Very interesting swap! I swapped my e30 to M52b28 and now I’m planning to build as next a e34 with m54b30 🙌💪 my thoughts are very positive about this combination. It should be a great cruiser 👌
Hey Jimi! Indeed the M54B30 in e34 body is a very pleasing fusion. Won't ruin your budget but certainly will fit the bill. Good luck with your project!
I am interested about this id ask some questions.. i already have 520i and m54 engine with loom ecu key and did some research but when it comes to unlocking its full potiential like yours i get lost. I understand without remap is limited to 5500revs
Hi, mine runs on stock ECU (Siemens MS43) with M54 wiring. The only thing moded is EWS unlocked and the rev limiter pushed a tiny bit up to 7000 rpm. By factory, the M54 ECU should limit just over 6.300 rpm.
As far as I know all the trannies found in e34, e39, e36, e46 models with R6 engines should be interchangeable. However, If it's shorter/longer gears you're looking for, you should try the diff swap instead. Heers!
very nice build! my fahther has a E39 with this engine (530i), what engine was in this E34 before the swap and how many hp does it have with the M50 intake? i´d say around 250hp?
Thank You, this one used to have 2 liter engine producing 150 HP and shurely an M50 intake manifold is a cool way of adding some extra vigour to an M54. And You actually might be right as for 250-ish HP.
@@e34Dom the M50B20 is very solid engine, but even in the E36 it makes the Car feel a bit slow. that´s a nice upgrade and as i have seen it takes your car around 7 sec. to take it from 0 to 100, which is nice, even faster than a E34 530i V8 would take (realisticly about 7.4 sec.)
@@Smiley575 @Stealth_Daemon Right, the M50B20 should be IMHO a starting point in the E34 line. It reaches maximum torque at high rpm, thus it feels a bit lame. True, this one accelerates on a par with 3.0 V8 (M60B30), however the V8 feels smooth compared to R6. Cheers!
смотря какой строкер соберешь и сколько гемора выйдет в подборе всех деталей и настройке на диностенде, если малопробежный м54 только махнул прокладки и поставил, с м50 так не выйдет. ну и не стоит ориентироваться только на циферки пиковых ЛС, полка момента на м54 в разы лучше чем на м50, это больше паровоз некий, а м50 тот же верховой мотор
@@Birthright100 М50 даже в Европе тюнингуют, а не М54, М50 больше потенциала, больше ресурса, чугунный блок цилиндров, живучесть это отдельный разговор. Есть один мужик у него есть Е92, так вот он туда засунул М50, а не N54 twin turbo который легко тюнингуется, с М50 он снял мощность больше 1000 л.с и мотор держится.
@@Mister-Brain-Wash ну тюнят и что? М54 тоже тюнят, в атмо варианте все равно какой блок, а у алюминиевого к тому же лучше охлад, да и как бы он с гильзами, тот же n54 с почти таким же блоком много держит. Единственный плюс то что м50 можно расточить и не более того, только дабл ваноса там нет, который даёт лучшую полку момента
@@Birthright100 Я не видел ни одного М54 мощностью 1200 л.с а М50 Е34 мощностью 1270 л.с видел. М50 на то и М50, держит высокую нагрузку, когда как М54 на готовом ките выдаёт 350 л.с и при высоких температурах ведёт голову запросто.
@@Mister-Brain-Wash чел, нафига ты говоришь про турбо варианты стоимостью под 100к евро, в атмо варианте у м50 преимущество только то, что его можно расточить до 87мм и получить объем 3.2. Все. Точка. Во всем остальном он уступает 54 мотору, мы говорим про гражданскую эксплуатацию, а не какие-то экзотические проекты. На М54 точно также как на м50 ставят поршни под высокую степень сжатия, пилят блок, делают портинг гбц, валы с большой фазой (все 50-54 в этом плане одинаковы) и при этом имеют 2 ваноса и в итоге лучшую тягу. Конкретно чел с видео просто воткнул мотор и все, построить строкер же дело не очень то дешевое
That's a good point, the M54's are certainly not invulnerable unlike good old M50's. However, as can be seen here, I'm not pushing it to the limit, just trying to keep off the 6.5- 7 k area:) There's simply too much effort&love put in the project to recklessly kill it.
Very interesting swap! I swapped my e30 to M52b28 and now I’m planning to build as next a e34 with m54b30 🙌💪 my thoughts are very positive about this combination. It should be a great cruiser 👌
Hey Jimi!
Indeed the M54B30 in e34 body is a very pleasing fusion. Won't ruin your budget but certainly will fit the bill. Good luck with your project!
