Witam wszystkich serdecznie, chcę polecić twórcę mojego nowego intra (1:10), Eryka Wyrostek, który z chęcią podejmie się stworzenia zarówno podobnych filmów, jak oi o innej tematyce. Namiary do niego: facebook: facebook.com/eryk.wyrostek/ discord: skleryk
Fajne są tego typu motocykle, lecisz sobie wygodnie w siodle w trasę i z tyłu głowy szajba nie bije, by cały czas dopierdalać do pieca jak na jakimś nekedzie czy sporcie.
@@dariuszkwapisz4607 no też mam ,tempomat fabryczny to taki zacisk przy manetce gazu -wkręcana śruba zatrzymuje manetkę w połozeniu jak dokręcisz ,zgadza się ?
I może własnie przez tą szybę nie jest dynamiczny na szóstce, albo jeszcze coś. Mój w tym czasie miałby ze 160. Nie do końca to ssanie, bo przecież jest na wtrysku, ale rzeczywiście efekt jest podobny. Jest to "gaz ręczny" jak to w traktorach ;) Radio też nie jest oryginalne, to fabryczne to kaseciak bez bluetooth ale z RDS i ma wyświetlacz LCD a nie lLED. Autor nie wspomniał, że hamulce są wspomagane silnikiem elektrycznym i pomimo masy motocykl nie nurkuje za sprawą zawieszenia. Godne uwagi są też gniazdka din, przez które można ładować akumulator. Pozdrawiam :)
@@bearowaty1U mnie też na 6 rwie jak szalony , tutaj gość ma cos zje...Ne. Tempomat mam po prawej , manualny, takie pokrętło, świetna sprawa , ale nie wiem czy oryginał czy ktoś dolkadal, ha mam 2004 wersja policyjna z Francji. Pozdrawiam.
Siemanko czekam na testy i twoją opinię o Yamaha FJR 1300 dał bym ci swoją przetestować ale dzieli nas sporą odległość może będziesz miał okazję wyrwać od kogo bliżej siebie chętnie posłucham twojej opinii dodam tylko że to jest też moje pierwsze tak duże i ciężki Moto po przesiadce że 125 cm.ale też rozważałem kupno takiego BMW co testowałes ale jednak Yamaha wygrała co na nią wsiądę żeby polatać to banan na gębie pozdro i czekam na taki tescik.
Hej. Bardzo fajnie się ogląda Twoje nowe filmy, kanał się rozwija, idzie to w dobrym kierunku 😉 ZeciarZ, chetnie mógłbym Ci w przyszłym sezonie udostępnić swoje Kawasaki Z 800 do testów.
Niby się wydaje ogromną krowa ale gdy tylko ruszysz te kilogramy uciekają jak po pstryknięcie palcem. ... Miałem okazje jeździć takim Robi miło wspominam ...
Panie Zeciarzu.. nie mam prawa jazdy na kat. A, planuje zrobić w przyszłym roku, będę miał 35 lat.. strasznie podobają mi się zetki, iść od razu w litra? bez jebania w półśrodki? w głowie nieco poukładane... ale autem zapierdalam bo... lubię (;
Wejdę w słowo. Jak masz w głowie poukładane to bierz litra. Stopniowanie z "600" na "1000" jest dobre dla małolatów, którym mogłaby uderzyć woda sodowa do głowy i lepiej dla nich jak wchodzą w ten świat z mniejszych pojemności. (chociaż zabić to się można nawet na "125") Poza tym litr ma dość wysoki moment obrotowy nawet na mniejszych obrotach, a więc nie ma potrzeby wachlować biegami, bo fajnie ciągnie z dołu. Ogólnie w litrze żeby mieć 50Nm momentu to wystarczy 2500-3500 obr/min a w klasie "600" to trzeba kręcić ponad 5000 obr/min żeby motocykl jakoś się odpychał od asfaltu. W litrze masa niewiele większa i w porównaniu do klasy "600" to współczynnik [moment/masa] na korzyść litra :) Chyba, że ktoś lubi ryczeć zawsze i wszędzie to tylko mniejsze pojemności. Ale w tym wieku warto oszczędzać słuch i tylko czasem zaryczeć ;) To moje prywatne zdanie. Życzę zdania egzaminu "za pierwszym" i kupna dobrego motocykla od uczciwego sprzedawcy :)
