A 21-es kicsit kisebb teljesítményű a MÁV-os Nohaboknál, csak 1750 LE-es a dízelmotorja, a 22-esben viszont ugyanolyan 16-567D1-es motor van (1950 LE), mint a MÁV-osokban, tehát a beépített dízel teljesítménye ugyanannyi, viszont mivel a 6 helyett csak 4 vontatómotorja van, és az áttétele is "hosszabb" (vmax: 133 km/h, míg a MÁV-osoknál vmax: 105 km/h), így a vonóereje kisebb, de mivel az a 4 vontatómotor erősebb kivitelű, ezáltal közel azonos a villamos teljesítménye is a MÁV-os Nohabokéval. De ezt úgy mondom, hogy csak a Kárpátos gépekkel van gyakorlati tapasztalatom, csak vezetem őket, nem értek hozzájuk, csak olvastam/hallottam róluk. :D
@Kuhár Bence ez igaz, de ehhez azt kell tudni, hogy a világon 3 típusú Nohab van: MX, MY, MZ. Az MY 1954-ben indult, és 65-ig gyártották. 1950 Lóerő, 16-597-D1 motor,118 tonna, 6 vontatómotor, 17,7 tonna tengelyterhelés, 105 kmph. A 459-es az MX típusba tartozik. Azért jött létre, mert a dánoknál jó volt az MY, de kellett egy könnyebb gép, 16 tonna tengelyterheléssel a kisebb vonalakra. Mivel a 16 hengeres dízelmotor túl nehéz volt, ezért egy 12 hengeres motort alkalmaztak, kisebb lett a tápvíztartály és a kazán, a forgóvázak középső tengelye nem hajtott, és 1000 mm-es, és ahol lehetett kardántengelyeket alkalmaztak. Ezzel együtt beépítettek egy hangtompítót, ezzel ma is a leghalkabb GM egész Európában.
4:04 számomra ez a legédesebb bemondás az öreg Szalóczy, egykoron amikor a kelitbe az első hang,, ami fogadott a hideg futkosott a hátamon. Jó kis videó egyébként Bence ma is okosabb lettem valamivel. :)
A Kárpátnak 2 szergeje is van ha nem tévedek.A kék az volt az ex máv hajdú kft-s,a piros,azt 1x láttam,akkor is autóbol az elég egyben volt,gondolom az is mávos,vagy valami máv kft-s volt.
21-es Nohab, beceneve Ketty. A 22-esé pedig Gunhild. Ez a két közelmúltban érkezett Nohab az eredetileg a 60-as években érkezett 20 Nohab iránti tiszteletből kapta a 21 és 22-es p
Na, ez jó volt! Nem is tudtam, hogy csak 4 hajtott tengelye van, nem 6. :) Bájdövéj, mikor akarják végre rendbe tenni a kelenföldi felvételi épületet? Rettenet, ahogy kinéz! És csak pusztul és pusztul... :(
En mèg a tèlen lattam ezt es egy masikat . Egyik Karcag környèkn volt a masik Hajduszoboszolnal es dolgoztak vele . Ha jolenlékszem sineket szàlitottak.
Szia Bence! Ez a Nohab azért gyengébb, mert bár 6 tengelye van, ebből csak 4 van hajtva. Tengelyelrendezése a mi M61 eseinknek Co' Co, míg neki A1A' A1A azaz forgóvázanként csak a szélső kerékpárok hajtottak, a közbenső az nem.
![Közép-dunántúli Nohab túra. Megnézzük a Nohab és a vezérlő vezetőállását. [2-es, 4-es, 5-ös vonal]](http://i.ytimg.com/vi/iaAS__8xEpM/mqdefault.jpg)
A cikk: iho.hu/hir/elkeszult-a-karpat-nohab-130404
A 21-es kicsit kisebb teljesítményű a MÁV-os Nohaboknál, csak 1750 LE-es a dízelmotorja, a 22-esben viszont ugyanolyan 16-567D1-es motor van (1950 LE), mint a MÁV-osokban, tehát a beépített dízel teljesítménye ugyanannyi, viszont mivel a 6 helyett csak 4 vontatómotorja van, és az áttétele is "hosszabb" (vmax: 133 km/h, míg a MÁV-osoknál vmax: 105 km/h), így a vonóereje kisebb, de mivel az a 4 vontatómotor erősebb kivitelű, ezáltal közel azonos a villamos teljesítménye is a MÁV-os Nohabokéval. De ezt úgy mondom, hogy csak a Kárpátos gépekkel van gyakorlati tapasztalatom, csak vezetem őket, nem értek hozzájuk, csak olvastam/hallottam róluk. :D
@Kuhár Bence ez igaz, de ehhez azt kell tudni, hogy a világon 3 típusú Nohab van: MX, MY, MZ. Az MY 1954-ben indult, és 65-ig gyártották. 1950 Lóerő, 16-597-D1 motor,118 tonna, 6 vontatómotor, 17,7 tonna tengelyterhelés, 105 kmph. A 459-es az MX típusba tartozik. Azért jött létre, mert a dánoknál jó volt az MY, de kellett egy könnyebb gép, 16 tonna tengelyterheléssel a kisebb vonalakra. Mivel a 16 hengeres dízelmotor túl nehéz volt, ezért egy 12 hengeres motort alkalmaztak, kisebb lett a tápvíztartály és a kazán, a forgóvázak középső tengelye nem hajtott, és 1000 mm-es, és ahol lehetett kardántengelyeket alkalmaztak. Ezzel együtt beépítettek egy hangtompítót, ezzel ma is a leghalkabb GM egész Európában.
