну жестко это и не паркетник) Также как и форестер
Для Дастера на полном приводе это не сугробы. По сыпучему снегу я по верх колёс спокойно выезжаю без буксовок. По рыхлому и мокрому бесполезно - на брюхо садится и висит на нём. Чтобы на Дастере лезть в снег, песок и грязь надо иметь соответствующую РЕЗИНУ с крупным зерном на протекторе, с пониженным давлением в шинах не выше 1,5 и отключать ESP для ОДНОВРЕМЕННОГО загребания всеми четырьмя колёсами. На липучке лезть в сугробы даже на шести колёсах утопия и издевательство над техникой.
Как раз наоборот. Крупный рисунок в снегу не работает. Только зима на сверхмалом давлении 0.1~0.3. И снег рыхлый тоже не особой. Пока он пухляк декабрьский - да! Любая машина едет до 40~50см. Но в январе феврале уже корка и снег слоистый. Тут вообще ничего не едет. Зима кое как, грязевая тупо вниз. А вот с марта, когда снег тяжёлый и сырой зима снова чудно едет. Мой любимый снег: 50~60см, мокрый. Он трамбуется и прикатывается так, что под колесом еще 30см до земли, а колея как асфальт получается.
Я, я, я, я, я.
Господа, УТОПИЯ - не от слова утонуть, не несёт плохого значения)))
Впервые увидел Дастер когда работал в сложных дорожных условиях на Ниве , и был впечатлён. Сейчас купил себе такой же.
Автору спасибо и уважение!! Зная тягу к диванной аналитике, подозревал, что бо́льшая часть комментов или хотя бы половина будет состоять из советов по "прокладке" и прочий тупой юмор и не юмор.
Сам так же "поигрался" машинкой, как зима пришла, попробовал все режимы, прощупал дорогу, как говорится, понял чо как, попереключал и сделал выводы.
С рождения не Шумахер и не всезнайка! Читаем, смотрим, делимся опытом, производим вычисления, выводы - то, к чему собственно и само видео. Если не было режима с отключением ESP , то можно только посоветовать, а не писать херню про "прокладки".
А ещё в этой машинке, мне очень нравится система помощи при спуске. Каеф!)))
А в чём кайф? То что на крутом спуске ,сам тихонько тормозит ?)
Ты наверное хотел сказать про помощь при трогании в гору, машину назад не откатывается
@@user-nq6ng1fq2f Если бывал на Медеу (это в Казахстане), в общем ооочень затяжной подъём-спуск, то точно оценил бы, особенно при спуске эту систему, позволяющую сберечь тормоза и коробку!))
И немного зацеплю нижний коммент. Да, отката назад нет, когда приходится часто останавливаться при подъёме - это тоже удобная, классная вещь!)
@@user-hl8dq3ce2p И эта штука отлично себя ведёт. Очень хорошо, что этот механизм внедрили в Дусю!) Насколько помню, даже в 2раза дороже авто - 2021 года, то ли Лексус, то ли немец, я подзабыл уже, в общем этого нет. Я был дико удивлен и каждый раз, водитель ругал производителя, типа - Да как так, вон Дастер в̶ш̶и̶в̶ы̶й̶ и тот с этой системой...
Но на видео ведь полный привод, а не 2wd? гребут как задние, так и передние
Самая глупая покупка - дастер 2 вд. Ради чего терпеть его "спартанскость", если он лишён своего главного преимущества?
А чего терпеть? Зато зимой в городе без проблем
Михаил Поляков, здесь же полный привод, задние тоже гребут. Это он начал с переднего.
@@user-xz4be9zu6i а какие проблемы есть у полноприводного Дастер а?
@@user-gj5bx3vc2n у меня 4*4-да никаких...
@@user-xz4be9zu6i у меня тоже!🤝
Сегодня во дворе полноприводная Грэта хундай угодила в ледяные ямы и всё и Дастер там бы всё и любая другая тоже всё . У кого полный привод сразу думают всё я еду где хочу . А мозг как будто отключают .