Thank you, it soundS SOSOOSOO GOOOOOOD
Damn right! It runs good too. Thanks mate, cheers!
I am interested about this id ask some questions.. i already have 520i and m54 engine with loom ecu key and did some research but when it comes to unlocking its full potiential like yours i get lost. I understand without remap is limited to 5500revs
Hi, mine runs on stock ECU (Siemens MS43) with M54 wiring. The only thing moded is EWS unlocked and the rev limiter pushed a tiny bit up to 7000 rpm. By factory, the M54 ECU should limit just over 6.300 rpm.
I have the same setup except for the transmission it's getrag taken out of E36 5 speed manual would it make difference if I swap it with E46 5 speed ?
As far as I know all the trannies found in e34, e39, e36, e46 models with R6 engines should be interchangeable. However, If it's shorter/longer gears you're looking for, you should try the diff swap instead. Heers!
Hi, tell me how the water temperature sensor is connected to the Low dashboard.
Hello do you use the original e46 3.0 gearbox?
very nice build! my fahther has a E39 with this engine (530i), what engine was in this E34 before the swap and how many hp does it have with the M50 intake? i´d say around 250hp?
Thank You, this one used to have 2 liter engine producing 150 HP and shurely an M50 intake manifold is a cool way of adding some extra vigour to an M54. And You actually might be right as for 250-ish HP.
@@e34Dom the M50B20 is very solid engine, but even in the E36 it makes the Car feel a bit slow. that´s a nice upgrade and as i have seen it takes your car around 7 sec. to take it from 0 to 100, which is nice, even faster than a E34 530i V8 would take (realisticly about 7.4 sec.)
@@Smiley575 @Stealth_Daemon Right, the M50B20 should be IMHO a starting point in the E34 line. It reaches maximum torque at high rpm, thus it feels a bit lame. True, this one accelerates on a par with 3.0 V8 (M60B30), however the V8 feels smooth compared to R6. Cheers!
Hi, bravo 👍🏾 how can i contact with you? I've some questions about e34 m54 swap.
М50 на строкере лучше чем просто М54B30, а если турбину поставишь на М50, то ей не будет равных.
смотря какой строкер соберешь и сколько гемора выйдет в подборе всех деталей и настройке на диностенде, если малопробежный м54 только махнул прокладки и поставил, с м50 так не выйдет. ну и не стоит ориентироваться только на циферки пиковых ЛС, полка момента на м54 в разы лучше чем на м50, это больше паровоз некий, а м50 тот же верховой мотор
@@Birthright100 М50 даже в Европе тюнингуют, а не М54, М50 больше потенциала, больше ресурса, чугунный блок цилиндров, живучесть это отдельный разговор. Есть один мужик у него есть Е92, так вот он туда засунул М50, а не N54 twin turbo который легко тюнингуется, с М50 он снял мощность больше 1000 л.с и мотор держится.
@@Mister-Brain-Wash ну тюнят и что? М54 тоже тюнят, в атмо варианте все равно какой блок, а у алюминиевого к тому же лучше охлад, да и как бы он с гильзами, тот же n54 с почти таким же блоком много держит. Единственный плюс то что м50 можно расточить и не более того, только дабл ваноса там нет, который даёт лучшую полку момента
@@Birthright100 Я не видел ни одного М54 мощностью 1200 л.с а М50 Е34 мощностью 1270 л.с видел. М50 на то и М50, держит высокую нагрузку, когда как М54 на готовом ките выдаёт 350 л.с и при высоких температурах ведёт голову запросто.
@@Mister-Brain-Wash чел, нафига ты говоришь про турбо варианты стоимостью под 100к евро, в атмо варианте у м50 преимущество только то, что его можно расточить до 87мм и получить объем 3.2. Все. Точка. Во всем остальном он уступает 54 мотору, мы говорим про гражданскую эксплуатацию, а не какие-то экзотические проекты. На М54 точно также как на м50 ставят поршни под высокую степень сжатия, пилят блок, делают портинг гбц, валы с большой фазой (все 50-54 в этом плане одинаковы) и при этом имеют 2 ваноса и в итоге лучшую тягу. Конкретно чел с видео просто воткнул мотор и все, построить строкер же дело не очень то дешевое
Wouldn't rev it to 7000 unless you got an ATI crank damper. That poor M54B30 is going to shake itself to death
That's a good point, the M54's are certainly not invulnerable unlike good old M50's. However, as can be seen here, I'm not pushing it to the limit, just trying to keep off the 6.5- 7 k area:) There's simply too much effort&love put in the project to recklessly kill it.