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この車を買ったからこの動画を見るとテンションあがる♫リョウさん良く分かってらっしゃる😆
ありがとうございます😊
この頃のデジタルメーターは先進的だったな〜ベースグレードでイージークローザーやリアサイドサンシェードを含めこの型のクラウンはコスパがいいですねぇ
ベースグレードってなんだ？のレベルで装備が優れてますもんね笑
ほとんどロイヤルサルーンG
クラウンも時代に合わせてなのか、どんどんコストカットが進行していきますね。
本当に時代ですよね😭
この装備や装飾気合い入ってますね。ガチの高級車って感じが凄い伝わります。当時の販売価格や走行編が凄く気になります。
当時は600か700万ってのを見かけましたね。標準装備が優れてる分高いのは仕方ないですが、ベースでこの価格帯はやはり高いです笑
200系を頂点に次第にクラウンの高級感（素材や使いやすさ）が薄れていっている。その代わりに先進装備で勝負に出ているような気がします。
先進装備よりも高級感が欲しいですが、踏み間違いなどの事故もあるので時代がそうさせたんでしょうね😭
このパーキングブレーキ懐かしいですね。自分も昔初代のステップワゴンでこれやってましたw
たまにこのパーキングブレーキ使うとテンション上がります笑
200系までは高級車っぽいかっこよさで210系からはスポーティなかっこよさかなって思います！
方向性が変わりましたよね！20系と22系の中間的な21クラウン。好きな人が多いのも納得です😶
最近200系の3.5アスリート買ったんですが、本当高級感ありますよね満足度がめっちゃ高い
3.5は最高ですね！！！
いつも楽しく拝見させていただいております！私は200マジェスタのG-F(4人乗り)フルOPなんですが、リョウさんの好みとピッタリかと思いますw同じ○山市なので機会があればインプレッションして下さい！
20マジェの4人乗りでフルOPは神ですね！ぜひこちらとしてもお願いしたいです😂よければインスタとかのDMまでお願いします🙇♂️
ちはっス新車から9年間黒内装に乗りましたけど、まだ木目が高級車のシンボルの時代にこの幾何学的パネル、やっぱステアリングとシフトノブは本杢のコンビに換えちゃいましたね😅 めちゃくちゃ締まりましたよ
本革のコンビはセダンと相性抜群なので換えれるのならやりたい交換ですよね！
この時代のクラウンっていい感じでアスリート、マジェスタローヤル ハイブリッドいい感じで別れていてよかった！
どれもがうまい具合にわかれてますよね！
クラウンハイブリッドのデジタルメーターをこの動画で初めてまともにみました。2008年車のメーターにしてはすごいですよね。これは新型車のメーターと言われても疑いません。
今でこそフル液晶になりましたが、あまりにも時代を先取りし過ぎてましたよね笑
200系ハイブリッド乗ってますが価格とパワーのコスパはかなりいいと思います。バカッ早です！
鬼速いですよね👍👍👍
ありがとうございます。最高です！
最高ありがとうございます！
つい先日、９年間乗った20前期ハイブリッドを手放しました。こうゆう動画を見れば見るほど名残惜しいです😢笑馬力といい乗り心地といい装備といい、私には申し分の無い最高の車でした🚗
9年間乗られた相棒を手放すのは別れが辛そうですね😭
リョウさんに見て頂きたい所があります。運転席からAピラーを眺めると、ウェザーストリップが、Aピラートリムに被さっていないはずです。210系からは、他車と同じように、トリム側にゴムがハミ出す形状になってしまってます。200系はドアサッシュガーニッシュ、ウェザーストリップ、Aピラートリムが綺麗に上品に並んでいます。結構コストが掛かってると思います。
もうご返却してますので、また20系を紹介する際は見てみたいと思います！
リーマンショック（2007ー2009）にデビュー（2008）が重なったことは、不運ですよね。私も15年目に乗っていますが、まだまだ乗っていたいと思える良車です。
21クラウン時代に出ればまた変わってたかもですね😶
リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしています‼️
ありがとうございます！
20系のマジェの最上級のグレードをマジで紹介して欲しいです！！！
GのFパケですね。乗った事ありますが、マジでいい車です。
機会があればすぐ紹介します！
ロイヤルと比べるとシートとパネルの柄が違いますね。木目調の方がクラウンらしいですね。このハイブリッドはロイヤルサルーンG並の上級グレードですね。
これだけ凄い装備なのにベースグレードってのが凄いです笑価格も高いですが🥲
@@RyotoYome 後期はコストダウンしたのも売ってました。
