Ездил на алюминевом и на латунном. Алюминевый 2-3 года и течет, может повезет конечно и будет ездить больше. Мое мнение что латунь реально надежнее, практически не течет, а если потечет то можна запаять, при етом она лучьше греет на скорости. Да есть один минус в латунного радиатора ето большая цена. Я зделал проще, выбрал на разборке хороший латунный, не забытый и не закоксованый, при етом купил его за копейки, он мне обошолся дешевле нового алюминиевого, поставил и зыбыл что такое радиатор печки.
У меня помню Я был пацанёнок у папы была шестёрка там стоял трёхрядный медный радиатор температура мотора не поднималась с завода более 75° на улице было -30° как сейчас помню я сел в машину и у меня начали отгорать ноги как сейчас помню просто отгорает до 100° там просто наверное сгоришь в машине
На инжекторе температура выше. У меня на карбе круглый год держится между белой и зеленой зоной. когда стрелка становиться по центру срабатывает вентилятор охлаждения. Для замеры вы выбрали малоэффективный воздуховод
Спасибо за комментарий. По моему разницы нет инжекторный или карбюраторный даигатель. Рабочая температура двигателя должна быть одна и таже. Блок цылиндров же один и тот же, поршня те же, кольца те же, а значит и температурный коэффициент расширения один и тот же. Возможна разница в настройке включения вентилятора внешнего радиатора. Место забора воздуха для измерения думаю значения не имеет.
@@Андрей_М много с кем общался и на инжекторе температура держится примерно по середине а у меня уже вентилятор срабатывает. у левого воздуховода поток воздуха слабее
@@олегмиронов-ы4ф так в чем проблема? Вот вам лайфах, поставьте датчик включения вентилятора девяточный , они взаимозаменяемы, будет включаться вентилятор также как у авто на инжекторной версии при температуре 99 и выключаться при 94.
Латунный дороже алюма это понятно. Насчёт КПД не знаю спорить не буду. Но латунный всегда можно дома отремонтировать.это неоспоримый плюс. Конечно если руки правильные.
@@Андрей_М добрый день. А я вот сейчас думаю об этом. Какой купить. Медь дороже алюма в 3 раза. Жаба душит. К тому же дазовские хвалят. А купить медь не факт что будет лучше. Как думаешь.?
@user-fp3ft7ds4i здравствуйте, у медного один плюс, его можно запаять если что. Алюминиевые греют так же, но постоянно текут в месте соединения алюминиевых сот с пластиковыми боковинами. Мой алюминиевый радиатор стоит два года, пока не потёк.
@@Андрей_М день добрый. Вот что интересно когда ездишь с приоткрытой пробкой бачка то есть без давления система не нагружена и соответственно меньше риска протечек. Даже протечки сами коксуются постепенно. Я уже не говорю про клин клапана. Соответственно меньше давления дольше ходит. Со мной знатоки спорили что без давления будет кипеть и выкидывать. Ничего подобного. Всю жизнь ездили без давления. Естественно когда вся система в норме.
Я ездил на Оке 23 года.На ней стоял алюминиевый радиатор! За это время он не забился и не потёк! Что за радиаторы,которые текут через 2-3 года,не понятно.
Андрей, здравствуйте 🤝Поздравляю Вас, родных и близких с Новым годом 🎄🥂!!! Желаю исполнения всех желаний, здоровья, материального благополучия, и всего, что сами себе желаете. Мне всегда приятно и интересно общаться с Вами, знаю, что могу задать вопрос, и Вы по возможности постараетесь ответить и помочь. За что благодарю Вас. Всего доброго, Сергей.
Спасибо за поздравленя. Вас тоже поздравляю с наступившем Новым Годом! Самое главное этоздоровье, желаю крепкого здоровья Вам и всем вашим близким. Мне тоже приятно с вами общаться.
