Під час відключень Тесла стала моїм головним офісом із підігрівом сидінь, кондиціонером та нескінченним струмом для ноутбука. Я зупинявся на заправках зі старлінками і проводив там увесь день у зручності власного автомобіля біля ресторану. Коли зі струмом зникав Інтернет, електричка - це скарб. Зарядку вмикав віддалено з появою струму на повільній зарядці неподалік. Навіть виходити з дому не довелося. Колись потрапив під тривалий обстріл міста у підземному паркінгу. Я єдиний був із зарядженим телефоном та сидів у теплі. Навколо моїх фар гуртувався увесь будинок 😅
З приводу блекаутів, ось мій досвід. Я заправив повний бак моєго ДВЗ авто ще перед війной. І зараз ще має пів бака того бензина. Витратив я його на підзарядки акумулятора ДВЗ, щоб він не помер. Та пару поїздок містом, нам треба було одару два авто. А мій Leaf 2015 року виручав весь час не тільки мене а і сусідів, яки не могли їздити на своїх ДВЗ тому що були часи коли не було палива.
Дякую за гарне відео. Я сам власник Jaguar I-Pace. В дорогому електромобілі мене вбиває тільки те, що на трасі ти маєш їхати 110-120 км. Коли ти віддав за машину більше 50к, хочеться щоб була можливість їхати на трасі хоч 150-160. Якщо так їхати на ягуарі, заряджатися будеш кожні 1.5 години. 😁 Тому чисто моя суб'єктивна думка, якщо є 50-60к не машину, і хочеться електромобіль, краще взяти гольф електрік + дизельний пасат. 😁 Буде в той же бюджет. 😁
Проїхав влітку 4,5 тисячі по Європі в основному на швидкості 120, було комфортно)) Хоча коли на бориспільську виїжджаю то важко стриматись їхати повільніше за 160))
Я відносно молодий власник електро авто. Поки один раз довелося їхати між містами (250 км). Їхав в середньому 150-160, місцями 200. Якщо по маршруту є швидкісні станції то не бачу проблем. А на дорогах, де можна їхати 200 швидкісні станції точно будуть. Я зарядився 1 раз. Так само і на ДВЗ я б заправився 1 раз. Зараз Audi rs e-tron gt, до цього був jaguar f pace svr. В принципі можу +/- нормально порівняти досвід.
О, Республіка, заїжджайте на чай наступного разу. Дякую за відео, вже майже рік їжджу на Model 3 LR DM 2021. Заряджаю в селі від сонячної електростанції вдень, або по нічному тарифу вночі, виходить дууже економно
Стосовно блекаутів досвід якій був у мене. При батарей у 18 кВт заряджав машину вдома і на тих загадках які працювали. Різниця в тому що намагався тримати завжди 50+% у батареї. Вдома світло було час від часу машина була завжди на зарядці та в очікувані напруги з мережі. Коли світла не було довго, а таке було один раз, тоді світла не було майже 4 дні я привозив електроенергію з зарядних стацій і заряджав пвербанки і від авто з розъему прикурювача для цого заживи у будинку роутер для інтернету. А взагалі маю влаласну сонячну стацію тому завжди зі своїм світлом і всі мої поїздки повністю безкоштовні. Ще і гроші від держави отримую. Росія хай іде у відомому напрямку!
Дуже цікавий відгук. Також планую купити id4. В мене питання: підкажіть будь ласка як? і які гроші можно отримати від нашої Держави? Чи є в Україні, в Києві безплатні стоянки, чи ще якісь "плюшки" власникам електромобілів? Правда ми живемо в багатопоіерхівці?! Але все одно так хочеться здешевити їзду на авто, бо з такими тарифами на бензин, вже нікуди їхати не хочеться. 🙈 Дуже дякую за відповідь!