@@AdamiPL Jeszcze mogę dodać, że moja powyższa opinia dotyczyła ogólnego przeznaczenia i frajdy jaką daje litr czy nawet 900. Litr to dynamika i większy komfort wyprzedzania na autostradzie, szczególnie wtedy gdy nagle trzeba odwinąć manetkę mając 150 na zegarku. Z minusów litra to pewnie trochę większe spalanie no i jazda w korkach po parę kilometrów dziennie codziennie. Litry lubią prędkość 40-50+ km/h żeby masa nie miała znaczenia na trudność w trzymaniu równowagi. Jeżeli masz drogę do pracy w wielkiej aglomeracji na długości np. 10 km w korku z prędkością 10 km/h to dobrym wyborem byłyby pojemności 250-400. Zależy gdzie kto mieszka. Inny przykład. Jeżeli masz drogę w stylu: zakręt, 100m prostej, zakręt, 200m prostej, zakręt i tak kilka razy to litr też NIE będzie dobrym wyborem. Jeżeli będziesz chciał torować w Polsce gdzie tory są krótkie to najlepsze są pojemności 300 lub 400 które objeżdżają litry z palcem w nosie. Ale to już są argumenty specyficzne do danej lokalizacji i danego stylu życia. Kupić coś po środku, to kompromis w którym możesz nie być zadowolony ani na trasie ani na torze. Optymalnym rozwiązaniem jest to, żeby mieć litra i jakiś "mały", dlatego ja mając 1000+ innej marki niż Kawa w tym roku poluję na max 400 pojemności :)
@@marcinw4683 ja mieszkam teraz na wsi, pracuje również w domu, więc moto jako zajawka na bezchmurne dni czy przelecenia z 200km do znajomych do poprzedniego miejsca zamieszkania :) autami już się nawściekałem, pracowałem jako kierowca testowy i swoje wyjeździłem na torach w uk.. teraz już rzadko, ale zdarza się zamknąć licznik na pustej drodze.. ale do moto zawsze miałem respekt - parę razy miałem okazje polatać 600 czy też 900 i nie powiem, było narowiście hehe do tych większych litraży zachęca mnie przede wszystkim dźwięk silnika :) mój fetysz, lubię jak się drze fura czy moto.. Co do torów, to pewnie też bym się gdzieś chciał wybrać na moto, jestem pewny że to zupełnie inna bajka niż autem, ale to bardziej drugorzędna sprawa.. najpierw trzeba się nauczyć jeździć, by potem dobrze ujeżdżać :))
@@AdamiPL "...parę razy miałem okazje polatać 600 czy też 900 i nie powiem, było narowiście hehe" widzę że pierwsze doświadczenie jest i różnice też zapewne było widać. mam nadzieję, że to nie była "600" w ścigaczu i "900" w choperze bo ciężko to porównywać :) Na traskę 200 km to taki literek czy 900 spoko sprawa. No i niestety ale trasa 200 km nie zawsze musi odbyć się w bezchmurny dzień i czasem może złapać deszczyk, a więc trzeba się przygotować na takie atrakcje. Nie zawsze uda się zgrać: własny czas + pogodę na całym dystansie + czas znajomych, żeby było sucho, miło i bezpiecznie. Ale oczywiście życzę takiego zgrania. Co do darcia "ryja" to "600" z fajnym tłumikiem bez db-killera też fajnie brzmi :) Ale to jest dobre raz, na zlocie, w tunelu, czy pod wiaduktem ale jakbyś miał jechać przez 200 km z rykiem w kasku to wg mnie średnio. A znowu ryczeć motocyklem, a samemu jechać w zatyczkach to też dziwna sprawa. Kto co lubi. Torowanie jak najbardziej można a nawet trzeba ćwiczyć na litrze z tym, że na polskich małych torach możesz nie być "pierwszy". I tylko oto mi chodziło. Ćwiczyć trzeba