Meu irmão, graças a essa dica de ouro eu voltei a sentir prazer em acelerar minha moto... Montei errado mesmo com o manual de serviço na mão... Andei uns 6 meses com ela parecendo uma Twister. Assisti esse vídeo há uma hora atrás, peguei as ferramentas e fui conferir, TAVA ERRADO kkkkkk Montei certo conforme vc ensinou e PÁ !! Está lá o maravilhoso som do motor em V 🙏🙏🙏 Sem palavras para te agradecer!! Mais um inscrito aqui.. Um forte abraço.
Faz 3 anos que estava andando com minha virago "manca" até que encontrei o seu vídeo confirmando minha teoria fiz hj dia 16/03/22 e ficou perfeita novamente..... muito obrigado, que você continue a nos informar e que tenha muito sucesso em sua vida.
Blz irmã, gostaria de saber sobre o processo completo do motor , tenho uma virago 250cc e começou a sair óleo no escapamento, o pessoal disse pra eu fazer a parte de cima e a de baixo também, aqui os mecânico dizem q provavelmente ela vai ficar parada por uns 6 meses por causa das peças, e o valor passa dos 3500 , se poder me ajudar com dicas pra fazer o motor completo com peças compatíveis e mais acessíveis eu agradeço.
Pois é... A preguiça de ler o manual de serviço da moto dá nisso... Só faltou mostrar a moto funcionando depois de pronta pra escutarmos o barulho correto. Entretanto, ótimo trabalho Paulo. Abraço
@@stinghelestá alteração consiste em abrir todo o motor como você fez ou pode ser apenas que foi montado correto e regulado as válvulas fora do ponto ?
Fala Paulo .... Ótimo o vídeo e estas dicas passadas. Te pergunto ....para a Virago 750 que tem o pistão original com 83,00 mm, voce sabe de algum pistão ou jogo de anéis alternativo que serve nela ? Ouvi um papo ou li em algum lugar, não me lembro onde de que o do Motor AP 2.0 a Àlcool também tem 83 mm e serveria, mas nunca mexi nela ....de repente o diametro da bucha do pino pode ser diferente, ou de repente até a altura da cabela em relação ao dentro do pino,. A minha esta estranha e quando fria funciona apenas o cilindro dianteiro e depois que esquenta entra o traseiro e funciona normalmente os dois ... os carburadores estão OK (Troquei agulhas e sedes ...boina no nível normal) e equalizados ... velas/ supressores trocados .... bobinas OK e com boa centelha (bem forte e zul) e com as resistencias de primário e secundario normais. Valeu ! ! !
Tem uma possibilidade de carbonização na válvula de escape e/ou anéis de segmento travado no pistão; que "justificaria" seu relato, ou até mesmo regulagem de válvulas, verifique a compressão 👍 Na shadow 600 já usei pistão de CB450, mas para identificar o substituto ideal, precisa desmontar e com a peça em mãos certamente vai facilitar.🙌
@@stinghel Ah sim .... vou dar uma avaliada nisso com mais calma. Apesar de que, à principio , não creio que possa ser aneis pois ela não esta soltando fumaça nenhuma ao ligar ou acelerar ... mais vai saber. Vou começar pela regulagem das válvulas. Um outro detalhe que esqueci de comentar é que o vácuo nos carburadores estou achando muito baixo ... em torno de 100 a 120 cmHg na lenta em ambos os cilindros equalizados.Imaginava e esperava que esse valor fosse bem maior, apesar dela estar aparentemente funcionando bem (lenta boa / não tem falhas na transição de lenta para a alta). Realmente o ideal é fazer as medições com o pistão ma mão pois da para ser avalliada todas as interferência como as medidas do centro do pino para a cabeça ... para o fundo da saia .... cavidades da saia para não bater no vira etc. Valeu Paulo .... obrigado ! ! !
olá, otimo video, estou tendo que fazer o motor da minha viraguinho e fiquei com uma duvida, os pistões da virago possuem cavas, mas os da biz não, existe algum problema montar com esses pistões sem cavas ?
Olá amigo primeiramente parabéns, estou refazendo o motor de minha 250 e gostaria de saber quanto sai em média a retifica do cilindro com pistao de boa?
Meu amigo agradeço sua dica, muito boa mesmo. Tenho uma pergunta, tenho uma Viraguinho e noto que a saída da admissão do segundo cilindro esquenta de pronto quando ligo ela enquanto que o outro cilindro demora muito a descarga a esquentar, isso é normal? Desde já agradeço.
Então Julius, caso tenha notado uma perda de potência na moto, é melhor verificar e caso contrário, no cilindro traseiro tem um "falso" escapamento saindo de lado, quando na realidade a saída real é direcionado para baixo e para trás ok.
@@stinghel Ah! Então esse escape traseiro é falso?? Noto que as aletas esquentam mas o escape não, vou perceber a potência, de todo modo lhe agradeço pela presteza da informação e rapidez como me respondeu meu amigo, lhe desejo tudo de bom. Grato
Sim, quando tem cavas de válvulas a maior é sempre voltada para admissão e menor para escape, no caso de pistão que não possui as cavas, tem um ponto ou seta de referência que aponta para o escapamento 🙌👍
Olá, muito obrigada por sua dica; eu estou comprando as peças para fazer o motor de minha moto. Eu vi um vídeo no seu canal em que você falou que para virago 250 o pistão é o mesmo da biz 100 . Eu compro o de medida 0,25 ou 0,50 .
oi bom dia eu gostaria de saber se você pode me ajudar aqui na minha cidade não encontrei as pielas da virago tem outra que posso por se tiver mim fala porfavor
Sabe me dizer pq bate uma pancada seca encima do cabeçote eu já revisei o ponto um Monte vez só tenho a dizer que tinha uma biela com uma folga lateral grande e o outro táva junto e o que tava batendo e justo o q tava com folgada
Verifique a espessura das juntas e certifique que não teve faceamento nas bases cilindro, cabeçote e não tenha alterado a medida. Outra possibilidade é válvula fora de padrão batendo no pistão.
