전기차에서 회생제동은 상시 작동합니다. 일반 주행 시 브레이크를 밟아도 회생제동이 함께 이뤄지는 걸 에너지 그래프에서 볼 수 있습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤로 주행해도 회생제동은 상시 발생되며 제동이 필요하다 싶을 땐 브레이크가 작동합니다. 참고로 원 페달 주행 버튼을 누르면 회생제동이 적극적으로 일어날 뿐 브레이크가 작동하지는 않습니다.
시승기 잘 보았습니다. 다만 일부 틀린 점이 있는데, 구형에는 기어 변속기 L 단으로 원페달 드라이브 모드가 있었고 패들 시프트는 마찬가지 위치에서 같은 기능을 했는데 모양만 바뀌었습니다. 겨울철 급속충전 속도는 히트펌프 부재 및 보수적인 배터리 히팅 설정 때문에 어쩔 수 없을 듯 합니다. 차선 중앙 유지 기능은 수퍼크루즈에 연동되는데 BOLT EV 에는 원래 없고 BOLT EUV는 한국 차량에는 들어가지 않습니다. 캐딜락 리릭이 어떨지는 모르지만 미국에서도 모든 도로에서 사용할 수 있는 건 아니니 gm 이 보다 잘 개발하길 기다릴 수 밖에 없을 듯 합니다.
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전기차 설명을 들을 기회가 별로 없었는데 경험에 근거한 설명 잘 들었습니다.🤩🤩
구독했습니다 최고의 리뷰입니다 자주 뵙겠습니다
건강챙기십시오
출퇴근지역에 집밥이 있는분들은 최고의 대안이네요.
충전속도는 어떤지요?
어떤 전기차든 충전 속도는 충전기와 기온에 따라 달라집니다. 제가 급속충전했을 때는 영하 9도였을 때라 속도가 반으로 떨어지더라고요
@@carlibtv 기존볼트와 차이 없는거같네요 ㅠㅠ 20kw대 충전은 .. 장거리타기 정말힘든데.. 겁데기만 바꾼볼트같네요..
목소리가 좋으시네요
볼트ev 구형모델 오너입니다. 잘봤습니다.
시트는 어떤가요? 지금 볼트는 시트 착좌길이가 짧아서 무릎연장쿠션을 사용하고 있거든요
유일한 불만이 시트인데 고견 부탁드립니다
페이스 리프트라 시트의 사이즈까지 손 대진 못했을 겁니다. 앞뒤 앉아봤을 때 구형이랑 별 차이 없었습니다. 시트 가죽의 패턴 정도만 지오매트릭 모양으로 변화를 줬습니다.
어댑티드 크루즈 관련 해 궁금한 점이 있는데요.
제동 시 브레이크가 개입하나요?
아님 회생제동이 개입하나요?
아님 우선순위 개입이 있을까요?
전기차에서 회생제동은 상시 작동합니다. 일반 주행 시 브레이크를 밟아도 회생제동이 함께 이뤄지는 걸 에너지 그래프에서 볼 수 있습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤로 주행해도 회생제동은 상시 발생되며 제동이 필요하다 싶을 땐 브레이크가 작동합니다. 참고로 원 페달 주행 버튼을 누르면 회생제동이 적극적으로 일어날 뿐 브레이크가 작동하지는 않습니다.
시승기 잘 보았습니다. 다만 일부 틀린 점이 있는데,
구형에는 기어 변속기 L 단으로 원페달 드라이브 모드가 있었고
패들 시프트는 마찬가지 위치에서 같은 기능을 했는데 모양만 바뀌었습니다.
겨울철 급속충전 속도는 히트펌프 부재 및 보수적인 배터리 히팅 설정 때문에 어쩔 수 없을 듯 합니다.
차선 중앙 유지 기능은 수퍼크루즈에 연동되는데 BOLT EV 에는 원래 없고 BOLT EUV는 한국 차량에는 들어가지 않습니다. 캐딜락 리릭이 어떨지는 모르지만 미국에서도 모든 도로에서 사용할 수 있는 건 아니니 gm 이 보다 잘 개발하길 기다릴 수 밖에 없을 듯 합니다.
EUV를 타보셨어야 돼는데..ㅠㅠ
승차감이 부드러워졌다는데 동일 플랫폼에 앞뒤 범퍼와 라이트 정도만 바뀐거면
부분변경에 들어가는 서스펜션을 이전 모델에 적용가능한가요?
배터리는 리콜로 인해 같은 용량으로 들어가니 주행거리는 똑같이 적용될거고