в Україні основні плюшки від держави на момент купівлі авто. Нема ПДВ, мита та сплати в пенсійний фонд за першу реєстрацію Також плюшка в тому, що електрика для населення по фіксованому субсидованому тарифу, який нижче ніж реальний ринковий в кілька разів Також є в ДБН вимоги щодо кількості паркомість з зарядками але їх ніхто не виконує
Дякую! Як вчасно. Ми, хто вже давно користуємось електромобілями все це знаємо, але іноді наші друзі "упороті старовери") нас не слухають, не чують. Їм завжди авторитети хтось інший). Це відео як речовий доказ авторитетної людини буду пересилати, репостити і "бомбити" боягузів блекауту.
Колись у ... 1995 році я купив Рено 19, коли у моді були Гольфи, котрі коштували у 2-3 рази дорожче. Що і чого я тоді тільки не наслухався: ламаються, з/ч дорогі, сервісу немає... На питання опоненту - У тебе яка машина? - Жигуль зубило... - А звідки ти це все знаєш про Рено? - А мені розповідав товариш у котрого товариш купив Г2 і без ремонту їздить по сей день!.. Ну я їх слухав, міняв одну реношку на іншу і ... так від'їздив на Ренохах (25та, Шафране, Трафік) більше 15ти років, зараз є Віто639 ( який не повинен зовсім ламатись, має бути "вічним"! ;))) ) Але, думаю, що без страху на пенсії пересяду на "електричку", а товариш товариша нехай дальше слухає свого товариша... )))
Олексій, дякую за цікаве відео. Є ще два міфи які потребують уваги. 1 Вживані електромобілі сильно втрачають у ціні. І власник придбавши новий автомобіль під час перепродожу втратить половину вартості. 2 Під час зарядки на публічних станціях є штрафи за зайнятий порт. Особисто я поки знімав порт з авто мені нарахувало 12грн за хвилину простою!
Блекаути, блекаути, о всі забули коли за пальним потрібно було стояти в черзі по пів дня, а інколи і три дні. От тоді принаймні мій електрокар, по Київу їздив, все всім возив, і водії на заправках ДВЗ тихо завидували. Маю стареньке авто 2014 року, але батарея з підігрівом і охолодженням. Зовсім недавно перевіряли SOH, ємкість акума за майже 10 років впало на 8% Але потрібно признатись, в наших реаліях в ідеалі мати два авто, одне велике сімейне, а інше - електро. Маю два авто, і реально 30К за рік проходить електрокар, бензинка 15К. І коли стає питання, потрібно поїхати на 150км, то електрокар однозначно виграє, бо вартість км зарядженого електрокара вдома майже в 20 раз дешевше від вартості їзди на бензинці, ( на маршрутці дорожче ) - ніж на електрокарі )) А логістика, дітей в школи в садок, на гуртки, в магазин, до друзів за місто - бензинка стоїть, та чекає поїздки на 500+ км або коли потрібно 7 людей посадити в одне авто, або два дивана перевезти )))
интересные цыфры за зарядные станции, 40 евро потратить, провести высоковольтные линии, построить трансформатор, чтоб заряжать 3-4 авто за полчаса. и сколько стоит АЗС, которое за пол часа может заправить под 50 машин.
Привіт, Олексій. Десь пів року назад почав дивитися твій канал, оскільки цікавила тема електро автомобіля. Спочатку був налаштований трохи скептично. Але вирішив спробувати. Місяць назад купив Audi rs e-tron gt. До ауді трохи більше року був 5-літровий ДВЗ jaguar f-pace svr. Не хотів втрачати в динаміці, шукав швидку «електричку», принципово не дивився теслу. Живу в приватному будинку під Києвом, практично 90% використовую авто для міста (в середньому пробіг 50 км на день). Так ось, стосовно запасу ходу, що на ДВЗ з повним баком 80 літрів було десь на 380 км, що зараз у єтрона взимку на 100% дає 340 км - майже однаково. На ДВЗ витрати на пальне на місяць були приблизно 14т грн, на електро десь 800 грн (звичайний домашній тариф). Траплялись ситуації, коли потрібно було заправляти ДВЗ в час пік, тобто їхати до заправки в заторах, на що спокійно «вбивав» 30-60 хв часу, і спалював палива спокійно літрів 5. ДВЗ заправляв виключно на сокарі (100-й бензин). На електро в цьому плані ситуація набагато краща, бо заправки вже оминаю стороною. Заряджаю вдома до 80%. Потужність заряду вдома десь 10 кВт. Приблизно за 5.5 годин заряджаю з 20% до 80%. Деякі люди в коментарях писали стосовно заміни масла, що 7т км це дуже швидко. Мабуть у них ніколи не було потужних авто. В Ягуарі я міняв масло кожні 6.5т км. Загалом рахував, що за рік на ТО та пальне я витратив приблизно 7500$ з загальним пробігом у 20т км. Є в мене відчуття, що на єтрона я витрачу не більше 1000$, а може і менше бо планую ставити нічний тариф. Загалом не відчув дискомфорту від переходу з ДВЗ на електро, більше того, навіть в якомусь сенсі і зручніше бо перестав жити на заправках. Тобі дякую за корисний та структурований контент. Успіхів.