さりげなくFRハイブリッド用の高速/低速用のリダクションギアが付いてます今のマルチステージと名前が違うだけかな？
フル液晶メーターがやっと時代に追いついたって感じですね。
出す時期が早過ぎたのもありますよね。新型クラウンの液晶メーターも素敵ですが、それに匹敵するクラハイのメーターは凄いです笑
たしかに良いかもしれないですけど、やっぱりクラウンの乗り味でしたね！2.５には乗った事ある600h乗りです。
乗り心地はどうしてもクラウン以上にはならないですよね😭
このモダンな感じは平成のトヨタ車を象徴してますね🚗3.5のハイブリッド...後にマルチステージハイブリッドになるんですよね👀
21から若者も意識した感じになり、本当に平成のトヨタ車って感じです笑
このクラウンハイブリッドのフル液晶メーターは今でも古く感じないのは凄いですね!!あとリョウさん少しお痩せになられましたかね？
そこら辺の液晶メーターよりは断然こっちの方が新しさありますよね！ちょっと痩せましたぁあ！！
ヤット、ここにたどり着いたのね。私はこのGWS204に去年の10月まで5年乗ってました、、。この車は維持費はかかるけど、本当のクラウンの文化とは何かを感じれる車でした。いい車でした。色はシルバーで３．５G。良く覆面と勘違いされたのでした。昨年の11月からハリアー3か月、マジェスタ3か月、カムリ5か月と約1年で3台も乗り換えたけど、、、、乗り味はGWS204がベストでしたね。今、そこの中古車屋さんでGWS204 、3.5G,白後期内装ベージュが70万、、、。もう一回乗るかどうか、今悩んでいる最中。
長く乗られてそこからいろんな車に乗っても、このクラハイは忘れられない存在なんですね😭
なんかオススメに出てきたので見ましたが、このハイブリッドは良いですよね。燃費なんてそんなの関係ねぇと言わんばかりのバカっ速が良い！お金があったら当時買いたかった車です。確かオプション？で腕時計型のスマートキーもありましたが、その仕様の中古は現存してるのかなぁ？
腕時計型のスマートキーは難しいかもですね😂腕時計としても使えるなら一緒に売るのも損する気分です笑
6代目クラウンから13代目クラウンまで前席ヘッドレストは前後調整機能がついていた。
情報助かります🙇♂️
パワーユニットはGS450hと共通と思われがちですが、GSはローギヤードで加速重視なのに対して、クラウンはハイギヤードで幾分燃費重視なんですよね。だから絶対的な加速力では車重が軽くてギヤ比の低いGSに劣るものの、経済性や快適性はクラウンに分があります。
🙇♂️🙇♂️🙇♂️
17クラウンレビューしてほしいです！
17クラウンは一応目処はあるので、タイミングがあれば！
パネルですが、20マジェは浮いてきたり剥がれますよ。機会あれば最後のV8マジェスタ4人乗り仕様のGのFパケ乗ってみてほしいです。
確かに一年以上前に紹介したマジェは剥がれてましたね！
待ってました！18と20クラウンは重厚感半端ないですよね。21からコストカットやばいですよw走行編はやらないんですか？クラハイは、めっちゃ速すぎます…w
走行編も撮影してますよ。またしばらくして出すと思います🙇♂️
@@RyotoYome 走行編よろしくお願いします♪楽しみにしてます！😊
クラウンHYBRID、アスリートを買うときに迷ったんだけど、ゴルフバック4つ入らなかったのでアスリートにしました。
ハイブリッドだから狭いですよね😂
gs 450h乗りですが、内装クラウンの方が良いくらいですね。加速は同じくらいでしょうか？
ラグジュアリー要素が強いクラウンならではの質感ですよね！
イージークローザー推してるけど、自分やったら絶対にインキーやらかしそう😂
イージークローザーは慣れるともう手放せないですね😶
シートがファブリックってスタンダードエディション？私の204ハイブリ前期は黒革シートに液晶メーターにオプションのナイトビューが前後プリクラッシュセーフティと共についてました
最高のモデルですね👍
イチコメ。調べて分かったけど、20系って天井にアンビエントライトあるんだね😆😆😆😆
今回も面白かったですよ。ルーフイルミネーションはサンルーフとのセットOPで、LO、HI、OFFの切り替えが出来ます。内装は前期「ハイブリッド標準」と後期「Gパッケージ」はダークブラウンで革シート、それ以外はボディ色によってライトグレー（今回の個体）またはベージュのファブリックです。走行編も楽しみにしています！
詳しくありがとうございます！！
この時代に液晶メーターはオーパーツ
そのオーパーツが今の時代でやっと主流になったので時代が追いつきましたね笑
18系よりは日本車らしいインテリアだと思う!エンジンも魅力だ！いつも見る覆面でも＋М仕様は健在さ!