Так нам пришлось в четвером её выталкивать . Так как ямы аж чуть ли не под пол колеса, прям ловушка для полного привода .
Спасибо, очень информативно.
Дастер хороший вариант, сам ездил на Тирано 3 года во всем мне понравилось, единственное это пороги и ручки дверные а в остальном все замечательно
В отличии от террано в минимальных комплектациях в дастере нет еsp , курсовой устойчивости, системы помощи на подъеме.
Террано отличный авто
@@user-pk9mx7ix5k все верно, я и прицеп таскал по 900 килограмм и по бездорожье и снег выше колена везде ездил, хорошо идёт, и не ламучий не скрипучий 3 года без проблем от ездил брал трех летнего б/у
Странно как то, либо у него с резиной что то не то, либо она летняя, не разу не видел что бы дастер не проехал по такому снегу даже на переднем приводе...
Дастер с полным приводом на механике самая проходимая тачка
4 зимы в Мурманске. Дастер выше всяких похвал!
Сначала пробил полностью колею, а потом вклжчил lock
Вот вот... Лок от авто ничем не отличается... Бред..
@@sgsgdgdy авто включается зад при пробуксовке зад лок постоянно 4на4
@@user-fc2gv8yt4c от этого она лучше не поедет..
@@sgsgdgdy авто режим видет что передние колеса буксуют потом подключаются задние колеса, оттого и прокрутка и продвижение понемногу, а 4wd сразу 4 колеса подключаются
@@linarlinar8601 там настолько мгновеннотподключаеься что лок это ненужная фича был Дастер всяко пробовал и понял. А тут на лок он поехал по пробитой колее в натяг а до этого давал газу в натяг можно было там ехать и без 4вд
Под снегом судя по всему лёд. Но глубина снега не большая у водителя просто нет опыта вождения. Спокойно и без такой дикой перегазовки тут можно и на перелкк выйти. Любой дальневосточник и сибиряк подтвердит мои слова.
Автор с какого региона?
Стравливать колеса нужно по такому снегу. И пока авто режим сработает, уже можно зарыться. Лучше сразу 4wd lock. И, да - если буксовать в режиме авто, то муфта подключается запоздало, что приводит еек повышенному износу. Сразу на полный привод нужно ставить.
Режим look с отключеным ЕСП не показал. Там он становится трактором.
У дастеров ЕСП в максималках только.
Хоть 5wd сделайте, запасное колесо ведущим.) Не ездят так по снегу с буксом люди которые с головой дружат. Он бы и на переднем приводе поехал по этому снегу,в раскачку,с натягом. Виновата не машина,и не привод,а прокладка между сидением.)
Добрый день. Имею Дастера 4х4 дизель с 2012 года. Этот примус УАЗИков имеет, по самые гланды. Прокладку необходимо поменять
Думаю, что как раз ЭТУ прокладку лучше не менять. Она уже к машине притерлась, приработалась. А новую поставишь - начнутся неполадки. Видео то хоть досматривайте до конца.
😂 ну да, уазиков дастер имеет только по комфорту
@@Maks_000 в точку😂👍
Я думал кто вертикальные видео снимает вымерли давно.Ан нет.
Не нужно буксовать в режиме переднего привода. Перегружаете подшипник редуктора/муфты заднего моста. Рекомендую двигаться в режиме авто всегда.
Буксовать на месте реально не надо - стоит в таких ситуациях lock включать сразу. А вот в снега по дорогам с авто я б никому не рекомендовал ездить - никогда не знаешь, как машина себя поведет, лучше 2wd режим, понятное переднеприводное поведение, без «играний» машиной то полный, то не полный привод… Опасно это
@@TaxaRun ничего не будет на режиме AUTO, сначала изучите принцип его работы. Даже при включении LOCK и достижении 40 км/ч , этот режим автоматически отключается. Т.е на ЛЮБОМ режиме после 40 км/ч машина ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ. Не путайте с нивами, уазами, Тойота Раф и т.д Это абсолютно разные привода.
