problema se comporta la 125-130 km/h cand isi pierde sufletul si nu mai trage,nu trece de 2500rpm,in rest merge foarte bine.... opel astra g caravan 1.7dti, motor y17dt,an2001 55kw
Pentru inceput poti incepe cu ce am inceput si eu, am verificat debitmetrul, egr, valva egr si vacumuri furtune,intercooler,.Mai incolo cand fac rost de bani ma bag la senzorul vibrochen (de turatie) si la turbo,dupa sa vedem daca mai am ceva..... pana acum n-am rezolvat.stima
ai rezolvat ceva ? :D acesta problema o am eu sta turbina in presiune la relantii asa cum apare si la tine 5% boost pressure iar cand ai dai comanda manual din 5% sare la 94% la fel si la EGR . Nu stiu poate ca nu primesc senzorii tensiune si sau nu livreaza cel barometric fiindca observ ca sta fixa tensiunea asa sta si la mine pe 4,8v iar cel de map functioneaza ca oxcileaza in 2,3v 2,5v
Aceiasi problema am si eu cu un Opel astra G din 2002 , motor y17dt 55kw . Masina are 220.000km . Primele probleme au aparut pe la 150.000km cand am gasit motorina in ECU si imi aparea uneori cod eroare p0370. Pe urma am schimbat acea valva din pompa pe unde curgea motorina care urca la Ecu si am remediat problema. Pe la 190.000km in timp ce veneam acasa a inceput sa mearga innecat si s-a oprit dupa 1-2km. Am schimbat Calculatorul pompa injectie si s-a rezolvat.
).Singurul lucru deranjant e pierdere de putere. Am fost la 2 mecanici si nu am reusit sa ma ajute. Daca ai aflat ce trebuie schimbat da-mi si mie un msg . Numai bine
Pe la 210.000 a inceput sa-mi apara cod eroare p0370 si p01125 iar la aprox 120km/h in tr.5 la 2800rpm se aprinde becu si pierd mult din putere (respetiv tr4 110km/h ) . Numai in tr4-5 se aprinde becul. Cand am facut test pseudo-agrafa imi apare cod eroare p1125. Am verificat tubulara admisie / turbo / filtre. Toate sunt in regula , masina porneste din prima si la rece si la cald . (imediat dupa ce imi da eroare daca opresc motorul si repornesc imediat porneste greu...trebuie sa astept 1 min .
nu spune prostii! lângă mine stă o nouă unitate de control pompa de combustibil, dar de eroare este uneori iese! aici problema sau de la senzorul de debit de aer sau senzorul de presiune barometrică (baro)!
@@---bw9xd din ce se vede in film senzorul de presiune barometrica sta la 4,8v iar cel de presiune turbo adica map la 2,2 si se observa ca electrovalva de la turbo sta la 5,1% adica pe inchis cu alte cuvinte turbina sta sub presiune la relantii in loc sa stea depresurizata ! Asa am patit si eu si era de la senzorul barometric!
@@---bw9xd mai degraba cel barometric ca sta valoarea tensiuni fixe 4,8v asa am si ue iar la boost 5% , calculatorul de injectie a fost verificat de mine cap coada desfacut bucati verificati tranzistorii mos si sursele inclusiv condensatorii !
Pentru inceput poti incepe cu ce am inceput si eu, am verificat debitmetrul, egr, valva egr si vacumuri furtune,intercooler,.Mai incolo cand fac rost de bani ma bag la senzorul vibrochen (de turatie) si la turbo,dupa sa vedem daca mai am ceva..... pana acum n-am rezolvat.stima
ai rezolvat ceva ? :D acesta problema o am eu sta turbina in presiune la relantii asa cum apare si la tine 5% boost pressure iar cand ai dai comanda manual din 5% sare la 94% la fel si la EGR . Nu stiu poate ca nu primesc senzorii tensiune si sau nu livreaza cel barometric fiindca observ ca sta fixa tensiunea asa sta si la mine pe 4,8v iar cel de map functioneaza ca oxcileaza in 2,3v 2,5v
Aceiasi problema am si eu cu un Opel astra G din 2002 , motor y17dt 55kw . Masina are 220.000km . Primele probleme au aparut pe la 150.000km cand am gasit motorina in ECU si imi aparea uneori cod eroare p0370. Pe urma am schimbat acea valva din pompa pe unde curgea motorina care urca la Ecu si am remediat problema. Pe la 190.000km in timp ce veneam acasa a inceput sa mearga innecat si s-a oprit dupa 1-2km. Am schimbat Calculatorul pompa injectie si s-a rezolvat.
).Singurul lucru deranjant e pierdere de putere. Am fost la 2 mecanici si nu am reusit sa ma ajute. Daca ai aflat ce trebuie schimbat da-mi si mie un msg . Numai bine
sunt prosti cu totii inclusiv pe formuri multi s-au lovit de asta dar au lasat-o in coada de peste fiindca nu stiu unde este buba !
Pe la 210.000 a inceput sa-mi apara cod eroare p0370 si p01125 iar la aprox 120km/h in tr.5 la 2800rpm se aprinde becu si pierd mult din putere (respetiv tr4 110km/h ) . Numai in tr4-5 se aprinde becul. Cand am facut test pseudo-agrafa imi apare cod eroare p1125. Am verificat tubulara admisie / turbo / filtre. Toate sunt in regula , masina porneste din prima si la rece si la cald . (imediat dupa ce imi da eroare daca opresc motorul si repornesc imediat porneste greu...trebuie sa astept 1 min .
schimbat senzor de turatie, debitmetru. tot aceeasi problema.... ma sperie gandul ca e de la turbina si trebuie sa desfac jumate de masina.
@saratica1984 >>>>>>
Intre timp am schimbat și eu. Nici o șansă. Turbo a rămas neschimbat, bănui ca e dus. Intre timp am dat mașina.
uită-te, nu în priză dacă ai EGR ?
Pana la urma cum ai rezolvat? si eu am aceeasi problema, am curatat egr-ul dar fara rezultat
ai lipituri reci in calculatorul pompei de injectie... EDU. Se reconditioneaza
nu spune prostii! lângă mine stă o nouă unitate de control pompa de combustibil, dar de eroare este uneori iese! aici problema sau de la senzorul de debit de aer sau senzorul de presiune barometrică (baro)!
@@---bw9xd din ce se vede in film senzorul de presiune barometrica sta la 4,8v iar cel de presiune turbo adica map la 2,2 si se observa ca electrovalva de la turbo sta la 5,1% adica pe inchis cu alte cuvinte turbina sta sub presiune la relantii in loc sa stea depresurizata ! Asa am patit si eu si era de la senzorul barometric!
@@---bw9xd mai degraba cel barometric ca sta valoarea tensiuni fixe 4,8v asa am si ue iar la boost 5% , calculatorul de injectie a fost verificat de mine cap coada desfacut bucati verificati tranzistorii mos si sursele inclusiv condensatorii !