Супер, вітаю з покупкою! Це дуже крутий є трон, вони його на базі порш тайкана робили. Зараз весна прийде, взуєш літню гуму і машинаа ще більше сподобається 👍🏻
@@OleksiiBodnia дякую. Вже заміряв на зимній 0-100 і отримав паспортні 3.3 сек. У відео вірно підмітив, що люди не маючи досвіду хейтять електро. Це як в дитинстві хейтили айфони, бо не було змоги купити, а користувалися андроідами. І про всі міфи загалом дуже влучно сказано. Загадувати не хочу, але вертатись на ДВЗ нема бажання. Є і у ДВЗ свої деякі переваги, але для мене і для багатьох власників електро вони не суттєві.
Есть ведь еще и такая штука как электромагнитное излучение от моторов и инвертора , оно не маленькое особенно в мощных машинах , чем больше отдача тем оно сильнее и здоровья оно не добавляет , почему то этому мало уделяют внимания и не один производитель четких данный не предоставляет а если они и есть то размытые и по каким то своим нормам
@@OleksiiBodnia так, офіціали теж є, але маючи досвід з попереднім авто і офіційним сервісом, дещо скептично ставлюсь до формування ціни, та якості виконаних робіт. Тому і цікавлюсь, які ще є толкові сервіси у Львові.
Побачимо що буде коли на електричку пересяде 10-15% відсотків населення. Як виростуть ціни на зарядку які з'являться черги які проблеми будуть у вас взимку і як накриється вся система наших електромереж. Ви ніколи не думали чому навіть багаті країни переходять переходять і досі не перейшли?!... )) P.S. Краще би автопром вклав гроші в подальше удосконалення двз
@@КонстянтинОлексійович-л4о А нам дуже шкода вас, у вас зараз все життя в телефоні, а на роботі тут щось розпочав, там щось покритикував і побіг далі нічого не завершивши, бо всі перспективні стали 😎
Всі машини падають в ціні. І чим дорожчі тим більше. Але якщо говорити саме про електро, то Hyundai ioniq за три роки просів з 20 до 16 тис. Я вважаю це нормальний показник
Мене від купівлі електроавтомобіля зупиняє відсутність гаража, особливо в зимовий період. Обгрунтована причина чи стереотип і насправді де зберігати різниці немає ?
Нема різниці де зберігати. Але якщо машина живе на вулиці без своєї розетки, батарея може бути захолодна для швидкісною зарядки. Особливо це відчутно на машинах де нема хітера батареї: Chevrolet Bolt, Tesla Model 3/Y і т.д. Якщо перед заряджанням машина їздила по трасі то проблема менш відчутна. Якщо ж авто живе на вулиці але заряджається від розктки чи повільної зарядки то все ок
Як буде виглядати зарядне місто як що 50% населення перейде на електроавто, як вільно у вас буде доступ до зарядної станції 🤔 Коли ви заряджаєте свое авто на ОККО порахуйте яка кількість авто пІд цей час заправилося на АЗС і порахуйте скільки знадобиться часу в черзі☝ Яка частина вієї виробленої електроенергії у нас в країні сонячна (або хоч би гідроел.)? Все інше це вугілля або ядерне паливо + виробництво акумів та їх утилізація .... і рожеві окуляри стануть чорними.