Paulo bom dia amigo mas uma vez pesso sua ajuda coloquei o ponto T no cilindro traseiro mas a virago 250 não pegou. Paulo tem diferença do comando de válvulas dianteiro para o traseiro será que eu montei erado
Desculpe Edson, mas não sei te informar e depende de fazer a medida das canaletas e diâmetro para certificar o mais apropriado; infelizmente são raros os vendedores que atendem bem nesse quesito.😳
Ainda não precisei de realizar manutenção no grupo inferior de nenhuma, então não sei te informar; mas assim que tiver oportunidade certamente apresentarei caso tenha alguma opção ok. Abraço e obrigado 🙌👍
Bom dia Tem alguma diferença em acertar o ponto do cilindro dianteiro e depois o trazeiro? Vi vários vídeos onde os cara ensinam assim, mas no seu vc fez ao contrário, aí me gerou essa dúvida
Muito bom,estou com uma virago,funciona perfeito o cilindro dianteiro,o traseiro esta dando tiro quando acelero,tiro o cachimbo do cilindro dianteiro a moto desliga,se tiro o cachimbo do cilindro traseiro a moto fica funcionando,velas novas,vem corrente nos 2 cilindros,sera que pide ser cabeçote do cilindro traseiro?
@@stinghel e que peguei esta moto com o cdi queimado,coloquei um segunda linha encima,na vi a moto funcionando antes,peguei ela parada pra arrumar,o dono disse que sempre deu tiro pelo escapamento com o cdi velho e pouca força na moto
Aqui tô com um pobrema dos pistois eu coloquei eles com a cabeça reta eles não tem as cava das válvula .e ela da conpresao mas funciona só jogando gasolina pelo carburador.e na descarga não sai há conpresao na descarga.e elas não tá tampada já a olhei.da uma forssa ai
Buenas, poderia falar, mostrar peças equivalentes para Intruder 250, pois tem certas dificuldades de encontrar peças para ela e quase sempre, preço alto
Pois é Francis, na verdade é sempre tem um preço alto... Já tive uma dessas, muito boa e bem resistente, porém eu comprei de um relaxado que não trocava nem óleo e bateu o motor; alternativo foi somente o pistão que usei o da CB450, fiz uma pequena alteração no topo para alojamento das válvulas, o resto foi dela mesmo. 🤪
@@stinghel, buenas... sou mecânico automotivo e curso engenharia mecânica, então eu mesmo faço as manutenções, apenas redobro o cuidado com coisas antes nunca vista por mim, vulgo motor da gn 250. Catei e vi que o pistão da xlx 250 ou o da xlx 350 dão certo. Até optaria pela linha da xlx pra não precisar refazer as cavas da válvula, sendo 3 por cilindro na cb... Mas até queria achar se era possível colocar toda a parte de cima da xlx... A minha tá boa, o cara só assassinou a elétrica mesmo, na qual irei refazer por inteira dentro de alguns dias. Mas obrigado pela dica meu amigo, e se puder falar desse comparativo de pistões, agradeço.
Oi Eduardo boa noite, desculpe por não lembrar ao certo, mas vc mesmo vai responder; retire a vela do primeiro cilindro e coloque o pistão completamente em cima ou ponto morto superior, com o auxílio de uma chave tipo fenda para certificar que ele realmente está em cima, em seguida verifique pelo visor de ponto, de preferência com o auxílio de uma lanterna, aí saberá com exatidão ok Abraço👍🙌
Bom dia minha virago fiz esse procedimento ficou top mas el fik dando um barulho no motor como fosse corrente de comando mas n marcha lenta motor super quetinho mas quando aoumenta o giro do motor asima de 3 4 mil girofaz um barulho no motor ela com c fosse correia ja subistitui as correias e fik fazndo barulho igual
Voce teria alguma dica do q poderia ser vo arrumar um tnpo e vou dsmontar dnovo..e a moto ta redonda pois fiz 900km com ela assim media boa motor funciona redondo mas o barulho sempre continua
Boa tarde amigão tudo bem, estamos montando um motor de uma v-blaid mais ela tá ficando com a posição das válvulas invertido puxa pelo escape e solta pela admissão, oque pode tá errado ?
Então Jean, deve ser observado se foi trocado a árvore de comando, pois é importante deixar separado o primeiro e segundo cilindro, e as árvores de comando são diferentes, fora isso é só seguir as orientações, pois a Virago ou Vblade são iguais ok.
@@stinghel Me tire essa duvida por favor , sou leigo nessa parte mecânica, 1- Em um cilindro novo tem de fazer retifica para colocar esse pistão da biz? 2- E ultima duvida , eu vi um video onde o rapapaz falou que no segundo cilindro tinha de inverter o pistão para dar certo ja o primeiro monta normal , sendo que a moto dele é uma vblade que o motor é semelhante a virago 250 , você pode me tirar essa duvida por favor. Desde ja agradeço.
