Jak badałem temat regeneracji dwumas i usłyszałem że to tylko się opłaca jak auto jest na sprzedaż to już więcej nie drążyłem tematu i założyłem nowe z Sachsa.
Vw LT 2,5 tdi, twarde auta, bardzo je lubię, za to co potrafią wytrzymać i po jakich właścicielach katach potrafią dalej jeździć należy im się podium w historii VW, tego co w nich nie lubię to naprawa wycieków z mostu i szczęk ręcznego hamulca na osi bliźniaczej.
Kuzyn zakładał też do 2,5 tdi regenerowane i jeździ już kilkadziesiąt tys i kilka lat. Wtedy cena była 600-800 zł więc tanio. Jedyny problem że 1/3 jest wadliwe po regeneracji i trzeba oddać i wymienią na nadstepne ale robota dwa razy żeby ściągnąć i wymienić. Jak się uda to będzie chodzić. Jak to mówią jest ryzyko jest zabawa
Z tym kątem wtrysku (czytaj odpowiednim przykręceniu pompy wtryskowej itd.) to jest porażka tzw. mechaników. Te silniki były produkowane od lat 87+, a dalej niektórzy nie ogarniają tych silników. I tu dotyczy to 1,9, jak i 2,5 TDI na pompie Bosch VE. Z nastawnikiem z transformatorem różnicowym. Tzw bezkontaktowy nastawnik dawki paliwa. Działa on na zasadzie transformatora różnicowego.
Jak już było widać kilka znaków to znaczy że ktoś już coś kombinował i na bank nie będzie dobrze palił tam ustawienie kąta wtrysku jest proste jak w papaju
Dzięki za film ! Zakladał Pan albo ma doświadczenie z zamiana dwumasu na jednomas w silniku 1.9 TDI PD skrzynia 5 biegów sprzęgło 228mm. Fabrycznke takie były zakladane np do fabi z takim silnikiem. Pytam w kontekście takiej konwersji w golfie mk4.
Założyłem jednomas do golf IV 1.9 tdi, sprzęgło bardzo lekko się wyciskało. Problem był dzwięk synchronizatora w skrzyni biegów, słychać było synchronizator 5 biegu ( dzwonił jak grzechotka)
Ustawienie zapłonu zgodnie ze sztuką szanuje czujnik zegarowy, a co do koła dwumasowego sam sprzedaje części i widziałem nie jedno ogólnie nie raz to co nowe nie wiele lepsze niż to co na filmie było, robią syf i tyle nie ważne jaka firma robią z luzem które stuka na boki żeby wymienić za jakiś czas
Te silniki robią przebiegi po milion kilometrów bez remontu oczywiście przy odpowiednim serwisowaniu,taka motoryzacja już nie wróci,miałem audi A6 C4 z tym silnikiem.Mówiąc brzydko motor nie do zajebania.
Robiłem kiedyś teściowi na raty ten rozrząd, raz z tyłu przy pompie bo się pasek zerwał, a raz z przodu bo interwał był, ale z tyłu już nie ruszałem a z przodu na kreski aby było bo szybko chciał. Jest jeden cały czas problem. Może i odpala w miarę ładnie ale kopci na czarno, brązowo i śmierdząco. Były kiedyś regenerowane wtryski i się zastanawiam czy wtryski padły czy źle rozrząd ustawiony czy pompa do rozrządu źle ustawiona.
A mam pytanie. Czy miałeś doczynienia z wymianą rozrządu w silniku 1.3 cdti MultiJet? Czy spotkałeś się z czymś takim jak przestawienie rozrządu po złożeniu wszystkiego do kupy? Dodam że napęd pompy oleju został wymieniony na zamiennik. Wszystko zostało złożone poprawnie a przestawienie rozrządu nastąpiło przy ruszaniu na wstecznym bez gazu, poprostu silnik zdechł i przez ten fakt przestawił się rozrząd.
@@mechanikzprowincji990 to nie chodzi o to że ten łańcuch przeskoczył. Tylko bardziej wygląda tak jak by dolne koło zębate na wale było niewystarczająco dokręcone i przez to dostało uślizgu. Tak jak by napęd pompy oleju był delikatnie mówiąc za krótki przez co nie dociska odpowiednio dolnej zębatki.