覆面の＋Mはやばいですよね✨
個人的にはクラウンは21アスリートが1番かっこいいただ、高級感はこっちだね
カッコ良いという面では僕も同意です！
内装パネルは後期のシルバーよりもヘアライン加工の方が木目調パネルと主張がうるさくならないので良いですね
まとまってるって感じですね！
200系のハイブリッドを乗ってますが、燃費以外は全て100点です。
燃費の問題はやはり気になりますか😶
街乗りでもせめて10は欲しいです。7か8しか走りません。前までみたいに土日とかの休みのときだけ乗るんやったらともかく、毎日車通勤でこの燃費は、、、50キロ以上の長距離乗ればのびますが、、、
新型クラウンのパネルがこんな感じですか。
21ロイヤルと後部座席どっちが広いですか？
どちらも車体以上に広いと感じて、どっちが広いかははっきり言えませんが室内長をサイトから見ると微妙な差がわかるかもしれませんね！
オープニング音は、おそらくレーダー探知機のオープニング音だと思います！すぐにはならないですよ！クラウンのオープニング音は！
🙇♂️🙇♂️🙇♂️😶
約15年経っていても、新型より圧倒的に200系が良いと思います。そりゃリョウさんがテンション上がりまくりな訳ですね。しかも今では80万円ぐらいで買えてしまう程のコスパの良さ！控えめに言って最高ですね(笑)
テンションが上がってめっちゃ咳き込んでました笑中古車の相場が本当に安くて最初に買う車としてもオススメしたいくらいです笑
21マジェスタ早く紹介してよー😊
なかなかないんですよ🥲
Gパッケージじゃなかっても、革シートありますね
速さで言ったらフーガハイブリッドのだね
日産のハイブリセダンは速いですよね！
出たwww俺の嫌いな時代遅れのハイブリッドwwwクラウンと言えば18の4WDですわ。まあ。個人的感想なので悪しからず
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
この車を買ったからこの動画を見るとテンションあがる♫リョウさん良く分かってらっしゃる😆
ありがとうございます😊
この頃のデジタルメーターは先進的だったな〜ベースグレードでイージークローザーやリアサイドサンシェードを含めこの型のクラウンはコスパがいいですねぇ
ベースグレードってなんだ？のレベルで装備が優れてますもんね笑
ほとんどロイヤルサルーンG
クラウンも時代に合わせてなのか、どんどんコストカットが進行していきますね。
本当に時代ですよね😭
この装備や装飾気合い入ってますね。ガチの高級車って感じが凄い伝わります。当時の販売価格や走行編が凄く気になります。
当時は600か700万ってのを見かけましたね。標準装備が優れてる分高いのは仕方ないですが、ベースでこの価格帯はやはり高いです笑
200系を頂点に次第にクラウンの高級感（素材や使いやすさ）が薄れていっている。その代わりに先進装備で勝負に出ているような気がします。
先進装備よりも高級感が欲しいですが、踏み間違いなどの事故もあるので時代がそうさせたんでしょうね😭
このパーキングブレーキ懐かしいですね。
自分も昔初代のステップワゴンでこれやってましたw
たまにこのパーキングブレーキ使うとテンション上がります笑
200系までは高級車っぽいかっこよさで210系からはスポーティなかっこよさかなって思います！
方向性が変わりましたよね！
20系と22系の中間的な21クラウン。
好きな人が多いのも納得です😶
最近200系の3.5アスリート買ったんですが、本当高級感ありますよね
満足度がめっちゃ高い
3.5は最高ですね！！！
いつも楽しく拝見させていただいております！
私は200マジェスタのG-F(4人乗り)フルOPなんですが、
リョウさんの好みとピッタリかと思いますw