zawsze i na każdym sprzęcie. Nikt nie mówi, że musisz od razu zamykać opony na torze. To przyjdzie z czasem :) No i jeszcze warto dobrać wielkość motocykla do wzrostu bo czasem motocykl, który cenowo jest dostępny, może być zbyt mały i niewygodny. Kolega przy 195 cm wzrostu kupił sobie GS500 bo cenowo niczym rower ze sklepu i myślał, że jakoś to będzie z jazdą i było... 2 kilometry do sklepu, bo po dalszej podróży szybko sprzedał. Dodatkowo wyglądał jakby jechał na zabawce. Teraz ma Varadero XL 1000 i wygląda na nim dostojnie jak rycerz :) Przymierz się, oceń możliwości w jakich warunkach drogowych (kategorie dróg, dystans) będziesz go używał najczęściej, wybierz styl jaki chciałbyś prezentować ma drodze i kup dobrze :) Powodzenia
U mnie jest tempomat jest z prawej strony, takie pokretlo , jest to super rozwiazanie, to co pokazujesz ,to jest ssanie , szyba nie jest oryginalna ,ale fajna, cos jest nie tak z tym motorem i z tą 6 u mnie rwie od 60 km . Na h na 6 , az sie zdziwilem , czasem mysle ze na 5 jadę , ake tutaj to faktycznie jest cos nie tak . Ja mam z 2004 ,wersja policyjna z francji , 160 000 przebiegu motor rwie od 1 do 6 i to zaden nadbieg, masz cos zj....e. Byc może na wszystkich biegach muli. Jesli wiecie gdzue dostac taką szybę, to prosze o komentarz.
Tak dla wyjaśnienia. Szwagier ma też wersję policyjną. Wersja policyjna jest mocniejsza, o ile dobrze pamiętam ma silnik pojemności 1171 ccm i 110 KM po przeliczeniu KW.
Miałem dwie 1100 RT i potem 1150 też w RTeku, powiem że ten 6y bieg wcale nie pomógł, wg mnie elastyczność w 1100 była lepsza przy takim samym zużyciu paliwa, może ta ekologia, dwie świece na cylinder przez co ciut lepsze spalanie, osobiście tego nie doświadczyłem, przy najmniej przy dystrubutorze. Szacun jaednak za ochronę przed wiatrem i deszczem, nawet przy oryginalnej szybie 👍👍
Mam dokladnie ten model...Sprostowanie, tylny hamulec nozny obsluguje tylko tylne kolo, natomiast przedni zarowno przod jak i tyl na raz...Jakby tylny obslugiwal dwa kola to nie dalo by sie tym jezdzic...
Witam wszystkich serdecznie, chcę polecić twórcę mojego nowego intra (1:10), Eryka Wyrostek, który z chęcią podejmie się stworzenia zarówno podobnych filmów, jak oi o innej tematyce.
Namiary do niego:
facebook: facebook.com/eryk.wyrostek/
discord: skleryk
Super intro 🙂
Fajne są tego typu motocykle, lecisz sobie wygodnie w siodle w trasę i z tyłu głowy szajba nie bije, by cały czas dopierdalać do pieca jak na jakimś nekedzie czy sporcie.
Dobrze ujęte. Mam i taką beemkę i sportową yamahę, zależnie od tego na czym jedziesz, jesteś innym człowiekiem :-)
Zecoarz w tym BMW nie ma tempomatu chyba że ktos sobie go zamontował to co pokazywałeś to tzw ssanie do uruchomienia zimnego silnika
dokładnie, to można zmodyfikować i zrobić tempomat, ale to linka do unoszenia przepustnicy, na zimnym rozruchu.
I
Nie do końca,mam taki motocykl i mam tempomat fabryczny !!!!
@@dariuszkwapisz4607 no też mam ,tempomat fabryczny to taki zacisk przy manetce gazu -wkręcana śruba zatrzymuje manetkę w połozeniu jak dokręcisz ,zgadza się ?
@@dastinhofman8888 zgadza się. Dlatego tego nie używam. Nie wydaje mi się to bezpiecznym rozwiązaniem.. Ale jakby co to jest.
To nie tempomat, to ssanie, szyba nie jest oryginalna, to streem, czujnik ciśnienia dołożony.