@@OleksiiBodnia Тільки не так все просто як в рекламі, а цього чогось ніхто не сприймає як реальність. Як що в вашому ЖКХ є станція то це добре а скільки їх по Києву, а спробуте найти скільки таких станцій у Чернігові... а тепер поглянте навкруги скільки в вечорі у дворі стоять авто і як що хоча б половину треба зарядити. Спробуйте найти хотя би "норми електричної потужності житлових будівель" тільки не новостроїв у Київі, а в містечках України де дають до 1кВт, поміркуйте скільки чого нам треба зробити, реконструювати.... і не рівняйте Україну з Норвегією. А теперь факти, електричних авто станом 2020р: у світі біля 2%, Кітай 3%, Європа 6,1%, США 5,2%, Японія 2,6% ☝
@@OleksiiBodnia Я не противник прогресу я мабуть противник реклами. Думаю що можливо колись навіть зарядних станцій нам буде не потрібно а буде достатньо сонячної панелі на даху авто але ми мабуть до того не доживемо 😉
@@OleksiiBodnia 😊 Хотілося б також почути від вас що таке реклама. Реклама - забуте ВИХВАЛЯТИ, популяризація з метою привернути увагу. (чи може я не правий, чи може в вашому ролику нема вихваляння електромобілю?)
У нас в селі коли ми з сусідом мали б електромобілі і разом на ніч поставили на зарядку потужністю 11 кіловат то пів села лишилося б світла і навіть холодильники по вимикалися б! А коли б мали нас чоловік 10 і всі поставили б на зарядку, то й трансформатори погоріли б!!!!!!
У вас все село на 1 фазі і з ТП на 22КВт?))) Ви явно не розбираєтеся в мат. частині електротехніки! Тому хоча б поспілкуйтеся з електриком перед тим як писати нісенітниці! Зазвичай ТП в селах встановлені не менше ніж 150КВа на 1 лінію, ліній як мінімум декілька, в кожної лінії по 3 фази, у кожної фази достатньо потужності для денного споживання сільського приладдя, а вночі ці потужності взагалі майже не використовуються, тому як люди в основному всі сплять, а працюють лише холодильники... Тому не переймайтеся за мережі, тим більше вночі!
@@КонстянтинОлексійович-л4о це ти не розбираєшся! 11000=11кіловат тож11000:220 вольт = 50 ампер, автомати на щиту трансформатора розраховані на 60ампер тож не засирай нікому мізки ботан. Я давно те висрав, що ти тільки що взнав. Це реальне життя! І це тобі не столиця, де можна ходити і плювати через верхню губу.
@@OleksiiBodnia ...і на 2% приїзжав але так залякали розрядами батареї нижчє 20% що мої дальні поїздки стали виснажливими через часті зарядки ...приїхав кілька днів тому ... їду довго і дорого... вже жалкую що продав ДВЗ
@@UA-mx1cu в поїздці забий і розряджай хоч до 1% аби було комфортно і якщо є впевненість в станції. І заряджай як комфортно. Я часто і до 100 заряджаю в поїздці якщо машина мене чекає поки завершу свої справи на зупинці
а ну ж скажи які електро за 20-25куе швидкі ? =))) зараз ДВЗ за ці гроші їдуть в середньому 6-7сек до ста. а електро ? 9-12сек? а що в салоні, аналог шевроле АВЕО ? =))) сегмент 40-50-60куе, чи 100-150куе не пропонувати, бо там такі ДВЗ що електро в дупі. =) А ще є статистика що власники електро в половині випадків наступну машину купують з ДВЗ, бо мабуть заряджати по 300-400грн за 100км якось не економно, а + ще вартість авто на 400-500т грн більша =))) чекаю список електро за 20-25куе(можна 3-4х річну), з оцинковкою, салоном на рівні хоча б інфініті чи лексуса, надійністю японців. і разгоном 6-7сек до ста. І що б це не зварена з трьох була =)
на постійну основу краще заряджатись АС або малопотужним DC (до 80 кВт). Але загально маючи великі батареї насьогодні зарядка не треба кожен день, то від 2 швидкісних на тиждень нічого батареї не буде
насчет быстроты электричек надо проехаться по моему маршруту Малая Выска -Краматорск на 620км и посмотреть на сколько медленне бнв за 60евро чем малолитражка двс 1.6)
90% брехня! Навіщо постійно доводити як це круто електромобілі. Звісно якщо їх не продаєш. Їздите і норм… і навпаки на двз Кожна доросла людина сама розбереться на чому краще.
