@@erkkijurkkola241 Monia asioita voisi parantaa, jos käyttäisi enemmän aikaa. Ammattijournalismi ja viranomaislausunnot sitten erikseen, sitä tämä ei ole.
@@msSuukkoII Joo... Paljon on kaikkea... Tuon ankkurikäännöksen lisäksihän käytetään laahausankkuria toisinaan myös vakauttamaan alusta... Lähinnä kai kovassa kelissä, ei tuossa kelissä mikä videolla. Eli jos tuuli painaa oikealle, niin vasenta ankkuria laahaamalla saadaan alus vänkäämään vasemmalle, ja lopputuloksena kulkemaan suoraan. Eli on tuolle ankkurin hinaukselle muutakin käyttöä kun kaapelien katkonta.
Voi että oli niin helkatin hyvä selostus, kiitos ❤❤❤❤. Just naisena...yhhmm..olin ihmetellyt, miten kukaan aluksella ei muka huomaa, jos joku helkkarin ankkuri raahaa tai tippuu!!!. Samahan se on kun meikä kaahais autolla käsijarru pohjassa!!!. Kiitos, jatkakaa samaan malliin ❤❤❤❤❤.
joo olin itsekin 1991-1995 välisenä aikana pohjanmerellä öljytankkerissa töissä sen verran muistan jo silloiset merikartat niissä näkyi jokainen kaapeli ja putki sijainit ja niiden alueilla ei ankkureita hiplattu korkeintaan äärimmäisessä hätätilanteessa joten lienee ilmeistä tuo toiminta tuolla suomenlahdella ihmettelen kun jo silloin oli tiukemmat turvallisuus määräykset laivoille jotka seilasivat itämerelle
Alkaa olla aika mielenkiintoista settiä nämä ankkurien "putoamiset" Itämerellä... Tämä kyseinen tankkerihan on verrattain suuri alus. (20m. pidempi kuin esim. Silja Europa). Ja koska kyseessä on tankkeri joka joutuu joskus odottamaan lasteja ns. "redillä", eli odotuspaikalla, ja joskus pienemmillä tankkereilla ajetaan lastia satamassa redillä olevaan alukseen, Tässäkin on suuret ankkurit. Ihan Googlesta löytyy paljon kuvia laivasta, ja jos vertaa ankkurin kokoa keulan syväysmerkkeihin, näyttäisi että ankkurin leveys on n. 2,5metriä. Tarkoittaa että ankkuri on siis ISO (ja muuten myös arvokas!) Puolella miljoonalla Eurolla ei vielä saa... ;) Isossa ankkurissa pitää olla myös iso ketju... Eli kun Suukon hienossa tutkintavideossa käy ilmi, veden syvyys pienenee huomattavasti, eli tämä suuri ankkuri ja kaikki se ISO ketju tulee "ylämäkeen", ei riitä enää laivan koneteho vetämään ankkuria, vaan se lähtee "pakkia", että saadaan ankkuria hilattua ylöspäin. Mukavia nämä Samulin tutkimusvideot!!!! ;)
Laiva takavarikkoon niin pitkäksi ajaksi kun laskut on maksettu ,jos ei makseta niin suomi sai lastin ja oman varjo laivan, miehistö vankilaan kymmenenvuoden tuomio , kun sana leviää ei enään laahat ankkureita niin kevyesti..
Kun kaikki merikaapelit on poikki, viranomaiset eivät tee mitään, ja kun ryssä on Imatralla ja Joensuussa, ei voi siitäkään tehdä johtopäätöksiä. Sitten kun kekseenin bajonetti on mahassa niin voidaan vain olla yllättyneitä kun ei tullut mitään ennakko varoitusta.
Mikäli alus on käyttöikänsä loppupäässä, tekisi takavarikko vain palveluksen Venäjälle, tai sen omistajalle yleensä. Omistaja ei haluaisi koskaan lunastaa alusta takaisin, jolloin sen romuttaminen jäisi takavarikoijan kontolle. Tehokkain keino olisi että Itämeren valtiot yhteistuumin kieltävät ja estävät Venäjälle kulkevien alusten pääsyn Atlanttilta Tanskan salmen läpi. Eli siis tyhjennetään Itämeri näistä vahingontekijöistä.
Alus takavarikkoon kunnes vahingot on maksettu korkoineen kuukauden sisällä, ja jos rahoja ei ala kuulumaan, niin lasti myyntiin ja alus pilkottuna metalliromuna raaka-aineeksi terästehtaalle.
Eikös sen hajoittanut ukrainalainen sukeltajaryhmä? Varmuuteen ei vissiin olla päästy? Korvaukset luultavasti kaasuputkella pienemmät, kun ei sitä aiottu edes käyttää. Tuo sähkökaapeli kokoajan käytössä ja Virolle erittäin tärkeä, varsinkin jos ei aio ostaa sähköä Venäjältä.
@@jannekoskinen2050 Mistä lähtien se kaasuputken räjäytys on ollut mielikuvitusta? Suomessa uutisoitiin siihen malliin, että se olisi ollut rys... venäläisten tekemä operaatio, minkä toki jokainen tajusi heti että ei ollut. Jenkithän on ollut hyvin vahvasti mukana aiheuttamassa tuota Ukrainan sotaa, jo ennen vuotta 2014. Tuo kaasuputken räjäytys oli hyvää propakandaa kiihdyttää natoon liittymis haluja. Ja tiettävästi ainakin yksi pohjois maa saatiinkin mukaan maksajiksi. Kannattaa tutkailla noita amerikkalisten sijoituskuvioita tuolla ukrainassa 2000luvun alusta niin alkaa tuo maailman katsomus avartua. Sieltä löytyy muutaman presidentinkin lähipiiriä aika isoista kuvioista...Se on ikävää jos kaikki ymmärrys perustuu ylen ja mtvn uutisointiin.
@@MikaLuoma-y3v Norjalainen sukeltajaryhmä tai ukrainalaiset huviveneilijät se oli. Vaihtoehtoisesti toimituksilla leikkinyt, oikeuteen haastettu ja kk ennen kokonaan toimitukset lopettanut maa.
Jos olisi Kiinalaisia sähkökaapeleita katkottu, olisi laivat vallattu, kaapelit korjattu tunneissa ja miehistö uudelleenkoulutusleirillä opettelemassa tavoille. Suomessa ei saada ketään vastuuseen, Fingridillä kestää pelkässä kaapelin korjauksessa kuukausia, ja todennäköisesti senkin urakan lopulta tekevät ulkomaiset asentajat vaikka kyseessä melko kriittinen infra.
