Тут в основном резонатор так влияет, но по цилиндру тоже много доработок сделано, без них резонатор не захотел работать. Карбюратор родной, просто перенастроен, он бы и на К62 поливал также, поршень просто стоит как страховка от клина.
@@foxstirn просто тоже собираюсь брать минск,думаю поменять карб и поршень,мне наверно хватит.Резонатор бы поставил-но тогда соседи будут вилами гнать меня из села,а мне такого не надо.Поршневую наверно тоже буду допиливать,но боюсь запороть
@@Akemisaen На резонаторе смотря какой глушитель стоит, у меня в последних видео стоял уже другой резонатор, банка с алика очень тихая. К сожалению модернизация выхлопа это неотъемлемая часть доработки этого мотора, если хочется что-то прям серьезное мощное, то выхлоп 100% менять, но резонансный выхлоп тихий не бывает, глушитель может и погасит звуки, но звон нет, звенят они все. А так минск хорошо отзывается на лепестковый клапан и дополнительный продувочный канал, замена карбюратора ему ничего не дает, родной карбюратор с избытком стоит, если плохо работает, то его настройка реально дает профит. Ну еще конечно нужны руки ровные и немного опыта, первый опыт всегда провал, я тоже косячил.
@@Akemisaen Дорога в тюнинг это бесконечная тропа, тут главное не цель, а сам процесс, познаешь азы ремонта и слесарки, я кстати сам дорабатываю цилиндры на заказ, делал многим людям. Мотор Совы 200 просто безумной крутой, он мощный и многие его ставят, так что рекомендую, но с ним нужно внимательно, он не терпит ошибок при сборке и настройке, его самое главное очень хорошо закрепить на раме, иначе может оторвать уши крепления на моторе либо на раме, ну и также смотреть за настройкой карба, при плохой настройке может легко клина поймать.
У меня на канале есть видео с разгоном, 15-20с до ста получалось, до 60 едет 4-7 секунды это просто выстрел с места при хорошем зацепе, замеры были при 14 звезде и на ней же максимум 110кмч. На 13 звезде ситуация приятнее в езде до 80кмч, не мерял сколько едет, но по расчетам должен 90-95 ехать минимум. Для стока это очень короткие звезды, на ютубе ребята еле 90 берут на 14 звезде.
Под нагрузкой берет 7700об при скорости 110кмч. Если брать крутящий момент как у стокового, то по формуле расчета мощности 7700*11нм/5252=16лс+-. Я думаю что честнее будет 15лс. Разгон до 60кмч у него 4 секунд и до ста около 15-18с.
Формула расчёта мощности не учитывает потерь в трансмиссии, веса покрышек, веса пилота. Дикстрон 3 или ATF5 в коробку заливаешь, чуть улучшается результат уменьшаются потери. И диски сцепления дольше живут. Он у тебя едет как честные 12л.с. на колесе!
Считай резонатор чтобы под нагрузкой 8500 крутил вот там будет 17л.с. на колесе и карб 34 диффузор с настройкой по шдк, в полный дроссель двухтактники не плохо беднят.
@@user-hb2ki6me1b под этот цилиндр сделал резонатор покороче, на 9 тысяч, все таки 20тку хочу честно получить. В цилиндре огромные окна продувки и выпуск, оно не используется полностью и я ещё коленвал поменял на лёгкий.
У меня тоже, но карбюратор родной и лепестковый клапан другой. Тут очень сильно решает резонатор + фазы, с этим придется повозиться чтобы заставить это ехать.
@@user-ks7em2gc9v это хорошо когда есть спец. лично сам в основном слушаю картингистов и изучаю зарубежный опыт на примере Симпсонов, весп, тайских ямах, тайцы вообще дико пилят 125 Ямаху, она воздушка и по стоку как Минск звучит
По началу ставил 6 дисков, потом оставил в стоке 5, диски spdt какие-то китайские черные, у них площадь квадратов больше чем обычно, ещё Атланта отлично держат. Корзина у меня Китай.
@@foxstirn я тоже собрал двигатель на запиленом цилиндре , з клапаном от рд 350 vforse 8 лепестков , диски атлант нагрузку перестали держать вообще , попросту буксует сцепа
@@user-jx6hp1rb9x Смотрите как собрали и настроили сцепление. Очень часто бывает что перетянутый болт выжима немного поджимает сцепление и оно слегка буксует. Также растянутые, разной длины пружины, не правильный порядок натяжки пружин влияет и оно может начать буксовать. У мотора не может быть столько тяги чтобы он провернул 5 дисков атланты, а вот сцепление плохо собранным бывает.