I może własnie przez tą szybę nie jest dynamiczny na szóstce, albo jeszcze coś. Mój w tym czasie miałby ze 160. Nie do końca to ssanie, bo przecież jest na wtrysku, ale rzeczywiście efekt jest podobny. Jest to "gaz ręczny" jak to w traktorach ;) Radio też nie jest oryginalne, to fabryczne to kaseciak bez bluetooth ale z RDS i ma wyświetlacz LCD a nie lLED. Autor nie wspomniał, że hamulce są wspomagane silnikiem elektrycznym i pomimo masy motocykl nie nurkuje za sprawą zawieszenia. Godne uwagi są też gniazdka din, przez które można ładować akumulator. Pozdrawiam :)
Mam taką szybę, i w niczym nie przeszkadza :0) też mnie zdziwiło, że tak zamula na 6, powyżej 4k powinien jak dzik w żołędzie.
I grzanie manetek jest dwustopniowe.
@@bearowaty1U mnie też na 6 rwie jak szalony , tutaj gość ma cos zje...Ne.
Tempomat mam po prawej , manualny, takie pokrętło, świetna sprawa , ale nie wiem czy oryginał czy ktoś dolkadal, ha mam 2004 wersja policyjna z Francji.
Pozdrawiam.
@@bearowaty1gdzie można taką szybę dostać? LWG.
O Moja okolica knurów pozdrawiam zeciarz ;)
Siemanko czekam na testy i twoją opinię o Yamaha FJR 1300 dał bym ci swoją przetestować ale dzieli nas sporą odległość może będziesz miał okazję wyrwać od kogo bliżej siebie chętnie posłucham twojej opinii dodam tylko że to jest też moje pierwsze tak duże i ciężki Moto po przesiadce że 125 cm.ale też rozważałem kupno takiego BMW co testowałes ale jednak Yamaha wygrała co na nią wsiądę żeby polatać to banan na gębie pozdro i czekam na taki tescik.
Również czekam na test FJR !!!
Czesc dlaczego teraz nie da kupic Z750 kawasaki w Polsce moze myle? i jaki koszt Dzieki panowie
Siemka gdzie robiłeś prawko w motoracie ?
Hej. Bardzo fajnie się ogląda Twoje nowe filmy, kanał się rozwija, idzie to w dobrym kierunku 😉
ZeciarZ, chetnie mógłbym Ci w przyszłym sezonie udostępnić swoje Kawasaki Z 800 do testów.
Cześć, bardzo chętnie bo z Zetek brakuje mi właśnie Z800 na kanale :)
Niby się wydaje ogromną krowa ale gdy tylko ruszysz te kilogramy uciekają jak po pstryknięcie palcem. ... Miałem okazje jeździć takim Robi miło wspominam ...
Hi I’m asking is it too tall for man 5 foot 6 tall person??
Zeciarz kiedy jakiś filmik?
Hebel oprócz abs ma jeszcze wspomaganie, z tąd skuteczność.
super jezdzisz w mojej dzielni na filmie tak sie zastanawaim czy mojego nie przetestujesz
Panie Zeciarzu.. nie mam prawa jazdy na kat. A, planuje zrobić w przyszłym roku, będę miał 35 lat.. strasznie podobają mi się zetki, iść od razu w litra? bez jebania w półśrodki?
w głowie nieco poukładane... ale autem zapierdalam bo... lubię (;
Wejdę w słowo.
Jak masz w głowie poukładane to bierz litra.
Stopniowanie z "600" na "1000" jest dobre dla małolatów, którym mogłaby uderzyć woda sodowa do głowy i lepiej dla nich jak wchodzą w ten świat z mniejszych pojemności. (chociaż zabić to się można nawet na "125")
Poza tym litr ma dość wysoki moment obrotowy nawet na mniejszych obrotach, a więc nie ma potrzeby wachlować biegami, bo fajnie ciągnie z dołu.
Ogólnie w litrze żeby mieć 50Nm momentu to wystarczy 2500-3500 obr/min a w klasie "600" to trzeba kręcić ponad 5000 obr/min żeby motocykl jakoś się odpychał od asfaltu.
W litrze masa niewiele większa i w porównaniu do klasy "600" to współczynnik [moment/masa] na korzyść litra :)
Chyba, że ktoś lubi ryczeć zawsze i wszędzie to tylko mniejsze pojemności. Ale w tym wieku warto oszczędzać słuch i tylko czasem zaryczeć ;)
To moje prywatne zdanie.
Życzę zdania egzaminu "za pierwszym" i kupna dobrego motocykla od uczciwego sprzedawcy :)
@@marcinw4683 dziękuję za opinie!!
