ঢাকায় ঢুকবে না আর কোন গাড়ি!একটানে আশুলিয়া এলিভেটেডে গাজীপুর টু চট্টগ্রাম Ashulia Elevated Expressway
HTML-код
- Опубликовано: 18 ноя 2024
- ঢাকা আশুলিয়া এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নতুন আপডেট dhaka ashulia elevated expressway update
দেশের তৃতীয় এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে। ২৪ কিলোমিটার দীর্ঘ এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ কাজ চলমান আছে। ঢাকা-আশুলিয়া এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে শীর্ষক এই প্রকল্প ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের সঙ্গে সংযুক্ত হবে। এটি বাস্তবায়িত হলে ঢাকার সঙ্গে ৩০টি জেলার সংযোগ স্থাপনকারী আব্দুল্লাহপুর-আশুলিয়া ও বাইপাইল-চন্দ্রা করিডোরে যানজট অনেকাংশে কমবে। আজ এই এক্সপ্রেসওয়েটির বর্তমান কাজের অগ্রগতি দেখাবো। চলুন চলে যাই মূল ভিডিওতে। প্রতিবেদনটি ভাল লাগলে অবশ্যই শেয়ার করবেন । আপনাদের সাপোর্ট পেলে আমি অবশ্যই ভাল কিছু করার চেষ্টা করে যাব ইনশাল্লাহ । - @AmarChokh
/ amarchokh
------------------------------------------------
আসুন দেশটাকে ভালোবাসে পরিবেশটাকে সুন্দর বানাই
---------------------------------------------------
ＬＩＫＥ | ＣＯＭＭＥＮＴ | ＳＨＡＲＥ | ＳＵＢＳＣＲＩＢＥ
▬▬▬ஜ۩Amar Chokh۩ஜ▬▬▬▬▬
====================================
Devise: Dji Mavic air 2 , Dji Mavic mini, SJCAM SJ9 Strike, EKEN H9R, CANON 60D & Zhuyin crane -M2
© আমাদের প্রকাশিত/প্রচারিত কোনো সংবাদ, তথ্য, ছবি, আলোকচিত্র, রেখাচিত্র, ভিডিওচিত্র কনটেন্ট কপিরাইট আইনে পূর্বানুমতি ছাড়া ব্যবহার করা যাবে না।
ভিডিওটা অনেক সুন্দর হয়েছে
আপনাদের ভিডিও গুলো দেখে খুবই ভালো লাগে
আমাদের দিনাজপুর থেকে ঢাকা রেল পথে গেলে অনেক সময় লেগে জায় । য়ার কারন এক লাইন বিশিষ্ট রেল পথ । একটু দোয়া করে এই সংবাদ
টা ডা: মো:ইউনুস স্যার এর
কাছে পৌছে দিবেন প্লিজ যেন আমাদের য়াতায়াতের সুবিধা হয় ।
❤❤❤ Dinajpur
আমরা পরাশক্তি হব 🇧🇩🇧🇩
Very nice video brother, thankyou for this update
অনেক সুন্দর
নবীনগর সাইডে কাজ কবে থেকে শুরু হবে।
সৌদিতে যদি ৪০০কিলোমিটার মক্কা থেকে মদিনা পযন্ত এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে বানাতে পারে,ঢাকা থেকে চট্টগ্রাম ২০০কিলোমিটার বাংলাদেশে কেন পারে না। বাংলাদেশ নদী নালা হাওর পানির দেশ,বাংলাদেশে ঢাকা থেকে চট্টগ্রাম পুরো টা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে বানানো দরকার।
এলিভেটেড ? আমি ১ বসর আগেই ঐ রাস্তা দিয়ে মদিনা থেকে মক্কায় এসেছি । ঐটা হাইওয়ে , কিন্তু এলিভেটেড নয় । আগে জেনে নেন এলিভেটেড মানে কি ? তাছাড়া সৌদির সাথে বাংলাদেশের তুলনা ???