Alô amigo tô com uma virago aqui tô com dificuldade em colocar no ponto eu coloquei o primeiro cilindro na marca T e o segundo na marca. l mas ela tá jogando compressão pela admicao o que fiz de errado me ajudar
Então ferreira, fez o contrário... hehehe 🙌 Veja o vídeo com atenção que está bem detalhado; mas para esclarecer melhor... O cilindro de trás ou o 2° na marca T, e o primeiro tem que dar mais uma volta no virabrequim e coloque na segunda marca |
Não tenho nenhum disponível aqui no momento, mas poderá verificar as medidas na internet. Em relação a medida (diâmetro) o std da biz é equivalente +- 0,50 da virago, precisa retificar sim 👍🙌
Amigo, veja se pode me ajudar: estou com a moto parada com problema no câmbio. Pedi os garfos seletores no ML da marca Sundaw, mas vieram menores do que os originais. Afinal, as peças do motor V blad não são das mesmas dimensões que as da virago 250?
Até o momento, no meu ponto de vista realmente seriam os mesmos componentes, porém nunca precisei desmontar a parte de baixo do motor; mas faça uma pesquisa nos fóruns e estude a compatibilidade, pois caso contrário até eu fiquei surpreso. Prefiro acreditar que te enviaram componentes errados. Abraço 👍
Meu amigo, a minha moto está boa, baixa km original, porém considero ela fraca para o porte e meu peso, 120kls. Gostaria de aumentar um pouco a potência instalando 2 pistões de biz sobremedida, uns 3mm por exemplo, você acha viável? Seguro? Depois eu trocaria o caburador por outro lateral com maior vazão para alimentar corretamente. Muito obrigado.
Então Odilon, no meu ponto de vista não compensa, pois sua moto goza de boa saúde e tem pouca kilometragem, não vale a pena fazer essa alteração para uma diferença pouco expressiva, sua moto original tem um bom valor de mercado e outra alternativa é usar esse dinheiro que gastaria nesse serviço, acrescentar um pouquinho mais e fazer a aquisição de uma shadow 600, 750 ou até mesmo uma virago 535; desde que seja uma moto no mínimo inteira igual a sua ok.🙌👍
Boa tarde, amigão! Eu tenho uma Vblade 250cc que é supostamente o mesmo motor da Virago 250cc, preciso trocar os pistões, os da Biz 100cc precisa mexer na altura ou é só dar o passe na camisa e instalar?
Amigo, veja se pode me ajudar: estou com a moto parada com problema no câmbio. Pedi os garfos seletores no ML da marca Sundaw, mas vieram menores do que os originais. Afinal, as peças do motor V blad não são das mesmas dimensões que as da virago 250?
Olá, tudo bem a minha virago esta na seguinte situação: as velas tem faísca o carburador é novo e esta mandando combustível, mais não pega... Me de uma dica por favor!
Já checou o TCi? Abra-o e cheque os dois resistores de potência com numeração R403 e R404, são dois de 680ohms e 1 w, fora isso o que causa problema de intermitência nas faíscas das velas é o Relé auxiliar de partida que é uma caixinha preta que fica do lado da bolha onde fica o relé de pisca. Esse relé auxiliar de partida ele tem a função de proteger o TCi na hora da partida. Quando esse relé está com defeito, a moto demora pra pegar, as vezes não pega, as vezes pegar rápido quando a moto tá quente mas se parar a moto e deixar esfriar a moto não pega com nojo. Daí vc tenta ligar a moto várias vezes até descarregar a bateria....kkkkkk vejo muitos por aí fazendo isso... E é só o problema dessa caixinha abençoada. Tem como fazer uma ligação direta nela eliminando dois fios que vão para o TCi e fazendo um jumper... Mas aí seu TCi fica trabalhando com o risco de danificar com o tempo. Não danifica assim do dia pra noite... Afinal, engenheiro criou isso para proteção. O cara vai lá e faz ligação direta, funciona... Por muito tempo. Mas pode acontecer de queimar algum componentes algum dia.
Vela, cabo de vela, bobinas de ignição... Da uma geral nisso tudo. Faz limpeza no carburador... É tantos detalhes pra se ver nessa moto... Só um dono apaixonado por ela pra dar atenção especial e saber de todos os tics que ela tem. Eu sei todos . Kkkkkk dificil falar tudo...
Antes de iniciar com oficina, eu fazia toda manutenção da minha moto em casa e de alguns amigos por hobby; então digo que sim, basta ter bastante atenção, gravar o passo a passo na desmontagem para saciar dúvidas e na dificuldade consultar o RUclips 🙌👍😁
Mas amigo não quero tirar sua propriedade no assunto man no próprio manual de serviço da virago diz que o ponto do cilindrado dianteiro é no T igual a qualquer moto e o ponto do cilindro traseiro é uma marcação única no magneto, esse motor tem a ordem de trabalho um cilindro apos o outro não um ciclo de 180 a 180 graus, se não me engano após o ponto T se você girar mais 65 mm anti horário vc encontra a marcação do cilindro traseiro, e até fiquei confuso ai fui pesquisar mais sobre e en todos o ponto é o msm que no manual de serviço
Vamos la, quando coloco cilindro traseiro em pms aparece a marca I no magneto. Dou mais uma volta anti horário e quando o dianteiro ta em pms aparece como segunda marca: dois T virado um pro outro, apos aparece um H deitado e logo apos uma marca I T deitado. Qual seria a marca pro primeiro cilindro (dianteiro). Segundo o senhor seria a segunda marca equivalente a dois T deitado. E aqui ela ta marcando o I T como primeiro cilindro.
Então Raphael, vou simplificar... O ideal é realizar a montagem do cilindro traseiro devido a liberdade de espaço, então coloque o pistão em ponto morto superior e realize a montagem; posteriormente dê uma volta completa no virabrequim e continue girando o eixo até o primeiro cilindro atingir a altura máxima ou ponto morto superior, verifique e centralize a referência no volante e finalize a montagem ok 🙌👍 Abraço
Até q enfim irmão, q explicação sobre o ponto de motores em v, a maioria dos mecânicos montam errado.
