kecil % rakyat yg tidak makan. karena di amerika serikat masih ada keluarga yg makan 3 hari sekali. bahkan homeless tidak makan. tapi % mereka yg tidak makan dibandingkan 450 jt rakyat amerika terbilang tidak besar. belakangan % tsb naik karena meningkatnya biaya hidup, menipisnya sumber pangan karena gagal panen akibat cuaca extreme, tingginya kriminalitas, banjirnya negara dengan aliens (illegal immigrants) kr kebijakan JFB (kakek biden )
ada yg bilang, dengan adanya KCJB ini, Indonesia menjadi NEGARA MAJU. betul BEGITU YAA..... kali pendapat saya ( bisa benar bisa keliru ), YANG MAJU HUTANGNYA..... KEMAJUAN SUATU BANGSA, dinilai lebih dari disiplin, tertib hukum, dan sikap warga negaranya dalam kehodupan sehari hari, bukan dari ADA KERETA CEPATnya ato tidak.....
udah nyobain pas berangkatnya aja karena penasaran, emang cepet sih, tapi klo suruh milih tetep pilih Gopar sekarang. Karena gak ribet harus transit, jalan kaki pindah ke stasiun sebelah buat naik feeder/KA lokal bandung, Jadi buat saya pribadi meskipun Gopar menempuh waktu perjalanan 2 jam lebih tapi setidaknya sampai tepat dipusat kota Bandung gak ribet dan mikir mau lanjut pakai apa. Oiya klo nyambung disarankan lanjut feeder/ka lokal bandung karena klo naik taksi/online/shuttle bus ...macetttnya ampun lur 😊
Sekedar inpo. Stasiun Tegal luar itu Deket GBLA.pake DAMRI kalo mau ke pasar baru dan sekitarnya bisa sampe 2 jam perjalanan. Enak pake Parahyangan turun langsung pusat kota bandung. Bandung macet macet ria bos sekarang ini
@@agussugiharto8341 PSN itu proyek andalan untuk mencari keuntungan pribadi yang di bungkus dengan istilah kemajuan teknologi dan pembangunan. Asemka yang jelas jelas produk anak bangsa di depak
@@aldenmaulana8779 sekedar untuk anda ketahui, saya itu pegawai salah satu perusahaan rekanan BUMN yg menyuplai peralatan pertambangan. Penghasilan? Tebak sendiri aja
gak malah hari ini saya naik whoos dr kmrin beli tiket semua full full terus sampai distasiun ramai banget full dan gak sepi cari tiket balik lagi sehari sebelum brgkat juga sudah pada full2 tiketnya jadi semua tergantung situasi kebutuhan dan urusan dan menurut saya whoosh ini sgt membantu sekali untuk yg ada kerjaan sehari dua hari aja gak perlu waktu lama udh nyampai karena waktu yg dikejar sehingga urusan kerjaan bisa terselesaikan segera jadi kembali lagi ke kepentingan masing2 klo mau nyantai gak keburu waktu monggo naik kereta api biasa atau mobil trans atau bus sekalipun jadi gak bisa menyamaratakan yg dibutuhkan rakyat
saat wisuda anak dibandung kami bertiga naik mobil PP bekasi-bandung total habis BBM + tol Rp 650 rb an,,nyaman langsung sampai ketempat wisuda dan sampai rumah kembali.
sudah ada kereta api argo parahiyangan yg sudah rutin melayani rute jakarta bandung dan sebaliknya.,dan kalau dari bekasi banyak juga travel kebandung per orang cuma 110 rb doang.@@donirevans
Bercermin pada pengalaman dulu pada waktu sebelum tol Cipularang resmi beroperasi, KA Parahyangan dan KA Argogede adalah pilihan transportasi utama bagi orang yang ingin melakukan perjalanan dari Jakarta ke Bandung dan sebaliknya. Saat itu tarif KA Parahyangan dan KA Argogede relatif terjangkau dan hanya sedikit lebih mahal daripada bus AKAP Jakarta Bandung PP namun dengan kelebihan yaitu waktu tempuh yang lebih pasti antara 2,5 jam - 3 jam. Begitu tol Cipularang resmi beroperasi, hantaman datang dari boomingnya shuttle service Jakarta-Bandung PP dengan tarif sedikit di bawah tarif KA Argogede namun dengan kelebihan fleksibilitas tujuan, khususnya di Jakarta. Kita bisa sesuaikan tujuan kita dengan tempat yang akan kita tuju (Jakpus, Jakbar, Jakut, Jaktim, Jaksel. Saat booming shuttle service Jakarta-Bandung PP, penumpang KA (Parahyangan & Argogede) turun drastis. Khusus mengenai Whoosh! Dari segi tarif, jauh di atas shuttle service dan fleksibilitasnya masih kalah oleh shuttle service. Sehingga kemungkinan saat booming-nya selesai, orang akan kembali pada shuttle service.
1.Andai saja lokasi st Tegalluar berada di persimpangan Toll dan jalur kereta biasa, st cimekar digeser ketimur dibangun berdampingan dititik ini, maka akses bisa lbh mudah, yaitu dari kereta biasa, toll, dan jalan baru dari bundaran cibiru ke selatan ke titik ini 2. St Tegalluar sdh dibangun, ya mungkin bisa dg opsi dibangun JPO dari titik ini ke st Tegalluar dg jalan kaki tapi nyaman aman. Titik ini jg bisa untuk lokasi st kereta pengganti st Kiaracondong, kereta2 luarkota. Semoga bermaanfaat dan Salam semangat🙏🇲🇨
Mungkin ini juga salah satu rancangan agar tempat-tempat tersebut nantinya cepat ramai mas... Kalau yang komen-komen itu cuma melihat di masa sekarang aja itu mungkin visinya memang gak bisa sejauh yg merancang lah...
Pasti ada hitungannya mas kenapa posisi stasiun tegalluar di posisikan disini.... Coba bayangkan kalau stasiun ini dimulai dari gambir dan singgah di stasiun bandung.... Bisa ancur kai 😅😅😅
Mantaap 👍👍 Memang ramenya yg naik dr sts padalarang karena ka feeder dr pusat kota diarahkan kesitu. Whoosh harus lanjut sampe surabaya karena selain kbutuhan jga nilai keekonomisannya akan terjadi apabila jarak lbih jauh.
Semoga melayani Jawa - Bali ... Dgn rute2 Start Jakarta -Bandung - Semarang - Yogyakarta - Surabaya - Denpasar - Lombok ... Pasti turis lokal naik 500%. Dan turis interlokal naik 250% ... S E M O G A
Siiip..lanjut sampai surabaya ..biar masyarakat yg pilih sendiri sesuai kebutuhan dan smg menjadi alternatif tranportasi publik yg lbh efisien.....maju indonesiaku
Suatu saat nanti saya yakin di Sumatra di bangun juga kereta api cepat karena Indonesia negara maju dan negara besar negara kaya apa lagi dengan adanya kereta api cepat di setiap kota di Indonesia maka Indonesia semakin indah dan banyak wisata yang berkunjung ekonomi pun semakin bertambah maju pesat tunggu saja waktunya wong Palembang metro polis ❤❤❤ nkri
Semoga 5 - 10 tahun mendatang tembus ke surabaya, biarkan saja org yg mencibir soal untung rugi pembangunan transportasi masal, yg pasti u indonesia 30 50 th lagi hal² spt juga harus d wujudkan u mendukung percepatan mobilitas org brg serta jasa. Yg mau santai² d jalan silahkan pilih transportasi lain yg juga sdh d sediakan oleh negara. Hidup itu pilihan dan negara melalui pemerintah yg berfikir ke depan sdh menyediakan pilihan itu, tinggal anda pilih yg mana.
