Вал шпоночный .а на крыльчатка отверстие под шпоночный канавку .все соберётесь легко потом в дв вкручивается болт с спец шайбой которой и потом он же и сторонится как-то так
@@ОлександрХмеленко-г8ы у меня колесо с запрессовкой, Comefri (пластиковое) итальянское, подступичная часть только из алюминия. И там только запрессовки, поэтому и спросил.
@@R.B.1985 я так понимаю что там конус.эсли так то можно будет посадить крыльчатка на вал так.взять горячую воду,,/почтикипяток/ и пролить через отверстие крыльчатки от нагревания оно немного увеличивается /пару микрон/ потом надеть на вал двигателя при остывании оно зажимается снять будет проблемной это нужно учесть .почему водой а не феном или горелкой .чтобы неповредить пласмас .как правило при нагревании металла /втулки/где-то до 130градусов отверстие увеличивается но при больших температурах проходит тот момент и отв.наченает уменьшатся это нужно учесть ну как-то так
Спасибо.Все четко
А как запрессовали на вал? Крыльчатку на вал?
Вал шпоночный .а на крыльчатка отверстие под шпоночный канавку .все соберётесь легко потом в дв вкручивается болт с спец шайбой которой и потом он же и сторонится как-то так
@@ОлександрХмеленко-г8ы у меня колесо с запрессовкой, Comefri (пластиковое) итальянское, подступичная часть только из алюминия. И там только запрессовки, поэтому и спросил.
@@R.B.1985 я так понимаю что там конус.эсли так то можно будет посадить крыльчатка на вал так.взять горячую воду,,/почтикипяток/ и пролить через отверстие крыльчатки от нагревания оно немного увеличивается /пару микрон/ потом надеть на вал двигателя при остывании оно зажимается снять будет проблемной это нужно учесть .почему водой а не феном или горелкой .чтобы неповредить пласмас .как правило при нагревании металла /втулки/где-то до 130градусов отверстие увеличивается но при больших температурах проходит тот момент и отв.наченает уменьшатся это нужно учесть ну как-то так
@@ОлександрХмеленко-г8ы спасибо, да горелка не пойдет. Я думаю про пресс или через упорный подшипник, но вопрос много появляется.