Witam mam LT 35 2.5 tdi 109 koni jestem w trakcie wymiany rozrządu musiałem wymienić wszystkie uszczelniacze na wałku rozrządu i na wale tak że wystko mi się rozjechało ustawiłem rozrząd na znaki myślę że dobrze problem w tym że dwa obroty wału to jeden ogród wałka rozrządu i nie wiem w którym miejscu ma być wałek co jeszcze jest problemem to to że na kole zamachowym że sprzekła nie ma znaku tak jak w filmie tylko kółko z kreską wyciągnąłem wtrysk z 1 cylindra i potwierdziłem że to znak GMP , tak że część dramatu dalsza wał na GMP wałek rozrządu na na blokadzie od strony pompy pompa na na znaku z obudowy niestety auto nie odpalą, odpala dopiero po przesunięciu koła z pomy o jakiś centymetr w dół patrząc od strony przodu pojazdu silnik chodzi dobrze jednak jazda próbna okazało się że ma problem z rozpędzeniem się mułowaty popiołem kompa i pokazuje błąd 17656 regulacja początku kąta wtrysku . Mojej pytanie nie jestem pewien ustawienia wałka rozrządu teoretycznie mógłbym go obrucić o 180 stopni i znaki też by pasowały i dlaczego auto nie odpalą na fabrycznych znakach tylko trzeba koło z pompe trochę obrucić proszę o pomoc bo już głową mała pozdrawiam
Panie pali na widok kluczyka. Nie ma jak to stra motoryzacja. Sam mam T4 94r. 700tys. przebiegu uwielbiam ten samochód chodź. bardzo rzadko gon używam. ale lubię go naprawiać. po godzinach he
Zrobiłem według wskazówek. Jeszcze czujnik zegarowy mam ze statywem i nie mogłem go wkręcić. Odkręcałem przewody do wtrysków i wkleszczylem go tak aby ładnie mi pasował. Wszystko ustawiłem i pieknie chodzi oraz nie dymi co występowało przed awaria 😊 A ze znakami na kołach od markerów poprzedników wcale się nie pokrywa haha
Powiedz jaka przejściówka jest potrzebna żeby ustawić tak kat wtrysku . Jakie ma wymiary oraz jaki gwint. Czy dostanę coś takiego na allegro lub w jakimś sklepie ?? Za odpowiedź z góry dziekuje
Jak badałem temat regeneracji dwumas i usłyszałem że to tylko się opłaca jak auto jest na sprzedaż to już więcej nie drążyłem tematu i założyłem nowe z Sachsa.
Vw LT 2,5 tdi, twarde auta, bardzo je lubię, za to co potrafią wytrzymać i po jakich właścicielach katach potrafią dalej jeździć należy im się podium w historii VW, tego co w nich nie lubię to naprawa wycieków z mostu i szczęk ręcznego hamulca na osi bliźniaczej.
Bardzo podoba mi się taka częstotliwość wrzucania filmów 😊Pozdrawiam! 👍
Kuzyn zakładał też do 2,5 tdi regenerowane i jeździ już kilkadziesiąt tys i kilka lat. Wtedy cena była 600-800 zł więc tanio. Jedyny problem że 1/3 jest wadliwe po regeneracji i trzeba oddać i wymienią na nadstepne ale robota dwa razy żeby ściągnąć i wymienić. Jak się uda to będzie chodzić. Jak to mówią jest ryzyko jest zabawa
Świetny odcinek w roku głównej kawał porządnej motoryzacja czyli LT oraz Haps a Majster to tylko dodatek :)
To jest to. Uwielbiam jak ktoś wie jak ma robota wyglądać i ma do tego wiedze i narzędzia.
Ciekawy odcinek na temat manualnej regulacji wyprzedzenia kąta wtrysku. Pozostawie sobie do poszerzenia know-how ❤
Witam w dwóch to i robota szybciej idzie !! tylko trzeba ZUS za pomocnika płacić .Pozdrawiam
Z tym kątem wtrysku (czytaj odpowiednim przykręceniu pompy wtryskowej itd.) to jest porażka tzw. mechaników. Te silniki były produkowane od lat 87+, a dalej niektórzy nie ogarniają tych silników. I tu dotyczy to 1,9, jak i 2,5 TDI na pompie Bosch VE. Z nastawnikiem z transformatorem różnicowym. Tzw bezkontaktowy nastawnik dawki paliwa. Działa on na zasadzie transformatora różnicowego.