@@ДенисКарабанов-ц2у на алиэкспрессе надо искать под ваш автомобиль. На сколько я помню надо знать какой блок управления стоит на вашем авто. У меня помоему М73 ( точно не помню). Зайдите на алиэкспресс и в поисковой строке вбейте " блютуз OBD адаптер". Вот так выглядит мой адаптер Смотри, что есть на AliExpress! Bluetooth-сканер для Android ELM327 V1.5 PIC18F25K80 OBD2, автомобильный инструмент ELM 327 в 1 5 OBD 2, считыватель кодов, автомобильный диагностический адаптер ODB2 за 180,32 руб. уже со скидкой 25% sl.aliexpress.ru/p?key=Obz1x5A
У меня шляпный китайский радиатор нормально грел до -20, это с гигантскими зазорами между жалюзями и с половиной завихрителей. А вот после 20ти, что у нас не редкость уже фигово. Так что не знаю что за радиатор должен быть который не греет при -9, и нафига этот тест.....
Дружище оператор чтобы в машине было тепло нужно чтобы оттуда с воздух выходил минимум 80°возможно у тебя герметичная машина вот и всё поэтому тебе и тепло но не меньше 70
Возможно вы правы, у меня зимой тепло. Я к тому же дистанционно завожу двигатель и так же дистанционно запуская вентилятор печки и когда сажусь в машину, то она уже прогретая.
Термостат открывает на 80 градусах. Чтобы из печки дул горячий воздух нужно чтобы сам двигатель был прогрет до рабочей температуры. Мне приходится ставить картонку перед радиатором.
@@ДенисНиколаевич-ч2т да, картонка закрывает обдув самого двигателя и несмотря на то что через внешний радиатор антифриз не прогоняется пока его температура не достмгнет 80 гралусов. Дело в том что встречный поток воздуха сильно охлождает сам блок двигателя. Если не закрывать картоном приток воздуха, то в морозы у меня температура двигателя поднимается немного выше 60 градусов. Из печки дует чуть тёплый воздух и для самого двигателя это не является его рабочей температурой. Установите щит перед радиатором и увидите как печка начнёт греть.
@@ДенисНиколаевич-ч2т если защитный щиток не помогает, то возможно в самой печке перегородка уже не держит и антифриз не через печку проходит, а через бачёк. Заходит в печку и сразу выходит.
Ребята, я поражен вашими медными радиаторами, где вы их видели, на каких машинах, везде стояли раньше латунные, занимаюсь ремонтом ВАЗ и ни разу не встречал медный. У меня и сейчас ваз-2106, 1988г и стоит родной латунь.
Именно жара будит, единственный минус постоянно включается вентилятор внешнего радиатора. А так как у меня нет краника печки, то приходится окно открывать чтобы сильной жары небыло.
@@Андрей_МТы в -30 -40 ездил с этим радиатором? А я ездил тем более когда едешь по трассе 90-100км в час и чуть дубу не дал медный радиатор поставил езжу без куртки в -35 на малой скорости печка включена
@igorekseleh1958 если по трассе ехать и при этом двигатель будет держать температуру в районе 90 градусов, то и алюминиевый радиатор хорошо греет. Я в -25 по трассе ездил и всё хорошо было.
У меня на ниве 2011 г.в. не справилась печка в -22-27 градусов. По трассе даже лобовое начало по краям замерзать. Причем режимы печки и 1 и 2 скорости пробовал. Что странно на 2 скорости радиатор печки никак не отбирал температуру у двигателя, как было 90 так и не упало ни сколько. Думаю надо "медь" ставить а как вник в это оказалось что они латунные а не медные. А у латуни еще хуже теплопроводность, а греют за счет 3 рядов возможно. Вот думаю может мой радиатор забит просто, хотя охлаждайка всегда чистенькая была.
Здравствуйте, если при температуре двигателя у вас не идёт горячий воздух из воздуховодов, то две причины или слабо качает помпа или в радиаторе печки износилась перегородка внутри бачка печки. Проверьте рукой входящий и исходящий патрубки радиатора печки.
До 100 не довожу. Если быть точным, то термостат у меня открывается на 79 градусах ( специально измерял ), а внешний вентилятор включается на 92 градусах. Изготовил несколько картонок), одна цельная ( для сильных морозов) другая с круглым отверстием напротив лопостей вентилятора ( на небольшие морозы). Как писал выше без картонки не двигатель не греется, ни печка не греет. Что самое интересное у меня и летом мотор почему то не особо греется. До температуры 90 градусов нагревается если пол часа в пробке ехать буду.