@@avo-j2b Ennen tätä on tietenki palkattu joku asiantuntijaryhmä tutkimaan tätä ja mahdollinen kriisiapu ekspertti niille joita tämä kaapeli on mahdollisesti koskenut 😄
@@KaasariKeijoolet aivan oikeassa anteeksi erehdykseni 😂😂😂 liekkö noille kaapeleille tuli paha mieli että pitääkö niillekkin korvata kivusta turhasta julkisuudesta ja mielipahasa 😂😂
Ottawan diili OFF, itäraja kiinni alkuun 5v ajaksi. Laiva korvauksena valtiolle lasteineen ja miehistö vankilaan 5v ajaksi ja sitten karkoitus vittulandiaan eli venäjälle. Kiitos videosta :)
@@ekamailig7957 Kyllä. Romutukset syystä toimitetaan yleensä huuhaamaissa halvimmalla työvoimalla jota saa. Vie valtavan määrän rannikkotilaa ja vie uskomattoman määrän energiaa, polttoleikkauskaasua jne.
Tämä itellä jääny epäselväksi oliko suomen aluevesillä se estlinkin rikko kohta vai saatiinko alus tosiaan ajettua kansainvälisiltä vesiltä suomen alueelle. Ilmeisen huoletonta väkeä kyllä puikoissa jos aluevesillä puuhailivat. Ehkä myrkytetty lähtöpäässä ettei oo ennenkään kukaan jääny kiinni. Kiitos analyysista ja plotterigraafeista!🙏🏼
Jos nyt alettaisiin tekemään sitä pitkään suunniteltua tunnellia helsinki-tallinna välille niin sinne tunnelin uomiin saataisiin upotettua kaikki nämä kaapelit myös, ilkivallan ulottumattomille.
Tässähän olisi mahdollisuuksia vähentää yhteiskuntavastaisen ajattelun mahdollistamaa tukea hyökkäyssodalle. Toistaiseksi tämä uusin taitaa olla törkeä tuhotyö sellaisenaan, mutta jos kyseessä onkin terorikos, niin sellaisen rahoittamiseen voisi puuttua, tarkoittaen että tebiksen iloisten jälleenmyyjien veroparasiittikulkuinen polttoainejakelu loppuisi. Vaatii kyllä karmean määrän paperityötä.
Hyvin selitetty, tämmöinn tavan pulliainekin ymmärtää. Nyt pitäsi vain viranomaisten olla tiukkana asian suhteen. Alus takavarikoon lasteineen. lastihan käy hyvin korvaukseksi vauriosta. Teetenki tähän on olemassa kansainväliset lait.
Nämä analyysit on niin kovaa kamaa että toivoisin jonkun näppärän tekevän näihin englanninkieliset tekstit. Veikkaisin maailmalla olevan satojatuhansia kiinnostuneita.
Kiitos hyvästä videosta! Kliffaa saada eksaktia tietoa. Yksi ylläri oli että Loyds on luokitellut aluksen romutuskuntoiseksi. Pitäisiköhän se sitten meidän toimesta romuttaa....
Ei ole kuulemma viron tarvinnut venäjältä sähköä ostaa kun on oma tuotanto riittänyt ainakin tähän asti. Tämä toki vaikuttaa sähkön hintaan siellä joitian prosentteja. Haluavat myös irti kokonaan venäjän sähköverkosta joka ois tarkotus toteuttaa ens vuoden puolella...
Kiitos jälleen!🔥 On se kumma ku näissä aina menee, mut helpost ja nopeest se näyttää pintapuolisest hoituvan😎 katotaa löytyykö ankkuria vai onko ehditty korjaa pois😂
Suomen Telepaatti korjaa kaapelit. Yksi valokuitukaapeli on ilmeisesti jo korjattu ja korjausalus on nyt seuraavassa kohteessa. Suomen kaapelikorjaukset ilmeisesti suoritetaan yhdellä ja samalla aluksella, mutta sähkökaapelia varten alukselle tarvitaan eri korjaajat tekemään korjaustyö. Valokuitujen korjaus voi olla muutamassa päivässä ohi, koska työt on jo aloitettu.
Moikka. Näkyy taas outoa liikettä suomen eteläpuolella. Laivan nimi onM/T Jazz on Panaman lipun alla oleva 183 metriä pitkä alus, joka on matkalla Primorskiin. Merivartioston tietojen mukaan alus ei ole öljylastissa. . Nyt mielenkiinnolla seuraan mitä tapahtuu.
Hieman hassu tapa ankkuroida. Voi olla niin, että on antanut aluksen ajelehtia, tuuli näyttää työntävän sitä ihan hyvin loppupätkän. Voi olla konerikko tai joku muu ongelma.
Kiitos hyvästä selkeästä videosta. Mielestäni laiva takavarikkoon ja lastit , minkä jälkeen laiva romutettavaksi huonon kunnon takia. Samoin miehistö oikeuteen tuhotöistä ja ankarin mahdollinen rangaistus. Mieluusti kölin alta vedätys , mikä ei lie nykyään sallittua.
Kohdan 5:45 viittaus "kaksi muuta kaapelia" menevät Kaliningradiin. Toisessa viivassa on "salama", joka viitannee korkeajännitekaapeliin, toisessa ei, joten se lienee datakaapeli. 6:00 viitattiin "kaksi kaapelia lisää", ne ovat karttamerkkien perusteella putkilinjoja. Kohdassa 8:45 viitatataan samoihin putkilinjoihin. Nämä kaksi, ja niiden lähistöllä kulkeva toinen pari päätyy Saksaan, lienevät siis osa "Nordstreamia".
Kiitos suomenkielisestä panoksesta. Tässä pieni kommenttini Google-käännöksellä suomeksi. Olen tanskalainen ja olen yrittänyt katsoa videosi konekäännöksiä, mutta valitettavasti ne ovat erittäin huonolaatuisia. Yi Peng 3 -analyysisi sai englanninkielisen käännöksen toisella kanavallasi, ja mielestäni analyysisi on paras mahdollinen julkinen kuvaus menettelystä. Nyt toivon, että uusi analyysisi Eagle S:lle saa myös englanninkielisen version. Mutta jos se on sinulle helpompaa ruotsiksi, se helpottaa myös tanskalaista. Teen myös itse kansainvälisiä RUclips-videoita, ja jos teet videollesi suomenkieliset tekstitykset, myös käännös muille kielille on paljon parempi laatu.
Hi! Yes, it's a problem. Finnish is so strange, and automatic subtitles do not translate it properly. We can subtitle it and the translation will work better.
