終電ウォッチ☆JR加茂駅 （大和路線・関西本線）

[@LVP2_JP086]

加茂駅来てたんですね!!!
僕の地元なんで嬉しいです!!!

[@アッキー-r5b]

加茂も一時期は大和路快速が日中4本来てたりしてたけど、少し離れたところにあるニュータウンも開発されてだいぶ経って乗降客数が減って来てるし、最近は一つ手前に木津駅の近くが開発されてるからな。伊賀上野方面への連絡もあるから、これ以上極端に本数を減らすことないだろうけど。

[@がんそだいふくもちたろうししよう]

加茂着は大和路線最終0時後半まであるが……それを居眠りして加茂まで乗り過ごすと　地獄が待っているのだ！加茂発の最終は既に無く　バスも　タクシーはあって1台……駅も無人だし……

[@蟹座-k9q]

王寺行き8両とは
関西本線やばいですね、
亀山方面乗客少ない
そして奈良駅までバック！

[@mrmamo331]

王寺まで回送…のつもりで営業運転してるだけじゃないかなあ？
時間も遅いから…

[@小籠包徳川家]

大回りでよく行きます笑

[@近鉄太郎-s6c]

16:58その日は、草津線で鹿との接触事故があったみたいですね。電光掲示板に書いてあったみたいですけど。

[@shizuoka_chiri]

大阪駅のメロディで関西本線（非電化)の列車来たら違和感満載ですねwww　（初見さんは）

[@小籠包徳川家]

大阪近郊の列車とローカル線の分岐点みたいな感じしますね

[@中森カズヒコ-g6c]

これは平日なんですかね？こんなに乗客が減ってるんですね！20年前は最終伊賀上野ゆきも立ち客多数でした。

[@LastTrainWatcher]

土休日ダイヤですね。

[@中森カズヒコ-g6c]

@@LastTrainWatcher ありがとうございます。あまりにもコロナ禍でも少ないからびっくりしました。でも、通勤通学客が６割減してますからね！

[@muchomucho3292]

停車駅の所で伊賀上野だけ(IGAUENO)って英語併記なのじわじわくる
観光地だからなのかな？

[@mutumi09]

関西線のキハ１２０リニューアル車は現時点ではレアな存在。

[@daichan714]

14両中
120 301,306,8,12

[@mrmamo331]

数日前に木津駅の終電アップロードされてましたけど…
同じ日に収録したのでしょうか？

[@LastTrainWatcher]

さすがに違いますよ。

[@camsonart]

今度城崎温泉駅の終電ウォッチしてください

[@binestyle]

さすがにこれは乗らざるをえないか・・・

[@んどせか]

It seems true that Japanese railways are not less than one second late. I was impressed to see it.

[@masakiti308]

なんで亀山まで電化されてないんですか?

[@LastTrainWatcher]

乗客の数を見ての通りです

[@unknownkim331]

ECO-POWER 浦島太郎 / 終電ウォッチ もちろんそれも大きな理由です。そして、非電化区間は、厳しいカーブや勾配があるので、わざわざ電化の工事をするのが面倒なんでしょう。あまり稼げない路線にそんなことするのも勿体無いですし。

[@mrmamo331]

説明の通りです
加茂〜亀山は、ほぼ百％電化はありません

[@富士出羽]

近鉄が昔から強すぎるから都市間輸送の需要が極端に少なくて電化や複線化をする基準に満たしていませんからね

[@Stme-fk5vm]

昔はとても盛んな関西本線でしたが、今はもう下の東海道線に客を取られてしまいましたからね…

[@youe21]

伊賀上野行きは電化されてないので、
終電ではなく終列車ではないでしょうか

[@LastTrainWatcher]

例え気動車であっても一番最後の列車は（終電）と表示しています。
全動画そうしているので変更しません。

[@atangokin0218]

宮城県仙台市泉区加茂もここから取られた地名と言われています。

[@ゴールドボール-t4d]

乗客少ない。