Taka den taile
বুদ্ধি বাড়ে এমন খাবার বেশি খান
Notun রাস্তা bad দেন... Yunus দাদু Already অনেক গুলা cancel করে দিছে
এখানে আছে চোরের খনি আর সৌদিতে আছে তেলের খনি সৌদিতে 400 কিলো না 4000 কিলো বানাতে পারে
আরো সুন্দর সুন্দর কিছু গুরুত্বপূর্ণ আপডেট ভিডিও দিবেন
🌎🙏💖👀🇧🇩Allah mohan 🎉Joy Bangla ❤Bangladesh Shilpakala 🇧🇩 in this world Famous ❤️ 🇧🇩Joy Gurw S.M.Sultan ♥️
Eidike upor dea near karon ta ami buji ni..niche to onwk jaga..traffic o besi na..😮
সুন্দর ভিডিও
Believe great 👍👍👍❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
❤❤❤
❤❤❤
China possible how improve city and technology
Woundful
Believe
China great
Whole Bangladesh elibated train need
Whole Dhaka city speed train emergency
Believe
শেখ হাসিনার উন্নয়ন।
হ ওর বাপের টাকা দিয়ে করছে
হাসিনার.ভুদা
জনগণের টাকায় হচ্ছে
Good Information
GOOD VIDEO
নির্ধারিত সময়ে প্রকল্পের কাজ শেষ হবে কিনা তাই এখন সাধারণ জনগণ ভাবছে।
প্রেক্ষাপট:- বর্তমান অবস্থা।
Bhai tumi ki gadha na ondho? Chokhe ki dekho na koto fast kaj choltach? 2027 er end porjonto deadline ase but ora er agei start korar try kortase onek jaigai pillar er kaj oo shes
এটা ফ্যাসিবাদ সৈরাচার সরকার না, এটা একজন দেশপ্রেমিক সরকার , তাই সব কিছু সময় এর মধ্যেই হবে, ইনশাআল্লাহ ।
@@khansifat8363 chalu na howa porjonto --------------- Koto dekha gese !!! Tumi sompurna ondho ebong khoccor.
Mashallah
Good
এখানে আশুলিয়ার কথা ভুল কেন বলতেছেন এখানে মাঝ খান দিয়ে আর কোন সেতু তৈরি হবে
না। দুইটি U টার্ণ থাকবে।
ভালোভাবে রিসার্স করতে হবে
৩০ জেলার নাম বলুন।
আগের মিউজিকের জন্যই আপনার সব ভিডিও দেখতাম। মিউজিক পরিবর্তন করায় খুব কষ্ট পেলাম।
আগের মিউজিকে আবার ফিরে যাবো আপনার অনুরোধে সাথেই থাকুন
তাহলে তো মিউজিক এর জন্যই ভিডিও দেখো কোন কিছু জানার জন্য না
@@MdRofikul-m1l 😄😄😄😄😄😄
pls amin bazar bridge update den
চন্দ্রা পর্যন্ত এটা নামা উঠা করতে পারলে পুরো প্রজেক্ট ওয়েস্ট হইবে।
এটাকে মেট্রোরেল বানাানো হোক
সুফল পাচ্ছে? সুফল এর মানে কি আপনি জানেন?
ASOB SK HASINA KI VUL KORECILO ?
Shek hasinar obodan
এগুলো না মাওয়ার রাস্তার মতো বানালে ভালো হতো
যাত্রাবাড়ী দিয়ে গাড়ী যাবে কি কিয়ামতের পরের দিন ?
যেখতি করে গেছেতা আগামি ৪১ বছরেও ঠিক হবেনা
আল্লাহর রহমতে জয় বাংলার অবদান
দূর্নীতি না হলে বাংলাদেশও মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুর হতে পারতো।
Elevated express way not solution for traffic control. Dhaka over population old City .So Government permanent solution should be Administration decentralization.