Untuk akses mudah ke tegalluar ada opsi yg briliand yaitu silahkan beli rumah didaerah situ 😂itung itung investasi😂. Jakarta udah mau hilang status ibukota dan terendam air laut kedepannya,nya eh masih aja yg usulin rute itu.
KAI sendiri sudah merilis data jumlah penumpang maksimal KA Cepat bahkan saat peak season tidak seperti yang diharapkan, apalagi low season, ya lebih sepi. Ditambah KAI sudah men-cut jumlah keberangkatan KA reguler dari Bandung, juga belum mengangkat jumlah penumpang signifikan. Yang ada KAI rugi karena mengurangi jumlah perjalanan KA reguler, karena di KA reguler itu penumpang maksimal. Pertanyaannya, berapa lama KAI mampu menopang beban operasional yang tidak bisa ditutup dari penjualan tiket
Kalau hari normal/kerja wajarlah angkutan umum jarak jauh tidak terlalu ramai atau cenderung sepi dan itu berlaku untuk semua angkutan umum jarak jauh lainnya juga bukan hanya kereta cepat aja
Betul, asal jgn di framing bahkan diseret untuk gorengan politik terutama oleh pembenci jokowi seakan ka cepat dibenci kehadirannya. Ingat membuat itu jauh lebih sulit tapi sangat bermanfaat hasilnya apapun itu, timbang hanya sekedar omon omon bernarasi negativ ini itu.
Menyiapkan sarana publik yg baik diantaranya transportasi utk masyarakat adalah kewajiban negara, tdk ada hubungannya dg ramai atau sepi. Spt sarana kesehatan/rumah sakit pemerintah tdk perlu menunggu banyaknya masyarakat yg antri utk berobat.
Coba tunjukan vidio kereta cepat, dari bulan januari 2024 sampai dengan juni 2024, coba hitung rata2 penumpang setiap hari nya, dari situ bisa dihitung berapa tahun BEP nya , wa
Sampaikan kiamat tdk akan BEP.. Jangankan BEP. utk nutup biaya Operation & Mantainance sdh tekor,,, spt MRT di Palembang. Biaya OM per hari Rp, 3 milyar , diluar biaya investasi
@@lakeyfirmansyahraux4041 ya tinggal dilihat gua sih sebenar nya gak anti kemajuan ,tapi yang gua sesalkan adalah proyek pengadaan cenderung kajianya tidak matang ( terutama kajian ke ekonomian) 1.coba lihat kelak MRT akan membantai KAI dan perlu diingat KAI itu milik negara 2.Jakarta Bandung itu setelah ada jalan tol hanya berjarak 150 km saja ,dan jakarta bandung itu bertumpuk moda angkutan ( ada Travel, Bis ,KAI ) 3.bila MRT setelah normal dapat 20% jumlah penumpang ( orang bepergian jakarta bandung PP = 300 rb ) berarti dapat 60 rb orang ,bila tiket 200 000 X 60 000 = 1,2 milyar / hari 4.dengan pendapatan 1,2 milyar per hari maka kereta itu harus disubsidi untuk operasionalnya, jadi tunggu saja kereta itu akan masuk musium....
YG PENTING PEMERINTAH PRO RAKYAT, INDONESIA MAJU MEMBERIKAN FASILITAS UNTUK RAKYATNYA TINGGAL PILIH MAU YG MANA TERGATUNG DARI KEPERLUAN ATAU URGENSINYA ... UNTUK YG SUKA NYINYIR TAPI TIDAK BISA MEBERI SUMBANGSIH KARYA YG BERMANFAAT....LEBIH BAIK MINGKEM DUDUK MANIS....
@@TitinSupriyanti-b1i Betul. Ada saat sepi, ada saat ramai. Di tempat satu sepi, di tempat lain ramai. Yang penting, sampai hari ini bisnis KAI untung ratusan milyar setiap tahun. BUMN KAI memang hebat pengelolaannya.
Cita2 Indonesia menjadi NEGARA KAYA, makin jauh dari angan2. NEGARA KAYA, tak akan mempunyai HUTANG LN MENGGUNUNG dan tetap menjadi tanggungan rakyat. HUTANG pembiayaan KERETA CEPAT Jkt mBandung saja, sampai cucu saya berusia 75 tahun BELUM LUNAS..... dan itu fakta yaa.....
Agar whoosh diminati penumpang periode 5-7 menitan, bisa terhubung dg krl jabodetabek, stasiun di Jakarta di bandara soeta lewat stasiun sudirman, stasiun di bandung di stasiun hall, tanpa padalarang.
gw org luar pulau jawa baru bulan kmrn nyoba naik whooss ini mmg keretanya nyaman dan waktu tempuh jg cepat cm stasiunnya jauh bgt dari pusat kota bandung ditambah jalanan depan stasiun sempit bgt mepet perkampungan jd potensi macet #stasiun padalarang
mungkin yng ingin naik kereta api cepat hanya untuk menutupi rasa penasaran saja, klu untuk kebutuhan sepertinya kurang efisien waktu dan biaya, harus muter" dan tambah biaya
Bagaimana GK sepi, 1. access ke stasiun jauh, Jauh dari kendaraan umum 2. Tidak ada penumpang/Wisatawan Asing yg gaji nya di bayar Dolar 3. Barang barang sudah pada naik tinggi, pendapatan stagnan 4. Wisman lokal biasa nya,hanya coba coba saja
Namanya juga usaha pasti ada pasang surut. Gak mungkin setiap saat harus rame terus. Yang namanya transportasi baik bis, taxi, angkot maupun becak pasti mengalami masa sepi.
Alhamdulillaah , repot tahu pake woosh itu, ke padalarang macet jauh dari kota, ke tegaluar spalagi, rata2 yg dari jkt suka naik travel lihat pemandangan murah lg,
Aduh kl sepi penumpang trus dari mana cicil hutangnya, biar adil buat saja tuh jadual yg dukung Jokowi agar setiap hari penuh penumpang sehingga busa bayar hutang tanpa pakai uang pajak,syukur2 bisa untung seperti yg di gembar gemborkan pemerintahan Jokowi, salam akal sehat !
Kalo karcisnya normal pasti berkurang karena orang punya kepentingan penting aja yg naik...jakarta bandung cuma buat orang yg usahanya perlu waktu cepat...
Pendapatan sy pas-pasan tp Alhamdulillah tdk sampai ngantri beras, kl ada antrian beras pst sy ikut tp didaerah sy ga ada antrian beras. Mungkin orang2 nya bnyk bersukur
Klu titik kedatangan dan keberangkatan dr dan ke Tegaluar, penumpangmg blm full. Yg full titik kebrrangkatan dan kedatamgan dr Halim atau Padalarang...