@@AdamiPL
Jeszcze mogę dodać, że moja powyższa opinia dotyczyła ogólnego przeznaczenia i frajdy jaką daje litr czy nawet 900.
Litr to dynamika i większy komfort wyprzedzania na autostradzie, szczególnie wtedy gdy nagle trzeba odwinąć manetkę mając 150 na zegarku.
Z minusów litra to pewnie trochę większe spalanie no i jazda w korkach po parę kilometrów dziennie codziennie.
Litry lubią prędkość 40-50+ km/h żeby masa nie miała znaczenia na trudność w trzymaniu równowagi.
Jeżeli masz drogę do pracy w wielkiej aglomeracji na długości np. 10 km w korku z prędkością 10 km/h to dobrym wyborem byłyby pojemności 250-400.
Zależy gdzie kto mieszka.
Inny przykład.
Jeżeli masz drogę w stylu: zakręt, 100m prostej, zakręt, 200m prostej, zakręt i tak kilka razy to litr też NIE będzie dobrym wyborem.
Jeżeli będziesz chciał torować w Polsce gdzie tory są krótkie to najlepsze są pojemności 300 lub 400 które objeżdżają litry z palcem w nosie.
Ale to już są argumenty specyficzne do danej lokalizacji i danego stylu życia.
Kupić coś po środku, to kompromis w którym możesz nie być zadowolony ani na trasie ani na torze.
Optymalnym rozwiązaniem jest to, żeby mieć litra i jakiś "mały", dlatego ja mając 1000+ innej marki niż Kawa w tym roku poluję na max 400 pojemności :)
@@marcinw4683 ja mieszkam teraz na wsi, pracuje również w domu, więc moto jako zajawka na bezchmurne dni czy przelecenia z 200km do znajomych do poprzedniego miejsca zamieszkania :)
autami już się nawściekałem, pracowałem jako kierowca testowy i swoje wyjeździłem na torach w uk.. teraz już rzadko, ale zdarza się zamknąć licznik na pustej drodze.. ale do moto zawsze miałem respekt - parę razy miałem okazje polatać 600 czy też 900 i nie powiem, było narowiście hehe
do tych większych litraży zachęca mnie przede wszystkim dźwięk silnika :) mój fetysz, lubię jak się drze fura czy moto..
Co do torów, to pewnie też bym się gdzieś chciał wybrać na moto, jestem pewny że to zupełnie inna bajka niż autem, ale to bardziej drugorzędna sprawa.. najpierw trzeba się nauczyć jeździć, by potem dobrze ujeżdżać :))
@@AdamiPL
"...parę razy miałem okazje polatać 600 czy też 900 i nie powiem, było narowiście hehe"
widzę że pierwsze doświadczenie jest i różnice też zapewne było widać.
mam nadzieję, że to nie była "600" w ścigaczu i "900" w choperze bo ciężko to porównywać :)
Na traskę 200 km to taki literek czy 900 spoko sprawa.
No i niestety ale trasa 200 km nie zawsze musi odbyć się w bezchmurny dzień i czasem może złapać deszczyk, a więc trzeba się przygotować na takie atrakcje.
Nie zawsze uda się zgrać: własny czas + pogodę na całym dystansie + czas znajomych, żeby było sucho, miło i bezpiecznie. Ale oczywiście życzę takiego zgrania.
Co do darcia "ryja" to "600" z fajnym tłumikiem bez db-killera też fajnie brzmi :)
Ale to jest dobre raz, na zlocie, w tunelu, czy pod wiaduktem ale jakbyś miał jechać przez 200 km z rykiem w kasku to wg mnie średnio.
A znowu ryczeć motocyklem, a samemu jechać w zatyczkach to też dziwna sprawa. Kto co lubi.
Torowanie jak najbardziej można a nawet trzeba ćwiczyć na litrze z tym, że na polskich małych torach możesz nie być "pierwszy". I tylko oto mi chodziło.
Ćwiczyć trzeba zawsze i na każdym sprzęcie. Nikt nie mówi, że musisz od razu zamykać opony na torze. To przyjdzie z czasem :)
No i jeszcze warto dobrać wielkość motocykla do wzrostu bo czasem motocykl, który cenowo jest dostępny, może być zbyt mały i niewygodny.