Valeu, muito obrigado 👍😁
BOM DIA!!! VC ESTÁ DE "PARABENS" É MUITO "EGOÍSMO GUARDAR O CONHECIMENTO SÓ PRA SI", OBRIGADO IRMÃO "MOTOCICLISTA". 👍👍🤩👍👍
Meu irmão, graças a essa dica de ouro eu voltei a sentir prazer em acelerar minha moto... Montei errado mesmo com o manual de serviço na mão... Andei uns 6 meses com ela parecendo uma Twister.
Assisti esse vídeo há uma hora atrás, peguei as ferramentas e fui conferir, TAVA ERRADO kkkkkk
Montei certo conforme vc ensinou e PÁ !! Está lá o maravilhoso som do motor em V 🙏🙏🙏
Sem palavras para te agradecer!!
Mais um inscrito aqui..
Um forte abraço.
Valeu Carlos, muito obrigado e mais feliz ainda por me sentir útil 👍🙏🙏
El cilindro 2 es con la _T??
Vc regulou as válvulas apenas ou teve q tirar os cilindros irmão?
Vc ainda tem ela, se puder compartilhar como fez! A minha esta assim e estou querendo eu mesmo fazer…
Estes motores precisa de atenção especial na montagem. Boa dica 👏👏👏👏👏
Valeu Sandro, muito obrigado 😊
Você é o cara, gostei muito de suas dicas
Valeu, muito obrigado ☺️
Muito bom ensinamento eu já até compartilhei pra a rapaziada aprender um pouco mais com seus vídeos. Valeu chará
Novamente muito obrigado Chará 👍😁
Faz 3 anos que estava andando com minha virago "manca" até que encontrei o seu vídeo confirmando minha teoria fiz hj dia 16/03/22 e ficou perfeita novamente..... muito obrigado, que você continue a nos informar e que tenha muito sucesso em sua vida.
Valeu Fabio, muito obrigado 👍🙌😁
Hola amigo cual es la primera marca la T o la I
O som do motor mudou?
Você apenas regulou as válvulas colocando no ponto correto ou precisou abrir o motor para acertar o ponto tirando também o cilindro ?
Tooop...deus te abençoe compartilhar seu conhecimento
Blz irmã, gostaria de saber sobre o processo completo do motor , tenho uma virago 250cc e começou a sair óleo no escapamento, o pessoal disse pra eu fazer a parte de cima e a de baixo também, aqui os mecânico dizem q provavelmente ela vai ficar parada por uns 6 meses por causa das peças, e o valor passa dos 3500 , se poder me ajudar com dicas pra fazer o motor completo com peças compatíveis e mais acessíveis eu agradeço.
Pois é... A preguiça de ler o manual de serviço da moto dá nisso...
Só faltou mostrar a moto funcionando depois de pronta pra escutarmos o barulho correto.
Entretanto, ótimo trabalho Paulo.
Abraço
Obrigado Romulo, dá p ouvir o ronco dela no on road, está no vídeo ok👍
Maravilha 👏 mais um inscrito 👍🙌🙏
Muito obrigado 👍🙌😁
Boa noite é da biz 100, porém ele não é um pouco mais alto, e mais não altera nada na cilindrada por pop 100 valeu obrigado!
Da biz 100 mesmo, sem nenhuma alteração no topo do pistão 👍
O som dessa virago ta lindo , a minha parece som de motor monocilíndrico sera que está fora do ponto?
Com certeza João, faça a alteração e verá a diferença 🙌👍
@@stinghelestá alteração consiste em abrir todo o motor como você fez ou pode ser apenas que foi montado correto e regulado as válvulas fora do ponto ?
Fala Paulo ....
Ótimo o vídeo e estas dicas passadas.
Te pergunto ....para a Virago 750 que tem o pistão original com 83,00 mm, voce sabe de algum pistão ou jogo de anéis alternativo que serve nela ?
Ouvi um papo ou li em algum lugar, não me lembro onde de que o do Motor AP 2.0 a Àlcool também tem 83 mm e serveria, mas nunca mexi nela ....de repente o diametro da bucha do pino pode ser diferente, ou de repente até a altura da cabela em relação ao dentro do pino,.
A minha esta estranha e quando fria funciona apenas o cilindro dianteiro e depois que esquenta entra o traseiro e funciona normalmente os dois ... os carburadores estão OK (Troquei agulhas e sedes ...boina no nível normal) e equalizados ... velas/ supressores trocados .... bobinas OK e com boa centelha (bem forte e zul) e com as resistencias de primário e secundario normais.
Valeu ! ! !
Tem uma possibilidade de carbonização na válvula de escape e/ou anéis de segmento travado no pistão; que "justificaria" seu relato, ou até mesmo regulagem de válvulas, verifique a compressão 👍
Na shadow 600 já usei pistão de CB450, mas para identificar o substituto ideal, precisa desmontar e com a peça em mãos certamente vai facilitar.🙌
@@stinghel Ah sim .... vou dar uma avaliada nisso com mais calma.
Apesar de que, à principio , não creio que possa ser aneis pois ela não esta soltando fumaça nenhuma ao ligar ou acelerar ... mais vai saber.
Vou começar pela regulagem das válvulas.