4:04 számomra ez a legédesebb bemondás az öreg Szalóczy, egykoron amikor a kelitbe az első hang,, ami fogadott a hideg futkosott a hátamon.
Jó kis videó egyébként Bence ma is okosabb lettem valamivel. :)
Legjobb hang!
szia. én villamosvezető akartam lenni, de akkorára gyúrtam magamat hogy nem férek be a kcsv vezetőfülkéjébe.
A Kárpátnak 2 szergeje is van ha nem tévedek.A kék az volt az ex máv hajdú kft-s,a piros,azt 1x láttam,akkor is autóbol az elég egyben volt,gondolom az is mávos,vagy valami máv kft-s volt.
Nekem van komplett uj konyvem Nohab mozdonyrol.
Nagyon jó videó lett Bence! Sok érdekes dolgot megtudtunk a gép történetéről!!! :)
Ez a Kárpátos Nohab nagyon sokáig "parkolt" Aszódon. :) Nem telt úgy el reggel ,hogy ne mellé érkezett volna az S80-as személy.
21-es Nohab, beceneve Ketty. A 22-esé pedig Gunhild. Ez a két közelmúltban érkezett Nohab az eredetileg a 60-as években érkezett 20 Nohab iránti tiszteletből kapta a 21 és 22-es p
Pályaszámot. Rohadt telefon... 🙄
Na, ez jó volt! Nem is tudtam, hogy csak 4 hajtott tengelye van, nem 6. :)
Bájdövéj, mikor akarják végre rendbe tenni a kelenföldi felvételi épületet? Rettenet, ahogy kinéz! És csak pusztul és pusztul... :(
4:03 után.. de hiányzik Szalóczy Pál hangja
Először 2012 májusában láttam ezt a Nohabot. Akkor még némileg eltérő festéssel, mert a piros-fehér-zöld csíkok helyén 1-1-1 sárga csík volt
4:51 Ilyen kocsik szoktak lenni a Kék Hullám Sebesvonaton is!
Nagyon jó lett a videó csak így tovább ment a Like te vagy a legjobb videsóm Bence 😃😍😃😍🚂🚃🚃🚃
Ez a nohab Hódmezővásárhelyen nagyjából 1,5 honapig volt mondhatni állandóan, igen a tram train építkezés miatt
Azt nem értem, h miért nem nevezik HÉVnek, mert pontosan ugyanaz, mint a német S-bahn
Nagyon jó lett a videód. Nekem a kedvenceim között van a NOHAB.
Nagyon jó a video
Kb 1 órája ment el Sárosdnál a 021-es!Éppen ott álltunk :-)
Tökölön láttam ma ezt a NOHAB-ot.
En mèg a tèlen lattam ezt es egy masikat . Egyik Karcag környèkn volt a masik Hajduszoboszolnal es dolgoztak vele . Ha jolenlékszem sineket szàlitottak.
Tény, hogy az a sárga pacni az elején nem áll jól neki...
Pedig az egy különleges Santa FE festés részlete ami az egész gépen van! Ezért különleges mert ezt inkább Amerikában használták!
Februárban. Lábatlanon volt ez a Nohab.
Azóta már kinőtt neki?
Amikor a vírus elött mentem a tanfojamra Rákoson láttam
Volt amikor ez a mozdony hozta paksra a Komló Paks kővonatot
Én Sopronba kaptam el egy 2 hete kB a delibe
Is jó a videó
628 069 melyik cég tulajdona?
Szia! A 628 069 a V- híd kft tulajdonában van.
Hol van a cikk?
Jolnézki a vonatos kártáiom rajtavan amugy tásasjázék
Kép, hang és tartalom egyaránt profi...
Nem tegnap óta nézlek és a fejlődés látható!!! 😉😉😉
Szia Bence! Ez a Nohab azért gyengébb, mert bár 6 tengelye van, ebből csak 4 van hajtva. Tengelyelrendezése a mi M61 eseinknek Co' Co, míg neki A1A' A1A azaz forgóvázanként csak a szélső kerékpárok hajtottak, a közbenső az nem.
Augusztus 1 és 2 kan lesz nosztalgia biztos de mi jövönk feher vara
Nem gyengèbb. Mert erősebb TC vannak benne!!!
😘
Lol
Szombaton jövönk pestre
Elsö vagyok aki megnézte ment a like.szép mozdony
Ezt kettoszor tetted fel!!!
Ezen a csatornán más járművekről már nem is lesz szó?
Milyen "más járművekről" szeretnél hallani drága csillagom?
A Nohab nál nem elytjük a (h)-t.
Ejtjük a h betűt.
NOAB?
Gábor Tihanyi az ejtjük meg pontos j ;)
Tanulj meg írni mielőtt másnak nyelvtan tippeket adsz
Tanulj meg írni mielőtt másnak nyelvtan tippeket adsz
Elso
ki nem szarja le?
a rózsa vörös az ébolya kék aki elsozik az 1nyomorék. xd
Most ettől, hogy ezt leírtad nőtt odalent?
jajj de kis ügyes vagy aranyoskám!