Gak harus kereta cepat juga sih, ada jalur kereta seperti yang udah dibangun seperti di Sulawesi dengan tarif utk semua golongan aja udah nolong banget buat masyrakat sekitar dan hebatnya lagi kereta di Sulawesi itu menggunakan kereta buatan INKA
Lihat penduduk kalimantan sedikit, pulau jawa yg padat penduduk aja udah sepi penumpang.... Proyek hutang kok bangga, KCJB aja hutangnya puluhan tahun ..
Kan sdh dismpkan bhw efektifitas treta cpt itu hanya utk musim.liburan selain itu hanya pebisnis , mahasiswa dan karyawan yg hrs pp jkt bndung utk bisa kmbli ke rmh bila hri2 biasa ya wajar traveling tulen lbh pilih argo parahyangan .....namanya aja. jln2 pingin lihat view dan nikmati traveling nya gk hrs buru2
nasib yg tinggal diluar pulau jawa begini..gk bisa coba kereta cepat. mau coba kereta cepat harus keluar biaya pesawat. saya bukan orang kaya yg pake duit cuma buat kesenangan.. ada duit juga saya pake buat kebutuhan sehari hari, mana sempet buat bergaya. saya lebih setuju alesan pa jonan tolak kereta cepat..fokus meratakan kereta api di semua pulau di Indonesia.
Kereta cepat bukan untuk "kesenangan", itu bukan wahana seprti di dufan 😁 Masih bnyk kok warga yg tdk memilih kereta cepat, misalnya warga bdg yg mau ke jkt, gak mungkin turun di halim karena jauh dr tujuan yg di dalam jkt, jadi memilih travel, yg titik akhirnya lebih dekat 😁
Gak ada yang maksa lu buat naek kereta cepat bang , pengadaan kereta cepat cuma opsi pemerintah biar warga dapat memilih transportasi yang lebih menghemat waktu , kalo mau santai lebih ke KAI , jadi banyak pilihan tergantung mau cepat waktu apa santai balik lagi ke opsi masing2 .
@@indrakusumajayaindrakusuma6367 emang gak ada pemaksaan. lu enak ngomong "warga dapet memilih tranformasi yang menghemat waktu" karna dari pulau jawa (semoga aja bukan dari jawa,biar tau maksud komen gua). liat yg lain luar pulau jawa, jalan aspal aja masih gk ada/rusak. tau masalah jalan di lampung kan? jalan disana gk terawat bener gak kek di jawa..entah emang pemerintahan lampung nya bener atau enggak. opsi gua simpel gak ngikut gengsi naik kereta cepat,,cuma buat fomo (?).. tertera juga dikomen mantan direktur KAI aja nolak KC karna lebih biak perataan transportasi di wilayah lainnya..lu baru tau rasa klo dah keluar pulau jawa. enak bet ya ngomong "gak ada yg maksa buat naik kereta cepat" lu pikir orang luar jawa miskin
@@neofio3240 itu bener..bukan buat "kesenangan" walau udah dasar warga indo gengsinya tinggi jadi Fomo naik kereta cepat..tpi setidaknya gua bisa nahan itu demi hal yg lebih penting lainnya
@@alstime Kalo urusan daerah ya urusan gubernurnya lah bukan urusan pusat , yakin di jaman jokowi gak pembangunan sama sekali kaya tol di setiap provinsi dan masih banyak lg , bahkan papua yang dulunya di anak tirikan cuma di jaman jokowi di perhatikan sebelumnya mah boro2 bos , Kalo gak mampu naek jangan koar2 berisik .
Ini sama halnya orq ga punya uang maksain berhutang buat beli alphard, tapi untungnya yg bayar bukan yg ngutang, tapi seluruh rakyat indonesia melalui pajak dll
Harusnya jurusan jkt - sby , bnyk pastinya yg pingin naik ka express spt itu . Jd bukan hnya untuk jurusan bandung - jkt . Jarak dekat , jg untuk apa cepat cepat. Sdh bnyk yg mampu beli mobil yg bagus bagus 🤭🤭
Ya pasti akan sepi nantinya karena masyarakat kita sering perhitungan. Mereka yang belum pernah naik mungkin nyobain walaupun mahal sebagai penasaran saja. Seterusnya kalau bukan orang kebanyakan duit ya mending pilih yang lebih murah meskipun sedikit lebih lama.
BAYAR UTANGNYA BAKALAN DI RE-SCHEDULE DARI 30 TAHUN MENJADI 60 THN. HABIS INI JKT - SBY YG PANJANGNYA ±3 - 3,5 DARI JKT - BDG. BIAT UTANGNYA KE CHINA LBH BANYAK LAGI....
Kita punya kereta cepat jakarta Bandung kata orang yg membanggakan ,bagi saya tidak bangga karena yg menjadi beban adalah masyarakat paling dasar , hematku belum saatnya kita memiliki kereta tersebut,yg kita butuhkan saat ini adalah lapangan kerja
Tolong biasakan tonton videonya sampai selesai ya, biar dapat secara keseluruhan isi kontennya 😁✌
☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️
✌☝☝
Ya ndak tahu, jangan tanya aaya
Namanya bukan Whooozzz,, TAPI Wiiiii......Buuuuuuzzzzz......Jokwi Gedebuzzzz !!! 😂😂😂
kenapa minta tolong?
Negara maju itu kalau rakyatnya sudah TDK kekurangan makan .
kalau SDMnya bgus
Se7
@@giget1975SDM Indonesia mayoritas bagus hanya ga diakui negara... lebih milih impor
kecil % rakyat yg tidak makan. karena di amerika serikat masih ada keluarga yg makan 3 hari sekali. bahkan homeless tidak makan. tapi % mereka yg tidak makan dibandingkan 450 jt rakyat amerika terbilang tidak besar. belakangan % tsb naik karena meningkatnya biaya hidup, menipisnya sumber pangan karena gagal panen akibat cuaca extreme, tingginya kriminalitas, banjirnya negara dengan aliens (illegal immigrants) kr kebijakan JFB (kakek biden )
Kata siapa sdm indo bagus
Jeblok iya,buktinya masih banyak pilih 02 tempat berlindung nya koruptor,kkn
ada yg bilang,
dengan adanya KCJB ini, Indonesia menjadi NEGARA MAJU.
betul BEGITU YAA.....
kali pendapat saya ( bisa benar bisa keliru ),
YANG MAJU HUTANGNYA.....
KEMAJUAN SUATU BANGSA, dinilai lebih dari disiplin, tertib hukum, dan sikap warga negaranya dalam kehodupan sehari hari,
bukan dari ADA KERETA CEPATnya ato tidak.....