@@user-mn6gj6hb7w а до 40 км/ч машина приводом не играется? По ощущениям только так это делает, лок и авто до 40 км/ч - две разные вещи
@@TaxaRun если у вас Дастер 2 (от 2021г) то привод работает так: 2wd - передний, auto - зад от 20% до 80% момента, lock - муфта заблокирована перед/зад 50/50. Блок работает до 80км/ч. Имитация блокировок работает намного лучше и четче чем на прошлых моделях. И работает в полную силу только при отключении ESP.
Все проверено лично на машине 2022г.в.
Да и в целом от старого дастера только внешне схожий вид остался. Современная комфортная машина и если уметь пользоваться ее электронными системами тащит как трактор
P.s. Мотор TCE 1.3 и МКПП6, брал таскать прицеп. По итогу вытаскивал машину 1,5т+прицеп за ней 130кг + 500кг груз. После снегопада в крутую горку. Ни разу не буксанул, дастер это даже не почувствовал)
@@user-zh6sr9sk8v нет, езжу на 2015 года машине, первое поколение. Я ж не спорю, что тащит, вопрос именно про поездку по трассе скажем заснеженной. Я немало видео смотрел, как люди на дастере попадая в гидропланирование и не делая никаких движений руками тут же улетали, подозреваю как раз игру режимами приводов. Я вообще не доверяю тому, что не могу контролировать. Кажется нельзя при езде свободной по трассе давать машине играться тягой… Вот из сугроба выехать - круто, лок включил и красота
Отлично в спокойном режиме 👍🔥
У меня тоже Дастер 21-года двиг 2 л, хороший, бюджетный паркетник.
Режим Auto включаю когда по городу и по трассе, снег, лед, каша.
А режим AWD, с отключением стабилизации когда что то очень напряжное песок, грязь, глубокий снег, но без фанатизма, тк Дастер не рамник.
Глупое выражение - бюджетный, пиши по русски - недорогой.
Смени, резину
Ну по поводу паркетника я бы поспорил ....паркетники это тусон, Тигуан , китайские хз....Дастер на хорошей резине очень хорошо ползает по бездорожью.У меня в компании 3шт дастера ,выезжаем в горы и лес , отличная машина.
@@user-xi1kk8xs1f после серьезных и не очень покатушек, у Дастера трескается герметик на стыках крыши, лкп быстро теряет товарный вид, заглушки на бамперах вообще расходник 😊 и ходовка умирает быстрее. Поэтому, разумное использование его вне дорог, позволит дольше не тратить денег, на его содержание, учитывая сегодняшние цены на все, напомню новых Дастеров больше нет и остался только рынок бу или серые поставки, а напомаженный Китай с 4х4 стоит еще дороже.
А для более серьезных покатушек, есть Нива, Уаз, Прадик и т.д, та техника которая всегда может и не на грани, как серьезный паркетник Дастер.
О себе могу сказать, что Дастер купил, просто попробывать, побалываться и это был самый доступный паркетник с 4х4, в целом доволен, нормальный универсальный авто, для семьи из 3-х человек подойдет.
@@user-gz1ss5sm7c я и не говорил что дастер для джипинга .У меня старый Дастер рестаил весь трещал по кузову , это да .На новом уже почти 2 года никаких проблем, ничего не треснуло .Ну а то что он сделан из говна и палок это факт , металл говно , пластик пздци т.д.Но технически за свои деньги он не плох и способен дарить эмоции.
А вообще сочетание цена - комфорт-проходимость у дастера на высоте. А если все раздельно рассматривать то уже конечно все далеко идеала 😁
Любое Рено гавно
Серьезно? 2.2млн. цена за дастер - это на высоте?)))
@@user-ph9hj1gr7c особенно clio rs
На турбине с роботом
@@nonick770 клио рс это штучная шняга с японским мотором и немецкой коробкой:)
Никогда это корыто за тачку не считал. Лафет с навозом...