Um outro detalhe que esqueci de comentar é que o vácuo nos carburadores estou achando muito baixo ... em torno de 100 a 120 cmHg na lenta em ambos os cilindros equalizados.Imaginava e esperava que esse valor fosse bem maior, apesar dela estar aparentemente funcionando bem (lenta boa / não tem falhas na transição de lenta para a alta).
Realmente o ideal é fazer as medições com o pistão ma mão pois da para ser avalliada todas as interferência como as medidas do centro do pino para a cabeça ... para o fundo da saia .... cavidades da saia para não bater no vira etc.
Valeu Paulo .... obrigado ! ! !
olá, otimo video, estou tendo que fazer o motor da minha viraguinho e fiquei com uma duvida, os pistões da virago possuem cavas, mas os da biz não, existe algum problema montar com esses pistões sem cavas ?
Então Tarcisio, na moto do vídeo montei com o pistão da biz sem nenhuma alteração ok👍
@@stinghel a blz então, obrigado
Grande mestre..... só dica top
Valeu Kenidi, muito obrigado 👍
Olá amigo primeiramente parabéns, estou refazendo o motor de minha 250 e gostaria de saber quanto sai em média a retifica do cilindro com pistao de boa?
Não sei ao certo o preço do pistão, mas poderá consultar no ML.
O serviço de retifica em média de $70, cada cilindro.
Meu amigo agradeço sua dica, muito boa mesmo. Tenho uma pergunta, tenho uma Viraguinho e noto que a saída da admissão do segundo cilindro esquenta de pronto quando ligo ela enquanto que o outro cilindro demora muito a descarga a esquentar, isso é normal? Desde já agradeço.
Então Julius, caso tenha notado uma perda de potência na moto, é melhor verificar e caso contrário, no cilindro traseiro tem um "falso" escapamento saindo de lado, quando na realidade a saída real é direcionado para baixo e para trás ok.
@@stinghel Ah! Então esse escape traseiro é falso?? Noto que as aletas esquentam mas o escape não, vou perceber a potência, de todo modo lhe agradeço pela presteza da informação e rapidez como me respondeu meu amigo, lhe desejo tudo de bom. Grato
O pistão tem posição ou alguma marca para montar certo (posição admissão e do escape) ?
Sim, quando tem cavas de válvulas a maior é sempre voltada para admissão e menor para escape, no caso de pistão que não possui as cavas, tem um ponto ou seta de referência que aponta para o escapamento 🙌👍
Olá, muito obrigada por sua dica; eu estou comprando as peças para fazer o motor de minha moto. Eu vi um vídeo no seu canal em que você falou que para virago 250 o pistão é o mesmo da biz 100 . Eu compro o de medida 0,25 ou 0,50 .
@@vilmacardosonunesmarata3827amigo ele disse que o da Virago retificado 0,50 é o da Biz 100 STD
oi bom dia eu gostaria de saber se você pode me ajudar aqui na minha cidade não encontrei as pielas da virago tem outra que posso por se tiver mim fala porfavor
Olá tudo bem?
Ele é o mesmo.pra vblade 250?
Precisa de retifica pra usar o pistão, e usa tambem os aneis da biz?
Então, creio q é o mesmo, usa o pistão completo e faz retífica 👍
Só dica de primeira!!!!
Valeu Diogo 👍
Sabe me dizer pq bate uma pancada seca encima do cabeçote eu já revisei o ponto um Monte vez só tenho a dizer que tinha uma biela com uma folga lateral grande e o outro táva junto e o que tava batendo e justo o q tava com folgada
Verifique a espessura das juntas e certifique que não teve faceamento nas bases cilindro, cabeçote e não tenha alterado a medida. Outra possibilidade é válvula fora de padrão batendo no pistão.
Show d bola esse video.
Valeu obrigado
muito bom seus videos, da certo abrir para colocar pistão da ybr 125?
Ainda não fiz esse teste, mas quando realizei esse serviço, de tudo que comparei o pistão da biz foi perfeito 🙌👍
Se não me engano o pistão da cripton é o mesmo código da virago
Paulo bom dia amigo mas uma vez pesso sua ajuda coloquei o ponto T no cilindro traseiro mas a virago 250 não pegou. Paulo tem diferença do comando de válvulas dianteiro para o traseiro será que eu montei erado
Não recordo ao certo, mas creio ter diferença sim, retire os dois e me envie a foto com seu contato WhatsApp.
stinghelpaulo@gmail.com
Amigo wferreira si tiene diferencia el delantero y trasero
Boa tarde, para usar o pistão da biz primeiro tem que retificar os cilindros para 0,50? Isso?
Boa tarde Diego, exatamente como falei no vídeo 👍🙌😁
qual anel intercambiavel pra virago 250 stander .
Desculpe Edson, mas não sei te informar e depende de fazer a medida das canaletas e diâmetro para certificar o mais apropriado; infelizmente são raros os vendedores que atendem bem nesse quesito.😳
Obrigado ,mas e quanto aos casquilhos ou rolamentos ?
Ainda não precisei de realizar manutenção no grupo inferior de nenhuma, então não sei te informar; mas assim que tiver oportunidade certamente apresentarei caso tenha alguma opção ok.
Abraço e obrigado 🙌👍
Pra trocar a corrente do comando precisa desmontar o motor ?
A maioria dos motores tem como fazer abrindo somente a tampa de acesso a coroa de comando 👍
qual melhor marca de biela para estes motores?
Bom dia
Tem alguma diferença em acertar o ponto do cilindro dianteiro e depois o trazeiro?