Lu gua tanya rasio hutang paling juga gk paham, sok2an ngomong hutang 😂😂😂
Iya betul, yg di betulin sisi manusianya dulu
betul, negara maju salah satu cirinya adalah:
penduduknya gak mabok agama
@@moh6410 di Jepang, di Inggris, di Amerika dll pada mabok agama, mereka memeluk Islam ??? Padahal negara maju 😂😂😂 gimana tuh bro
JEPANG INGGRIS USA kok mabok agama.
orang mabok agama itu salah satu cirinya kalau agamanya di hina dia ngamuk guling guling@@piouschappie
udah nyobain pas berangkatnya aja karena penasaran, emang cepet sih, tapi klo suruh milih tetep pilih Gopar sekarang. Karena gak ribet harus transit, jalan kaki pindah ke stasiun sebelah buat naik feeder/KA lokal bandung, Jadi buat saya pribadi meskipun Gopar menempuh waktu perjalanan 2 jam lebih tapi setidaknya sampai tepat dipusat kota Bandung gak ribet dan mikir mau lanjut pakai apa. Oiya klo nyambung disarankan lanjut feeder/ka lokal bandung karena klo naik taksi/online/shuttle bus ...macetttnya ampun lur 😊
Tq sarannya
@@indriastuti7465lu siapa, pegawai kereta cepat 😂
Brarti kayak Bandara YAI ya. Jd ribed
justru penjelasan mu yg ribet 😅,
Pemuja plongo pda sewot 😂😂😂
Piknik sekeluarga jkt bdg, enakan bermobil ria, door to door, shopping , dll
Sangat betul
Betul, sekalian bisa mampir dipusat kuliner hehe 😂
Betul
Sekedar inpo. Stasiun Tegal luar itu Deket GBLA.pake DAMRI kalo mau ke pasar baru dan sekitarnya bisa sampe 2 jam perjalanan.
Enak pake Parahyangan turun langsung pusat kota bandung.
Bandung macet macet ria bos sekarang ini
@@kinantimegantari7895 mesti ngerti rute-rute lancar ya kakak
Katanya dgn KCIC menuju Indonesia maju tapi rakyat masih antri buat dapetin beras seperti yang terjadi di thn 1965. Apa benar Indonesia sudah maju ?
Maju pejabatnya sengsara rajyatnya😊
Terjemahkan oleh pendukung whoooossshhh,,Pak Jonan saja berani menentang pelaksanaannya tapi karena ambisius penguasa begitulah,,😢😢😢😢
@@agussugiharto8341 PSN itu proyek andalan untuk mencari keuntungan pribadi yang di bungkus dengan istilah kemajuan teknologi dan pembangunan. Asemka yang jelas jelas produk anak bangsa di depak
Lw ikut antri beras juga?
Ga usah malu akui aja..
@@aldenmaulana8779 sekedar untuk anda ketahui, saya itu pegawai salah satu perusahaan rekanan BUMN yg menyuplai peralatan pertambangan. Penghasilan? Tebak sendiri aja
Belm terlalu dibutuhkan rakyat.. pasti akan sepi.. ada KA Parahiyangan yg cukup representatif..
manguasai teknologinya jauh lebih penting
gak malah hari ini saya naik whoos dr kmrin beli tiket semua full full terus sampai distasiun ramai banget full dan gak sepi cari tiket balik lagi sehari sebelum brgkat juga sudah pada full2 tiketnya jadi semua tergantung situasi kebutuhan dan urusan dan menurut saya whoosh ini sgt membantu sekali untuk yg ada kerjaan sehari dua hari aja gak perlu waktu lama udh nyampai karena waktu yg dikejar sehingga urusan kerjaan bisa terselesaikan segera jadi kembali lagi ke kepentingan masing2 klo mau nyantai gak keburu waktu monggo naik kereta api biasa atau mobil trans atau bus sekalipun jadi gak bisa menyamaratakan yg dibutuhkan rakyat
Bener, pasti lebih bermanfaat jika jalur KA yg di tambah
@@nginapdimana6932kalau tiket memang hari-hari full. Tapi penumpangnya yg sepi...
😁😁😁😁
Ribet juga yaa, stasiunnya membuat tidak efisien waktu
saat wisuda anak dibandung kami bertiga naik mobil PP bekasi-bandung total habis BBM + tol Rp 650 rb an,,nyaman langsung sampai ketempat wisuda dan sampai rumah kembali.
Sy jkt cicalengka habis 200 rb pakai pertamax waktu tempuh 2 setengah jam
Ya klo ga dibikin alternatif transportasi lain dari skrg mao nanti semua org pd naik mobil masing2 ga kebayang kan macetnya nanti gmn?
sudah ada kereta api argo parahiyangan yg sudah rutin melayani rute jakarta bandung dan sebaliknya.,dan kalau dari bekasi banyak juga travel kebandung per orang cuma 110 rb doang.@@donirevans
Bercermin pada pengalaman dulu pada waktu sebelum tol Cipularang resmi beroperasi, KA Parahyangan dan KA Argogede adalah pilihan transportasi utama bagi orang yang ingin melakukan perjalanan dari Jakarta ke Bandung dan sebaliknya. Saat itu tarif KA Parahyangan dan KA Argogede relatif terjangkau dan hanya sedikit lebih mahal daripada bus AKAP Jakarta Bandung PP namun dengan kelebihan yaitu waktu tempuh yang lebih pasti antara 2,5 jam - 3 jam.
Begitu tol Cipularang resmi beroperasi, hantaman datang dari boomingnya shuttle service Jakarta-Bandung PP dengan tarif sedikit di bawah tarif KA Argogede namun dengan kelebihan fleksibilitas tujuan, khususnya di Jakarta. Kita bisa sesuaikan tujuan kita dengan tempat yang akan kita tuju (Jakpus, Jakbar, Jakut, Jaktim, Jaksel. Saat booming shuttle service Jakarta-Bandung PP, penumpang KA (Parahyangan & Argogede) turun drastis.
Khusus mengenai Whoosh! Dari segi tarif, jauh di atas shuttle service dan fleksibilitasnya masih kalah oleh shuttle service. Sehingga kemungkinan saat booming-nya selesai, orang akan kembali pada shuttle service.
1.Andai saja lokasi st Tegalluar berada di persimpangan Toll dan jalur kereta biasa, st cimekar digeser ketimur dibangun berdampingan dititik ini, maka akses bisa lbh mudah, yaitu dari kereta biasa, toll, dan jalan baru dari bundaran cibiru ke selatan ke titik ini
2. St Tegalluar sdh dibangun, ya mungkin bisa dg opsi dibangun JPO dari titik ini ke st Tegalluar dg jalan kaki tapi nyaman aman. Titik ini jg bisa untuk lokasi st kereta pengganti st Kiaracondong, kereta2 luarkota.
Semoga bermaanfaat dan Salam semangat🙏🇲🇨
Mungkin ini juga salah satu rancangan agar tempat-tempat tersebut nantinya cepat ramai mas...
Kalau yang komen-komen itu cuma melihat di masa sekarang aja itu mungkin visinya memang gak bisa sejauh yg merancang lah...
Pasti ada hitungannya mas kenapa posisi stasiun tegalluar di posisikan disini....
Coba bayangkan kalau stasiun ini dimulai dari gambir dan singgah di stasiun bandung.... Bisa ancur kai 😅😅😅
Sekarang milih transportasi bukan hanya cepet, tapi simpel gak ganti-ganti kendaraan. Jadi pake travel masih jadi pilihan utama keluarga saya
Mantaap 👍👍
Memang ramenya yg naik dr sts padalarang karena ka feeder dr pusat kota diarahkan kesitu.
Whoosh harus lanjut sampe surabaya karena selain kbutuhan jga nilai keekonomisannya akan terjadi apabila jarak lbih jauh.
Semoga sampai Surabaya ya nanti 😁👍
Semoga melayani Jawa - Bali ...
Dgn rute2 Start Jakarta -Bandung - Semarang - Yogyakarta - Surabaya - Denpasar - Lombok ...
Pasti turis lokal naik 500%. Dan turis interlokal naik 250% ...