Всё хорошо, но цена сейчас конская
Мне кажется, авто от 4 вд отличаются только на старте. В авто режиме надо, чтобы сначала перед буксанул, потом электроника это одуплила, потом только включился зад, а дальше, пока движение без пробуксовки невозможно, зад не отключится. На видео сначала в авто режиме пробили колею в снегу, а по накатанному в 4вд он взял и поехал. По такому же свежаку было бы почти так же как на авто.
Полностью поддерживаю, разница только в отсутствии срыва передних колёс!
Хороший дәстүр
Как бывший владелец гв,крайне не советую ездить на ней без понижайки на внедорожье. У нее диск сцепления слабоват. И сцепление горит на раз при пробуксовке. Когда первый раз я его менял,мастер так и сказал:"Увидел лужу,включай понижайку,она сцепление бережет" . С автоматом проще, там эту роль автоматика выполняет. Но там другие минусы
Надо было гусеницы поставить и крупноколиберный пулемёт на крышу, так было бы интереснее.
I'm also having DUSTER AWD.. Love this 💗
Видно, что задние в режиме 2WD потихоньку помогают передним. Насколько помню там на зад может до 15% передаваться момента на 2WD.
Это в режиме lock так. Никакой зад в 2ВД не крутится.
@@ivanivanov2849 Если вывесить на подъёмнике и покрутить в 2 вд, то задние будут крутиться (есть видео такие), но это наверно просто из-за вязкости масла.
@@sanchez8124 просто кардан крутится
Поспи ещё маленько протрезвей
Мне как то ховера больше зашли))) хотя дастер очень хороший и надежный автомобиль
Никогда не допускайте пробуксовки передних колес на передке без задка. Пязда подшипнику в эл.магнитной муфте. Либо авто, либо блок. Передок по сушняку.
Кто ,что хочет,тот то и покупает,сидят умничают,в многих странах специально стали делать из полного привода передний , из-за экономии
Теперь ещё дальше идти за трактором )
Хорошая демонстрация !
У меня жена на матизе через такое проезжала в гору, вот что потребность съездить в магазин делает.
Удивлён!! Лайк!!
Главное до земли добраться))
Прокладку надо поменять,между рулем и сиденьем.
👋👋👍👍💪💪👌👌👌👌👌
Ты такой глупый.. человек не застрял а просто показывает разницу работы режимов. Дурачка перед компьютером нужно поменять чтобы чушь не писал
Такое ощущение на ручнике
На первых секундах ручник держит 100000%
I have a old model of Duster 4wd 1500 cc diesel ...a good car on The snow and smood...
Люди которые орут что Дастер говно, вы посмотрите на какой резине он !!!
Правильное и грамотное управление+ и он будет ехать везде.
На дастер же lock от auto ничем не отличается, просто при lock задняя Эл муфта всем время зацеплена, а при auto зацепляется когда есть пробуксовка передних колёс. Автор включил lock и поехал не там где во всю буксовал.
Авто режим периодически отключает муфту и это хорошо видно в ролике.
Вот из-за этих переключений теряется драгоценный разгон!?
@@winfild Именно
Хорошо вышел, в авто на газпаласе хорошо шёл, ну а lock вообще аплодисменты.
П. С. А какая резина?
Да нормально все правильно у самого такой же только нужно было сразу 4 wD и оборотов побольше чтоб движку легче было и без проблем проехал бы с первого раза без проблем колеи
Зачем бестолковая перегазовка вначале? На небольших оборотах враскачку спокойно можно проехать было.
Всё перегрел и главную и коробку
В заполярье на зимниках тоже достаточно подобных идиотов, которые прилипнув в сугробе газуют как е..анутые. Но многие опытные умеют проезжать в таких местах, где снег достигает полтора метра. Главное не пробуксовывать и держать натяг. Если на первой не едет - переключать на вторую и трогаться на ней. Я на калине своей пробил переметенную дорогу в 200+ метров, где такие же наездники, как на видео, но на нивах повстревали. Но я родился в Сибири в деревне, у меня это от рождения. А есть городские толковые, понимающие законы физики, жопой чувствующие машину. Но есть и полные идиоты - их и изобразили на видео. Кстати - дастер буксовал в горку, а когда поднялся - спокойно поехал уже по ровному
А тебе кто давал право оскорблять человека, видимо мама и папа не научили хорошим манерам, я понимаю, что ты старый и опытный олень, но все же как то по вежливее надо, покоритель полутора метровых сугробов на Калине.