Sorry vai 24+19 43 km
যা হয়েছে শেখ হাসিনার অবদান
হ হাসিনার কামাই করার টাকায় করসে, ১৭ বছরে ১৭ টা মেগা প্রকল্প ও উন্নয় করতে পারে নাই কিন্তু ২০ লাখ কোটি টাকা লুট করেছে, যে হাসিনা সরকার, সেই সরকারের দালালী যে করবে সে ও লুট করসে মানুষের টাকা।
তাকেও আইনের আওতায় আনতে হবে।
ভোট চোর ১৫ বছর ক্ষমতা থাকলে উন্নতি তেমন নেই। তবে তাদের পকেটের উন্নতি ভালোই হয়েছে।
হো টাকাতো তোমার আম্মু দিছে তাই না।।
ছিছি মাগির দালাল
সারা দেশ থেকে ঢাকায় ঢোকার রাস্তা মাত্র ৩টা। এর মধ্যে,
গাবতলী দিয়ে ঢাকায় আসে ১৮ জেলার মানুষ।
উত্তরা দিয়ে ৫ জেলার মানুষ।
যাত্রাবাড়ি দিয়ে ৪০ জেলার মানুষ।
এই তিন পয়েন্টের বাইরে যে রাস্তাগুলো আছে সেগুলোর ডিজাইন ভালো না। তাই প্রবেশপথ হিসেবে ব্যবহারের অযোগ্য। যেমন ধরেন বাবুবাজার সেতু পারতপক্ষে কেউ ব্যবহার করবে না কারণ পুরান ঢাকার যানজট পাড়ি দিতে কমপক্ষে ৩ ঘন্টা লাগবে। ৩০০ ফিটের রাস্তা কেউ ব্যবহার করবে না কারণ রাস্তা সরু আর প্রায় ১৫ কিমি বেশি ঘুরতে হয়। ইত্যাদি।
এখন ফিরে আসি ওই তিন প্রবেশপথের প্রসঙ্গে। এই তিন প্রবেশপথের মধ্যে যেটা সবচেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ সেটা হলো উত্তরার রাস্তা। এটা দিয়ে ৫ জেলার মানুষ ঢাকায় ঢুকে। এই রাস্তায় আছে ৪ লেন মহাসড়ক, বাস র্যাপিড ট্রানজিট, দুইটা এক্সপ্রেসওয়ে (ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে আর আশুলিয়া-ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে)।
উত্তরার রাস্তার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ গাবতলী। এটা দিয়ে ১৮ জেলার মানুষ ঢাকায় আসে। এতে ৪ লেন মহাসড়ক আছে। তবে এক্সপ্রেসওয়ে নেই। রাতে এই রাস্তায় ব্যাপক যানজট থাকে।
এরপর আসে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রবেশপথ যাত্রাবাড়ি। এটা দিয়ে ৪০ জেলার (চট্টগ্রাম, সিলেট, দক্ষিণবঙ্গ) মানুষ ঢাকায় আসে। এই প্রবেশপথটা সম্ভবত পৃথিবীর সবচেয়ে মজাদার প্রবেশপথ। সিলেট মহাসড়কের ৪ লেন, চট্টগ্রাম মহাসড়কের ৬ লেন, মাওয়া এক্সপ্রেসওয়ের ৪ লেন = মোট ১৪ লেন সড়ককে একত্র করে ১ লেন বানানো হয়।
বিষয়টি বুঝিয়ে বলি। প্রথমে সিলেট মহাসড়ক এনে চট্টগ্রাম মহাসড়কে মিশিয়ে দেওয়া হয়েছে। এতে সিলেটের ৪ লেন আর চট্টগ্রামের ৬ লেন মিলে জোর করে ৬ লেন করা হয়েছে, যেখানে প্রয়োজন ছিল ১০ লেন। এই ৬ লেন এসে ঢুকেছে মেয়র হানিফ ফ্লাইওভারে।
এদিকে বাম দিকে থেকে মাওয়া এক্সপ্রেসওয়ের ৪ লেনও মেয়র হানিফে ঢুকিয়ে দেওয়া হয়েছে। এর মানে মেয়র হানিফ ফ্লাইওভার ১৪ লেন মহাসড়কের চাপ নিয়েছে।
এখন হানিফ ফ্লাইওভার যে ঢাকায় ঢুকলো সেটার দিকে তাকাই। হানিফের এক্সিট পয়েন্ট দুইটা। একটা গুলিস্তান (২ লেন)। এই ২ লেন একেবারেই অব্যবহারযোগ্য। হকারদের জন্য গুলিস্তান দিয়ে কোন গাড়ি, বাস ঢোকার উপায় নেই। তাই গুলিস্তানের এক্সিট পয়েন্ট বাতিল।
বাকি থাকলো চানখারপুল এক্সিট। শুধু এটাই কাজ করে। এটা মাত্র ১ লেন। দুটো গাড়ি পাশাপাশি দাঁড়ানোরও উপায় নেই। ১৪ লেন মহাসড়ক এনে জোর করে ১ লেন করা হয়েছে।
প্রশ্ন আসবে, তাহলে এই ট্রাফিক সিস্টেম কাজ করে কীভাবে?
উত্তর হলো, করে না।
প্রতিদিন চট্টগ্রাম মহাসড়কে ১২ কিলোমিটার, মাওয়া মহাসড়কে ২ কিলোমিটার আর সিলেট মহাসড়কে ৬ কিলোমিটার যানজট লেগে থাকে। প্রতিদিন যাত্রাবাড়ি থেকে ঢাকার প্রাণকেন্দ্রে আসতে এত ৪০ জেলার মানুষ ৫ কিলোমিটার রাস্তায় ন্যূনতম ৩ ঘন্টা বসে থাকে।
এতো বড় ভোগান্তির কথা আপনি আমি জানি না কেন?