Да по факту недорого, вопрос в навыках настроить и собрать правильно. Цилиндр покупал новый 2500 + поршень бвс 1000р + лепесток вфорс 1500р + корпус клапана 3к(я делал сам и он лучше) + резонатор 5к(своими руками вышло за 1500), итого - 13000р +- рублей. Самое главное это собрать правильно, иначе в принципе нету толка от вложенного.
@@user-fp3dx1dx3j цилиндры у них почти одинаковые если это оригинальный СССР, а трубы разные, сигара на верхах лучше едет. Сигара + доработанная цпг хорошо дает прирост мощности даже в сравнении с обычным минском.
Минск просто зверь. А я так попробовал сделать Карпаты и он нихрена теперь не едет. Наверное промахнулся с резонатором. И хоть я и поставил пол поршень 39.25 он все равно не едет слишком много поднял в высоту окно.
@@foxstirn выпуск распилил в высоту на 1-1.25мм. и в ширину на 3мм впускные каналы пилил только огрехи литья. И угол атаки смеси 65°. Поставил полношекий коленвал. Ростачил поршневую под поршень Хонды Дио 39.25мм. голову спилил на фрезере на 3мм поднял степень сжатия почти в два раза при первом запуске еле провернул мотор вот такая была тяга. Потом со временем мотор начал тупеть и глохнуть при полном открытии газа. Резонатор брал под заказ на среднее обороты.
Мощь🔥🔥
Супер, посматриваю ленту вк чате, видел...
Когда прода с карпатами
А ты такие наборы продаешь ?
Он так хорошо крутится от карба и поршня?Или резонатор тоже влияет?
Тут в основном резонатор так влияет, но по цилиндру тоже много доработок сделано, без них резонатор не захотел работать. Карбюратор родной, просто перенастроен, он бы и на К62 поливал также, поршень просто стоит как страховка от клина.
@@foxstirn просто тоже собираюсь брать минск,думаю поменять карб и поршень,мне наверно хватит.Резонатор бы поставил-но тогда соседи будут вилами гнать меня из села,а мне такого не надо.Поршневую наверно тоже буду допиливать,но боюсь запороть
@@foxstirn либо забью на эти форсировки и поставлю двигло от совы 200 и поставлю нормальный карб,мне такого хватит до конца жизни
@@Akemisaen На резонаторе смотря какой глушитель стоит, у меня в последних видео стоял уже другой резонатор, банка с алика очень тихая. К сожалению модернизация выхлопа это неотъемлемая часть доработки этого мотора, если хочется что-то прям серьезное мощное, то выхлоп 100% менять, но резонансный выхлоп тихий не бывает, глушитель может и погасит звуки, но звон нет, звенят они все. А так минск хорошо отзывается на лепестковый клапан и дополнительный продувочный канал, замена карбюратора ему ничего не дает, родной карбюратор с избытком стоит, если плохо работает, то его настройка реально дает профит. Ну еще конечно нужны руки ровные и немного опыта, первый опыт всегда провал, я тоже косячил.
@@Akemisaen Дорога в тюнинг это бесконечная тропа, тут главное не цель, а сам процесс, познаешь азы ремонта и слесарки, я кстати сам дорабатываю цилиндры на заказ, делал многим людям. Мотор Совы 200 просто безумной крутой, он мощный и многие его ставят, так что рекомендую, но с ним нужно внимательно, он не терпит ошибок при сборке и настройке, его самое главное очень хорошо закрепить на раме, иначе может оторвать уши крепления на моторе либо на раме, ну и также смотреть за настройкой карба, при плохой настройке может легко клина поймать.
Какая максимальная скорость получилась с такими звёздами и оборотами?!
И самое главное: За сколько он разгоняется с места до 60км/ч ?!!
У меня на канале есть видео с разгоном, 15-20с до ста получалось, до 60 едет 4-7 секунды это просто выстрел с места при хорошем зацепе, замеры были при 14 звезде и на ней же максимум 110кмч.
На 13 звезде ситуация приятнее в езде до 80кмч, не мерял сколько едет, но по расчетам должен 90-95 ехать минимум.
Для стока это очень короткие звезды, на ютубе ребята еле 90 берут на 14 звезде.
Обороты рабочие именно, 6-8 тысяч, подхват берет с 4, под нагрузкой на максимум держит 7600об
Доброго здравия!
Как определил что Минск выдаёт 17л.с.?
Под нагрузкой берет 7700об при скорости 110кмч. Если брать крутящий момент как у стокового, то по формуле расчета мощности 7700*11нм/5252=16лс+-. Я думаю что честнее будет 15лс. Разгон до 60кмч у него 4 секунд и до ста около 15-18с.
Формула расчёта мощности не учитывает потерь в трансмиссии, веса покрышек, веса пилота.
Дикстрон 3 или ATF5 в коробку заливаешь, чуть улучшается результат уменьшаются потери. И диски сцепления дольше живут. Он у тебя едет как честные 12л.с. на колесе!