Vi vários vídeos onde os cara ensinam assim, mas no seu vc fez ao contrário, aí me gerou essa dúvida
Tanto faz, mas sempre monto o cilindro traseiro primeiro devido o espaço maior, pois caso contrário fica complicado para fazer posteriormente 🙌👍
Muito bom,estou com uma virago,funciona perfeito o cilindro dianteiro,o traseiro esta dando tiro quando acelero,tiro o cachimbo do cilindro dianteiro a moto desliga,se tiro o cachimbo do cilindro traseiro a moto fica funcionando,velas novas,vem corrente nos 2 cilindros,sera que pide ser cabeçote do cilindro traseiro?
Certamente está fora do ponto, verifique de acordo com as orientações do vídeo ok👍
@@stinghel pode ser o cdi?
@@stinghel e que peguei esta moto com o cdi queimado,coloquei um segunda linha encima,na vi a moto funcionando antes,peguei ela parada pra arrumar,o dono disse que sempre deu tiro pelo escapamento com o cdi velho e pouca força na moto
Aqui tô com um pobrema dos pistois eu coloquei eles com a cabeça reta eles não tem as cava das válvula .e ela da conpresao mas funciona só jogando gasolina pelo carburador.e na descarga não sai há conpresao na descarga.e elas não tá tampada já a olhei.da uma forssa ai
Então Eders, tem uma grande possibilidade de estar fora do ponto (comando) verifique com bastante cautela esse item ok👍🏻
Buenas, poderia falar, mostrar peças equivalentes para Intruder 250, pois tem certas dificuldades de encontrar peças para ela e quase sempre, preço alto
Pois é Francis, na verdade é sempre tem um preço alto...
Já tive uma dessas, muito boa e bem resistente, porém eu comprei de um relaxado que não trocava nem óleo e bateu o motor; alternativo foi somente o pistão que usei o da CB450, fiz uma pequena alteração no topo para alojamento das válvulas, o resto foi dela mesmo. 🤪
@@stinghel, buenas... sou mecânico automotivo e curso engenharia mecânica, então eu mesmo faço as manutenções, apenas redobro o cuidado com coisas antes nunca vista por mim, vulgo motor da gn 250.
Catei e vi que o pistão da xlx 250 ou o da xlx 350 dão certo. Até optaria pela linha da xlx pra não precisar refazer as cavas da válvula, sendo 3 por cilindro na cb... Mas até queria achar se era possível colocar toda a parte de cima da xlx...
A minha tá boa, o cara só assassinou a elétrica mesmo, na qual irei refazer por inteira dentro de alguns dias.
Mas obrigado pela dica meu amigo, e se puder falar desse comparativo de pistões, agradeço.
Olá Paulo, parabéns pelo trabalho. minha duvida é em relação aos aneis, vc usou os da BIZ mesmo?
Uso os da biz sim Marcus 👍
Você saberia me indicar Bielas que sejam confiáveis? Porque na Yamaha, duas bielas sai o preço de uma YBR
Eu nunca troquei uma biela de Virago 250, mas em relação a marca, geralmente para demais motos recomendo TXK e METAL LEVE
Parabéns pra concertar o cabeçote não precisa tirar o motor do quadro?
Muito obrigado Antônio, não precisa tirar o motor do chassi, os dois cilindros desmontam facilmente sem complicação ok
Boa tarde! Vou comprar os pistões da Biz 100 mas e quanto ao pino do pistão? Compro da Biz 100 também?
Boa noite Carlos, pistão completo mesmo 👍
Legal.
Campinas -- SP
Boa tarde, a dúvida, e da pra colocar no ponto correto após o motor estar montado, por exemplo alterando a posição da engrenagem de comando?
Pode sim João, não há necessidade de desmontar cabeçote 👍😁🙌
@@stinghel como faço pra colocar no ponto, o senhor poderia fazer um vídeo explicando como corrigir isso?
Boa tarde.
Assisti ao video.
Uma dúvida.
São duas marcações, uma é um T e a outra é um traço.
Qual é do cilindro dianteiro?
Obrigado pela atenção.
Oi Eduardo boa noite, desculpe por não lembrar ao certo, mas vc mesmo vai responder; retire a vela do primeiro cilindro e coloque o pistão completamente em cima ou ponto morto superior, com o auxílio de uma chave tipo fenda para certificar que ele realmente está em cima, em seguida verifique pelo visor de ponto, de preferência com o auxílio de uma lanterna, aí saberá com exatidão ok
Abraço👍🙌
Hoje eu abri um motor da virago 250 mas eu tirei o motor do quadro, não sabia que dava pra abrir no lugar, achei que não dava
Os aneis tbm serao os do pistao da bis ?
Sim Beto, pistão completo.
Boa noite são 2corente de comando obrigado
Sim Naldo, uma para cada cilindro 👍
@@stinghel obrigado
Vc é legal valeu amigo
Muito obrigado Noerci 🙌👍
Bom dia minha virago fiz esse procedimento ficou top mas el fik dando um barulho no motor como fosse corrente de comando mas n marcha lenta motor super quetinho mas quando aoumenta o giro do motor asima de 3 4 mil girofaz um barulho no motor ela com c fosse correia ja subistitui as correias e fik fazndo barulho igual
Voce teria alguma dica do q poderia ser vo arrumar um tnpo e vou dsmontar dnovo..e a moto ta redonda pois fiz 900km com ela assim media boa motor funciona redondo mas o barulho sempre continua
Então Geovane, dê uma conferida nos acionadores das correntes de comando, pois de acordo com seu relato, é o mais provável ok 👍
Boa tarde amigão tudo bem, estamos montando um motor de uma v-blaid mais ela tá ficando com a posição das válvulas invertido puxa pelo escape e solta pela admissão, oque pode tá errado ?