@@msSuukkoII Thank you. I look forward for that. I salute the Finnish authorities who took firm action against this vessel. Hopefully, further investigations will bring more information. I hope that we in Denmark will be as skilled as you. Danish media have also reported that Yi Peng 3 most likely tried to sabotage cables between Denmark and Sweden 10 days before the successful attempt in the Baltic Sea. Have you received that information? So there is good reason to look at some historical track data for some of these vessels.
Costa Ricalainen kaapelin katkoja uskallettiin pysäyttää, mutta Kiinalaista ei. Tuo sähkökaapeli kannattaa jättää korjaamatta, niin pysyy sähkönhinta vähän kohtuullisenapana Suomessa.
kiinalainen pysy kansainvälisillä vesillä... ja oli kyllä pysäytettynä.. mutta laivaan ei voi nousta kansainvälisillä vesillä ilman laivan lippuvaltion lupaa... tää tankkerihan siirty Suomen aluevesille ja silloin viranomaiset saavat nousta laivaan.
Viro, Latvia ja Liettuahan ovat ilmeisesti irtautumassa Venäjän sähköverkon sykronisaatiosta ja vaihtamassa samaan synkronisaatioon muiden EU-maiden kanssa. Olisiko sitten tällä ollut tarkoitus hidastaa suunnitelmia. Erityisesti mikäli myös tuo ykkönen olisi saatu poikki.
Suomessa tämä ei nyt juurikaan mitään hetkauttanut, mutta taisi olla tällä hetkellä Virolle aika suuri kolaus tuontisähkön määrässä. Onneksi tähän pystyttiin kuitenkin reagoimaan päättäväisesti ja nopeammin kuin aiemmissa tapauksissa.
Eiköhän ole Venäjän aikomus saada Viro "polvilleen" ja sitten voi mennä ns."pelastamaan" tilanne mikä se sit ikinä onkaan, Virolla varmasti tarkka käsitys mitä yritetään.
@@jannelaakkonen880 Tietenkin vedoten viron, latvian ja liettuan itäisiin venäläisperäisiin ihmisryhmiin joita voidaan sitten 'pelastaa' takaisin russosfääriin Onkohan tämä nähty joskus ennenkin?
@@jannelaakkonen880 Tuskin tuolla mitään sodan perustetta sentään yritetään pedata, mutta epäilemättä Venäjä siitä hyötyy, etteivät sen naapurissa olevat NATO maat pysty riippumaan toisistaan energiakysymyksissä. Operaatiolla saatetaan pyrkiä osoittamaan, ettei länsi pysty tuottamaan rajamailleen energiaturvallisuutta.
Miinoja sinne vaan niin maan perkuleesti ja Nato ampumaan,siksihän me sille maksetaan että mennään tekee Suur Suomea,näytetää Putelle närhen pelivälineet ja siirretää raja Japaniin asti! Otetaa kerrankin korkojen kera. Kyl se siitä.
1. Pakotetavaraa. Yoink! Meidän bensat. 2. Korjauslasku. Kuukauden eräpäivä, tai kustannukset katetaan romuraudan hinnasta. 3. Kapteenille muutamaksi vuodeksi ohjatut ruokailussa käynnit. 4. Katsotaan katkeaako ensi vuonna yhtään kaapelia.
Vilkaises Samuli vaikka lehdistöstä tuoretta videota tuosta Eagle S:n keulasta. Paapuurin puolen klyysissä on koko lailla eri näköiset kulumajäljet kuin stuurpuurin puolisessa. Näyttäisi ettei ketju ole kulkenut pelkästään ylös - alas. Voisi hyvin tulla tollasia kun kihnuttaa menemään kylkimyyryä koukku vesissä, tai nostelee ankkuriketjua vauhdissa.
@@AnttiM. Just näin. Katselin jo aikaisemmin tuon Yi peng 3 klyysiä. Ei ne normaalisti kulu ahteripuolelta. Klyysi on siis se ankkuriketjun "reikä" ja siitä kuluu maalit yleensä aina ala- ja viistosti keulan puolelta. Koska tuuli painaa aluksen aina ankkurissa poispäin. Voimakas kuluminen takaviistoon ei tule kuin ankkurin vetämisestä.
Siinä on taas kapteenille maksettu taas sadan vuoden palkka niin jopa uskaltaa tehdä noin
Месяц назад
Näytti aluksessa olevan hyvä suuntatieto-anturi. Kun aluksen kuvake kulki AIS datan perusteella ensin suoraan ja sitten ankkuri laskettuna kylkimyyryä.
@@jarimakela7307 Niin, tosiaankin Suomi oli yhteydessä Bideniin, ja ne palkkas yhdessä georgialaisia ja intialaisia puoliromuun paattiin. Sitten ne perustivat firman Cooksaarille. :D Oikeasti: Aika väsynyttä on hei toi falseflag ja nato, noita sanoja ei enää edes käytetä kunnollisissa propagandayritelmissä. Nyt on muotia Deep State, woke, Cancel Culture. Kannattasko mennä kurssille?
Lisää kysymyksiä herättää paikalla operoiva Viron merivoimien alus Ens Kindral Kurvits (kuvat). Viron on laajalti uutisoidun turvaavan Estlink 1 merikaapelin toiminnan. Sen sijaan käytännössä mitään ei ole uutisoitu Estlink 2 kaapelin tapahtumapaikalla operoivasta Viron merivoimien aluksesta. Viranomaisalusten liikkeitä ei voi jäljittää laivoja seuraavista palveluista, elleivät ne itse tietojaan sinne ilmoita. Kyseisen aluksen liikkeistä ei siis löydy tietoja ennen aamua 27.12 ja sittemmin se näyttää poistuneen paikalta. Sen sijaan samat palvelut osaavat ilmoittaa aluksen lähtöpaikaksi ja päivämääräksi Porvoon 24.12. Ens Kindral Kurvitsin määränpääksi on ilmoitettu: vedenalaiset operaatiot (Underwater OP)! Tämä siis vain päivää ennen tapahtunutta. Porvoo sattuu myös olemaan Estlink 2 -kaapelin päätepiste Suomen päässä.
