Video che condivido a pieni voti, 3 anni fa ho acquistato un 200 kompressor del 1996 con 140000 km. tenuta immacolata, gran bella macchina. Purtroppo sono residente in Piemonte e fino allo scoccare dei 30 anni mi tocca pagare un capitale di bollo...penso pero' che di 200 k ne sono state prodotte circa 12000 unita' e a parte le 320 a 6 cilindri saranno sicuramente rivalutate nel tempo👍
Da appassionato e possessore (ho un slk 230 193cv del 99) sono d'accordo quasi su tutto quello che hai detto, l'unica cosa che non condivido molto è il fattore chilometraggio. Purtroppo trovare auto con più di vent'anni con pochi km è quasi impossibile,(oppure le trovi ma schilometrate al tempo si usava farlo più di quel che si crede)considerando poi un modello coupé/cabrio che si può utilizzare tranquillamente tutto l'anno far chilometri è un attimo. Detto questo è importante lo stato e la conservazione la manutenzione e l'originalità, anche degli interni che avevano abbinamenti precisi di colore. Il tetto oggi si può riparare senza sborsare somme enormi sotto i 400€ si rettifica completamente e alla perfezione. Buon divertimento con slk
Confermo tutto. Ma aggiungo (e non è solo un'esperienza personale) che il tettuccio è un vero incubo. Probabilmente con una revisione regolare il problema è evitabile, ma vorrebbe dire cambiare con preventiva puntualità le componenti idrauliche di funzionamento. Segnatamente il problema tipico è la rottura delle pompette/cavi posti sotto il rivestimento del tettuccio stesso. Il sintomo è la formazione di ondulamenti nella pelle di rivestimento del tetto, progressivo scollamento della stessa e abbassamento di livello dell'olio del circuito idraulico nel serbatoio posto a dx nel bagagliaio. Quando ciò accade, è già troppo tardi. Per il ripristino occorre sostituire (con relativi ingenti costi) le componenti ammalorate nonchè il blocco di rivestimento del tettuccio, formato da cartone sagomato e relativa pelle (poichè irreversibilmente macchiata d'olio). Al di là di ciò, la slk è un'ottima esperienza di cui continuo a beneficiare.
ho una slk del 2002 modello 170 r sempre funzionata la capote lho usata poco in 5 anni che l'ho comprata. oggi l ho scapopottata bma al momento di chiudere la capote non va piu sapete dove posso controllare?
Il motivo per cui non si chiude anche se subito prima l'hai abbassata a mio parere possono essere 2 cose: 1) L'olio all'interno del circuito e' poco, quindi non c'e' abbastanza pressione e quindi forza per permettere al pistoncini di bilanciare il peso della cappotta in metallo richiudendola. 2)Il voltaggio della batteria e' basso. La cappotta opera perfettamente anche a motore spento, basta girare la chiave nel quadro, ma anche da auto accesa, se il voltaggio non e' ottimale la chiusura della cappotta risulta uno sforzo eccessivo.
Video che condivido a pieni voti, 3 anni fa ho acquistato un 200 kompressor del 1996 con 140000 km. tenuta immacolata, gran bella macchina. Purtroppo sono residente in Piemonte e fino allo scoccare dei 30 anni mi tocca pagare un capitale di bollo...penso pero' che di 200 k ne sono state prodotte circa 12000 unita' e a parte le 320 a 6 cilindri saranno sicuramente rivalutate nel tempo👍
Da appassionato e possessore (ho un slk 230 193cv del 99) sono d'accordo quasi su tutto quello che hai detto, l'unica cosa che non condivido molto è il fattore chilometraggio.
Purtroppo trovare auto con più di vent'anni con pochi km è quasi impossibile,(oppure le trovi ma schilometrate al tempo si usava farlo più di quel che si crede)considerando poi un modello coupé/cabrio che si può utilizzare tranquillamente tutto l'anno far chilometri è un attimo.
Detto questo è importante lo stato e la conservazione la manutenzione e l'originalità,
anche degli interni che avevano abbinamenti precisi di colore.
Il tetto oggi si può riparare senza sborsare somme enormi sotto i 400€ si rettifica completamente e alla perfezione.
Buon divertimento con slk
ho la r172 acquistata nuova nel 2012, mi piace ancora tantissimo, allo stesso modo di quando l'avevo acquistata.....
Sono tutte meravigliose. Spero ne faranno altre in futuro.
Confermo tutto. Ma aggiungo (e non è solo un'esperienza personale) che il tettuccio è un vero incubo. Probabilmente con una revisione regolare il problema è evitabile, ma vorrebbe dire cambiare con preventiva puntualità le componenti idrauliche di funzionamento. Segnatamente il problema tipico è la rottura delle pompette/cavi posti sotto il rivestimento del tettuccio stesso. Il sintomo è la formazione di ondulamenti nella pelle di rivestimento del tetto, progressivo scollamento della stessa e abbassamento di livello dell'olio del circuito idraulico nel serbatoio posto a dx nel bagagliaio. Quando ciò accade, è già troppo tardi. Per il ripristino occorre sostituire (con relativi ingenti costi) le componenti ammalorate nonchè il blocco di rivestimento del tettuccio, formato da cartone sagomato e relativa pelle (poichè irreversibilmente macchiata d'olio). Al di là di ciò, la slk è un'ottima esperienza di cui continuo a beneficiare.
ho una slk del 2002 modello 170 r sempre funzionata la capote lho usata poco in 5 anni che l'ho comprata. oggi l ho scapopottata bma al momento di chiudere la capote non va piu sapete dove posso controllare?
Il motivo per cui non si chiude anche se subito prima l'hai abbassata a mio parere possono essere 2 cose:
1) L'olio all'interno del circuito e' poco, quindi non c'e' abbastanza pressione e quindi forza per permettere al pistoncini di bilanciare il peso della cappotta in metallo richiudendola.
2)Il voltaggio della batteria e' basso. La cappotta opera perfettamente anche a motore spento, basta girare la chiave nel quadro, ma anche da auto accesa, se il voltaggio non e' ottimale la chiusura della cappotta risulta uno sforzo eccessivo.
Dai basta parlare voglio sentire il motore lo scroscio o un bel onboard 💥💥💥💥
Presto :) mi sto attrezzando con action cam