S E M O G A
Ekonomis gmana, biaya operasionalnya gak nutup, orang sepi gitu.
Siiip..lanjut sampai surabaya ..biar masyarakat yg pilih sendiri sesuai kebutuhan dan smg menjadi alternatif tranportasi publik yg lbh efisien.....maju indonesiaku
Semoga bisa diteruskan ya
Yg ini jg hutang ny msih se abrek2
😂😂😂
Buat program makan siang gratis saja dana BOS mau di cekik ini mau bikin Jakarta Surabaya. Hutangnya bisa lunas 200 tahun baru kelar 😂
Memang duit Mbah lu
semoga presiden baru bisa merevisi kebijakan dari pemerintah yg lama, karena harus siap menanggung untung ruginya negara
Waduh klo sepi model gitu mah tekor buat storan juga
Biar tekor asal kesohor 😂😂😂
Tekor ujungnya naikin pajak dan hapus subsidi 😂😂😂
yamahal paling kedepan hutangnya
sebelumnya ramai karena masih setengah harga tiket nya, setelah harga normal otomatis berkurang penumpang nya
Suatu saat nanti saya yakin di Sumatra di bangun juga kereta api cepat karena Indonesia negara maju dan negara besar negara kaya apa lagi dengan adanya kereta api cepat di setiap kota di Indonesia maka Indonesia semakin indah dan banyak wisata yang berkunjung ekonomi pun semakin bertambah maju pesat tunggu saja waktunya wong Palembang metro polis ❤❤❤ nkri
Maju utangnya dan maling2 berdasinya.😂
Gimana mau maju kalo surat suara yg cumn 50 rebu aja di embat🤣🤣🤣mrnding koruptor duitnya milyaran bahkan trlyunan... 🤣🤣🤣
Harusnya di imbangi dengan pendapatan rakyat menengah ke bawah jangan existensinya mau di habisi rakyat kecil,rakyat menengah ke atas makin kaya raya
Belol Sekai 100 untuk om@@heryatiheryati9678
Antri sembako, antri pembagian zakat, antri pembagian daging kurban, itu tandanya kaya raya.
Apalagi kalo naik dari padalarang cepet banget baru duduk tiba tiba udah mau nyampe halim lagi aja
Kurang dari 30 menit 😁🔥
Saya bolak balik bandara Soekarno-Hatta enakann naik trevel langsung nympe bandara.kl naik kereta cepat bandung halim.dr halim naik bis lagi renced
KCIC itu cuma cocok buat piknikan doank. Jadi itu bukan kebutuhan sehari hari. Ya tunggu 30 tahun lagi, bisa jadi barang antik
Saat itu alat transportasi sudah pakai drone
30 thn lg sdh nyambung smp jawa timur 🤣😂
Lah, kamu kebiasaan gak pernah naek transportasi umum ya
Semoga 5 - 10 tahun mendatang tembus ke surabaya, biarkan saja org yg mencibir soal untung rugi pembangunan transportasi masal, yg pasti u indonesia 30 50 th lagi hal² spt juga harus d wujudkan u mendukung percepatan mobilitas org brg serta jasa. Yg mau santai² d jalan silahkan pilih transportasi lain yg juga sdh d sediakan oleh negara. Hidup itu pilihan dan negara melalui pemerintah yg berfikir ke depan sdh menyediakan pilihan itu, tinggal anda pilih yg mana.
Pastinya untuk kemajuan Indonesia🔥🔥
Hutangnya nambah bos
@@harjono4836emang bs km bkin kereta api sendiri 🤣🤣🤣🤣negara mn yg gk pnya hutang di dunia ini..otak koq kya ank bocah🤣🤣🤣.
@@laudepireraGaya doang utang numpuk yang bayar rakyat...
#MANTAP2##BUSH KERETA CEPAT 🚆🚈🚝⛽🚨🚐🏎️🚦🚥#2024ULTRA😂❤❤
Untuk akses mudah ke tegalluar ada opsi yg briliand yaitu silahkan beli rumah didaerah situ 😂itung itung investasi😂. Jakarta udah mau hilang status ibukota dan terendam air laut kedepannya,nya eh masih aja yg usulin rute itu.
KAI sendiri sudah merilis data jumlah penumpang maksimal KA Cepat bahkan saat peak season tidak seperti yang diharapkan, apalagi low season, ya lebih sepi. Ditambah KAI sudah men-cut jumlah keberangkatan KA reguler dari Bandung, juga belum mengangkat jumlah penumpang signifikan. Yang ada KAI rugi karena mengurangi jumlah perjalanan KA reguler, karena di KA reguler itu penumpang maksimal. Pertanyaannya, berapa lama KAI mampu menopang beban operasional yang tidak bisa ditutup dari penjualan tiket
Sama aje ribet itung harga mahal waktu bulak balik
Jg biasa beos atau gambir lang sing
Langsung
Kalau hari normal/kerja wajarlah angkutan umum jarak jauh tidak terlalu ramai atau cenderung sepi dan itu berlaku untuk semua angkutan umum jarak jauh lainnya juga bukan hanya kereta cepat aja
Betul... Pesawat pun juga demikian.
BDG JAK 30M TIDAK SAMPAI PUSAT KOTA ,YG NAIK UTK HIBURAN DAN MENCOBA ,SEPERTI WAHANA REKREASI OKEH
Betul, asal jgn di framing bahkan diseret untuk gorengan politik terutama oleh pembenci jokowi seakan ka cepat dibenci kehadirannya. Ingat membuat itu jauh lebih sulit tapi sangat bermanfaat hasilnya apapun itu, timbang hanya sekedar omon omon bernarasi negativ ini itu.
Betul sekali @@serangsetang1259
Bentar lagi lebaran pasti membludak lagi.
Menyiapkan sarana publik yg baik diantaranya transportasi utk masyarakat adalah kewajiban negara, tdk ada hubungannya dg ramai atau sepi. Spt sarana kesehatan/rumah sakit pemerintah tdk perlu menunggu banyaknya masyarakat yg antri utk berobat.
Harus dilihat konteks nya jugalah urgensi dipikirkan ... Klo bangun rumah sakit di tengah hutan gimana? Kan yg penting menyiapkan sarana publik...
Proyek dengan mengorbankan rakyat kecil
karena efek dari pembangunan ambisius..
@@adds5257 pernah lihat rumah sakit di tengah hutan kah?
@@tokyanjourney9788 pakai analogi saja buat dipikirkan klo mau mikir ya
@@adds5257 tengok² lah Kalimantan sekali², jgn cuma denger nyinyiran junjunganmu aja, trus kamu percaya begitu aja ..😂😂
Coba tunjukan vidio kereta cepat, dari bulan januari 2024 sampai dengan juni 2024, coba hitung rata2 penumpang setiap hari nya, dari situ bisa dihitung berapa tahun BEP nya , wa
Pasti tekor, pendapatan tdk akan cukup utk angsuran Rp. 227 M perbulan selama 30 th.
Bakal bangkrut
Malu ngitungnya,...
Sampaikan kiamat tdk akan BEP..
Jangankan BEP. utk nutup biaya Operation & Mantainance sdh tekor,,, spt MRT di Palembang.
