На 13 минуте, кнопочка, на которую показывают, как бы «помощь при подъёме» на самом деле это «помощь при крутом спуске» чтобы авто держало стабильную небольшую скорость и не занесло при торможении. Грубо говоря, нажимаете кнопочку и отпускаете педали, а авто само будет держать небольшую скорость и спускаться потихоньку не ускоряясь. А «помощь при подъёме» активируется автоматически при достаточном наклоне, удерживает пару секунд тормоз после того как снимаете ногу с тормоза и жмите на газ, так и не дает откатиться назад, не нужно никакую кнопку нажимать для этого.
@@Kovaloffvlog ну вы хоть владелице передайте информацию, чтобы почем зря не теребила кнопку :) P.S. И там ещё есть моменты интересные, которые как бы описаны в инструкции, но в двух словах, и их легко можно пропустить. Например: чтобы включить мультимедиа без запуска двигателя/зажигания - достаточно нажать на крутилку громкости.
@@andriy2446, спасибо, буду знать. Но, на подъёме больше 10%, если приходится прямо стоять в побках и ехать по пару метров за 10 минут, она откатывается в начале движения, без нажатия кнопки, не так, как на механике конечно, но все же. На спуске ни разу не стояла долго на таком уклоне, чтобы нужна была помощь при спуске. Но , понимаю о чем вы говорите - это как режим x-mode в Forester - если долго ехать прямо с горы, то машина сама притормаживает, чтобы водителю не нужно было держать "тапок в пол" долго на тормозе. Мы когда-то в горах так ехали вниз 3 километра по грунтовой дороге и буквально "висели" на ремнях. Но там был полноприводный кроссовер, который такое может. А Peugeot 2008 со своим передним приводом не создан для таких нагрузок ;). Хотя кто знает - нужно поискать крутую гору с асфальтом и попробовать 🤣
@@olena3257 попробуйте перед троганием сначала выжать тормоз посильнее или сразу сильнее выжимайте. Если нажать легонько - может откатываться, заметил у себя такое поведение.
Пежо давно уже делают очень добротные авто, особенно хороши их последние творения, очень хотел себе 3008 , но за полный привод надо отдать много денег ((
На самом деле порог широкий и ногу нужно выставить далеко, потому высота чуствуется. Высокий, если сидеть "лежа". Я длинный и водительское сиденье максимально вниз и назад, вылазить сложновато - как с седана. Бывает вскочу когда руль упирается в живот -- вылазить удобно, а сидеть - нет) Все зависит от посадки и в какой то степени от роста, кросовер все таки компактный, и для высоких людей в нем вариантов удобной посадки намнго меньше.
Как то не достаточно нахвалил автомобиль) Мы с его намого больше удовольствия получаем чем сложилось впечатлеине об автомобиле, из видео. Недостатки не столь ощутимы, в с равнении с эмоциями которые он дарит каждый день.
Как для отзыва владельца. Я слышу отзывы об этой машине почти каждый день и количество позитива в разы превышает количество негатива. А в видео они показаны в равных пропорциях (субтективно).
Очень интересовал 3008 пока не сел в него сзади. Очень неудобная посадка, просто жуть. Разочаровал полностью. За рулем - космолет... Интересно - в 2008 как...
Скорее всего не лучше чем в 3008. Сзади ездил всего пару раз в нем, в основном на переднем пасажирском. На передних рост может ограничивать количество вариантов удобной посадки, в т.ч. и задних пассажиров. Сзади у нас ездит ребенок, не жалуется :) кто ездит в основном спереди -- сзади мало где будет удобно вкомпактном кросовере, по себе сужу.
По дизайну бомба 💣 💥 , но шумка, ходовка и трёхцилиндровый двигатель мне не понравились, в общем в езде вообще машина не понравилась. Тестировал 2008 и после него сразу-же тестировал Шкоду Карок 1.4 TSI, их даже и сравнивать нельзя, Карок лучше во всём, кроме дизайна конечно же, в этом плане Пежо выигрывает.