Я ох@еваю от этих экспертов на Калине🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Когда включаю lock педаль газа тупеет в два раза. То есть теряет как бы чувствительность. Чтобы набрать обороты надо давить педаль значитильно глубже, чем в режиме 2wd . У всех так ? 1,3 turbo
Такое ощущение что esp не отключил
Я на обычном логане на дачу проезжаю по большему снегу.
Там снега то, на приусе проехать спокойно
Сначала протоптал колею, потом по ней на полном приводе проехал. Мог бы нормально тест провести.
Виталий Васильев скажите пожалуйста в чем прикол показывать Lock и тупо проехаться по калие? И зачем так на полном приводе рвать машину чтоб она под себя снег загребала и больше урывалась?
Отличный симпатичный функциональный авто если на полном приводе...👍👍👍Жаль,что стоит сейчас дороже Креты и подобных...
Серьезно? Крета всегда была дороже.где вы видели что она дешевле?
Полный привод почему 2вд?
на полноприводном шайба на 3 режима: передний, автоматический - при пробуксовке усилие сам перекидывает и на задний мост, полный 4WD Lock .
‼️НИВА ДАВНО БЫ УЖЕ ВЫЕХАЛА 🤦♀️🤦
Вы убиваете мою мечту ведь я всегда мечтал внедорожник
Ну и как обычно, по традиции, какой мотор, какая трансмиссия? Шипы?
Там снега то нет че он не едет то?)))
Дастер" недопривод" не о чем! Только полный привод+ хорошая резина имеет место жить!
На блоке по накатанной поехал😆😆😆
Тут сани нужны..
Жду видео с двигателем 1.3😅
А что не так с 1,3?
А потом удивляются почему машины не ходят до 100тыс😀
Я тут на 9 ке проеду.
Я не пойму перегрев муфты у меня или у всех так?
Это датчики абс дурят зафиксировав разность вращения колёс. Там даже термометра никакого нет и всего два провода на магнит.
удивительно, что даже туда доехал, исходя из того, как пол видео почти в отсечку мотор долбил, пытаясь проехать. а так, дастер могет, если прокладка соответствующая👍
Не плохо, но резина не та...)
Почему под ним пол метра пустоты, а он еле гребёт? 😢
Потому что снег такой, а по такому снегу надо раскачкой , а он раскачку не делал
С зади написано дустер,а не дастер
Резина летняя?
Нет, зимняя липучка toyo gsi-6, из-за перепадов температуры, под снегом на земле образовалась тонкая ледяная корочка, отсюда и активная пробуксовка в режиме "авто".
@@xtas88 я так и понял, что внизу лёд, на шипах бы веселее ехала, у меня Бриджстоун Близак Спайк 02 шип, мне почему-то кажется, что я бы без напряга проехал, может быть ты большие обороты давал, я внатяг такое преодолеваю, стараюсь чтобы не пробуксовывал, у меня дизель, у него хорошо внатяг получается ) да и ты, когда 4*4 включил, тоже внатяг легко проехал, не давай ей буксовать, внатяг держи, чтобы не терять сцепление шин с дорогой, тогда идёт веселее и трансмиссию не мучаешь.
👍
Был у меня пару лет, уже в рестайлинг, машина на любителя! Я не в восторге
В скором восторгаться будем только нивой и уазои
А какого года "уже в рестайлинг"был у вас пару лет?
@@user-xf9vy4pq6k езжай на Украину или сразу в Америку. Там тебя ждут.
А гавном восторгаться не принято, главное вовремя продать ценителям.
На приоре и покруче бывало.
Разве дело в дастере. Проблема в прокладке, которая находится между рулем и сиденьем.
Эх дизель бы на автомате
У меня дизель на автомате 2wd.