Kiitos hyvästä videosta! Mietin että miten viranomaiset ei huomanneet jo alkuiltapäivän aikana että alus hidasti tuolleen jo ennen kaapeleita ? Kun se tuossa teidän näytöllä näkyy niin selkeästi.... No, helppoa tietysti olla näin jälkiviisas..🙂
@@jukka-ly6ub Luulen, että huomasivat, ainakin hetken kuluttua. Toisaalta paatteja menee vaikka kuinka paljon ees-taas, ja yksittäisten liikkeiden kyttääminen vaatisi paljon aikaa.
sitä oon miettiny että millonkohan onnistuvat ajamaan suomen ja ruotsin väliltä noilla aluksilla piuhoja poikki, alibia siellä alueella olemiseen kun hankalampi keksiä ilman että epäilyksiä herää
By the way, the two previous cables were "fixed" in 10 days. This one is going to be "fixed" for 6 months. Strange... Кстати два предыдущих кабеля "починили" за 10 дней. Этот собираются "чинить" 6 месяцев. Странно...
Ajattelisin että vanja pyrkii saamaan aikaan hämmennystä, pelkoa, ylireagointia. Kaikkea tätä voidaan käyttää Suomea vastaan. Ja kiitos videosta, tätä jo odotinkin 😊
Linkittää siis voi toki. ja jakaa. Jos laitat kokonaan jonnekin muualle, niin meille tulee yleensä ilmoitus, ja youtube banniin sen automaattisesti. Upottaminen kyllä toimii.
Kyllä toi on aikamoinen ympäristökatastrofi tuo pensalastissa oleva kaapeleidenkatkoja alus ettänei muut kuin Porvooseen lasti tyhjennykseen ja loput metalliromuun ennenkuin siitä tulee uusi kurski eli sukellusvene ???
Korjaus: Kohdassa 6:02 kyseessä ovat Nordstream kaasuputket, ei kaapelit.
@@erkkijurkkola241 Monia asioita voisi parantaa, jos käyttäisi enemmän aikaa. Ammattijournalismi ja viranomaislausunnot sitten erikseen, sitä tämä ei ole.
@@msSuukkoII Joo... Paljon on kaikkea... Tuon ankkurikäännöksen lisäksihän käytetään laahausankkuria toisinaan myös vakauttamaan alusta... Lähinnä kai kovassa kelissä, ei tuossa kelissä mikä videolla. Eli jos tuuli painaa oikealle, niin vasenta ankkuria laahaamalla saadaan alus vänkäämään vasemmalle, ja lopputuloksena kulkemaan suoraan. Eli on tuolle ankkurin hinaukselle muutakin käyttöä kun kaapelien katkonta.
Kiitos, hyvin selkeästi kerrottu video,maallikkokin ymmärtää 👍👍
Kiitos taas selkeästä ja informatiivisesta videosta
Kiitos selkeästä selityksestä!
Voi että oli niin helkatin hyvä selostus, kiitos ❤❤❤❤. Just naisena...yhhmm..olin ihmetellyt, miten kukaan aluksella ei muka huomaa, jos joku helkkarin ankkuri raahaa tai tippuu!!!. Samahan se on kun meikä kaahais autolla käsijarru pohjassa!!!. Kiitos, jatkakaa samaan malliin ❤❤❤❤❤.
joo olin itsekin 1991-1995 välisenä aikana pohjanmerellä öljytankkerissa töissä sen verran muistan jo silloiset merikartat niissä näkyi jokainen kaapeli ja putki sijainit ja niiden alueilla ei ankkureita hiplattu korkeintaan äärimmäisessä hätätilanteessa joten lienee ilmeistä tuo toiminta tuolla suomenlahdella ihmettelen kun jo silloin oli tiukemmat turvallisuus määräykset laivoille jotka seilasivat itämerelle
Hyvin tahallista touhua !!
@@Thomasvaara Ja jos on rupuska aluksia jossa alipalkattu miehistö,lienee edulinetarjous houkuttaa ankkurivinssin purkuun piuhan kohdalla.
Nyt ollaan taas asian ääressä. Tykkäsin jo ekalla sekunnilla ku tiedän että tää tulee olee todella ammattitaitoinen setti!
Kiitos!
Ku tiesit että on ylen mielipiteitä 😂
@Juos10kustu en kato ylen mädätystä ja valehtelua mistään tuutista. Luotan kuitenkin merikapteenin ammattitaitoon edellisen kaapelivideon perusteella.
@ noo eiköhän tää selviä usan hommiks vielä jossain vaiheessa ellei ne osaa peitellä liian hyvin TÄLLÄ kertaa
Alkaa olla aika mielenkiintoista settiä nämä ankkurien "putoamiset" Itämerellä... Tämä kyseinen tankkerihan on verrattain suuri alus. (20m. pidempi kuin esim. Silja Europa). Ja koska kyseessä on tankkeri joka joutuu joskus odottamaan lasteja ns. "redillä", eli odotuspaikalla, ja joskus pienemmillä tankkereilla ajetaan lastia satamassa redillä olevaan alukseen, Tässäkin on suuret ankkurit. Ihan Googlesta löytyy paljon kuvia laivasta, ja jos vertaa ankkurin kokoa keulan syväysmerkkeihin, näyttäisi että ankkurin leveys on n. 2,5metriä. Tarkoittaa että ankkuri on siis ISO (ja muuten myös arvokas!) Puolella miljoonalla Eurolla ei vielä saa... ;) Isossa ankkurissa pitää olla myös iso ketju... Eli kun Suukon hienossa tutkintavideossa käy ilmi, veden syvyys pienenee huomattavasti, eli tämä suuri ankkuri ja kaikki se ISO ketju tulee "ylämäkeen", ei riitä enää laivan koneteho vetämään ankkuria, vaan se lähtee "pakkia", että saadaan ankkuria hilattua ylöspäin. Mukavia nämä Samulin tutkimusvideot!!!! ;)
juurikin näin. Kiitos ankkurin koon täsmennyksestä.
@@msSuukkoII paljonko syvyys tuossa oletetulla tapahtumapaikalla?
@@gadi70 pitäs näkyä videolla jos klikkaat laatua paremmaksi. Muistaakseni 40-50 metriä
Pystyykö viranomaiset pidättämään syylliset ja pistämään vankilaan?
Tätä videoo ootin jo,se on kiva kuulla kun joku ihminen puhuu ja tietää mistä puhuu..
Laiva takavarikkoon niin pitkäksi ajaksi kun laskut on maksettu ,jos ei makseta niin suomi sai lastin ja oman varjo laivan, miehistö vankilaan kymmenenvuoden tuomio , kun sana leviää ei enään laahat ankkureita niin kevyesti..
Kun kaikki merikaapelit on poikki, viranomaiset eivät tee mitään, ja kun ryssä on Imatralla ja Joensuussa, ei voi siitäkään tehdä johtopäätöksiä. Sitten kun kekseenin bajonetti on mahassa niin voidaan vain olla yllättyneitä kun ei tullut mitään ennakko varoitusta.