@@user-hb2ki6me1b ну это понятно, в родном моторе также 10лс, а на колесе 7 если не меньше.
Считай резонатор чтобы под нагрузкой 8500 крутил вот там будет 17л.с. на колесе и карб 34 диффузор с настройкой по шдк, в полный дроссель двухтактники не плохо беднят.
@@user-hb2ki6me1b под этот цилиндр сделал резонатор покороче, на 9 тысяч, все таки 20тку хочу честно получить. В цилиндре огромные окна продувки и выпуск, оно не используется полностью и я ещё коленвал поменял на лёгкий.
Я делаю полный тюнинг двигла, облегчëное колено, резонатор, лк от рд 350,карб 32,и тд
У меня тоже, но карбюратор родной и лепестковый клапан другой. Тут очень сильно решает резонатор + фазы, с этим придется повозиться чтобы заставить это ехать.
@@foxstirn да с этим есть проблемы, мне помогает знающий человек
@@user-ks7em2gc9v это хорошо когда есть спец. лично сам в основном слушаю картингистов и изучаю зарубежный опыт на примере Симпсонов, весп, тайских ямах, тайцы вообще дико пилят 125 Ямаху, она воздушка и по стоку как Минск звучит
@@foxstirn сам засматриваюсь на епонцав
что то делали со сцеплениям?
По началу ставил 6 дисков, потом оставил в стоке 5, диски spdt какие-то китайские черные, у них площадь квадратов больше чем обычно, ещё Атланта отлично держат. Корзина у меня Китай.
@@foxstirn я тоже собрал двигатель на запиленом цилиндре , з клапаном от рд 350 vforse 8 лепестков , диски атлант нагрузку перестали держать вообще , попросту буксует сцепа
@@user-jx6hp1rb9x Смотрите как собрали и настроили сцепление. Очень часто бывает что перетянутый болт выжима немного поджимает сцепление и оно слегка буксует. Также растянутые, разной длины пружины, не правильный порядок натяжки пружин влияет и оно может начать буксовать. У мотора не может быть столько тяги чтобы он провернул 5 дисков атланты, а вот сцепление плохо собранным бывает.
@@foxstirn в мою корзину только 4 диска влазит почему то
@@user-jx6hp1rb9x ну говорят что они толще чем обычно, но у меня люди по 5 ставят как в стоке, вероятно у вас корзина такая низкая.
сколько вышло его так сделать?
Да по факту недорого, вопрос в навыках настроить и собрать правильно. Цилиндр покупал новый 2500 + поршень бвс 1000р + лепесток вфорс 1500р + корпус клапана 3к(я делал сам и он лучше) + резонатор 5к(своими руками вышло за 1500), итого - 13000р +- рублей. Самое главное это собрать правильно, иначе в принципе нету толка от вложенного.
Как понять дифорсирований ли минск?
на модель смотрите, 3.112.1 и 3.112.11 дефорсированные, 3.112 еще идет с нормальной мощностью.
@@foxstirn спасибо , а ето решается заменой цилиндра?
@@user-fp3dx1dx3j цилиндры у них почти одинаковые если это оригинальный СССР, а трубы разные, сигара на верхах лучше едет. Сигара + доработанная цпг хорошо дает прирост мощности даже в сравнении с обычным минском.
@@foxstirn а сигара ето какая труба?
@@foxstirn спасибо за ответи
Минск просто зверь. А я так попробовал сделать Карпаты и он нихрена теперь не едет. Наверное промахнулся с резонатором. И хоть я и поставил пол поршень 39.25 он все равно не едет слишком много поднял в высоту окно.
да, там много нюансов, самое главное именно труба. Можем это обсудить, у нас в беседе строили карпаты и я тоже.
@@foxstirnдавай обсудим
@@Sergei_Snow опиши в краце что делал, важно какая высота выпуска. Резонатор на какие обороты, длина от цилиндра до конца последнего конуса.
@@foxstirn выпуск распилил в высоту на 1-1.25мм. и в ширину на 3мм впускные каналы пилил только огрехи литья. И угол атаки смеси 65°. Поставил полношекий коленвал. Ростачил поршневую под поршень Хонды Дио 39.25мм. голову спилил на фрезере на 3мм поднял степень сжатия почти в два раза при первом запуске еле провернул мотор вот такая была тяга. Потом со временем мотор начал тупеть и глохнуть при полном открытии газа. Резонатор брал под заказ на среднее обороты.
@@Sergei_Snow степень сильно высокой может быть, может мешать работать на оборотах. Карбюратор у вас какой, вероятно в нем дело ?
Так, я не понял, а гле лайки? А ну быстро пальцы вверх ставте!