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E2導入当初ですので、もちろん8両でかつこまちも5両。素晴らしいです。
まだピンク帯ではないE2系5両のE3系旧発車メロディ何から何まで貴重な映像をありがとうございます
200系16両編成をE2系8両+E3系5両で置き換えたのだからもう大変。下り列車だと東京から仙台まで自由席は通路やデッキに人が溢れて車内販売も来れない状態。E2系はアクティブサスが無くても200系と比較して圧倒的に乗り心地が良く静かで疲労感が少ない優れた車両でしたが混雑の為に大不評だったのは本当に惜しまれます。そんなE2系ですが自分はこの登場当初の姿がいちばん好きです。真ん中の帯びが真紅で引き締まった印象を与えるのはもちろん、先頭車の車端部にシンボルマークが貼られておらず、スッキリとした外観が本当にカッコイイ!!大好きだったE2系の姿が見られて本当に嬉しいです。
だがE2系は八戸延伸時に10両に増えたから問題ない
凄い懐かしいです!仙台駅新幹線ホームのメロディー高バージョンは幻とも言われています😊
このE2系は2002年にピンク帯となって10両化されたJ編成
東北新幹線用J編成を当初から200系K編成みたいに10両で作らなかったのはなぜでしょうか?貴重な映像ありがとうございます
これは長野新幹線あさま用だったのでしょうか?🤔確か八戸延伸時に塗装変更と2両追加された記憶があります。
次は○○に停まります がない!とコメントしようとしたらすでに説明に書いてあったぜ
仙台を出ると、次の停車駅はもう終点の東京なので、流れなかった
この頃のイメージが強い
当時のE2系やまびこはまだあさまと同じそよ風のマークがないままE3系初代こまちと連結して走っていたのです。
運行開始直後のE2系あさま(やまびこ)+E3系こまち 97年仙台駅
E2導入当初ですので、もちろん8両でかつこまちも5両。素晴らしいです。
まだピンク帯ではないE2系
5両のE3系
旧発車メロディ
何から何まで貴重な映像をありがとうございます
200系16両編成をE2系8両+E3系5両で置き換えたのだからもう大変。下り列車だと東京から仙台まで自由席は通路やデッキに人が溢れて車内販売も来れない状態。E2系はアクティブサスが無くても200系と比較して圧倒的に乗り心地が良く静かで疲労感が少ない優れた車両でしたが混雑の為に大不評だったのは本当に惜しまれます。
そんなE2系ですが自分はこの登場当初の姿がいちばん好きです。真ん中の帯びが真紅で引き締まった印象を与えるのはもちろん、先頭車の車端部にシンボルマークが貼られておらず、スッキリとした外観が本当にカッコイイ!!
大好きだったE2系の姿が見られて本当に嬉しいです。
だがE2系は八戸延伸時に10両に増えたから問題ない
凄い懐かしいです!仙台駅新幹線ホームのメロディー高バージョンは幻とも言われています😊
このE2系は2002年にピンク帯となって10両化されたJ編成
東北新幹線用J編成を当初から200系K編成みたいに10両で作らなかったのはなぜでしょうか?
貴重な映像ありがとうございます
これは長野新幹線あさま用だったのでしょうか?🤔
確か八戸延伸時に塗装変更と2両追加された記憶があります。
次は○○に停まります がない!とコメントしようとしたらすでに説明に書いてあったぜ
仙台を出ると、次の停車駅はもう終点の東京なので、流れなかった
この頃のイメージが強い
当時のE2系やまびこはまだあさまと同じそよ風のマークがないままE3系初代こまちと連結して走っていたのです。
運行開始直後のE2系あさま(やまびこ)+E3系こまち 97年仙台駅