@@Kovaloffvlog Всё может быть)). Нормы экологичности, более низкая себестоимость двигателей с меньшим кол-вом цилиндров, всё это подталкивает автопроизводителей выпускать малолитражки, плюс ко всему автопроизводителям на руку чтоб двигатель выхаживал только гарантийный срок, а дальше гоу за новым авто))
Любая машина как только выезжает из салона, падает в цене, а дальше зависит от владельца, если он следил за машиной, то хороший авто быстро заберут, рав 4 очень скучные авто, с скудным салоном и дизайном( По надежности, тут можно поспорить, раскрою вам секрет, тайота тоже ломается, а пежо если следить и обслуживать оригинальными запчастями будет ездить довольно долго)
А по поводу шумки - в этом классе машин у всех такая. Тут проблема в отсутствии петличек, а не в плохой шумке ;)
Спасибо за видео, заказал себе такой Gt, немного рейсталинговый 24 годв
У жены 3008 17 года.По сей день, слава богу только масло и дизель заливаю.Отличная машина, а расход в среднем 5.4 и до 6 литров зимой.
Очередное доказательство того, что машина вполне надежная!
Тут не поспоришь, дизель у французов действительно очень надежный, проблем с ним мало, главное следить и все вовремя менять!
Да, дизайн действительно крутой, выглядит очень современно и необычно, я бы взял себе такой)
Обязательно сходите на тест драйв. Вам понравиться как он едет.
На 13 минуте, кнопочка, на которую показывают, как бы «помощь при подъёме» на самом деле это «помощь при крутом спуске» чтобы авто держало стабильную небольшую скорость и не занесло при торможении. Грубо говоря, нажимаете кнопочку и отпускаете педали, а авто само будет держать небольшую скорость и спускаться потихоньку не ускоряясь. А «помощь при подъёме» активируется автоматически при достаточном наклоне, удерживает пару секунд тормоз после того как снимаете ногу с тормоза и жмите на газ, так и не дает откатиться назад, не нужно никакую кнопку нажимать для этого.
Надо было нам инструкцию почитать. Но мы как всегда))
@@Kovaloffvlog ну вы хоть владелице передайте информацию, чтобы почем зря не теребила кнопку :)
P.S. И там ещё есть моменты интересные, которые как бы описаны в инструкции, но в двух словах, и их легко можно пропустить. Например: чтобы включить мультимедиа без запуска двигателя/зажигания - достаточно нажать на крутилку громкости.
@@andriy2446 владелица читает комменты))
@@andriy2446, спасибо, буду знать.
Но, на подъёме больше 10%, если приходится прямо стоять в побках и ехать по пару метров за 10 минут, она откатывается в начале движения, без нажатия кнопки, не так, как на механике конечно, но все же. На спуске ни разу не стояла долго на таком уклоне, чтобы нужна была помощь при спуске.
Но , понимаю о чем вы говорите - это как режим x-mode в Forester - если долго ехать прямо с горы, то машина сама притормаживает, чтобы водителю не нужно было держать "тапок в пол" долго на тормозе.
Мы когда-то в горах так ехали вниз 3 километра по грунтовой дороге и буквально "висели" на ремнях. Но там был полноприводный кроссовер, который такое может. А Peugeot 2008 со своим передним приводом не создан для таких нагрузок ;). Хотя кто знает - нужно поискать крутую гору с асфальтом и попробовать 🤣
@@olena3257 попробуйте перед троганием сначала выжать тормоз посильнее или сразу сильнее выжимайте. Если нажать легонько - может откатываться, заметил у себя такое поведение.
Забыли упомянуть основного конкурента - Ford Puma, мы чуть не купили его. Решающими факторами были ручник и настроение менеджера.
Смотрели мы когда то пуму. Ну не конкурент он 2008. Вот совсем.
О да, дизайн что интерьера, что екстерьера мне очень нравится у современных пыжиков.