Сейчас всё бракованное делают. Я сам уже раза три точно радиатор печки менял и три раза внешний радиатор. Я машину новую в автосалоне в 2012 году брал, так вот родные детали проходили лет 5. Потом начала сыпаться и понеслось: шаровые опоры каждый год меняю. Водяную помпу уже 4 раза менял, каждый радиатор по 3 раза заменил. Всё потому что в магазинах один брак продают.
@@МаксимЕрмаков-э9н здравствуйте, я не против данной версии, но у меня вопрос: каким образом давление в системе охлождения мешает циркуляции охлождающей жидкости?
@@МаксимЕрмаков-э9н тогда понятно. У меня печка текла и при стандартном давлении. Давление напрямую зависит от температуры теплоносителя. У моей машины температура охлождайки редко доходит до 80 градусов. Двигатель плохо греется.
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Ездил на алюминевом и на латунном. Алюминевый 2-3 года и течет, может повезет конечно и будет ездить больше. Мое мнение что латунь реально надежнее, практически не течет, а если потечет то можна запаять, при етом она лучьше греет на скорости. Да есть один минус в латунного радиатора ето большая цена. Я зделал проще, выбрал на разборке хороший латунный, не забытый и не закоксованый, при етом купил его за копейки, он мне обошолся дешевле нового алюминиевого, поставил и зыбыл что такое радиатор печки.
На всех иномарках стоят алю и норм. На жигу ставишь, не греет. Очень требовательная к запчастям :-)
@@stopwar8857 ☺️
У меня помню Я был пацанёнок у папы была шестёрка там стоял трёхрядный медный радиатор температура мотора не поднималась с завода более 75° на улице было -30° как сейчас помню я сел в машину и у меня начали отгорать ноги как сейчас помню просто отгорает до 100° там просто наверное сгоришь в машине
Здравствуйте, кто подскажет на семёрку инжектор радиатор печки влезит медный?
На инжекторе температура выше. У меня на карбе круглый год держится между белой и зеленой зоной. когда стрелка становиться по центру срабатывает вентилятор охлаждения. Для замеры вы выбрали малоэффективный воздуховод
Спасибо за комментарий. По моему разницы нет инжекторный или карбюраторный даигатель. Рабочая температура двигателя должна быть одна и таже. Блок цылиндров же один и тот же, поршня те же, кольца те же, а значит и температурный коэффициент расширения один и тот же. Возможна разница в настройке включения вентилятора внешнего радиатора.
Место забора воздуха для измерения думаю значения не имеет.
@@Андрей_М много с кем общался и на инжекторе температура держится примерно по середине а у меня уже вентилятор срабатывает. у левого воздуховода поток воздуха слабее
Поток воздуха может и слабее, но температура должна быть одинаковая.
@@олегмиронов-ы4ф так в чем проблема? Вот вам лайфах, поставьте датчик включения вентилятора девяточный , они взаимозаменяемы, будет включаться вентилятор также как у авто на инжекторной версии при температуре 99 и выключаться при 94.
@@trewis220 Так у инжектора +- при той же температуре вентилятор срабатывает
Латунный дороже алюма это понятно. Насчёт КПД не знаю спорить не буду. Но латунный всегда можно дома отремонтировать.это неоспоримый плюс. Конечно если руки правильные.
Здравствуйте, не спорю с вами, но латунный ещё найти надо. У нас в городе только алюминиевые продаются из-за их дешевезны.
@@Андрей_М 🤝
@@Андрей_М добрый день. А я вот сейчас думаю об этом. Какой купить. Медь дороже алюма в 3 раза. Жаба душит. К тому же дазовские хвалят. А купить медь не факт что будет лучше. Как думаешь.?
@user-fp3ft7ds4i здравствуйте, у медного один плюс, его можно запаять если что. Алюминиевые греют так же, но постоянно текут в месте соединения алюминиевых сот с пластиковыми боковинами. Мой алюминиевый радиатор стоит два года, пока не потёк.
@@Андрей_М день добрый. Вот что интересно когда ездишь с приоткрытой пробкой бачка то есть без давления система не нагружена и соответственно меньше риска протечек. Даже протечки сами коксуются постепенно. Я уже не говорю про клин клапана. Соответственно меньше давления дольше ходит. Со мной знатоки спорили что без давления будет кипеть и выкидывать. Ничего подобного. Всю жизнь ездили без давления. Естественно когда вся система в норме.
