Az egyféle flottaszínes megoldás nekem se tartozott a kedvencek közé, hiszen abban nincs meg különösebben az egyediség, a szépség. Ezért is szeretem, hogy léteznek önkormányzati cégek, mivel azoknak nem kell igazodni a többi megyéhez. Elég még csak az egykori Volán Zrt.-ket megemlítenem, hiszen ott is megvoltak az egyedi tervek. Itthon jelen esetben most már a Volánbuszt tudom felhozni, ahol csak a fehér és a sárga lesz a jövőben is...
Szép lett . Ma lent voltam Veszprémben. Az jött le , nekem legalábbis, hogy az Énykk-s menetrend jobb volt a mostaninál. De mondom, én szerintem. Ütemesebb volt az, és jobban használható.
Egy fokkal szerintem jobb, de csak a csúcsidőben lévő sűrítések miatt. Bár az utas a mai napig le van sz*rva ha a legkorábbi vonatokért utazna le vagy pedig ha a legkésőbbivel érkezne meg máshonnan, hiszen azokhoz nincs egyből busz... Kénytelen vagy ilyenkor taxit hívni, ha nincs jogsid vagy ha messze laksz a vasúttól, mert nem hiszem, hogy valaki is szívesen vár olyan háromnegyed órát mondjuk például az utolsó szombathelyi személyvonat leérkezése után. Tehetnék én is simán panaszt, de semmi értelme, ha már 1 éve arra nem képesek, hogy a szerződéses járataink (20, 21) ne térjenek be a vasútra... egyrészt idő pazarlás megfordulni a Jutasi útról vagy (visszafelé a) Házgyári útról érkezve és úgy menni a Házgyári útra vagy (visszafelé a) Jutasi útra, másrészt pedig teljesen fölösleges... ritka, mint a fehér holló a le és felszállás, pláne este 10 körül, amikor már semmi vonat sincs Budapest, Győr, Szombathely felé...
Lehetne még nyúlni ezekből a másik 3 hoz. És azt hallottátok cimboráim, hogy Győrt csak úgy megszórták a semmiből 17 vadiuj busszal. Nem használttal, mint itt amibe már benne van egy rakás km hanem most tavasszal gyártott buszokkal. Felháborító komolyan mondom. A helyi járatba meg 200 millát tesznek bele, ennyié vagy 600 milliót minimum kéne fizetni
Már előre sajnálom a soproniakat... előre lefogadom én is és Kristóf barátom is (aki szintén soproni), hogy oda dobnak ismét hozzátok néhány leharcolt állapotban lévő járművet "érjétek be ennyivel" gondolattal... Ő se kicsit ideges, mert sanszos, hogy újabb E94-esek kerülhetnek át a 415-ösök helyére, ami gyakorlatban se jelent semmiféle fejlődést.
@@TRANSPORTVIDEOS Na Imi. Kicsit kitudtam ma pár dolgot és egyenlőre az van, hogy selejt az összes Ikarus helyibe, helyükre hoznának 8 szóló Rábát Győrből. És akkor maradna a 2 263as GTZ-872 , GZF-217 ( ami egyébként fertőrákosi/ágfalvi fordát csinál de a helyközikbe beépítették az 1, 2 , 6, 10 , meg 12 es járatokat. Sofőr meg buszhiány miatt ). Tehát valamilyen szinten kiszolgáltatott, illetve maradna még a CDA-262 is, ami szintúgy helyközivel együtt jár, csak ugyanez a szitu, meg ez még csuklós is ráadásul azért is maradna. A 415ösök meg az E94 esek cseréje egyébként is vicc volt már tavasszal is, mi szerint az E94 az előrelépés a 415 tel szemben, főleg, hogy pl a volán legjobb 415öse ( EVL-435 ) helyett idehozták a GFA-816 ot, ami meg 2té tört Győrben. De úgy néz ki , a Rábák tényleg előrelépést tudnak nyújtani a 415&E94 el szemben ( ha úgy nézzük, a 90-es évekből lépünk egyet a 2000-es évekbe ) . Persze majd 100 akkor lesz ha koccintás után ez így is lesz és másnap csak Rábák futkosnak itt. De ezek már nagyon várják itt, hogy leadják az E94-eseket.
Nagyon jó videó. És mennyivel szebb a flottaszínük mint mondjuk a BKK-é.
Az egyféle flottaszínes megoldás nekem se tartozott a kedvencek közé, hiszen abban nincs meg különösebben az egyediség, a szépség.
Ezért is szeretem, hogy léteznek önkormányzati cégek, mivel azoknak nem kell igazodni a többi megyéhez. Elég még csak az egykori Volán Zrt.-ket megemlítenem, hiszen ott is megvoltak az egyedi tervek. Itthon jelen esetben most már a Volánbuszt tudom felhozni, ahol csak a fehér és a sárga lesz a jövőben is...