@@OleksiiBodnia по сервису двс приукрашено, может обслуживания и больше, но и специалистов больше, много работ могут сделать на соседних гаражах, масло не проблема менять самому даже не залезая под машину (я сам так недавно сделал), а у электричек больше шансов превратится в недвижимое имущество или ремонт растягивается на полгода. по экологичности однобоко, необосновано, почему добыча нефти хуже? из нефти делают не только бензин и газ, а еще стопитсот необходимых вещей, на нефти ходят корабли, летают самолеты, грузовики, тракторы, делают асфальт (битум гудрон), пластики, ткани (салон авто), синтетический каучук - шины, сайлентблоки.
@@ArsenSt1012 ага, аэс греют атмосферу круглосуточно, уголь коптит, литий, кобальт гробят воду и почву, а электрички ездят экологично. а чтоб их всех зарядить, когда их будет какое то приличное количество, надо еще настроить кучу аэс, тэс и зарядных станций длиной с трассу Киев - Одесса, чтоб смочь заряжать все электрички которые там ездят.
@@VasilisSV1 та я ж не маю на увазі, що електромобілі дуже екологічні, але все ж екологічніші ніж ДВЗ, можливо не в рази, але на 20-30% то точно. Взагалі все це не про екологію, зараз нема повністю екологічних технологій нажаль
Електро поки що їзда по чисто по місту, на далекі відстані наприклад Київ -Львів відстань 540км не підходить, або до дороги треба добавляти 1 .30-2.00 години на зарядку, плюс місце для зарядки може зайняти
@@OleksiiBodnia тому що це поки їх небагато, то шкода екології непомітна. А замініть половину авто в Україні на електрику - де ви візьмете скільки енергії для них? І виробництво акумів зовсім не таке непомітне для навколишнього середовища. З нинішніми технологіями це просто недешева іграшка.
@@VK-kt2vr ви реально вважаєте що ваша експертиза в цьому питанні краща ніж у провідних вчених світових країн включно з країнами Європи, США та Китаю? Я маю сумніви
@@VK-kt2vr поцікавтеся що таке балансування мережі і чому існує нічний тариф. Багато електроенергії просто спалюють вночі бо атомку не можна зупинити генерувати електроенергію а вночі її менше споживають
Швидкість треба міряти не миттєвим прискоренням, а часом, який необхідний для поїздки хоча б львів-київ, я вже про Ужгород чи Франик мовчу. І тут твоє бмв програє любій фієсті. Також є така дорога нюрбурринг там заміряють справжню швидкість. Перед тим як говорити, бажано таке розуміти. А ще перевір яка вага твого авто і подумай скільки енергії ти витрачаєш щоб його туди сюди тягати. Електромобілі, на разі, уступають двз по енергоефективності. І навряд колись виграють. Гібриди рулять.
Ну насчет второго, я бы поспорил. Если я ездил до войны на море с емьей, я спокойно проезжал без остановки 600 -700 км.щ в абсолютно спокойногм темпе за 7-8 часов. А на электричке это часов 12 займет. Вот и считай. За 12 часов на автобусе можно доехать. Теряется смысл автомобиля.
Хай Бог милує…. Уявляю той треш, коли всі на електрокарах і заїхали на окко/wog/upg/socar/ тощо… заправлятися, це буде просто срака. Єдине бажання, коли заїжджаєш в це довбане кубло стурбованих автолюбителів, це заправитися та як умого швидше звалити з цього балагану…. Коли електрокари зрівняються по швидкості заправки з двс, та ціною за цей електродевайс, тоді можна поговорити, а поки дякую
@@OleksiiBodnia уже были прикольные очереди в Европе из электричек в сезоны пик, и это их пока толком нет. это как анекдот, британские ученые подсчитали, для того что зарядить все автомобили, которые проезжают за день по трассе Берлин-Штутгарт, зарядки должны быть длинной во всю трассу.
