Поїзд №143 Суми-Рахів. Купейний Ammendorf та плацкартний вагони. Вигляд з вікна
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- Поїзд № 143 Суми-Рахів зв’язує Сумську обл. (5 станцій), Чернігівську обл. (2 станції), столицю нашої держави, Вінницьку обл. (2 станції), Хмельницьку обл. (1 станція), Тернопільську обл. (1 станція), Львівську обл. (2 станції), Івано-Франківську обл. (6 станцій) і Закарпатську обл. (3 станції).
Інтер'єр купейного вагону Ammendorf.
Інтер'єр плацкартного вагона.
Вигляд з вікна.
Відправлення зі станції Суми по парним числам о 19.01, прибуття на кінцеву станцію по непарним числам о 18.10. Час в дорозі складає 23 год. 9 хв. Маршрут пролягає коліями Південної залізниці, Південно-Західної, Львівської залізниці. Кількість зупинок - 23: Білопілля, Ворожба-Пасажирська, Путивль, Конотоп, Бахмач-Пасажирський, Ніжин, Бровари, Дарниця, Київ-Пасажирський, Козятин-1, Вінниця, Хмельницький, Тернопіль-Пасажирський, Львів, Ходорів, Івано-Франківськ, Надвірна, Делятин, Яремче, Татарів, Ворохта, Ясіня, Кваси. В Ніжині зупинка триває 25 хвилин і до поїзда № 143 приєднується рухомий склад № 142 Чернігів-Івано-Франківськ. У Львові, де великий пасажиропотік, стоянка триває 20 хв. Так само іі в Івано-Франківську: на кінцевій станції поїзда № 142 відбувається відчеплення вагонів, які курсували з Чернігова. В Яремче посадка і висадка мандрівників з туристичним спорядженням здійснюється протягом 19 хв. Обслуговує рухомий пасажирський склад бригада залізничників з міста Суми.
#залізниця #укрзалізниця #поїзд #Ammendorf #суми #львів #тернопіль #рахів #ніжин #конотоп #хмельницький #надвірна #яремче #іванофранківськ #делятин #ясіня #татарів #ворохта #карпати #закрпаття
Прикольні старі вагони , головне що ще в доброму стані . Дякую за історичне відео )))
Дякую за перегляд. Теж поїзд сподобався.
Це так вагон трясло що напевно Ви були в останньому вагоні в кінці поїзда ? 😅
То австріяки таку колію збудували 130 років тому ))
Очень всё понравилось!Показывайте побольше Ваших достижений!Ждемс.
Спасибос, доброе сердце!
Я думав, що Ammendorfи вже не їздять, це ж такий раритет, що огогого
Ще б пак! Дякую!
залишки досягнень гдр, вони тепер поки самі не розсиплються їх ніхто не спише)) «Для виготовлення вагонів даного типу застосовувалися матеріали, що відрізняються добрими теплоізоляційними властивостями», і саме технологічне рішення - заміна алюмінію на вікнах «руцкой бєрьозой», памʼятаю як я в ті щілини (після того як дерево деформувалось за 60 років і прогнивало) взимку подушки пхав, щоб снігом не заносило, ото розваги були, класні вагони 🤣
@@dykistejkyЛише в нас подібні залізничні старожитності ще курсують, але це ретро зараз дуже в нагоді, а ще цікаво проїхатися на музейному екземплярі. Дякую.
@@tripimpressionsв Аммендорфах комфортушеиніж в нових пластикових вагонах, та і ресурс на порядок більший!
@@vitos4475 В пластикових як в капсулі затиснутий. А тут - хочеш гуляй, хочеш відпочивай.
Ничего себе, деревяшечка. Ну хоть вентиляция летом будет, а то в стеклопакетных (если купе и СВ брать) с вентиляцией может статься нехорошее дело.
Коллекционный экземпляр, железнодорожная редкость. Естественный обдув и приток свежести постоянный.