Я ездил на Оке 23 года.На ней стоял алюминиевый радиатор! За это время он не забился и не потёк!
Что за радиаторы,которые текут через 2-3 года,не понятно.
Андрей, здравствуйте 🤝Поздравляю Вас, родных и близких с Новым годом 🎄🥂!!! Желаю исполнения всех желаний, здоровья, материального благополучия, и всего, что сами себе желаете. Мне всегда приятно и интересно общаться с Вами, знаю, что могу задать вопрос, и Вы по возможности постараетесь ответить и помочь. За что благодарю Вас. Всего доброго, Сергей.
Спасибо за поздравленя. Вас тоже поздравляю с наступившем Новым Годом! Самое главное этоздоровье, желаю крепкого здоровья Вам и всем вашим близким. Мне тоже приятно с вами общаться.
То, что медный радиатор греет намного лучше алюминевого это точно факт. Проверено на личном опыте.
Спасибо за комментарий.
Здравствуйте подскажите через какую программу подкосились к машине
Програмка называется OpenDiag. Данная прога работает с OBD адаптером с алиэкспресса.
@@Андрей_М Спасибо а можно ссылку на адаптер
@@ДенисКарабанов-ц2у на алиэкспрессе надо искать под ваш автомобиль. На сколько я помню надо знать какой блок управления стоит на вашем авто. У меня помоему М73 ( точно не помню). Зайдите на алиэкспресс и в поисковой строке вбейте " блютуз OBD адаптер". Вот так выглядит мой адаптер Смотри, что есть на AliExpress! Bluetooth-сканер для Android ELM327 V1.5 PIC18F25K80 OBD2, автомобильный инструмент ELM 327 в 1 5 OBD 2, считыватель кодов, автомобильный диагностический адаптер ODB2 за 180,32 руб. уже со скидкой 25%
sl.aliexpress.ru/p?key=Obz1x5A
@@Андрей_М Спасибо
Скольки стенный подскажите.🤝
Здравствуйте, этого я не знаю.
У меня 2115 ,из печки 79 градусов дует
У меня на ваз 06 стоит алюминиевый радиатор греет.
Это тоже алюминиевый, тоже греет.
У меня шляпный китайский радиатор нормально грел до -20, это с гигантскими зазорами между жалюзями и с половиной завихрителей. А вот после 20ти, что у нас не редкость уже фигово. Так что не знаю что за радиатор должен быть который не греет при -9, и нафига этот тест.....
Дружище оператор чтобы в машине было тепло нужно чтобы оттуда с воздух выходил минимум 80°возможно у тебя герметичная машина вот и всё поэтому тебе и тепло но не меньше 70
Возможно вы правы, у меня зимой тепло. Я к тому же дистанционно завожу двигатель и так же дистанционно запуская вентилятор печки и когда сажусь в машину, то она уже прогретая.
Скажите пожалуйста, через год не побежал еще?
Здравствуйте, печка не течёт. Всё хорошо.
@@Андрей_М Спасибо, завтра куплю . вам удачи и с праздником !
@@denissar8127 спасибо и Вас с Праздником!
Термостат на сколько градусов стоит?
Термостат открывает на 80 градусах. Чтобы из печки дул горячий воздух нужно чтобы сам двигатель был прогрет до рабочей температуры. Мне приходится ставить картонку перед радиатором.
Одна картонка так спасает?
@@ДенисНиколаевич-ч2т да, картонка закрывает обдув самого двигателя и несмотря на то что через внешний радиатор антифриз не прогоняется пока его температура не достмгнет 80 гралусов. Дело в том что встречный поток воздуха сильно охлождает сам блок двигателя. Если не закрывать картоном приток воздуха, то в морозы у меня температура двигателя поднимается немного выше 60 градусов. Из печки дует чуть тёплый воздух и для самого двигателя это не является его рабочей температурой. Установите щит перед радиатором и увидите как печка начнёт греть.
@@Андрей_М не помогает
@@ДенисНиколаевич-ч2т если защитный щиток не помогает, то возможно в самой печке перегородка уже не держит и антифриз не через печку проходит, а через бачёк. Заходит в печку и сразу выходит.