Biaya OM per hari Rp, 3 milyar , diluar biaya investasi
Serahkan ke kpu ..biar penumpangnya sehari bisa 100 x lipat
Ini kereta cepat nanggung banget cuma sampe padalarang, malah ribet, apalagi posisi penduduk dki yang di wilayah barat/selatan, luar biasa effort nya
👍🏻👍🏻 mas nya
Benar Penumpang padalarang 80% dari total penumpang biasanya
Iya mayoritas emang naik-turun di Padalarang karena aksesnya yang mudah
Ternyata rame penumpang nya bang 😂😂 yang komentar sepi dan bilang hoax dan konten aneh suka skip atau nonton nya gak full 😂 semangat terus bang🎉
biasa bro, tahun politik memang selalu berhembus berita hoax yang menyesatkan
Ya kita lihat apakah nasib whoss akan bernasib sama dengan MRT Palembang? Tapi tanda tanda nya mulai nampak
@@didinrubadi3289 emg di palembang ada MRT?
@@lakeyfirmansyahraux4041 ya tinggal dilihat gua sih sebenar nya gak anti kemajuan ,tapi yang gua sesalkan adalah proyek pengadaan cenderung kajianya tidak matang ( terutama kajian ke ekonomian)
1.coba lihat kelak MRT akan membantai KAI dan perlu diingat KAI itu milik negara
2.Jakarta Bandung itu setelah ada jalan tol hanya berjarak 150 km saja ,dan jakarta bandung itu bertumpuk moda angkutan ( ada Travel, Bis ,KAI )
3.bila MRT setelah normal dapat 20% jumlah penumpang ( orang bepergian jakarta bandung PP = 300 rb ) berarti dapat 60 rb orang ,bila tiket 200 000 X 60 000 = 1,2 milyar / hari
4.dengan pendapatan 1,2 milyar per hari maka kereta itu harus disubsidi untuk operasionalnya, jadi tunggu saja kereta itu akan masuk musium....
@@didinrubadi3289sudah nampak kebangkrutannya 😂😂😂😂😂😂
Sudah saatnya putra Indonesia membuat ka cepat sendiri. Ada ITS, ITB, dan kolaborasi Habibie center untuk indonesia maju.
udah riset KA nya, jakarta surabaya nnti pake asli buatan indo, tapi nda secepat jakarta bandung
Mundur dong,org udah mampu buat pesawat terbang kok,cuma krg dukungan aj,😊
YG PENTING PEMERINTAH PRO RAKYAT, INDONESIA MAJU MEMBERIKAN FASILITAS UNTUK RAKYATNYA TINGGAL PILIH MAU YG MANA TERGATUNG DARI KEPERLUAN ATAU URGENSINYA ... UNTUK YG SUKA NYINYIR TAPI TIDAK BISA MEBERI SUMBANGSIH KARYA YG BERMANFAAT....LEBIH BAIK MINGKEM DUDUK MANIS....
Buat apa naik kereta cepat, enakkan naik kereta biasa, bisa santai sambil lihat pemandangan sepanjang perjalanan.
itu opinimu bukan fakta
kl mau lbh santai lg naik odong" bkn naik kereta cepat
jalan lah lebih santai, kapan2 nyampe.
kalau bisnis waktu itu berharga bangets
Ada momentnya....semua armada memang mau ramai trs...nanti menjelang lebaran laris manis...
Ya benar ,yg namanya angkutan umum pasti ada momentnya...moment libur pasti rsmai penumpang...aplg ini ongkosnya mahal
@@TitinSupriyanti-b1i Betul. Ada saat sepi, ada saat ramai. Di tempat satu sepi, di tempat lain ramai. Yang penting, sampai hari ini bisnis KAI untung ratusan milyar setiap tahun. BUMN KAI memang hebat pengelolaannya.
yaudah jadiin kereta wisata ajah, jalannya cuma pas weekend..
Kalo gitu bikin aja Lebaran nya Tiap hari
abis lebaran sepi lagi ya 😂
Cita2 Indonesia menjadi NEGARA KAYA, makin jauh dari angan2.
NEGARA KAYA, tak akan mempunyai HUTANG LN MENGGUNUNG dan tetap menjadi tanggungan rakyat.
HUTANG pembiayaan KERETA CEPAT Jkt mBandung saja,
sampai cucu saya berusia 75 tahun BELUM LUNAS.....
dan itu fakta yaa.....
Agar whoosh diminati penumpang periode 5-7 menitan, bisa terhubung dg krl jabodetabek, stasiun di Jakarta di bandara soeta lewat stasiun sudirman, stasiun di bandung di stasiun hall, tanpa padalarang.
sepertinya lebih efisien naik GOPAR,,g ribet transit ke kota bandung🙏
gw org luar pulau jawa baru bulan kmrn nyoba naik whooss ini
mmg keretanya nyaman dan waktu tempuh jg cepat cm stasiunnya jauh bgt dari pusat kota bandung ditambah jalanan depan stasiun sempit bgt mepet perkampungan jd potensi macet
#stasiun padalarang
Saya sdh menduga, ramainya msh promo . Setelahnya sepi.. seperti LRT juga sama
Prediksi pak jonan betul
Ya emang begitu...masa tiap hari ramai...di dunia manapun juga begitu...pasti sepi jika bukan weekend atau natura
Hehe sudah ditonton sampai selesai videonya belum kak? 😁✌️
@@laudepirera
Yg sepi itu kaum kadrunya bos, karena tidak punya uang tuk naik kereta cepat
Di malaysia tiap2 hari kereta cepat ramai tidak pernah sepi
Wooouww...rame banget penumpangnya. Kek di saranjana.
Itu pendukung nya mbok ya bantu naik biar cepet lunas
😂😂😂, lg pda sibuk antri beras
Pajak2 naik, buat bayarin hutang😂
Utang gw juga di warung blum di bayar 😥
Ya gitu utang tanpa perencanaan ,rugi dong kita
Wajarlah pajak naik mang dah waktunya
@@sriambarita5144 emang ada ketentuan waktunya🤦 ?
@@alstx4454 maksudnya bukan ketentuan waktu bro,tpi masa dr jaman bahela pajak mau sama aja,kagaklah
Woosh sudah diduga bakalan sepi, ramai saat pertama dibuka penumpang yg ingin nyoba.
Silahkan tonton videonya sampai selesai ya hehe
nggak mungkin ramai terus bro, lagian juga, biasanya di hari hari besar ramai terus sama seperti moda transportasi lainnya pasti ada sepinya
@@juliocaesardarsonevi6928bayar utangnya pake ngitung hari rame atau sepinya gak😂😂😂
Itulah sebabnya mengapa harus disett ulang.....( Keputusan yg buru-2 tidak melibatkan AMDAL dan riset-riset yg lebih baik/ilmiah )😢😢😢
Kebiasaan...
Alhamdulillah klo penumpangnya makin sepi.kami suka dan bangga indonesia maju,TAPI KAMI LEBIH SUKA DAN BANGGA KLO INDONESIA BERETIKA SERTA BERMORAL.
mungkin yng ingin naik kereta api cepat hanya untuk menutupi rasa penasaran saja, klu untuk kebutuhan sepertinya kurang efisien waktu dan biaya, harus muter" dan tambah biaya
Itu betul hanya untuk penasaran.