12:27 jedno jest pewne - Chaps jest szefu 😉 👍
Majster robi bardzo dobrą robotę diagnozuje i naprawia i czasem część wymienia :) ale po pracy mam co oglądać ;)
U mnie były nielegalne połowy dorsza.... połowy dorsza już nie ma!
Lubie te wstawki z pieskami 👍
A na co ci te kundle
@@piotrczarnecki9211 bardzo przydatne w urozmaicaniu materiału video dźwiękowego przygotowanego przez Damiana..
No bardzo dobry sprzęt jeszcze pojeździ a nie jak te mowe jedziesz zgasisz na pięć minut i już nie odpala
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👋🏻👋🏻
Super , pozdrawiam.
Odkrycie sezonu to prażone pistacje z lidla do piwa. Gratuluje subskrypcji. Jak coś robi się dobrze to z czasem są efekty. Pozdrawiam 😉
Dobra robota🎉
Dobra robota majster. Pozdrawiam
Dokładnie, BIOTAD PLUS Team💪
Ja od dawna się nie krępuje. Nie krempowalem się nawet zanim zostałeś mechanikiem z prowincji 😀
Dobra robota:)
Łapka nr 300
Pali na widok kluczyka😁😁
W każdym razie albo: bądź co bądź, nie: 'każdym bądź razie'.
Tam na koniec jak była jazda próbna, zachowałeś się jak ostatni cham i nie dałeś pasażerowi poprowadzić! A tak prosił, tak piszczał...
super!
Jak już było widać kilka znaków to znaczy że ktoś już coś kombinował i na bank nie będzie dobrze palił tam ustawienie kąta wtrysku jest proste jak w papaju
Haps na koniec jako tester ❤
Dzięki za film !
Zakladał Pan albo ma doświadczenie z zamiana dwumasu na jednomas w silniku 1.9 TDI PD skrzynia 5 biegów sprzęgło 228mm. Fabrycznke takie były zakladane np do fabi z takim silnikiem. Pytam w kontekście takiej konwersji w golfie mk4.
Robiłem coś takiego w Passacie B5 jeździć jeździ ale różnice czuć na niekorzyść
Założyłem jednomas do golf IV 1.9 tdi, sprzęgło bardzo lekko się wyciskało.
Problem był dzwięk synchronizatora w skrzyni biegów, słychać było synchronizator 5 biegu ( dzwonił jak grzechotka)
Z tym luzem na nowej dwumasie już przerabiałem dzwoniłem do producenta LUK i powiedzieli mi że to normalne choć dla mnie ten luz jest trochę za duży.
tdi forever ❤
Ustawienie zapłonu zgodnie ze sztuką szanuje czujnik zegarowy, a co do koła dwumasowego sam sprzedaje części i widziałem nie jedno ogólnie nie raz to co nowe nie wiele lepsze niż to co na filmie było, robią syf i tyle nie ważne jaka firma robią z luzem które stuka na boki żeby wymienić za jakiś czas
👍.
👌👍 🖐
Te silniki robią przebiegi po milion kilometrów bez remontu oczywiście przy odpowiednim serwisowaniu,taka motoryzacja już nie wróci,miałem audi A6 C4 z tym silnikiem.Mówiąc brzydko motor nie do zajebania.
Takich mechanikow-specjlistow jak majster to prawie nie ma
Robiłem kiedyś teściowi na raty ten rozrząd, raz z tyłu przy pompie bo się pasek zerwał, a raz z przodu bo interwał był, ale z tyłu już nie ruszałem a z przodu na kreski aby było bo szybko chciał. Jest jeden cały czas problem. Może i odpala w miarę ładnie ale kopci na czarno, brązowo i śmierdząco. Były kiedyś regenerowane wtryski i się zastanawiam czy wtryski padły czy źle rozrząd ustawiony czy pompa do rozrządu źle ustawiona.
Sprawdzić kompem można wartość pomiędzy 45 a 60
A mam pytanie. Czy miałeś doczynienia z wymianą rozrządu w silniku 1.3 cdti MultiJet? Czy spotkałeś się z czymś takim jak przestawienie rozrządu po złożeniu wszystkiego do kupy? Dodam że napęd pompy oleju został wymieniony na zamiennik. Wszystko zostało złożone poprawnie a przestawienie rozrządu nastąpiło przy ruszaniu na wstecznym bez gazu, poprostu silnik zdechł i przez ten fakt przestawił się rozrząd.