Lastihan pitää tyhjentää pelkästään ympäristösyistä heti satamassa.
Mokoma paatti mahdollisimman isoina kappaleina ryssän "suurlähetystön" pihalle Tehtaankadulle.
Mikäli alus on käyttöikänsä loppupäässä, tekisi takavarikko vain palveluksen Venäjälle, tai sen omistajalle yleensä. Omistaja ei haluaisi koskaan lunastaa alusta takaisin, jolloin sen romuttaminen jäisi takavarikoijan kontolle. Tehokkain keino olisi että Itämeren valtiot yhteistuumin kieltävät ja estävät Venäjälle kulkevien alusten pääsyn Atlanttilta Tanskan salmen läpi. Eli siis tyhjennetään Itämeri näistä vahingontekijöistä.
Ei kun lasti ja laiva suomen omistukseen heti, ei mitään jahkailuja !
Hyvä että on selkeää tietoa tällaiselle maakravulle
Kiitos hyvästä videosta.
Kiitos taas ihan timanttisesta analyysistä. 🙏
Kiitos Venäjä! Sähkön hinta putosi mukavasti. Ollut koko päivän 0,60 senttiä/kWh. Huomenna vieläkin halvempaa.
Kiitos todella hyvin selität maallikkokin ymmärtää ja saa asiasta selkeyden, hyviä videoita muutenkin teillä, kiitos niistä
Kiitos hyvästä,selkeästä videosta.👍
Olipa muuten äärimmäisen hyvin hoidettu tiedotustilaisuus vielä kirsikkana kakun päälle.
@@TeeDee87 kyllä!
Oli niin hyvin selostettu, että jopa "kuivanmaan kapteenikin" ymmärtää asian. Kiitos tästä videosta.
Kiitos hyvästä videosta taas👍👍
Nämä on kyllä mielenkiintoisia videoita! Kiitos 👍
Kiitos!
@@karrihimberg5925 Kiitos paljon!
Olipa hyvä ja havainnollinen video. Kiitos ms Suukko II 👍
Alus takavarikkoon kunnes vahingot on maksettu korkoineen kuukauden sisällä, ja jos rahoja ei ala kuulumaan, niin lasti myyntiin ja alus pilkottuna metalliromuna raaka-aineeksi terästehtaalle.
Eikös sen hajoittanut ukrainalainen sukeltajaryhmä? Varmuuteen ei vissiin olla päästy? Korvaukset luultavasti kaasuputkella pienemmät, kun ei sitä aiottu edes käyttää. Tuo sähkökaapeli kokoajan käytössä ja Virolle erittäin tärkeä, varsinkin jos ei aio ostaa sähköä Venäjältä.
@@MikaLuoma-y3v Mielikuvitustapahtumiin ei tosiasioita voi soveltaa
@@jannekoskinen2050 Mistä lähtien se kaasuputken räjäytys on ollut mielikuvitusta? Suomessa uutisoitiin siihen malliin, että se olisi ollut rys... venäläisten tekemä operaatio, minkä toki jokainen tajusi heti että ei ollut. Jenkithän on ollut hyvin vahvasti mukana aiheuttamassa tuota Ukrainan sotaa, jo ennen vuotta 2014. Tuo kaasuputken räjäytys oli hyvää propakandaa kiihdyttää natoon liittymis haluja. Ja tiettävästi ainakin yksi pohjois maa saatiinkin mukaan maksajiksi. Kannattaa tutkailla noita amerikkalisten sijoituskuvioita tuolla ukrainassa 2000luvun alusta niin alkaa tuo maailman katsomus avartua. Sieltä löytyy muutaman presidentinkin lähipiiriä aika isoista kuvioista...Se on ikävää jos kaikki ymmärrys perustuu ylen ja mtvn uutisointiin.
@@MikaLuoma-y3v Norjalainen sukeltajaryhmä tai ukrainalaiset huviveneilijät se oli.
Vaihtoehtoisesti toimituksilla leikkinyt, oikeuteen haastettu ja kk ennen kokonaan toimitukset lopettanut maa.
Vehkeet valtiolle!
Jos olisi Kiinalaisia sähkökaapeleita katkottu, olisi laivat vallattu, kaapelit korjattu tunneissa ja miehistö uudelleenkoulutusleirillä opettelemassa tavoille. Suomessa ei saada ketään vastuuseen, Fingridillä kestää pelkässä kaapelin korjauksessa kuukausia, ja todennäköisesti senkin urakan lopulta tekevät ulkomaiset asentajat vaikka kyseessä melko kriittinen infra.
sitö kilpailutetaan aluksi kuukausia kuka tekee halvimmalla ja sitten alkaa tuo sun kertoma prosessi 😂
@@avo-j2b Ennen tätä on tietenki palkattu joku asiantuntijaryhmä tutkimaan tätä ja mahdollinen kriisiapu ekspertti niille joita tämä kaapeli on mahdollisesti koskenut 😄
@@KaasariKeijoolet aivan oikeassa anteeksi erehdykseni 😂😂😂 liekkö noille kaapeleille tuli paha mieli että pitääkö niillekkin korvata kivusta turhasta julkisuudesta ja mielipahasa 😂😂
On taas hyvä avaus asiasta , kiitos !
Hieno selostus ja video ylipäätänsä, kiitos!
Ottawan diili OFF, itäraja kiinni alkuun 5v ajaksi. Laiva korvauksena valtiolle lasteineen ja miehistö vankilaan 5v ajaksi ja sitten karkoitus vittulandiaan eli venäjälle. Kiitos videosta :)
Laivan romutus voi olla kallista hommaa,tässä Suomi häviää aina.
@@ekamailig7957 Kyllä. Romutukset syystä toimitetaan yleensä huuhaamaissa halvimmalla työvoimalla jota saa. Vie valtavan määrän rannikkotilaa ja vie uskomattoman määrän energiaa, polttoleikkauskaasua jne.
Pitkin päivää jo odottelin teidän näkemystä asiasta kun noi viranomaisten tiedotteet on mitä on!
Odottelin myös, vaikka mielestäni iltapäivän tiedotustilaisuus oli aivan mainio.
Tämä itellä jääny epäselväksi oliko suomen aluevesillä se estlinkin rikko kohta vai saatiinko alus tosiaan ajettua kansainvälisiltä vesiltä suomen alueelle. Ilmeisen huoletonta väkeä kyllä puikoissa jos aluevesillä puuhailivat. Ehkä myrkytetty lähtöpäässä ettei oo ennenkään kukaan jääny kiinni. Kiitos analyysista ja plotterigraafeista!🙏🏼
@@oldiesBoyz jäipä pois videosta. Käsittääkseni vaurio on kyllä suomen puolella.
