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気温32度超えると乗り心地良くなりますよね！
31:04 逆じゃないですか？STiの説明には「バネの引っ張り力を持たせながらつなぐ」と書いてあります。ここで言う「プレロード」は、コーナリングで荷重がかかった状態をあらかじめ作り出すということなので、「押して突っ張る」んじゃなくて「引っ張って内側にたわませる」のではないかと思うのですが。ドロースティフナーのDrawって「引っ張る」っていう意味だし…「突っ張り棒じゃなくて引っ張って固定って新しいな！」と個人的にとても画期的なものだと思ってました。（ただ側突で歪んだら全く効果なくなりそうだけど…）原理違ってたら済みません。
MTは運転してて本当に楽しい。
最初の左ターンの映像からもわかりますね
VAB乗ってるけど、段差とかで油断すると『ドン！』というショック以外にボディから『ミシィ！』みたいな音がするからちょっと心臓に悪いクルマ
symsのボディダンパーもいいですよ、五味さんの好きなパフォーマンスダンパーなので是非取付してみて下さい。
先代のWRX今思うとほんとお買い得だったなぁ。ファイナルエディションでも今のS４より安いんでしょ？
あー。GRB 20th Aniv乗ってたけどタックインしましたね。懐かしい。
フルサイズ3列SUV比較として、SQ7 VS X7 をお願いします ！
アウトバックにもstiよりタワーバー、ドロースティフナーリアが追加されました。是非、インプレお願い致します🙇♀️
WRX S4に乗っていてリアドロ装着後、振動の緩和・ハンドル切れ角が少なくなる・リアの剛性が上がり首都高でリアの追従性が上がりました。馬鹿にしてましたが、これは装着して後悔ありません！
さすが五味さんのセンサー鋭いですね。おめでとうございます。いつものUターン車線は、草が成長して左側の安全確認が大変そう。
是非、STIフロントカナード、フレキシブルサポートサブフレームリヤ、サポートフロントキット、ラテラルリンクのブラインドテストをお願いします。
ラテラルリンクがなんの宣告もなく違いわかったらすごいですね
スバルは こういう走りを追求した車作り続けて欲しいですね
リアドロは導入日は感動するけど2年経った今では慣れてしまい、あれ？入れてたっけってなる...でも直進安定性は間違いなく向上しますね！
スティフナーリヤは全く別のクルマってくらい変わりますから誰でもわかりますね
これずいぶん前撮影か？sevはずいぶん前の投稿してたよね
SUBARU最高👏👏👏👏👏You Tubeありがとうございます🙏元SUBARU社員織姫＆彦星織姫より😊✌
五味さん、二種免許所持者なみの安全運転しますね〜
ドロースティフナーは突っ張るのではなくて引っ張ってるのでは？形状からしても突っ張ったらロッドの部分がたわむので、自転車タイヤのスポークのように引っ張る方向だと思うのですが・・。自分もつけてみたいけど適合品がない。T_T
もしもドローの位置にアッパーマウントが嵩上げされてらたらさらに良い動きになりますか？
バランスとらなきゃなぁ
本題じゃないけど、エアバルブのところにテロップ出なかったな…テストしてなかったっけ…
ぜひ現行にMTを...🥺
車種としてWRX STiかカタロググレードとして単なるSTiを出さないならS4のままならFAエンジンベースで6気筒出して6MTを組み合わせエンジンの上質なスッキリとした自然な気持ち良さを突き詰めて欲しい
スバルのアイサイトがFRのMTのみ対応だったので、AWDのMTには対応していません。なので、法的に販売できません。
@@菜めしMT 純FRに対応出来るならMT各ベースAWD対応の研究開発も出来るから法的に適合させに行く事は可能だから販売は出来ます。最低限ラインで売れるかどうかSUBARUの判断出来次第では?