Então Jean, deve ser observado se foi trocado a árvore de comando, pois é importante deixar separado o primeiro e segundo cilindro, e as árvores de comando são diferentes, fora isso é só seguir as orientações, pois a Virago ou Vblade são iguais ok.
Comando
Bom dia. Para colocar os pistão da bis precisaria mexer no pistão com alguma usinagem?
No pistão absolutamente nada, somente a retifica de cilindro mesmo. 👍🙌
@@stinghel Me tire essa duvida por favor , sou leigo nessa parte mecânica, 1- Em um cilindro novo tem de fazer retifica para colocar esse pistão da biz?
2- E ultima duvida , eu vi um video onde o rapapaz falou que no segundo cilindro tinha de inverter o pistão para dar certo ja o primeiro monta normal , sendo que a moto dele é uma vblade que o motor é semelhante a virago 250 , você pode me tirar essa duvida por favor.
Desde ja agradeço.
A seta do pistão vai sempre pra frente da moto nos dois cilindros?
Sempre aponta para o "escapamento" de cada cilindro.
@@stinghel valeu irmão 👍😉
Alô amigo tô com uma virago aqui tô com dificuldade em colocar no ponto eu coloquei o primeiro cilindro na marca T e o segundo na marca. l mas ela tá jogando compressão pela admicao o que fiz de errado me ajudar
Então ferreira, fez o contrário... hehehe 🙌
Veja o vídeo com atenção que está bem detalhado; mas para esclarecer melhor...
O cilindro de trás ou o 2° na marca T, e o primeiro tem que dar mais uma volta no virabrequim e coloque na segunda marca |
Alô Paulo agradecido a vc irmão a manhã vou inverte eu coloquei a marca T no primeiro vou me escrever no seu canal irmão sucessos 👍🙏
Muito bom Paulo top
Ah! Foi feito serviço de válvulas nela e só percebi após esse serviço.
Boua dica. Consegue me mandar as medidas desse pistão? E posso instalar o pistao std sem dar o passo na camisa ?
Não tenho nenhum disponível aqui no momento, mas poderá verificar as medidas na internet. Em relação a medida (diâmetro) o std da biz é equivalente +- 0,50 da virago, precisa retificar sim 👍🙌
Excelente!!
Obrigado 😃
Amigo, veja se pode me ajudar: estou com a moto parada com problema no câmbio. Pedi os garfos seletores no ML da marca Sundaw, mas vieram menores do que os originais. Afinal, as peças do motor V blad não são das mesmas dimensões que as da virago 250?
Até o momento, no meu ponto de vista realmente seriam os mesmos componentes, porém nunca precisei desmontar a parte de baixo do motor; mas faça uma pesquisa nos fóruns e estude a compatibilidade, pois caso contrário até eu fiquei surpreso.
Prefiro acreditar que te enviaram componentes errados.
Abraço 👍
@@stinghel Obrigado!
Boa noite Paulo. Onde fica sua oficina?
Oi Eduardo sou de Vitória ES
Rua Antônio Nobre filho, 271, Jabour
E para 535 tem
Algum pistão alternativo ?
Então Jean, ainda não tive a necessidade de trabalhar a parte de cima desse motor, por isso não sei te informar ok
Meu amigo, a minha moto está boa, baixa km original, porém considero ela fraca para o porte e meu peso, 120kls. Gostaria de aumentar um pouco a potência instalando 2 pistões de biz sobremedida, uns 3mm por exemplo, você acha viável? Seguro? Depois eu trocaria o caburador por outro lateral com maior vazão para alimentar corretamente. Muito obrigado.
Então Odilon, no meu ponto de vista não compensa, pois sua moto goza de boa saúde e tem pouca kilometragem, não vale a pena fazer essa alteração para uma diferença pouco expressiva, sua moto original tem um bom valor de mercado e outra alternativa é usar esse dinheiro que gastaria nesse serviço, acrescentar um pouquinho mais e fazer a aquisição de uma shadow 600, 750 ou até mesmo uma virago 535; desde que seja uma moto no mínimo inteira igual a sua ok.🙌👍
Boa tarde, amigão! Eu tenho uma Vblade 250cc que é supostamente o mesmo motor da Virago 250cc, preciso trocar os pistões, os da Biz 100cc precisa mexer na altura ou é só dar o passe na camisa e instalar?
Eu tive problema na altura, montando numa virago.
Legal.
Campinas -- SP
Obs.: Assisti 2 x.
Kkkkk... Aí vou falar igual a você!
Legal...😁👍
Onde encontro marcas confiáveis de peças do motor da virago, como camisa, pistões anéis?
Desculpe, mas não vejo alternativa além da internet, então para julgar a confiabilidade é melhor consultar os fóruns ok👍
Eu não estou encontrando peças com as mesmas dimensões das originais.
Amigo, veja se pode me ajudar: estou com a moto parada com problema no câmbio. Pedi os garfos seletores no ML da marca Sundaw, mas vieram menores do que os originais. Afinal, as peças do motor V blad não são das mesmas dimensões que as da virago 250?
Amigo soy de Colombia la primera marca es la T u la I ?
Oi Dominik, é a marca "T"
🙌👍
Amigo el cilindro 2 tiene detonaciones fuerte q puede ser regaleme su número para q vea el problema de la moto
Irmao... Tuh é fera de mais
Muito obrigado Lucas 👍🏻
tem oficina? onde fica? vou levar a minha aí.
Oi Joaquim, sou de Vitória ES 👍
VIXI...é muito longe, estou no interior sul do estado de são paulo. Blz, grato.
Você e de onde amigo
Vitória ES 👍
👏👏👏👏👏👍👍👍👍
E normal está moto escutar o pistão batendo no teto do motor?