Bagaimana GK sepi,
1. access ke stasiun jauh,
Jauh dari kendaraan umum
2. Tidak ada penumpang/Wisatawan Asing yg gaji nya di bayar Dolar
3. Barang barang sudah pada naik tinggi, pendapatan stagnan
4. Wisman lokal biasa nya,hanya coba coba saja
Tonton videonya sampai selesai dulu ya hehe
Sudah tampak kebangkrutannya nih 😂😂😂😂
Ini nih sudah tampak entitasnya, sang pembenci presiden dan pembenci infrastruktur.
@@Wahad75nah betul padahal berkat kereta cepat untung besar, pajak motor bbm bakal diturunin kata pak luhut
Bakal gulung tikar 😇😇😇😇
sudah pernah ke dalam stasiun kereta cepat belum?
lagian juga, nggak mungkin setiap hari ramai terus
ramai itu biasanya di hari hari besar
Namanya juga usaha pasti ada pasang surut. Gak mungkin setiap saat harus rame terus. Yang namanya transportasi baik bis, taxi, angkot maupun becak pasti mengalami masa sepi.
Alhamdulillaah , repot tahu pake woosh itu, ke padalarang macet jauh dari kota, ke tegaluar spalagi, rata2 yg dari jkt suka naik travel lihat pemandangan murah lg,
Kan kalo ke Padalarang dr Bandung bisa naik KA feeder udah include sama tiket whooshnya
5 atau 10 tahun lagi,,,,,kawasan dekat stasiun tegal luar pasti penuh dgn perumahan ruko,,,,dll
Kalau mikirnya jangka panjang,,,,,
Betul bang, org cuma mikirnya pembangunan untuk hari ini sj, padahal PP embangunan itu dipakai untuk jangka panjang.
Betul... Kalo dilihat hanya jangka pendek pasti belum kelihatan hasilnya
Setuju bang, org pembenci berpikirnya hanya untuk hari ini sj, seperti jln tol kalau masih baru2 jelas sepi tp 5 THN kedapan pasti rame.
Yoi tol jagorawi dulu jg dpt hinaan kaya apaan tau n liat aj skrg gmn kan pesatnya 🫢
Wow rame banget cuma tak kasat mata sepertinya 😂😂😂
Kalo lebaran nanti pasti rame
Iya cuma lebaran doang 😂
Biar ancor asal tersohor 😇😇😇😇
Syukurlah kalau begitu🎉
Syukur kenapa ini? 😁
Negara maju itu bisa menciptakan prodak prodak yg bisa bersaing dengan negara lain,
Kalau dibandingkan dengan saat Nataru ya emang lebih sepi. Tapi bukannya itu wajar?
Iyaa betul, ini pun weekday dan juga masih rame penumpangnya kok dari Stasiun Padalarang 😁😁
Ramai tidak itu harusnya bisa dibandingkan dengan kajian studi kelayakan dulu sesuai ekspetasi atau tidak karena whoosh ini pyur bisnis.
Kalau aksesnya susah/sulit lebih baik cari yang mudah dijangkau atau alternatif lain.
Aduh kl sepi penumpang trus dari mana cicil hutangnya, biar adil buat saja tuh jadual yg dukung Jokowi agar setiap hari penuh penumpang sehingga busa bayar hutang tanpa pakai uang pajak,syukur2 bisa untung seperti yg di gembar gemborkan pemerintahan Jokowi, salam akal sehat !
Luarbiasa transportasi umum bertambah jadi banyak pilihan ,indonesia memang hebat berbuat utk rakyatnya
Gimana buat bayar hutang penumpangnya aja sepi ....😭😭😭
sepi darimana, belum pernah ke stasiun kereta cepat?
coba buktikan kereta cepat sepi?
mikirin hutang negara....sgla...
Ya ngutang lg ke negara lainnya donk..kan masih banyak negara lain yg belum ngutangi om joko
Semua itu pilihan..whoosh bisa nguber waktu gak lelah dijalan
Iya betul, tergantung dari kebutuhan masing-masin. Urgent butuh cepat naik whoosh beres
Kereta bandara soetta baru agak rame ketika tiketnya turun jd 50rb dan berhenti di Stasiun2 krl. Kl woosh ini tdk ada harapan.
Rata rata yg dr bandung naik nya di stasiun padalarang bro.
Betul mas, itu dari Padalarang juga rame banget kok. Karena emang aksesnya paling mudah dari Padalarang
Kalo karcisnya normal pasti berkurang karena orang punya kepentingan penting aja yg naik...jakarta bandung cuma buat orang yg usahanya perlu waktu cepat...
Gpp sepi besok juga rame lagi....😂😂😂
Yg bilang sepi, lihat hari ini, menjelang imlek, datang lihat sendiri, penumpang berjubel.
Tolong. Jawab dong mas..estimasi dari kota bandung sampai halum berapa Hari..???
Kyaknya Sepi Penumpang Gara2 Penumpang Whoosh Mending Naik Gopar,Pangandaran, & Papandayam Soalnya Harganya Terjangkau
Dan biasa nya mereka lebih ke stasiun pemberhentian
Nggak jugaa, coba tonton videonya sampai selesai 😁
Rame terus mas whoosh mah,orang” pada naik dari padalarang..kebanyakan orang dari dan ke kota bandung
@@laudepirera Ya Sih
Yak betul, kalo mau ke Bandung atau dari Bandung paling enak naik/turun di Stasiun Padalarang, udah tersedia kereta Feeder@@oristasaputra7636
Pendapatan sy pas-pasan tp Alhamdulillah tdk sampai ngantri beras, kl ada antrian beras pst sy ikut tp didaerah sy ga ada antrian beras. Mungkin orang2 nya bnyk bersukur
Kapan ya bisa naik kereta cepat jakarta bandung🥺
Ayok cobain 😁👍
Berapa tarifnya sekarang@@laudepirera
awal rame penumpang krn ingin tahu,setelah berjalan normal pasti menurun.orang skan pilih kereta lokal dn bus
Tongon videonya sampai selesai ya 😁👍
KA cepat RIBET DAN MAHAL...! Fakta...!
Klu titik kedatangan dan keberangkatan dr dan ke Tegaluar, penumpangmg blm full. Yg full titik kebrrangkatan dan kedatamgan dr Halim atau Padalarang...
Yak betul hehe 😁
Tapi sampek padalarang penuh mas
Hehehe iya betul karena mayoritas penumpang dari Padalarang sih😁
Mana penuh
Saran untuk PT KAI, sebaiknya untuk feeder train disediakan sistem booking kursi untuk mempermudah dan tidak jadi rebutan
Kalau IKN jadi dioperasionalkan, InsyaAllah kereta cepat pasti ada di Kalimantan. Karena itu jangan pilih paslon yang anti IKN.
Yupz 👍👍👍
Nanti akan ada kereta cepat jawa kalimantan mantab jos
Gak harus kereta cepat juga sih, ada jalur kereta seperti yang udah dibangun seperti di Sulawesi dengan tarif utk semua golongan aja udah nolong banget buat masyrakat sekitar dan hebatnya lagi kereta di Sulawesi itu menggunakan kereta buatan INKA
Lihat penduduk kalimantan sedikit, pulau jawa yg padat penduduk aja udah sepi penumpang....
Proyek hutang kok bangga, KCJB aja hutangnya puluhan tahun ..
Kereta cepat kalimantan bisa2 jd kereta hantu.