北米では現行S4にもMTがあるので、それが日本導入されるなんて噂も…😅😅
衝突軽減が必須項目だからアイサイトで四駆は無理かな
リアドロの誘惑が……
自分もVAB乗ってるけど、そろそろ何か補強パーツ入れようかな。
凄いシャキッとしますよ
五味さん、自分のS208乗ってみてもらえませんか？
スティ“ッ”フナー😂preloadだからプレロードも間違いではないと思うけど、一般的にはプリロードって発音しちゃうね！
なんでカーブの時にハンドルちょこちょこするの？
旋回時にわざとボディーを揺らすことで剛性等のチェックをしているんだと思いますよ
病気の症状ですねスバルに乗ると発症する病です
こんなデカデカリヤウイング付けてどこ行くんだよw一般道で空気抵抗もへったくれもねぇんだよw隙間隠しにモール入れて両面テープで付いてるエアロなんて品質もへったくれもねぇw ステータスでっか
気温32度超えると乗り心地良くなりますよね！
31:04 逆じゃないですか？STiの説明には「バネの引っ張り力を持たせながらつなぐ」と書いてあります。
ここで言う「プレロード」は、コーナリングで荷重がかかった状態をあらかじめ作り出すということなので、
「押して突っ張る」んじゃなくて「引っ張って内側にたわませる」のではないかと思うのですが。
ドロースティフナーのDrawって「引っ張る」っていう意味だし…
「突っ張り棒じゃなくて引っ張って固定って新しいな！」と個人的にとても画期的なものだと思ってました。
（ただ側突で歪んだら全く効果なくなりそうだけど…）
原理違ってたら済みません。
MTは運転してて本当に楽しい。
最初の左ターンの映像からもわかりますね
VAB乗ってるけど、段差とかで油断すると『ドン！』というショック以外にボディから『ミシィ！』みたいな音がするからちょっと心臓に悪いクルマ
symsのボディダンパーもいいですよ、五味さんの好きなパフォーマンスダンパーなので是非取付してみて下さい。
先代のWRX今思うとほんとお買い得だったなぁ。ファイナルエディションでも今のS４より安いんでしょ？
あー。GRB 20th Aniv乗ってたけどタックインしましたね。懐かしい。
フルサイズ3列SUV比較として、SQ7 VS X7 をお願いします ！
アウトバックにもstiよりタワーバー、ドロースティフナーリアが追加されました。是非、インプレお願い致します🙇♀️
WRX S4に乗っていてリアドロ装着後、
振動の緩和・ハンドル切れ角が少なくなる・リアの剛性が上がり首都高でリアの追従性が上がりました。
馬鹿にしてましたが、これは装着して後悔ありません！
さすが五味さんのセンサー鋭いですね。おめでとうございます。
いつものUターン車線は、草が成長して左側の安全確認が大変そう。
是非、STIフロントカナード、フレキシブルサポートサブフレームリヤ、サポートフロントキット、ラテラルリンクのブラインドテストをお願いします。
ラテラルリンクがなんの宣告もなく違いわかったらすごいですね
スバルは こういう走りを追求した車
作り続けて欲しいですね
リアドロは導入日は感動するけど2年経った今では慣れてしまい、
あれ？入れてたっけってなる...
でも直進安定性は間違いなく向上しますね！
スティフナーリヤは全く別のクルマってくらい変わりますから誰でもわかりますね
これずいぶん前撮影か？sevはずいぶん前の投稿してたよね
SUBARU最高👏👏👏👏👏
You Tubeありがとう
ございます🙏
元SUBARU社員
織姫＆彦星
織姫より😊✌
五味さん、二種免許所持者なみの安全運転しますね〜
ドロースティフナーは突っ張るのではなくて引っ張ってるのでは？
形状からしても突っ張ったらロッドの部分がたわむので、自転車タイヤのスポークのように引っ張る方向だと思うのですが・・。
自分もつけてみたいけど適合品がない。T_T
もしもドローの位置にアッパーマウントが嵩上げされてらたら
さらに良い動きになりますか？
バランスとらなきゃなぁ
本題じゃないけど、エアバルブのところにテロップ出なかったな…テストしてなかったっけ…
ぜひ現行にMTを...🥺
車種としてWRX STiかカタロググレードとして単なるSTiを出さないなら
S4のままなら
FAエンジンベースで6気筒出して6MTを組み合わせエンジンの上質なスッキリとした自然な気持ち良さを突き詰めて欲しい
スバルのアイサイトがFRのMTのみ対応だったので、AWDのMTには対応していません。
なので、法的に販売できません。
@@菜めし
MT 純FRに対応出来るなら
MT各ベースAWD対応の研究開発も出来るから法的に適合させに行く事は可能だから販売は出来ます。
最低限ラインで売れるかどうかSUBARUの判断出来次第では?
北米では現行S4にもMTがあるので、それが日本導入されるなんて噂も…😅😅
衝突軽減が必須項目だからアイサイトで四駆は無理かな
リアドロの誘惑が……
自分もVAB乗ってるけど、そろそろ何か補強パーツ入れようかな。
凄いシャキッとしますよ
五味さん、自分のS208乗ってみてもらえませんか？
スティ“ッ”フナー😂
preloadだからプレロードも間違いではないと思うけど、一般的にはプリロードって発音しちゃうね！
なんでカーブの時にハンドルちょこちょこするの？
旋回時にわざとボディーを揺らすことで剛性等のチェックをしているんだと思いますよ
病気の症状ですね
スバルに乗ると発症する病です
こんなデカデカリヤウイング付けてどこ行くんだよw一般道で空気抵抗もへったくれもねぇんだよw隙間隠しにモール入れて両面テープで付いてるエアロなんて品質もへったくれもねぇw ステータスでっか