Não Bruce, se estiver batendo no cabeçote tem alguma irregularidade e recomendo verificar ok.👍
Olá, tudo bem a minha virago esta na seguinte situação: as velas tem faísca o carburador é novo e esta mandando combustível, mais não pega... Me de uma dica por favor!
Já checou o TCi? Abra-o e cheque os dois resistores de potência com numeração R403 e R404, são dois de 680ohms e 1 w, fora isso o que causa problema de intermitência nas faíscas das velas é o Relé auxiliar de partida que é uma caixinha preta que fica do lado da bolha onde fica o relé de pisca. Esse relé auxiliar de partida ele tem a função de proteger o TCi na hora da partida. Quando esse relé está com defeito, a moto demora pra pegar, as vezes não pega, as vezes pegar rápido quando a moto tá quente mas se parar a moto e deixar esfriar a moto não pega com nojo. Daí vc tenta ligar a moto várias vezes até descarregar a bateria....kkkkkk vejo muitos por aí fazendo isso... E é só o problema dessa caixinha abençoada. Tem como fazer uma ligação direta nela eliminando dois fios que vão para o TCi e fazendo um jumper... Mas aí seu TCi fica trabalhando com o risco de danificar com o tempo. Não danifica assim do dia pra noite... Afinal, engenheiro criou isso para proteção. O cara vai lá e faz ligação direta, funciona... Por muito tempo. Mas pode acontecer de queimar algum componentes algum dia.
Vela, cabo de vela, bobinas de ignição... Da uma geral nisso tudo. Faz limpeza no carburador... É tantos detalhes pra se ver nessa moto... Só um dono apaixonado por ela pra dar atenção especial e saber de todos os tics que ela tem. Eu sei todos . Kkkkkk dificil falar tudo...
Se eu te mandar o motor de uma kansas 250, tu faz ele?
Então Clinton, com o motor em mãos faria sim, mas sou de Vitória ES, creio não ser viável dependendo da sua região ok.
stinghelpaulo@gmail.com
Sabe me dizer pq derrama óleo pelo suspiro
Possibilidade de excesso de óleo no cárter ou anéis de segmento do pistão quebrado ou danificado.
consigo fazer issso em casa?
Antes de iniciar com oficina, eu fazia toda manutenção da minha moto em casa e de alguns amigos por hobby; então digo que sim, basta ter bastante atenção, gravar o passo a passo na desmontagem para saciar dúvidas e na dificuldade consultar o RUclips 🙌👍😁
@@stinghel Obrigado amigo, vou fazer.
E bielas? Existe alguma alternativa??
Infelizmente ainda não conheço 😔
Mas amigo não quero tirar sua propriedade no assunto man no próprio manual de serviço da virago diz que o ponto do cilindrado dianteiro é no T igual a qualquer moto e o ponto do cilindro traseiro é uma marcação única no magneto, esse motor tem a ordem de trabalho um cilindro apos o outro não um ciclo de 180 a 180 graus, se não me engano após o ponto T se você girar mais 65 mm anti horário vc encontra a marcação do cilindro traseiro, e até fiquei confuso ai fui pesquisar mais sobre e en todos o ponto é o msm que no manual de serviço
eu consigo desmontar o cilindro sem tirar o motor
Desmonta sim 👍🙌
Todos motores em V e montado assim?
Todos que realizei manutenção sim👍
Por acaso vc é do RJ?
Não, sou de Vitória ES 🙌
Vamos la, quando coloco cilindro traseiro em pms aparece a marca I no magneto. Dou mais uma volta anti horário e quando o dianteiro ta em pms aparece como segunda marca: dois T virado um pro outro, apos aparece um H deitado e logo apos uma marca I T deitado. Qual seria a marca pro primeiro cilindro (dianteiro). Segundo o senhor seria a segunda marca equivalente a dois T deitado. E aqui ela ta marcando o I T como primeiro cilindro.
Então Raphael, vou simplificar...
O ideal é realizar a montagem do cilindro traseiro devido a liberdade de espaço, então coloque o pistão em ponto morto superior e realize a montagem; posteriormente dê uma volta completa no virabrequim e continue girando o eixo até o primeiro cilindro atingir a altura máxima ou ponto morto superior, verifique e centralize a referência no volante e finalize a montagem ok 🙌👍
Abraço
Onde fica sua oficina??
Oi João, sou de Vitória ES 👍
@@stinghel vc disse que o pistão std da biz 100 é igual ao da virago 0,50 ou 0,25???
Biz 100 qualquer ano???
Obrigado e grande abraço
Vc poderia passar um telefone para contato
stinghelpaulo@gmail.com
Queria botar a minha TL1000 no ponto
Vou compra uma vblade com biela estourada e coloca essas peças
Muito obrigado Júnior, só um detalhe... Eu ainda não sei de uma biela alternativa ok 🙌👍
Deus te abençoe também 🙏
Abraço
ruclips.net/video/ZCbVGp-Tz2g/видео.htmlfeature=shared nesse vídeo mostra o funcionamento correto com o motor no ponto igual pede no manual de serviço
ruclips.net/video/x4b4cHECUe0/видео.htmlsi=TVXlbcd7yYj_CVip nesse vídeo mostra a diferença o ponto errado de 180 a 180 graus de explosão
Fiz como vc falou e nao funcionou
Então, certamente tem alguma outra irregularidade, verifique com bastante cautela ok.
@@stinghel ja acertei,tinhan feito uma gambiarra na ligaçao dos fios das bobinas,por isso dava fora ponto,inverteran os fios das bobinas