Anhänger richtig Beladen | Stützlast wiegen | Schlingern verhindern, richtig ausbalancieren
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- Опубликовано: 3 июл 2021
- Wie ermittelst Du am besten die Stützlast und warum ist es so wichtig, seinen Anhänger richtig auszubalancieren?
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Stell Dir vor, Du bist auf Deiner Reise und schaust in den Rückspiegel und Dein Anhänger fängt an zu schlingern. Damit Dir das nicht passiert solltest Du unbedingt Deine Deichsellast auf der Anhängerkupplung ermitteln und richtig eistellen. Die Daten für Deine zulässige Stützlast solltest Du im Fahrzeugschein oder an einem Schild in Nähe der Anhängerkupplung finden.
Denk immer daran Dich mit der Stützlast dem Maximum zu nähern, damit der Anhänger eine stabilisierende Last auf der Kupplung hat. Achte bitte darauf, wenn die Last zu weit hinten steht, wird Dein Auto ausgehebelt und dann hast Du das zu verhindernde Schlingern. Das möchtest Du nicht wirklich haben, glaube mir.
Immer daran denken, dass ein Anhänger 2 Kippachsen hat. Längs und quer der Anhängerfläche. Immer alles so weit möglich im Zentrum dieser Achsen belassen (Stützlast Empfehlung von mir ca. 80% der zulässigen, dann hast Du immer noch etwas Reserve).
Ich habe die Stützlast an der Deichsel mit einer Stabwaage / Stützlastwaage: ATSensoTec STB 150 ermittelt. Das Gerät wiegt selbst nicht viel und könnte problemlos im Staukasten verschwinden. Ist echt eine coole Kontrolle gerade für Unterwegs. (Kurz nebenbei, ich verkaufe diese Waage nicht und habe auch nichts davon)
Dein Spanngurt Coach
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![Die Stützlast beim Anhänger! [Diese Vorschriften musst du kennen!]](http://i.ytimg.com/vi/nafnt03QWpk/mqdefault.jpg)
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Ich arbeite im Fahrzeugbau, wir haben auch so eine Stützlastwaage. Der Fuss am Boden ist verstellbar. Ich empfehle erst die Höhe der Kupplung am Fahrzeug zu messen und dann die Waage auf ca diese Höhe einzustellen. Gerade bei Tandem Achsen habe ich festgestellt dass, eine Änderung der Kupplungshöhe von 15 - 20 cm die Stützlast um bis zu 50kg verändern kann. Bei einachsigen kann man das schon eher vernachlässigen. Musste kürtzlich bei einem Kundenanhänger die Achsen verschieben da seine Kupplung viel niedriger war alls bei unserm Fahrzeug. Ich empfehle ausserdem die Waage mit der Kugel einzuklinken um eine grössere Kontaktfläche an der Kugel zu erreichen.
Ist jetz nicht sooo Wichtig, könnte aber beschädigungen an der Waage verhindern, da diese doch nur aus Kunststoff besteht.
Finde deine Videos super.
Kurz, knackig, imformatif ond mega sympatisch. Danke dir
Danke, endlich mal verständlich erklärt 👍
Sehr gut erklärt, schönes Video.
Wenn ich die Stützlast Voll auslasten, hat man oft auch beschissene Fahrverhalten. Da dass Zugfahrzeug auch als Wippe funktioniert, und die Vorderachse entlastet wird. Sprich es fährt bei jeder Bodenwelle wohin es will.
Hi, Danke Dir. Das ist ein sehr guter Einwand. Wenn das Zugfahrzeug auch voll beladen ist, dann würde ich die Stützlast auf 50 % reduzieren.
Wenn man im Rahmen der hinteren Achslast beim Zugfahrzeug bleibt, ist es kein Problem in der Regel. Oft sind Fahrzeuge jedoch gerade bei Reisen gerade mit 4 Personen gnadenlos überladen. Da ist dann die Stützlast ebenfalls auf der Hinterachse.
Dann schaukelt alles wie ein Boot in der Brandung.
Dein Spanngurt Coach
Perfekt 🎉
Die Waage hab ich auch 😊 Top Teil 👍
Ja, ich war auch begeistert. Vor allem, dass sie so leicht ist.
I need this belt!