Ребята, я поражен вашими медными радиаторами, где вы их видели, на каких машинах, везде стояли раньше латунные, занимаюсь ремонтом ВАЗ и ни разу не встречал медный. У меня и сейчас ваз-2106, 1988г и стоит родной латунь.
Это мы латунные называем медными).
О жара хватит заливать сказал бы тепло это дело другое
Именно жара будит, единственный минус постоянно включается вентилятор внешнего радиатора. А так как у меня нет краника печки, то приходится окно открывать чтобы сильной жары небыло.
@@Андрей_МТы в -30 -40 ездил с этим радиатором? А я ездил тем более когда едешь по трассе 90-100км в час и чуть дубу не дал медный радиатор поставил езжу без куртки в -35 на малой скорости печка включена
@igorekseleh1958 если по трассе ехать и при этом двигатель будет держать температуру в районе 90 градусов, то и алюминиевый радиатор хорошо греет. Я в -25 по трассе ездил и всё хорошо было.
@@Андрей_М я про -35 40 писал))) алюминиевый до -30 нормально свыше уже не хватает его
У меня на ниве 2011 г.в. не справилась печка в -22-27 градусов. По трассе даже лобовое начало по краям замерзать. Причем режимы печки и 1 и 2 скорости пробовал. Что странно на 2 скорости радиатор печки никак не отбирал температуру у двигателя, как было 90 так и не упало ни сколько. Думаю надо "медь" ставить а как вник в это оказалось что они латунные а не медные. А у латуни еще хуже теплопроводность, а греют за счет 3 рядов возможно. Вот думаю может мой радиатор забит просто, хотя охлаждайка всегда чистенькая была.
Здравствуйте, если при температуре двигателя у вас не идёт горячий воздух из воздуховодов, то две причины или слабо качает помпа или в радиаторе печки износилась перегородка внутри бачка печки. Проверьте рукой входящий и исходящий патрубки радиатора печки.
@@Андрей_М... или забит радиатор, или завоздушен, или отсутствует уплотнитель между радиатором и корпусом. Причин гораздо больше чем две.
Да если греть до 100 гр то он и будет включатся. Я тоже краник выкинул.
До 100 не довожу. Если быть точным, то термостат у меня открывается на 79 градусах ( специально измерял ), а внешний вентилятор включается на 92 градусах. Изготовил несколько картонок), одна цельная ( для сильных морозов) другая с круглым отверстием напротив лопостей вентилятора ( на небольшие морозы). Как писал выше без картонки не двигатель не греется, ни печка не греет. Что самое интересное у меня и летом мотор почему то не особо греется. До температуры 90 градусов нагревается если пол часа в пробке ехать буду.
Устал уже менять радиаторы дааз, текут через пол года
Сейчас всё бракованное делают. Я сам уже раза три точно радиатор печки менял и три раза внешний радиатор. Я машину новую в автосалоне в 2012 году брал, так вот родные детали проходили лет 5. Потом начала сыпаться и понеслось: шаровые опоры каждый год меняю. Водяную помпу уже 4 раза менял, каждый радиатор по 3 раза заменил. Всё потому что в магазинах один брак продают.
Ребята проблема не в радиаторе, а в пробке расширительного бачка, которая не выпускает излишнее давление.
@@МаксимЕрмаков-э9н здравствуйте, я не против данной версии, но у меня вопрос: каким образом давление в системе охлождения мешает циркуляции охлождающей жидкости?
@@Андрей_М Я имею ввиду, то, что печка ,начинает подтекать, а не теплоотдачу радиатора отопления.
@@МаксимЕрмаков-э9н тогда понятно. У меня печка текла и при стандартном давлении. Давление напрямую зависит от температуры теплоносителя. У моей машины температура охлождайки редко доходит до 80 градусов. Двигатель плохо греется.
Алюминий лучше греет чем медный
Я не сравнивал теплоотдачу с медным, но алюминиевый у меня греет хорошо.
Это. Не ДааЗ
Здравствуйте, сейчас уже и не вспомню какой это радиатор. До сих пор не потёк.
Почему это не ДААЗ расскажите? Коробка LADA, на не написано что производитель ДААЗ