Ottimo video, solo una nota: (2:05) il codice 120 può essere anche utilizzato per annunciare una riduzione di velocità a 100 km/h, in assenza di RSC a più di 4 codici.
Già, ma avrebbe appesantito troppo il video che vuole essere un "invito" ad addentrarsi in questo mondo. Poi sigle e acronimi...proprio non mi piacciono! Troppo complicati Ciao!
@@trenodelledolomiti594 beh le Norme d Esercizio Apparecchiature Tecnologiche, in cui é presente la trattazione del funzionamento Ripetizione Segnali Continua é un testo regolamentare da conoscere, per chi lavora e per chi é appassionato. Nessu cavillo.
Sarebbe in cantiere anche quello, ma da troppo tempo abbiamo molte altre cose da fare tra studi, e lavoro...chissà che prima o poi arrivi davvero! Ciao
Ai miei tempi, il personale della "Lavori" si scordava di reinserire l'apposita chiave nelle apposite serrature collocate nei pressi della porta d'accesso alla sala relè e, di conseguenza , per mesi dalla cessazione del rallentamento si captava al massimo il codice 180. Approfitto dell'occasione per chiederti se sia regolare che, dopo aver superato un P (Permissivo) a via impedita che protegge due PL, si capti il codice 180 benché le sbarre siano sollevate.
Qualcuno ha le "Fiancate orario" che includono la tratta scomparsa a semplice binario fra Occhiobello e Pontelagoscuro (Blocco automatico a correnti codificate "passante", caso unico in Italia)? Grazie mille per la disponibilità e per la collaborazione
Ottimo video, solo una nota: (2:05) il codice 120 può essere anche utilizzato per annunciare una riduzione di velocità a 100 km/h, in assenza di RSC a più di 4 codici.
In effetti i cavilli son tanti...difficile starci dietro...
Grazie, ciao
Bel video.
Per il codice 180* va aggiunto anche il caso di “abbattimento codice” per lavori sul binario attiguo.
ci sono tanti altri casi in cui si visualizza il codice 180 con i segnali verdi, normati sulle NEAT
Cavilli dei cavilli, eccezioni, regole...
Le cose in Italia van così!
Grazie, a presto
Già, ma avrebbe appesantito troppo il video che vuole essere un "invito" ad addentrarsi in questo mondo. Poi sigle e acronimi...proprio non mi piacciono! Troppo complicati
Ciao!
@@trenodelledolomiti594 beh le Norme d Esercizio Apparecchiature Tecnologiche, in cui é presente la trattazione del funzionamento Ripetizione Segnali Continua é un testo regolamentare da conoscere, per chi lavora e per chi é appassionato. Nessu cavillo.
L'unico che manca è il video sul Blocco Radio delle linee AV
Sarebbe in cantiere anche quello, ma da troppo tempo abbiamo molte altre cose da fare tra studi, e lavoro...chissà che prima o poi arrivi davvero!
Ciao
Ai miei tempi, il personale della "Lavori" si scordava di reinserire l'apposita chiave nelle apposite serrature collocate nei pressi della porta d'accesso alla sala relè e, di conseguenza , per mesi dalla cessazione del rallentamento si captava al massimo il codice 180. Approfitto dell'occasione per chiederti se sia regolare che, dopo aver superato un P (Permissivo) a via impedita che protegge due PL, si capti il codice 180 benché le sbarre siano sollevate.
Potrebbe essere che accada, se la tratta a valle è libera. Ma a quel punto a PL aperti e con la P luminosa, bisogna procedere con la marcia a vista
Complimenti vivissimi per questi video, spieghi benissimo concetti sconosciuti ai più. Posso chiedere che lavoro fai?
Grazie, fa molto piacere sentire queste cose! Siamo in tre, tutti studenti universitari (giurisprudenza, storia, ingegneria)
Qualcuno ha le "Fiancate orario" che includono la tratta scomparsa a semplice binario fra Occhiobello e Pontelagoscuro (Blocco automatico a correnti codificate "passante", caso unico in Italia)? Grazie mille per la disponibilità e per la collaborazione
Ineccepibile. Da far studiare ai corsi per giovani macchinisti appassionati del loro futuro lavoro.* * * * *
Oh, grazie!
A presto, ciao
parli come Cantamessa ahahahah