@@msSuukkoII Tiedotustilaisuudessa käytettiin sanaa... ANKKURIT .. X2.???
Jos nyt alettaisiin tekemään sitä pitkään suunniteltua tunnellia helsinki-tallinna välille niin sinne tunnelin uomiin saataisiin upotettua kaikki nämä kaapelit myös, ilkivallan ulottumattomille.
@@erkkijurkkola241 tunneli tulisi suunnitelmien mukaan syvälle peruskallioon.
@@erkkijurkkola241 Ei paljon ankkurit uppoa syvälle peruskallioon.
@@jarnom85kyllä sinne voi muutakin pudottaa😅
@@olsku123 Voi mutta en usko että alkavat poraamaan reikää kun kaikki huomaisi heti tuon.
Nyt olis Raidille ja Sundmannille taas keikka tiedossa😉
Varjolaivastoa puuhaamassa ollut Lukoil (Teboil), eli rysoil, katsokaapa missä tankkaatte.
Tankkaa missä vain niin Venäläisestä öljystä tehdyllä tavaralla ajatte.
Tässähän olisi mahdollisuuksia vähentää yhteiskuntavastaisen ajattelun mahdollistamaa tukea hyökkäyssodalle. Toistaiseksi tämä uusin taitaa olla törkeä tuhotyö sellaisenaan, mutta jos kyseessä onkin terorikos, niin sellaisen rahoittamiseen voisi puuttua, tarkoittaen että tebiksen iloisten jälleenmyyjien veroparasiittikulkuinen polttoainejakelu loppuisi. Vaatii kyllä karmean määrän paperityötä.
Voi kun tietäsitte missä sopassa muut yhtiöt on mukana,sitte pitäs kai akkuauto hommata heeh!
@Tessulandia whadabaut
Jos tästä sota kehkeytyy, tai tilanne kriisiytyy, seisoo sähköautot ensimmäisinä..
Hienoa työtä. Saa kerrankin tarkan arvion tilanteesta.
Ennustan videolle lukuisia katselukertoja, tätä odottelinkin tälle päivää :D
Odottavan aika oli pitkä😉
Hyvin selitetty, tämmöinn tavan pulliainekin ymmärtää. Nyt pitäsi vain viranomaisten olla tiukkana asian suhteen. Alus takavarikoon lasteineen. lastihan käy hyvin korvaukseksi vauriosta. Teetenki tähän on olemassa kansainväliset lait.
Nää on hyviä selontekoja maakravullekin ymmärrettävässä muodossa. Menee nyt tilaukseen kanava kyllä. 👍
Kiilareilla tuli kateltua tankkeria täällä porkkalassa, saaren korkeimmalta kalliolta.
Hyvä selvitus ja hyvin tiesit että ankkuri oli oikealla puolella
Kiitos taas hyvästä videosta. Näillä näkymin tulen esittämään videon liveni alussa huomenna 18 jälkeen. Viime video herätti keskustelua.
Nämä analyysit on niin kovaa kamaa että toivoisin jonkun näppärän tekevän näihin englanninkieliset tekstit. Veikkaisin maailmalla olevan satojatuhansia kiinnostuneita.
ne tulee automaattisesti nykyisin.
Kiitos hyvästä videosta! Kliffaa saada eksaktia tietoa. Yksi ylläri oli että Loyds on luokitellut aluksen romutuskuntoiseksi. Pitäisiköhän se sitten meidän toimesta romuttaa....
Hyvin oli selitetty ja havainnollistettu. Maallikkokin ymmärsi 👌
Ei ole kuulemma viron tarvinnut venäjältä sähköä ostaa kun on oma tuotanto riittänyt ainakin tähän asti. Tämä toki vaikuttaa sähkön hintaan siellä joitian prosentteja. Haluavat myös irti kokonaan venäjän sähköverkosta joka ois tarkotus toteuttaa ens vuoden puolella...
Kiitos näistä! Hyvää uuttavuotta!
Kiitos. Tätä onkin hyvä näyttää kaikille vatnikeille ym. tinakupoleille.
Suuret respektit analysoinnista,,,
Erittäin hyvä video aiheesta. Tilasin kanavan ja peukkua 👍
Hienosti toimi Suomi, perkele kun noi muut maat vaan nössöilee. Kiväärit käteet ja laivat seis. Kiitos linkistä, en ite löytänyt eka :D
Iso kiitos tarkentavista tiedoista niitä odottelinkin.
Hyvää kontenttia! Kiitos tästä.
Kiitos jälleen!🔥 On se kumma ku näissä aina menee, mut helpost ja nopeest se näyttää pintapuolisest hoituvan😎 katotaa löytyykö ankkuria vai onko ehditty korjaa pois😂
Kiitos videosta!
Kiitos selkeästä videosta!
Suomen Telepaatti korjaa kaapelit. Yksi valokuitukaapeli on ilmeisesti jo korjattu ja korjausalus on nyt seuraavassa kohteessa. Suomen kaapelikorjaukset ilmeisesti suoritetaan yhdellä ja samalla aluksella, mutta sähkökaapelia varten alukselle tarvitaan eri korjaajat tekemään korjaustyö. Valokuitujen korjaus voi olla muutamassa päivässä ohi, koska työt on jo aloitettu.
Moikka. Näkyy taas outoa liikettä suomen eteläpuolella. Laivan nimi onM/T Jazz on Panaman lipun alla oleva 183 metriä pitkä alus, joka on matkalla Primorskiin. Merivartioston tietojen mukaan alus ei ole öljylastissa. . Nyt mielenkiinnolla seuraan mitä tapahtuu.
Hieman hassu tapa ankkuroida. Voi olla niin, että on antanut aluksen ajelehtia, tuuli näyttää työntävän sitä ihan hyvin loppupätkän. Voi olla konerikko tai joku muu ongelma.
Kiitos
Loistava video!!!!
Kyl täytyy vaa olla ylpee Suomen viranomaisista. Ei tunnu kellää muulla olevan riittävän isoa.... sanomaan, että nyt saatana riittää.
Hienosti kerrottu, kiitoksia!
Kiitos tää selkeytti paljon😄
Mielenkiintoinen video, näitä lisää!
Mä odotin tätä videoo jo päivällä. No tuli se👍
Kiitos hyvästä selkeästä videosta. Mielestäni laiva takavarikkoon ja lastit , minkä jälkeen laiva romutettavaksi huonon kunnon takia. Samoin miehistö oikeuteen tuhotöistä ja ankarin mahdollinen rangaistus. Mieluusti kölin alta vedätys , mikä ei lie nykyään sallittua.