Kolega przy 195 cm wzrostu kupił sobie GS500 bo cenowo niczym rower ze sklepu i myślał, że jakoś to będzie z jazdą i było... 2 kilometry do sklepu, bo po dalszej podróży szybko sprzedał. Dodatkowo wyglądał jakby jechał na zabawce. Teraz ma Varadero XL 1000 i wygląda na nim dostojnie jak rycerz :)
Przymierz się, oceń możliwości w jakich warunkach drogowych (kategorie dróg, dystans) będziesz go używał najczęściej, wybierz styl jaki chciałbyś prezentować ma drodze i kup dobrze :)
Powodzenia
U mnie jest tempomat jest z prawej strony, takie pokretlo , jest to super rozwiazanie, to co pokazujesz ,to jest ssanie , szyba nie jest oryginalna ,ale fajna, cos jest nie tak z tym motorem i z tą 6 u mnie rwie od 60 km . Na h na 6 , az sie zdziwilem , czasem mysle ze na 5 jadę , ake tutaj to faktycznie jest cos nie tak .
Ja mam z 2004 ,wersja policyjna z francji , 160 000 przebiegu motor rwie od 1 do 6 i to zaden nadbieg, masz cos zj....e.
Byc może na wszystkich biegach muli.
Jesli wiecie gdzue dostac taką szybę, to prosze o komentarz.
Kupiłem loster podwyższoną szarą.Są dostępne inne kolory.
Tak dla wyjaśnienia. Szwagier ma też wersję policyjną. Wersja policyjna jest mocniejsza, o ile dobrze pamiętam ma silnik pojemności 1171 ccm i 110 KM po przeliczeniu KW.
Miałem dwie 1100 RT i potem 1150 też w RTeku, powiem że ten 6y bieg wcale nie pomógł, wg mnie elastyczność w 1100 była lepsza przy takim samym zużyciu paliwa, może ta ekologia, dwie świece na cylinder przez co ciut lepsze spalanie, osobiście tego nie doświadczyłem, przy najmniej przy dystrubutorze. Szacun jaednak za ochronę przed wiatrem i deszczem, nawet przy oryginalnej szybie 👍👍
Super👍Pozdro !!!
Czemu twarz zasłonięta? Prawa autorskie? Poszukiwany? Twarz niewyjsciowa, nie rozumiem, bardzo to słabe.....😢
Gdzie czytałeś o tych biegach?? wszędzie pisze,ze 6biegow ma.v max 210 km/h
Chętnie zobaczyłbym testy szlifierek klasy 600(lata 2003-2004) :kawasaki zx6r, yamaha r6, honda cbr lub suzuki gsxr😁.Pozdro👍
Chętnie bym obejrzał TEST ZECIARZA "Jakiegoś Gsx-r750" :)
Mam dokladnie ten model...Sprostowanie, tylny hamulec nozny obsluguje tylko tylne kolo, natomiast przedni zarowno przod jak i tyl na raz...Jakby tylny obslugiwal dwa kola to nie dalo by sie tym jezdzic...
Tempomat dokładany szyba wymieniona hamulce trochę za mocne czasami to wkurza ogólnie jest ok.
Pozdro ciekawe moto
Jak masz taką sytuację że moto leci na glebę to lekko dodaj gazu.
Bynajmniej to nie to samo co przynajmniej.
6tka tryb RAIN :D pozdro
Wiocha z tym fruwającym bryloczkiem od kluczyka.
Lol zeciarz na germańskim baleronie hehe
Szyba jest akcesoryjna
Robisz test a kompletnie nie wiesz o czym gadasz😂😂
To prawda, dlatego są takie autentyczne ;)
Ty kiedyś umrzesz od tej maski na ryju 😂
Pierwszy
Panie te głośniki to chyba w śmietniku obok biedronki znaleźli :D ruclips.net/video/zf2GeGxkeh4/видео.html to są głośniki :D
Motocykle BMW są paskudne.
Kawał sprzętu
Szwagier miał, RT to gówno!!!🙃
Zdecydowanie nadaja sie do miasta ,cala policja Brytyjska ,Francuzka, Niemiecka i Wloska jezdzi takimi maszynmi po scislych centrach.
Tempomat hahahahah to ssanie
TYLKO HONDA LICZY SIE