I will ship
Ich habe es mir noch einfacher gemacht und mir ein Stützrad mit Stützlastanzeige besorgt, wenn der Anhänger angekuppelt ist, setzt du einfach das Stützrad ohne Druck auf den Boden und belädst einfach dein Anhänger und das Stützrad zeigt dir dann an, ob du zu viel oder zu wenig Stützlast hast. Für mich als Rollstuhlfahrer sind die Dinger eine super Erleichterung und eine bombastische Erfindung, kann ich nur jeden empfehlen.
Ja, diese Dinger sind auch super 👍
Moin,
Kannst du eine Waage empfehlen um das Gesamtgewicht zu ermitteln?
❤
Moin - Danke für die Infos :-) Eine Frage Bitte: Wie transportiere ich eigentlich einen einachser 4,5m Planen-Anhänger der 2m hoch ist?
Ok Mittig und Felgen nach vorne und hinten mit guten Spanngurten ist auch klar,
aber was mache ich mit der Deichsel?
Transporterhänger hat einen durchgehenden flachen Boden, und eine Winde.
Soll ich die Kupplung vom geladenem Anhänger auch in vier Richtungen Gurten und zusätzlich gegen aufsteigen sichern?
Eingefahrenes Deichselrad oder stehend / belastet?
Liebe Grüße
Oh man, sehr gute Frage. Ich würde die Last vom Deichselrad nehmen. Am Rahmen vorne einen nach links einen nach rechts spannen. Und die Räder je Seite mit ordentlichen radgurten. Wichtig, die Gurte an der Deichsel dürfen nicht scheuern, die Sind da anfällig durch die Vibration.🙏
@@spanngurtcoach Vielen Dank👍
Typischer Fall: Anhängerkauf via Ebay Kleinanzeigen, ohne TÜV, und abgemeldet, hauptsache billig und mit Papieren. Also ab zum Transportanhängerverleih und ab, quer durch die Bundesrepublik. Da stehste dann und fragst dich reichlich spät, wie kriege ich den Brummer "Sicher!!!"von Oberstdorf nach Flensburg...usw usw 😁
Deine wage funktioniert nur bei einem einachs Anhänger .... die Wage ist viel zu kurz.... sobald du mit einem doppelachs Anhänger den kuppelpunkt höher setzt kann sich die s tützlast teilweise verdoppeln oder verdreifachen....
Mit der stützlastwage müsste in genau der Höhe des kugelkopfes des zugfahrzeuges gewogen werden . Bei einem 2 oder 3 Achsen Anhänger.
LG
Thomas von der Anhängervermietung
Sehr guter Einwand. Da danke ich dir. werde ich berücksichtigen. 🙏
Hallo Coach.
Eine Frage, würdest du grundsätzlich den Anhänger eher im nicht angekuppelten Zustand beladen, oder wenn möglich immer erst das Zugfahrzeug ankuppeln und dann beladen?
Dann würde es aber wiederum schwierig werden die Stützlast mit der Waage zu ermitteln!?!?
Ich bin mir da immer nicht sicher wie es "richtiger" ist
Das ist echt ne gute Frage. Auf Grund der Sicherheit würde ich den Anhänger immer angekuppelt lassen. Wichtig ist wenn du belässt, dass Du erkennen musst. Ob der Anhänger Dein Zugfahrzeug etwas in die federn drückt. Wenn das der Fall ist, könntest du abkoppeln. Und hättest Stützlast auf dem Rad.
Aber du könntest auch einmal vor dem abkoppeln das Rad auf der wage auf last bringen und dann schauen, wann du durch das kurbeln die Hinterachse hebst.
Hoffe dir geholfen zu haben
Die zulässige Stützlast vom Fahrzeug findet ihr in der Regel im Fahrzeugschein im Feld 13.
Da schau ich doch gleich mal nach. Vielen Dank 🙏 Jo Feld 13 Stützlast 😀😀😀😀
Für mich mehr eine „rein thetorische Sache“ (Stützlastwaage), warum? Habe noch nie jemanden mit so einem Teil in der Praxis arbeiten gesehen!!! Davon abgesehen sollte so eine Stützlastwaage in Anhänger integriert sein, am besten immer, damit diese Verwendung finden.
Ja genau darüber hatte Ich mir heute Gedanke gemacht, dass man das immer ablesen sollte. Danke Dir 🙏