Sta migliorando sempre di più train simulator, anche se non penso che l'SCMT intervenga in una situazione come questa nella realtà. dalla ricezione del codice 120-RV al segnale stesso intercorrono 1100 metri se la grafica è corretta, nonostante sia pur sempre una distanza ridotta su BaCC, con freno P e %MF >105% è ammessa una velocità di 100km/h al superamento del giallo-verde lampeggiante con il 180. In questo caso sarebbe intervenuta la curva di allerta a circa 600 metri dal segnale, e solo dopo il mancato intervento dell'Adc la curva di controllo. I suoni sono stupendi, come stare davvero sulla 464, ma piccolo particolare: la frenatura elettrica non interviene mai in concomitanza della frenatura di emergenza, sia essa comandata da SSB o impartendola portando il manipolatore dell'fv4 in rapida ( la valvola interlock regola la frenatura elettrica fino a quanto la CG si trova ad un valore >2.3 bar, altrimenti la disattiva )
Si, questa locomotiva è la più avanzata fatta in Italia per Train Simulator. L'autore Worcester (worcestergeorge.altervista.org/) è veramente bravo e sta continuando a sviluppare sia la locomotiva che il sistema SCMT. Quando gli ho sottoposto il video, la sua risposta è stata quella che ho messo nella descrizione.
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Sta migliorando sempre di più train simulator, anche se non penso che l'SCMT intervenga in una situazione come questa nella realtà. dalla ricezione del codice 120-RV al segnale stesso intercorrono 1100 metri se la grafica è corretta, nonostante sia pur sempre una distanza ridotta su BaCC, con freno P e %MF >105% è ammessa una velocità di 100km/h al superamento del giallo-verde lampeggiante con il 180. In questo caso sarebbe intervenuta la curva di allerta a circa 600 metri dal segnale, e solo dopo il mancato intervento dell'Adc la curva di controllo. I suoni sono stupendi, come stare davvero sulla 464, ma piccolo particolare: la frenatura elettrica non interviene mai in concomitanza della frenatura di emergenza, sia essa comandata da SSB o impartendola portando il manipolatore dell'fv4 in rapida ( la valvola interlock regola la frenatura elettrica fino a quanto la CG si trova ad un valore >2.3 bar, altrimenti la disattiva )
Si, questa locomotiva è la più avanzata fatta in Italia per Train Simulator. L'autore Worcester (worcestergeorge.altervista.org/) è veramente bravo e sta continuando a sviluppare sia la locomotiva che il sistema SCMT. Quando gli ho sottoposto il video, la sua risposta è stata quella che ho messo nella descrizione.