同じ○山市なので機会があればインプレッションして下さい！
20マジェの4人乗りでフルOPは神ですね！
ぜひこちらとしてもお願いしたいです😂
よければインスタとかのDMまでお願いします🙇♂️
ちはっス
新車から9年間黒内装に乗りましたけど、まだ木目が高級車のシンボルの時代にこの幾何学的パネル、やっぱステアリングとシフトノブは本杢のコンビに換えちゃいましたね😅
めちゃくちゃ締まりましたよ
本革のコンビはセダンと相性抜群なので換えれるのならやりたい交換ですよね！
この時代のクラウンっていい感じでアスリート、マジェスタ
ローヤル ハイブリッドいい感じで別れていてよかった！
どれもがうまい具合にわかれてますよね！
クラウンハイブリッドのデジタルメーターをこの動画で初めてまともにみました。2008年車のメーターにしてはすごいですよね。これは新型車のメーターと言われても疑いません。
今でこそフル液晶になりましたが、あまりにも時代を先取りし過ぎてましたよね笑
200系ハイブリッド乗ってますが価格とパワーのコスパはかなりいいと思います。
バカッ早です！
鬼速いですよね👍👍👍
ありがとうございます。
最高です！
最高ありがとうございます！
つい先日、９年間乗った20前期ハイブリッドを手放しました。
こうゆう動画を見れば見るほど名残惜しいです😢笑
馬力といい乗り心地といい装備といい、私には申し分の無い最高の車でした🚗
9年間乗られた相棒を手放すのは別れが辛そうですね😭
リョウさんに見て頂きたい所があります。運転席からAピラーを眺めると、ウェザーストリップが、Aピラートリムに被さっていないはずです。210系からは、他車と同じように、トリム側にゴムがハミ出す形状になってしまってます。200系はドアサッシュガーニッシュ、ウェザーストリップ、Aピラートリムが綺麗に上品に並んでいます。結構コストが掛かってると思います。
もうご返却してますので、また20系を紹介する際は見てみたいと思います！
リーマンショック（2007ー2009）にデビュー（2008）が重なったことは、不運ですよね。私も15年目に乗っていますが、まだまだ乗っていたいと思える良車です。
21クラウン時代に出ればまた変わってたかもですね😶
リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしています‼️
ありがとうございます！
20系のマジェの最上級のグレードをマジで紹介して欲しいです！！！
GのFパケですね。乗った事ありますが、マジでいい車です。
機会があればすぐ紹介します！
ロイヤルと比べるとシートとパネルの柄が違いますね。木目調の方がクラウンらしいですね。このハイブリッドはロイヤルサルーンG並の上級グレードですね。
これだけ凄い装備なのにベースグレードってのが凄いです笑
価格も高いですが🥲
@@RyotoYome 後期はコストダウンしたのも売ってました。
さりげなくFRハイブリッド
用の高速/低速用の
リダクションギアが
付いてます
今のマルチステージと
名前が違うだけかな？
フル液晶メーターがやっと時代に追いついたって感じですね。
出す時期が早過ぎたのもありますよね。
新型クラウンの液晶メーターも素敵ですが、それに匹敵するクラハイのメーターは凄いです笑
たしかに良いかもしれないですけど、やっぱりクラウンの乗り味でしたね！
2.５には乗った事ある600h乗りです。
乗り心地はどうしてもクラウン以上にはならないですよね😭
このモダンな感じは平成のトヨタ車を象徴してますね🚗3.5のハイブリッド...後にマルチステージハイブリッドになるんですよね👀
21から若者も意識した感じになり、本当に平成のトヨタ車って感じです笑
このクラウンハイブリッドのフル液晶メーターは今でも古く感じないのは凄いですね!!