Może z napinaczem było coś nie tak
@@mechanikzprowincji990 to nie chodzi o to że ten łańcuch przeskoczył. Tylko bardziej wygląda tak jak by dolne koło zębate na wale było niewystarczająco dokręcone i przez to dostało uślizgu. Tak jak by napęd pompy oleju był delikatnie mówiąc za krótki przez co nie dociska odpowiednio dolnej zębatki.
Ten vw ladnie mruczy pozdro.
Witam mam LT 35 2.5 tdi 109 koni jestem w trakcie wymiany rozrządu musiałem wymienić wszystkie uszczelniacze na wałku rozrządu i na wale tak że wystko mi się rozjechało ustawiłem rozrząd na znaki myślę że dobrze problem w tym że dwa obroty wału to jeden ogród wałka rozrządu i nie wiem w którym miejscu ma być wałek co jeszcze jest problemem to to że na kole zamachowym że sprzekła nie ma znaku tak jak w filmie tylko kółko z kreską wyciągnąłem wtrysk z 1 cylindra i potwierdziłem że to znak GMP , tak że część dramatu dalsza wał na GMP wałek rozrządu na na blokadzie od strony pompy pompa na na znaku z obudowy niestety auto nie odpalą, odpala dopiero po przesunięciu koła z pomy o jakiś centymetr w dół patrząc od strony przodu pojazdu silnik chodzi dobrze jednak jazda próbna okazało się że ma problem z rozpędzeniem się mułowaty popiołem kompa i pokazuje błąd 17656 regulacja początku kąta wtrysku . Mojej pytanie nie jestem pewien ustawienia wałka rozrządu teoretycznie mógłbym go obrucić o 180 stopni i znaki też by pasowały i dlaczego auto nie odpalą na fabrycznych znakach tylko trzeba koło z pompe trochę obrucić proszę o pomoc bo już głową mała pozdrawiam
damianpatrzalek49@gmail.com
mogę liczyć na jakąś podpowiedź jestem stałym widzem i pozdrawiam
@@krzysztofpasieka1798 podałem email
Albo podaj numer coś poradzimy ale jutro
Panie pali na widok kluczyka.
Nie ma jak to stra motoryzacja. Sam mam T4 94r. 700tys. przebiegu uwielbiam ten samochód chodź. bardzo rzadko gon używam. ale lubię go naprawiać. po godzinach he
Cześć jakiego podnośnika urzywasz że dźwiga lt ka bez problemu ?
Asta 4,5t
Z jakich rejonow Pan jestes ?
Masz kolego fach w ręku
Czujnik zegarowy jest wyzerowany gdy pompa jest ustawiona na znakach? I ustawiajac wyprzedzenie 55 skrecamy calosc?
Jak pompa na znakach wsuwasz czujnik tak aby pokazywał np. 1 mm cofasz pompę do momentu aż zegar stanie zerujesz i do przodu na 0,55
Super, dziękuję. Bo pękł mi właśnie tylny pasek i wymieniam razem z rozrządem.
Zrobiłem według wskazówek. Jeszcze czujnik zegarowy mam ze statywem i nie mogłem go wkręcić. Odkręcałem przewody do wtrysków i wkleszczylem go tak aby ładnie mi pasował. Wszystko ustawiłem i pieknie chodzi oraz nie dymi co występowało przed awaria 😊 A ze znakami na kołach od markerów poprzedników wcale się nie pokrywa haha
Nowe to nowe
siema Damian czym wymyłeś tą skrzynię?
Zmywacz
Powiedz jaka przejściówka jest potrzebna żeby ustawić tak kat wtrysku . Jakie ma wymiary oraz jaki gwint. Czy dostanę coś takiego na allegro lub w jakimś sklepie ?? Za odpowiedź z góry dziekuje
Adapter z gwintem 10x1 plus przedłużka do zegarka nie wiem czy można kupić i gdzie pewnie najlepiej cały zestaw około 180 pln
@@mechanikzprowincji990 dzięki za odpowiedź
Kąta.
😂👍
Konta wtrysku?
🍻
@@mechanikzprowincji990 🫡