@@Jafar_blogger 4х4 надо
@@user-lo5px7md8k Не нужно.
@@Jafar_blogger ну и зря
Похоже механик
ESP на нём есть?
Моя шнива даже не напряглась бы😂
Врят ли
Шнива бы рассыпалась нахер. Чудо совковой инженерии бггг
@@user-cz6wr5rq4d 170 тыщ родного пробега леса, поля... Подшипники передние ступичные, подшипник задней полуоси, сцепление ток менял и клапан в двигателе, тросс ручника ну и расходники (колодки, масло, фильтр). Езда далеко не в щедящем режиме. Вот дастеров ваших зимой повыкавыривал сполна 😂 За 170 тыщ такого пробега дустер помер бы давно со своей электро муфтой.
@@Iblis424 на телеге вообще красота) что нива, что телега, невелика разница.
@@user-gj5bx3vc2n с окна автобуса виднее...
Может 4 ВД?
МОНО - ПРИВОД , АСФАЛЬТОВЫЙ АВТО !!! ПОЛНЫЙ - ЭТО ВЕЩЬ ! ЗДЕСЬ ВСЯ РАЗНИЦА ПОКАЗАНА ! В 3 РЕЖИМАХ . НАДО ПОКАЗЫВАТЬ НА ДЕЛЕ - А НЕ ЯЗЫКОМ ! БРЕХАТЬ -- НЕ ПАХАТЬ !!!
полный привод тоже вещь разная, я на моноприводе таскал эти паркетники, которые диагональ ловят и из-за кучи электроники и тд раскачаться не могут
монопривод с самоблоком гораздо веселее, чем эта электронная шняга, которая после пары выездов и буксов потребует замены
Резину бы получше
Я на гранд Витара такой снег даже без блокировки проезжаю без проблем
нива вообще говно, дастр вещь машина!!!
Ты бы изначально не газовал и так же как и на Lock заехал..
Так он же не 2wd,а 4... Когда буксует, то видно, как гребут задние колеса.
Брат, в этом видосе и показывались режимы муфты. Дастер полноприводный в том случае когда ты включаешь режим Lock, а при режиме Auto постоянно идёт борьба между 2wd и 4wd, а если это не требуется просто включаешь режим 2wd.
Что мешало сдать немного назад и дальше продвигаться вперед на 2WD?
Так все же "профи", педаль только одна - газ, и получишь "результат" 🤭
Да там и на копейке проехать можно, нашли бездорожье.
На полном ,почти как на переднем
Вариатор 🫠
Да сдесь 4wd, задница гребёт.
Какой бензин льеш
Только 95, роснефть
Такой же Дастер 2 литра 100 Лукойл.
@@user-gb9dd2nj8d был у меня 2литра Дастер, лил 95 проблем не было, сейчас пересел на Дизель Дастер, не жалею, дает интересные ощущения))
Чёт фигня какая то, колёса перекаченные? По такому снегу и переднеприводный легко проедет!
И что этим хотел показать?
что дастер не едет) Любой передний привод там выедет))
@@ЕвгенчикАрхАнгел дастер едет. Это водитель конкретной машины не совсем едет.
@@user-mp4ds2qu3s так я и говорю, что на любой тачке там проедешь)
@@ЕвгенчикАрхАнгел ну я и смотрю вы все водворах зато сидите в сугробе .
@@user-mp4ds2qu3s если вы не поняли для чего вам он показал это то вы учитесь в школе. Сдесь он показал наглядно как нужно пользоваться дастером 4х4. Что режим авто это не для бездорожья, нужно сразу включать режим лок и ехать на нем, чтоб не спалить муфту заднюю. Ремонт этой муфты дорогой. И мне не расказывайте сказки что я там проеду на легковой машине с передним или на задним приводе, все так говорят пока их на тросу не вытянут.
Там 4роют
Да ну нахер у тебя что резина летняя?
Дустер все таки не джип
У меня Виста 50я 2вд едет на много лучше!!!! Отвечаю
Дастер-пердастер нихрена не едет!)))😊😊😊