Hieno ja selkeä selonteko. 👍
Kohdan 5:45 viittaus "kaksi muuta kaapelia" menevät Kaliningradiin. Toisessa viivassa on "salama", joka viitannee korkeajännitekaapeliin, toisessa ei, joten se lienee datakaapeli. 6:00 viitattiin "kaksi kaapelia lisää", ne ovat karttamerkkien perusteella putkilinjoja. Kohdassa 8:45 viitatataan samoihin putkilinjoihin. Nämä kaksi, ja niiden lähistöllä kulkeva toinen pari päätyy Saksaan, lienevät siis osa "Nordstreamia".
Kyllä. Sanoin väärin kaapeliksi, ne ovat juurikin Nordstreamin putkia.
Kiitos suomenkielisestä panoksesta. Tässä pieni kommenttini Google-käännöksellä suomeksi. Olen tanskalainen ja olen yrittänyt katsoa videosi konekäännöksiä, mutta valitettavasti ne ovat erittäin huonolaatuisia. Yi Peng 3 -analyysisi sai englanninkielisen käännöksen toisella kanavallasi, ja mielestäni analyysisi on paras mahdollinen julkinen kuvaus menettelystä. Nyt toivon, että uusi analyysisi Eagle S:lle saa myös englanninkielisen version. Mutta jos se on sinulle helpompaa ruotsiksi, se helpottaa myös tanskalaista. Teen myös itse kansainvälisiä RUclips-videoita, ja jos teet videollesi suomenkieliset tekstitykset, myös käännös muille kielille on paljon parempi laatu.
Hi! Yes, it's a problem. Finnish is so strange, and automatic subtitles do not translate it properly. We can subtitle it and the translation will work better.
@@msSuukkoII Thank you. I look forward for that.
I salute the Finnish authorities who took firm action against this vessel. Hopefully, further investigations will bring more information. I hope that we in Denmark will be as skilled as you.
Danish media have also reported that Yi Peng 3 most likely tried to sabotage cables between Denmark and Sweden 10 days before the successful attempt in the Baltic Sea. Have you received that information? So there is good reason to look at some historical track data for some of these vessels.
Costa Ricalainen kaapelin katkoja uskallettiin pysäyttää, mutta Kiinalaista ei. Tuo sähkökaapeli kannattaa jättää korjaamatta, niin pysyy sähkönhinta vähän kohtuullisenapana Suomessa.
kiinalainen pysy kansainvälisillä vesillä... ja oli kyllä pysäytettynä.. mutta laivaan ei voi nousta kansainvälisillä vesillä ilman laivan lippuvaltion lupaa... tää tankkerihan siirty Suomen aluevesille ja silloin viranomaiset saavat nousta laivaan.
Viro, Latvia ja Liettuahan ovat ilmeisesti irtautumassa Venäjän sähköverkon sykronisaatiosta ja vaihtamassa samaan synkronisaatioon muiden EU-maiden kanssa. Olisiko sitten tällä ollut tarkoitus hidastaa suunnitelmia. Erityisesti mikäli myös tuo ykkönen olisi saatu poikki.
Suomessa tämä ei nyt juurikaan mitään hetkauttanut, mutta taisi olla tällä hetkellä Virolle aika suuri kolaus tuontisähkön määrässä. Onneksi tähän pystyttiin kuitenkin reagoimaan päättäväisesti ja nopeammin kuin aiemmissa tapauksissa.
Eiköhän ole Venäjän aikomus saada Viro "polvilleen" ja sitten voi mennä ns."pelastamaan" tilanne mikä se sit ikinä onkaan, Virolla varmasti tarkka käsitys mitä yritetään.
@@jannelaakkonen880 Tietenkin vedoten viron, latvian ja liettuan itäisiin venäläisperäisiin ihmisryhmiin joita voidaan sitten 'pelastaa' takaisin russosfääriin
Onkohan tämä nähty joskus ennenkin?
@@jannelaakkonen880 Tuskin tuolla mitään sodan perustetta sentään yritetään pedata, mutta epäilemättä Venäjä siitä hyötyy, etteivät sen naapurissa olevat NATO maat pysty riippumaan toisistaan energiakysymyksissä. Operaatiolla saatetaan pyrkiä osoittamaan, ettei länsi pysty tuottamaan rajamailleen energiaturvallisuutta.
Hyvää settiä taas kerran. T: S/Y Aurora
voisiko pohjaan porata tai pultata ansoja tai antureita reiteille pysäyttämään ankkurit?
Miinoja sinne vaan niin maan perkuleesti ja Nato ampumaan,siksihän me sille maksetaan että mennään tekee Suur Suomea,näytetää Putelle närhen pelivälineet ja siirretää raja Japaniin asti!
Otetaa kerrankin korkojen kera.
Kyl se siitä.
Vähän isompia betoniporsaita väylien kohdalle 😂
Anturikaapeleita teoriassa kyllä, toki saisivat olla aika kaukana varsinaisesta kaapelista antaakseen varoitusaikaa.
kiitos taas hyvästä uutis videosta.😊👍
1. Pakotetavaraa. Yoink! Meidän bensat.
2. Korjauslasku. Kuukauden eräpäivä, tai kustannukset katetaan romuraudan hinnasta.
3. Kapteenille muutamaksi vuodeksi ohjatut ruokailussa käynnit.
4. Katsotaan katkeaako ensi vuonna yhtään kaapelia.
Vilkaises Samuli vaikka lehdistöstä tuoretta videota tuosta Eagle S:n keulasta. Paapuurin puolen klyysissä on koko lailla eri näköiset kulumajäljet kuin stuurpuurin puolisessa. Näyttäisi ettei ketju ole kulkenut pelkästään ylös - alas. Voisi hyvin tulla tollasia kun kihnuttaa menemään kylkimyyryä koukku vesissä, tai nostelee ankkuriketjua vauhdissa.
@@AnttiM. Just näin. Katselin jo aikaisemmin tuon Yi peng 3 klyysiä. Ei ne normaalisti kulu ahteripuolelta. Klyysi on siis se ankkuriketjun "reikä" ja siitä kuluu maalit yleensä aina ala- ja viistosti keulan puolelta. Koska tuuli painaa aluksen aina ankkurissa poispäin. Voimakas kuluminen takaviistoon ei tule kuin ankkurin vetämisestä.