সায়েদাবাদ বাস স্ট্যান্ড কাচপুর স্থানান্তর পুরোপুরি শেষ হলে ঢাকার ভিতরে কচপুর ব্রিজ এর পর কোনো গাড়ি ঢুকবেনা। চিটাগাং রোড থেকে মেট্রো ষ্টেশন এম আর টি -৪ দিয়ে কমলাপুর চলে যাবে ১৫ মিনিটে। সাথে আছে টঙ্গী থেকে আসা এক্সপ্রেসওয়ে। এভাবে ঢাকার বিশেষ কিছু স্থানকে কেন্দ্রীভূত করে রাজউক এর আবাসিক FAR এর বৈষম্য দুর না করলে উদ্দেশ্য হবে সুদূর পরাহত।গাবতলী থেকে সাইনবোর্ড হয়ে নারায়ণগঞ্জ পর্যন্ত যাবে মেট্রো রেল এম আর টি -২ l
শুধু ট্র্যাফিক ব্যবস্থা উন্নত করলে হবে না l
জানি না কারণ আমাদের মিডিয়া হাউজগুলো ঐতিহ্যগতভাবে ঢাকা উত্তর সিটি কর্পোরেশনে অবস্থিত। যাত্রাবাড়ির যানজট পাড়ি দিয়ে কোন ব্যক্তির পক্ষে সকাল ১০টায় উত্তর ঢাকায় গিয়ে অফিস ধরা রীতিমত সুপারহিউম্যানের কাজ। ফলে মিডিয়া ও সাংবাদিক এবং অন্য যারা আমাদের মনোযোগ নিয়ন্ত্রণ করেন তারা সবাই বাস করেন নিকেতন, মিরপুর, মোহাম্মদপুর, খিলগাও, বনানী বা ফার্মগেটের দিকে। ফলে ঢাকার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রবেশপথ এবং ঢাকার সর্বাধিক জনসংখ্যাপূর্ণ ৪টি থানা কখনোই কোন মিডিয়াতে গুরুত্ব পায় না। যে কারণে এলাকা বিচারে এই গণঅভ্যুত্থানে সারা বাংলাদেশে সবচেয়ে বেশি ছাত্র ও পুলিশ যাত্রাবাড়িতে মারা গেলেও আমরা জানিনা।
এটা শুধু একটা উদাহরণ দিলাম। জাস্ট এলিট শ্রেণির দৃষ্টিভঙ্গির জন্য বাংলাদেশে প্রতিদিন প্রতিটা উন্নয়ন প্রকল্পে সর্বনাশ হয়ে চলেছে।
এইটা মাওয়া এক্সপ্রেসওয়ে সড়কের সঙ্গে যোগ করার দরকার ছিল
১০০ বছরের পরে কি হবে,এগুলো উন্নয়ন না এগুলো হলো ক্যান্সর, এক্সপ্রেসওয়ে কি ভূমিতে করা যায় না,গুরুত্বপূর্ণ জায়গায় কিছু ব্রিজ করা হলে ভালো হতো।আশুলিয়া থেকে আব্দুল্লাহপুর পযন্ত এখানে রড,সিমেন্ট,পাথর দিয়ে ব্রীজ করার দরকার ছিলো না,এই রাস্তা টুকু মাটি দিয়েই ১০ লেনের এক্সপ্রেসওয়ে হতো সুন্দর দেখাতো খালের পাশ দিয়ে।
❤️❤️ 😢😢
Kno ekhon ki bal hocche? Afsos lig
Niche 4 lane thakbe to+ aita akta corridor hisabe dhakar bypass road hisabe kaj korbe
Dhakai aisob road banaya kono lav nai, aigula bujte human psychology jana lage. Badbaki sobai toll diya kokhono aii road Use korbe na so aita akta flop project hoye jabe, so elevated korse aitai valo
নদীর ওপর ব্রিজ আকারে করছে শুধুমাএ তুরাগ নদীর চলাচল ঠিক রাখার জন্য
বর্তমানে নদীর চলাচল বন্ধ করে মাটি ফেলে রাস্তা রয়েছে এর জন্য নদীর চলাচল অব্যহেত রয়েছে পরিমান মতো পানি তাকেনা তায় সেতু আকারে এক্সপ্রেস ওয়ে বানানো হয়েছে
আগে রাসাতার জাম জট থিক করেন
Hasina😢
শেখ হাসিনার অবদান।
Hasinar baper tata ?