あとリョウさん少しお痩せになられましたかね？
そこら辺の液晶メーターよりは断然こっちの方が新しさありますよね！
ちょっと痩せましたぁあ！！
ヤット、ここにたどり着いたのね。私はこのGWS204に去年の10月まで5年乗ってました、、。
この車は維持費はかかるけど、本当のクラウンの文化とは何かを感じれる車でした。
いい車でした。
色はシルバーで３．５G。
良く覆面と勘違いされたのでした。
昨年の11月からハリアー3か月、マジェスタ3か月、カムリ5か月と約1年で3台も乗り換えたけど、、、、
乗り味はGWS204がベストでしたね。
今、そこの中古車屋さんでGWS204 、3.5G,白後期内装ベージュが70万、、、。
もう一回乗るかどうか、今悩んでいる最中。
長く乗られてそこからいろんな車に乗っても、このクラハイは忘れられない存在なんですね😭
なんかオススメに出てきたので見ましたが、このハイブリッドは良いですよね。燃費なんてそんなの関係ねぇと言わんばかりのバカっ速が良い！お金があったら当時買いたかった車です。
確かオプション？で腕時計型のスマートキーもありましたが、その仕様の中古は現存してるのかなぁ？
腕時計型のスマートキーは難しいかもですね😂
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6代目クラウンから13代目クラウンまで前席ヘッドレストは前後調整機能がついていた。
情報助かります🙇♂️
パワーユニットはGS450hと共通と思われがちですが、GSはローギヤードで加速重視なのに対して、クラウンはハイギヤードで幾分燃費重視なんですよね。だから絶対的な加速力では車重が軽くてギヤ比の低いGSに劣るものの、経済性や快適性はクラウンに分があります。
🙇♂️🙇♂️🙇♂️
17クラウンレビューしてほしいです！
17クラウンは一応目処はあるので、タイミングがあれば！
パネルですが、20マジェは浮いてきたり剥がれますよ。
機会あれば最後のV8マジェスタ4人乗り仕様のGのFパケ乗ってみてほしいです。
確かに一年以上前に紹介したマジェは剥がれてましたね！
待ってました！
18と20クラウンは重厚感半端ないですよね。
21からコストカットやばいですよw
走行編はやらないんですか？
クラハイは、めっちゃ速すぎます…w
走行編も撮影してますよ。
またしばらくして出すと思います🙇♂️
@@RyotoYome
走行編よろしくお願いします♪
楽しみにしてます！😊
クラウンHYBRID、アスリートを買うときに迷ったんだけど、ゴルフバック4つ入らなかったのでアスリートにしました。
ハイブリッドだから狭いですよね😂
gs 450h乗りですが、内装クラウンの方が良いくらいですね。
加速は同じくらいでしょうか？
ラグジュアリー要素が強いクラウンならではの質感ですよね！
イージークローザー推してるけど、自分やったら絶対にインキーやらかしそう😂
イージークローザーは慣れるともう手放せないですね😶
シートがファブリック
ってスタンダード
エディション？
私の204ハイブリ前期は
黒革シートに
液晶メーターに
オプションのナイトビューが
前後プリクラッシュセーフティ
と共についてました
最高のモデルですね👍
イチコメ。
調べて分かったけど、20系って天井にアンビエントライトあるんだね😆😆😆😆
今回も面白かったですよ。ルーフイルミネーションはサンルーフとのセットOPで、LO、HI、OFFの切り替えが出来ます。内装は前期「ハイブリッド標準」と後期「Gパッケージ」はダークブラウンで革シート、それ以外はボディ色によってライトグレー（今回の個体）またはベージュのファブリックです。走行編も楽しみにしています！
詳しくありがとうございます！！
この時代に液晶メーターはオーパーツ
そのオーパーツが今の時代でやっと主流になったので時代が追いつきましたね笑
18系よりは日本車らしいインテリアだと思う!エンジンも魅力だ！いつも見る覆面でも＋М仕様は健在さ!
覆面の＋Mはやばいですよね✨
個人的にはクラウンは21アスリートが1番かっこいい
ただ、高級感はこっちだね
カッコ良いという面では僕も同意です！
内装パネルは後期のシルバーよりもヘアライン加工の方が木目調パネルと主張がうるさくならないので良いですね
まとまってるって感じですね！
200系のハイブリッドを乗ってますが、燃費以外は全て100点です。
燃費の問題はやはり気になりますか😶
街乗りでもせめて10は欲しいです。
7か8しか走りません。前までみたいに土日とかの休みのときだけ乗るんやったらともかく、毎日車通勤でこの燃費は、、、
50キロ以上の長距離乗ればのびますが、、、
新型クラウンのパネルがこんな感じですか。
21ロイヤルと後部座席どっちが広いですか？
どちらも車体以上に広いと感じて、どっちが広いかははっきり言えませんが室内長をサイトから見ると微妙な差がわかるかもしれませんね！
オープニング音は、おそらくレーダー探知機のオープニング音だと思います！
すぐにはならないですよ！クラウンのオープニング音は！
🙇♂️🙇♂️🙇♂️😶
約15年経っていても、新型より圧倒的に200系が良いと思います。そりゃリョウさんがテンション上がりまくりな訳ですね。
しかも今では80万円ぐらいで買えてしまう程のコスパの良さ！控えめに言って最高ですね(笑)
テンションが上がってめっちゃ咳き込んでました笑
中古車の相場が本当に安くて最初に買う車としてもオススメしたいくらいです笑
21マジェスタ早く紹介してよー😊
なかなかないんですよ🥲
Gパッケージじゃなかっても、革シートありますね
速さで言ったらフーガハイブリッドのだね
日産のハイブリセダンは速いですよね！
出たwww俺の嫌いな時代遅れのハイブリッドwwwクラウンと言えば18の4WDですわ。まあ。個人的感想なので悪しからず