No nyt sit suomalaiset saa halpaa sähköä 😊
Siinä on taas kapteenille maksettu taas sadan vuoden palkka niin jopa uskaltaa tehdä noin
Näytti aluksessa olevan hyvä suuntatieto-anturi. Kun aluksen kuvake kulki AIS datan perusteella ensin suoraan ja sitten ankkuri laskettuna kylkimyyryä.
Odotinkin jo teiltä selitystä. Mainilan ankkuritko alkaa nyt?
Ei tuossa mitään mainilaa taida olla.
Taitaa olla taas Naton False Flag - operaatio.
@@jarimakela7307 Niin, tosiaankin Suomi oli yhteydessä Bideniin, ja ne palkkas yhdessä georgialaisia ja intialaisia puoliromuun paattiin. Sitten ne perustivat firman Cooksaarille. :D Oikeasti: Aika väsynyttä on hei toi falseflag ja nato, noita sanoja ei enää edes käytetä kunnollisissa propagandayritelmissä. Nyt on muotia Deep State, woke, Cancel Culture. Kannattasko mennä kurssille?
Velipojalla lääkitys ottamatta?
Hänhän kesäisin soutelee meidän landella vetäen ankkuria pohjassa.
Sori Jartsa et kerroin.
hieno homma pysyy vähän kärryillä missä mennään ,siinä on ollut kapulla varmaan niska punaisella kun sitä on kuultu ???😄
Siellähän varsinainen johtomeri on meren pohjassa.
kiitos hyvästä videosta ,,,RYSSÄ ON RYSSÄ ,ei sille mitään mahda ,,putinille luoti ottaan ja sillä siisti
Hieno analyysi!
Lisää kysymyksiä herättää paikalla operoiva Viron merivoimien alus Ens Kindral Kurvits (kuvat). Viron on laajalti uutisoidun turvaavan Estlink 1 merikaapelin toiminnan. Sen sijaan käytännössä mitään ei ole uutisoitu Estlink 2 kaapelin tapahtumapaikalla operoivasta Viron merivoimien aluksesta.
Viranomaisalusten liikkeitä ei voi jäljittää laivoja seuraavista palveluista, elleivät ne itse tietojaan sinne ilmoita. Kyseisen aluksen liikkeistä ei siis löydy tietoja ennen aamua 27.12 ja sittemmin se näyttää poistuneen paikalta. Sen sijaan samat palvelut osaavat ilmoittaa aluksen lähtöpaikaksi ja päivämääräksi Porvoon 24.12.
Ens Kindral Kurvitsin määränpääksi on ilmoitettu: vedenalaiset operaatiot (Underwater OP)! Tämä siis vain päivää ennen tapahtunutta. Porvoo sattuu myös olemaan Estlink 2 -kaapelin päätepiste Suomen päässä.
Tietokaapeleista tullut infoa videon jälkeen Suomen ja Eestin välisiä, korjaustyöt aloitettu.
Kiitos hyvästä videosta! Mietin että miten viranomaiset ei huomanneet jo alkuiltapäivän aikana että alus hidasti tuolleen jo ennen kaapeleita ? Kun se tuossa teidän
näytöllä näkyy niin selkeästi.... No, helppoa tietysti olla näin jälkiviisas..🙂
@@jukka-ly6ub Luulen, että huomasivat, ainakin hetken kuluttua. Toisaalta paatteja menee vaikka kuinka paljon ees-taas, ja yksittäisten liikkeiden kyttääminen vaatisi paljon aikaa.
sitä oon miettiny että millonkohan onnistuvat ajamaan suomen ja ruotsin väliltä noilla aluksilla piuhoja poikki, alibia siellä alueella olemiseen kun hankalampi keksiä ilman että epäilyksiä herää
Asiaa kyllä😊
By the way, the two previous cables were "fixed" in 10 days. This one is going to be "fixed" for 6 months. Strange...
Кстати два предыдущих кабеля "починили" за 10 дней. Этот собираются "чинить" 6 месяцев. Странно...
Onko sinulla tietoa miten tämä alus saatiin käännytettyä Suomen aluevesille? Kiitos hyvästä tiedustelutyöstäsi!
Eiköhän se ihan vapaaehtoisesti tullut. Kaapelivauriohan sattui suomen puolella.
On kyllä uskomatonta perseilyä venäläisiltä jos tahallaan näitä kaapeleita katkovat, mitähän ne kuvittelee tällä saavuttavansa
No kun katsoo venäjän toimia viimevuosina, niin eipä siellä järki päätä pakota. En ihmettelisi enää, vaikka tulisivat tuohon meidän rajalle…
Ajattelisin että vanja pyrkii saamaan aikaan hämmennystä, pelkoa, ylireagointia. Kaikkea tätä voidaan käyttää Suomea vastaan. Ja kiitos videosta, tätä jo odotinkin 😊
@@marko8059 Höpö höpö
Laivojen kulkua tuskin voidaan estää täysin, mutta hyvä alku voisi olla että käyttökelvottomia laivoja ei päästetä Itämerelle.
Hyvä pätkä❤
Luulis,että joku olis jo keksinyt kaapeleille jonkun suojan ettei onnistu katkaisu noin helposti.
Kiitos, saanko käyttää videota muilla alustoilla?
Linkittää siis voi toki. ja jakaa. Jos laitat kokonaan jonnekin muualle, niin meille tulee yleensä ilmoitus, ja youtube banniin sen automaattisesti. Upottaminen kyllä toimii.
@@msSuukkoII Viestipalvelu X, siellä on todellinen trolli joka pyrkii kaikin tavoin vaikuttamaan Suomalaisiin.
Oon varma et koht on Venäjä vesi saarrossa.
Hyviä videoita, jää koukkuun, vaikka merenkulkijana edustan hyvin vaatimatonta tasoa... 😅
Ankkuri löytyisi varmaankin siitä kohdasta missä vauhti on alkanut kasvaa kun vastus on pienentynyt.
Kyllä toi on aikamoinen ympäristökatastrofi tuo pensalastissa oleva kaapeleidenkatkoja alus ettänei muut kuin Porvooseen lasti tyhjennykseen ja loput metalliromuun ennenkuin siitä tulee uusi kurski eli sukellusvene ???
En tiiä onko joku jo sanonut!!! Otetaan sulakkeet pois kaapelista!!! Vetäkööt ankkuria tekijä jää rikos paikalle. 💥💥💥😁😁😁
Hyvä selvitys asiasta! Kuinka pitkä tuollaisessa laivassa on ankkurikettinki ja paljonko ankkuri painaa?
@@raimoaitta-aho7657 ketjua useampi sata metriä, ankkurin paino tonneja.
Kiitos vastauksesta!
OKEI!