Пыжики сильно подтянулись в этом плане. Переплюнули многих, если не всех))
@@Kovaloffvlog ага, салон мне очень нравится, особенно руль, французы прилично подтянули в автомобилестроении, конкуренты гораздо скучнее)
Пежо давно уже делают очень добротные авто, особенно хороши их последние творения, очень хотел себе 3008 , но за полный привод надо отдать много денег ((
А мне не дали его протестировать. Менеджер салона вместо меня покатался))
@@Kovaloffvlog Возьми в другом салоне ))
@@fascinatingfdsfsdfs_lives уже взял РАВ4)) Там не жадничали))
По-моему 3008 на полном приводе только гибридд есть, но мне кажется и переднего более чем достаточно!
@@КириллПетрушев-т3ы В том то и проблема, что только за дорого...переднего для города хватает с головой, а мне надо немного и не для города
Порог там високий, пробував залізти, не сподобалось.
Стандартный для кроссоверов. Я даже не обратил внимания на высоту порога.
На самом деле порог широкий и ногу нужно выставить далеко, потому высота чуствуется.
Высокий, если сидеть "лежа".
Я длинный и водительское сиденье максимально вниз и назад, вылазить сложновато - как с седана.
Бывает вскочу когда руль упирается в живот -- вылазить удобно, а сидеть - нет)
Все зависит от посадки и в какой то степени от роста, кросовер все таки компактный, и для высоких людей в нем вариантов удобной посадки намнго меньше.
Как то не достаточно нахвалил автомобиль)
Мы с его намого больше удовольствия получаем чем сложилось впечатлеине об автомобиле, из видео.
Недостатки не столь ощутимы, в с равнении с эмоциями которые он дарит каждый день.
Не достаточно для кого? ))
Как для отзыва владельца. Я слышу отзывы об этой машине почти каждый день и количество позитива в разы превышает количество негатива. А в видео они показаны в равных пропорциях (субтективно).
@@mastersahar субъективно. Важное примечание)
ну так... новый 3008 еще 4 года назад купили жене :-) РАВ4 себе - год назад
У меня друг владеет 3008 17 года, с машиной вообще проблем нет, доволен как слон, собирается на рестайлинг менять
@@КириллМорозов-в8б у меня дизель 3008 (и японская Айсин там)
по словам-паразитам "сильно больше" помітно, що дівчина дивится огляди Ярослава з InfoCar, він теж зловживає такими словосполученнями.
Очень интересовал 3008 пока не сел в него сзади. Очень неудобная посадка, просто жуть. Разочаровал полностью. За рулем - космолет... Интересно - в 2008 как...
Скорее всего не лучше чем в 3008.
Сзади ездил всего пару раз в нем, в основном на переднем пасажирском. На передних рост может ограничивать количество вариантов удобной посадки, в т.ч. и задних пассажиров.
Сзади у нас ездит ребенок, не жалуется :) кто ездит в основном спереди -- сзади мало где будет удобно вкомпактном кросовере, по себе сужу.
По дизайну бомба 💣 💥 , но шумка, ходовка и трёхцилиндровый двигатель мне не понравились, в общем в езде вообще машина не понравилась. Тестировал 2008 и после него сразу-же тестировал Шкоду Карок 1.4 TSI, их даже и сравнивать нельзя, Карок лучше во всём, кроме дизайна конечно же, в этом плане Пежо выигрывает.
Весь мир скатывается к трех цилиндровым двигателям. Скоро привыкнем и будем негодовать с появлением двух цилиндровых))
@@Kovaloffvlog Всё может быть)). Нормы экологичности, более низкая себестоимость двигателей с меньшим кол-вом цилиндров, всё это подталкивает автопроизводителей выпускать малолитражки, плюс ко всему автопроизводителям на руку чтоб двигатель выхаживал только гарантийный срок, а дальше гоу за новым авто))
Rav4 надёжнее и в цене не так сильно падает !!!
И какой толк от того, что не сильно падает цена? Куча недочетов
Любая машина как только выезжает из салона, падает в цене, а дальше зависит от владельца, если он следил за машиной, то хороший авто быстро заберут, рав 4 очень скучные авто, с скудным салоном и дизайном(
По надежности, тут можно поспорить, раскрою вам секрет, тайота тоже ломается, а пежо если следить и обслуживать оригинальными запчастями будет ездить довольно долго)