Én Austria ába lakók!
Szép lett . Ma lent voltam Veszprémben. Az jött le , nekem legalábbis, hogy az Énykk-s menetrend jobb volt a mostaninál. De mondom, én szerintem. Ütemesebb volt az, és jobban használható.
Egy fokkal szerintem jobb, de csak a csúcsidőben lévő sűrítések miatt. Bár az utas a mai napig le van sz*rva ha a legkorábbi vonatokért utazna le vagy pedig ha a legkésőbbivel érkezne meg máshonnan, hiszen azokhoz nincs egyből busz... Kénytelen vagy ilyenkor taxit hívni, ha nincs jogsid vagy ha messze laksz a vasúttól, mert nem hiszem, hogy valaki is szívesen vár olyan háromnegyed órát mondjuk például az utolsó szombathelyi személyvonat leérkezése után. Tehetnék én is simán panaszt, de semmi értelme, ha már 1 éve arra nem képesek, hogy a szerződéses járataink (20, 21) ne térjenek be a vasútra... egyrészt idő pazarlás megfordulni a Jutasi útról vagy (visszafelé a) Házgyári útról érkezve és úgy menni a Házgyári útra vagy (visszafelé a) Jutasi útra, másrészt pedig teljesen fölösleges... ritka, mint a fehér holló a le és felszállás, pláne este 10 körül, amikor már semmi vonat sincs Budapest, Győr, Szombathely felé...
A soproni citarok is Bécsiek voltak, igaz? Mert akkor ezek a fiatalabb testvérei azoknak.
Igen, de csak az NKW-879,891,892
A NOS-033 és 072 a svájci Adelboden városában közlekedett.
Lehetne még nyúlni ezekből a másik 3 hoz. És azt hallottátok cimboráim, hogy Győrt csak úgy megszórták a semmiből 17 vadiuj busszal. Nem használttal, mint itt amibe már benne van egy rakás km hanem most tavasszal gyártott buszokkal. Felháborító komolyan mondom. A helyi járatba meg 200 millát tesznek bele, ennyié vagy 600 milliót minimum kéne fizetni
Már előre sajnálom a soproniakat... előre lefogadom én is és Kristóf barátom is (aki szintén soproni), hogy oda dobnak ismét hozzátok néhány leharcolt állapotban lévő járművet "érjétek be ennyivel" gondolattal... Ő se kicsit ideges, mert sanszos, hogy újabb E94-esek kerülhetnek át a 415-ösök helyére, ami gyakorlatban se jelent semmiféle fejlődést.
@@TRANSPORTVIDEOS Na Imi. Kicsit kitudtam ma pár dolgot és egyenlőre az van, hogy selejt az összes Ikarus helyibe, helyükre hoznának 8 szóló Rábát Győrből. És akkor maradna a 2 263as GTZ-872 , GZF-217 ( ami egyébként fertőrákosi/ágfalvi fordát csinál de a helyközikbe beépítették az 1, 2 , 6, 10 , meg 12 es járatokat. Sofőr meg buszhiány miatt ). Tehát valamilyen szinten kiszolgáltatott, illetve maradna még a CDA-262 is, ami szintúgy helyközivel együtt jár, csak ugyanez a szitu, meg ez még csuklós is ráadásul azért is maradna. A 415ösök meg az E94 esek cseréje egyébként is vicc volt már tavasszal is, mi szerint az E94 az előrelépés a 415 tel szemben, főleg, hogy pl a volán legjobb 415öse ( EVL-435 ) helyett idehozták a GFA-816 ot, ami meg 2té tört Győrben. De úgy néz ki , a Rábák tényleg előrelépést tudnak nyújtani a 415&E94 el szemben ( ha úgy nézzük, a 90-es évekből lépünk egyet a 2000-es évekbe ) . Persze majd 100 akkor lesz ha koccintás után ez így is lesz és másnap csak Rábák futkosnak itt. De ezek már nagyon várják itt, hogy leadják az E94-eseket.
Az egyik EAGban nem működik a sebességmérő. A jobb első egyes ülésben utaztam és onnan néztem, ahogy álló helyzetben 120-at ír ki.
nice video can you please make more bus videos from Vienna i like them👍👍👍👍👍👍👍
Nálunk a troli piros! Bár szerintem sokkal szebb volt a sötétkék - szürke fényezés (régi BKV).
Ich kenne diesen Ort!!! Hier wohnt nämlich Meine Oma🧓
naja ich glaube dass ein kleiner Ort nicht die Bundeshauptstadt von Österreich ist, ich glaube du verwechselst da etwas
ich glaub nicht, dass er deutsch kann, aber egal😅