ブリヂストン TB1e のVブレーキ シューを交換してみた

[@keithrichards3848]

ありがとう！参考になりました！

[@noiketrek]

こちらこそ、ご視聴ありがとうございました。

[@tamane-xn2xu]

スペーサーで調整ではなくてワイヤー調整でもできますか？

[@sideforest36]

えっリムブレーキなの⁉️

[@taa-ch]

その後、ブレーキシューの効きや減りはどうでしょうか？

[@noiketrek]

お久しぶりです。
純正のものよりブレーキの効きはいいし、減りも遅いです。
まだシマノのシューは使っていませんが、これはなかなか気にいっています。

[@taa-ch]

お疲れ様です～
有難う御座います！参考になりました。

[@yukkuri__aoba]

うぽつです！
結構すり減るものなんですね...
左ブレーキを握ると回生ブレーキ(回復充電)が動作するので
そちらを主体に減速すれば制動力は少し弱くなりますが
ブレーキシューの減りを抑えることができると思います！

[@noiketrek]

なるほど、今度は後ブレーキ積極的に使ってみます。

[@9cmParabellum]

前のブレーキは急坂でしか使いませんが、噂に違わず安物らしく、黒板を引っ掻くような不快感がありました。
シマノのディオーレに丸々交換する人もいますが、とりあえずシューの新調だけでもかなり改善はされるのでは無いかと期待しています。
フロントバスケットは昭和インダストリーズの木製の浅型を取り付けました。
フロントキャリアが無くても取り付けできる点に魅力を感じましたが、あさひで買ってきたライトを移設する、ギザプロダクツが出しているようなアダプターが、Vブレーキの固定部で思いっきり干渉しあっていて真っ直ぐ取り付けできません。
なので、ハブ直結のフロントキャリアの導入を検討するかもしれません。
今のところはねじれの位置を意識して、純正ライト自体は水平ではありませんが、なんとか照射角度は正常な範囲に収めています。
不都合自体は感じないので見た目だけの問題ですね。
ライトのバーアダプターはやはり小径過ぎたので、たまたま余っていたシリコンゴム板をスペーサー代わりに流用しました。実用上は全く問題ないでしょう。

[@noiketrek]

シューだけの交換で試してみてダメだったらVブレーキを変えた方が出費が少なくてすみます。
浅型のカゴ、ウッドでおしゃれですね。
昭和インダストリーの後カゴはよくみますが、こんなの出しているのは知りませんでした。
キャリアなしで付けれるのもGoodです。

[@benet]

前のブレーキうるさいですよね　イラッとします。😅

[@noiketrek]

減りも速いです。

[@JB-ug8ol]

買った自転車屋さんに、純正のVブレーキがうるさいんだけど・・・って、相談したら、
シマノのシューにしようか・・・ん、シマノの安いVブレーキあるけど、丸ごと変える？
って、見せてもらって、パナソニックのハリヤに付いていたものと同じだったので、
まだ400kmほどしか走ってませんでしたが、交換してもらいました。
外した純正品をシマノの廉価品と比較して、あまりの粗悪具合に、店主と私は唖然・・・
（なんで、天下のブリヂストンは、これでOKにしたんだろう？ コロナで品薄なのかな）
で、イヤな音もビビリもなくなって、快適になりました。
私もnoiketrekさんのように自分でできるようにならないと＾＾；

[@noiketrek]

シマノのパーツは品薄なので在庫があっただけでもラッキーだと思います。