Kan sdh dismpkan bhw efektifitas treta cpt itu hanya utk musim.liburan selain itu hanya pebisnis , mahasiswa dan karyawan yg hrs pp jkt bndung utk bisa kmbli ke rmh bila hri2 biasa ya wajar traveling tulen lbh pilih argo parahyangan .....namanya aja. jln2 pingin lihat view dan nikmati traveling nya gk hrs buru2
nasib yg tinggal diluar pulau jawa begini..gk bisa coba kereta cepat. mau coba kereta cepat harus keluar biaya pesawat. saya bukan orang kaya yg pake duit cuma buat kesenangan.. ada duit juga saya pake buat kebutuhan sehari hari, mana sempet buat bergaya. saya lebih setuju alesan pa jonan tolak kereta cepat..fokus meratakan kereta api di semua pulau di Indonesia.
Kereta cepat bukan untuk "kesenangan", itu bukan wahana seprti di dufan
😁
Masih bnyk kok warga yg tdk memilih kereta cepat,
misalnya warga bdg yg mau ke jkt, gak mungkin turun di halim karena jauh dr tujuan yg di dalam jkt, jadi memilih travel, yg titik akhirnya lebih dekat
😁
Gak ada yang maksa lu buat naek kereta cepat bang , pengadaan kereta cepat cuma opsi pemerintah biar warga dapat memilih transportasi yang lebih menghemat waktu , kalo mau santai lebih ke KAI , jadi banyak pilihan tergantung mau cepat waktu apa santai balik lagi ke opsi masing2 .
@@indrakusumajayaindrakusuma6367 emang gak ada pemaksaan. lu enak ngomong "warga dapet memilih tranformasi yang menghemat waktu" karna dari pulau jawa (semoga aja bukan dari jawa,biar tau maksud komen gua). liat yg lain luar pulau jawa, jalan aspal aja masih gk ada/rusak. tau masalah jalan di lampung kan? jalan disana gk terawat bener gak kek di jawa..entah emang pemerintahan lampung nya bener atau enggak. opsi gua simpel gak ngikut gengsi naik kereta cepat,,cuma buat fomo (?).. tertera juga dikomen mantan direktur KAI aja nolak KC karna lebih biak perataan transportasi di wilayah lainnya..lu baru tau rasa klo dah keluar pulau jawa. enak bet ya ngomong "gak ada yg maksa buat naik kereta cepat" lu pikir orang luar jawa miskin
@@neofio3240 itu bener..bukan buat "kesenangan" walau udah dasar warga indo gengsinya tinggi jadi Fomo naik kereta cepat..tpi setidaknya gua bisa nahan itu demi hal yg lebih penting lainnya
@@alstime Kalo urusan daerah ya urusan gubernurnya lah bukan urusan pusat , yakin di jaman jokowi gak pembangunan sama sekali kaya tol di setiap provinsi dan masih banyak lg , bahkan papua yang dulunya di anak tirikan cuma di jaman jokowi di perhatikan sebelumnya mah boro2 bos , Kalo gak mampu naek jangan koar2 berisik .
Sama hal nya tol, dl kita bangga bisa punya tol, ee setelah tarif nya dinaikin 2x lipat jd keberatan. Bgtu jg kereta cepat ini😂
Ke Stasiun Tegal luar memang belum praktis karena kalau dari dalam kota waktu tempuh bisa 1 Jam, dari Sumarecon 15 menit,
Angkutan apa saja pasti ada saat rame dan sepi... biasanya waktu Nataru, mudik lebaran, liburan pergantian tahun ajaran pasti rame...
Ini sama halnya orq ga punya uang maksain berhutang buat beli alphard, tapi untungnya yg bayar bukan yg ngutang, tapi seluruh rakyat indonesia melalui pajak dll
jarang yg naik / turun dari tegaluar karena menurut info keluar masuk tegaluar sangat macet
Iyaa banyaknya emang dari Padalarang hehe 😁
Bikin kaget dan sefih ... ternyata rame...
Kereta cepat whoosh terancam mangkrak. Bandung - jakarta banyak alternatif moda transportasi. Jadi gak begitu diperlukan adanya kereta cepat.
Harusnya jurusan jkt - sby
, bnyk pastinya yg pingin naik ka express spt itu . Jd bukan hnya untuk jurusan bandung - jkt .
Jarak dekat , jg untuk apa cepat cepat.
Sdh bnyk yg mampu beli mobil yg bagus bagus 🤭🤭
ongkos nya mahal sih, bagi kelas menengah. lagi ke bandung lebih worth it naik Kereta Api or naik mobil bisa mampir sana sini 😊
Ya pasti akan sepi nantinya karena masyarakat kita sering perhitungan.
Mereka yang belum pernah naik mungkin nyobain walaupun mahal sebagai penasaran saja. Seterusnya kalau bukan orang kebanyakan duit ya mending pilih yang lebih murah meskipun sedikit lebih lama.
Bisa ditonton videonya sampai selesai ya 😁👍
BAYAR UTANGNYA BAKALAN DI RE-SCHEDULE DARI 30 TAHUN MENJADI 60 THN.
HABIS INI JKT - SBY YG PANJANGNYA ±3 - 3,5 DARI JKT - BDG.
BIAT UTANGNYA KE CHINA LBH BANYAK LAGI....
Susah banget naik kereta dari rumah naik kendaraan lain uang dari mana repot transit" berapa kali pulang pergi rnak aja satu kali naik mobil👍👍👍
Whoosh kl gk mau sepi penumpang tiket kasih 100rb psti rame, krn anakku krj di jkt tggl di bandung tiap kamis sore plg bandung
Kalo jarak jauh penumpang Indonesia biasanya musiman / pas hari libur panjang
Profesional vloger...
Lanjut bang
Joss slalu....
Terima kasih 🙏
BAGUS!!! Kerjaaaaaan Wong Heuuuuuuuuuubbbaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat Luuuuuuuuuuuuuuuaaarrrrrrr Binasa📌
Dari tegal luar kan bisa naik kereta feeder mas..menuju pusat bandung
Dari Tegalluar nggak ada kereta feeder. Kalo kereta feeder dari Padalarang kak
Ntar lagi jadi ASEMKA juga nih wuzz😂😂😂asem tenan😂😂
Yg namanya transfortasi kn layanan publik,yg penting manfaatnya,masalah keuntungan modal gk perlu dipikir,asal jgn nombok,
Sayang Tdk refiew nomor tempat duduknya, sehingga Qt bs tau posisi jendela lebar nya di saat Qt mau nanti naik krt cepatnya
Ada kok... Coba perhatikan di 8:30😁
Kalo hari hari biasa itu operasionalnya standart kebutuhan harian. Jk menjelang hari besar armada bs ditambah tiga kali lipat
Kita punya kereta cepat jakarta Bandung kata orang yg membanggakan ,bagi saya tidak bangga karena yg menjadi beban adalah masyarakat paling dasar , hematku belum saatnya kita memiliki kereta tersebut,yg kita butuhkan saat ini adalah lapangan kerja
Jika saja dari aceh sampai merauke bisa tersambung kereta cepat, semoga 👐
Amin, tapi seandainya bisa jg , gw kira pasti butuh waktu yg lama selesai pembangunannya.. mungkin ga cuma tahunan, puluhan tahun
Kereta api bawa laut