@@VasilisSV1 в окремий день на окремих локаціях може бути підвищене навантаження. І на азс бувають черги в десятки авто. Але мова ж про загальні тенденції. На каналі є багато відео з подорожей по яким можна зробити висновки про наявність черг
Дуже круте відео. Але, як «свіжий» власник електромобіля, чудово розумію, що частина цих питань люди з ДВС просто не зрозуміють. Сам такий був місяць назад
Як завжди інформативно, переконливо та впевнено! Не знаю нікого, хто б володів хоча б приблизно таким самим об’ємом інформації про електромобілі та все, що з ними пов’язано, і при цьому доводив її до людей з таким натхненням та самовіддачею. Дякую за пророблену роботу!
Нещодавно стала власником Toyota bz4x. Все мені подобається, але ось почалось похолодання і мій запас ходу у 500 при вмиканні пічки знижується до 380. І це ще мінусових температур не було. Трохи лячно що буде в морози. Шкода, що не висвітлили тему запасу ходу в мороз.
Вже п'ятий місяць їжджу на nissan leaf, до 10000 тис альтернативи на мою думку не мае , вже наїздив 9 тис , зарядка в гаражному коперативі по 3.30грн за квч .В середньому получается 1000 грн на місяць. Поїздки 99% город, купляв з Норвегії sox був на момент покупки 90% , бистрих зарядок було лише 10 тому на мою думку такий гарний sox , наданний час 89,80. Машинкою задоволенний на 100% , запас ходу 130-+. Наступне авто якщо все буде добре тільки єлектричка розглядаю tesla 3.
Классный контент, спасибо за работу!!! До покупки Шевроле Спарка 2016 года и Ниссан Лиффа 2022 года у меня было 5 крооссоверов( все с салонов)…. Попробовал электро…и понял, что я больше к ним не вернусь ( хотя и они мне нравились!) Спарк едит 150 летом и 100 зимой Лиф в едит 400 и зимой 300км Заряжаемся ночью 1.30 гр дома Всем рекомендую! И советую!
EV povil'ni??????....... tesla model 3, dual - 90 do 170 para sekund literally.....my Lexus ES350 povill'niy.... nemozhlyvo toleruvaty pislya tesly.....
Владею Теслой модель 3 Лонг рендж рефреш. 82 кВт батарея. Проехал почти 90 тыс км. Деградация батареи 🪫-4%, за все время только почистил тормоза после зимы . Все!!!!
@@daniaauto113 тут на канале побольше обслуживания у Теслы чем у меня на двс ruclips.net/video/L_J-PDgQLac/видео.html и отзывы в коментах что по "полгода" тачки делают. по моему для Теслы это идеально, гарантия кончается, агрессивный антифриз разъедает батарейку и двигатель, подшипники в редукторе сдыхают без замены масла.
Ліф-біда-батарея це не тільки температура. Це ще й цикли зарядок. Ліф в таксі може спокійно викатати за день свій повний цикл. Якщо взяти 2 робочі дні і один вихідний то за рік маємо 243 цикла. За 5 років це 1200 циклів. А у NMC батарей якраз 1500-2000 циклів. Тому в принципі півтори дав можна витягнути з термоконтролем. А без нього якраз і виходить приблизно 1200 циклів.
У мене в ліфі 1670 швидких,5100 повільних зарядок. Тільки біля 500 повільних у мене за 14 місяців,і втрата батареї 2 %. Щось не дуже вірю я в вашу статистику.😂
@@LEAFisGOOD-h6n тут можуть бути два моменти: 1. Ваші швидкі зарядки не повні. І тому батарея не встигає перегрітися. Правильно робите. 2. Аналогія айфон. В ньому наприклад 3000мА/год батарея. Але деякі айфони коли перевіряєш спеціальною командою видають 101-107% Тобто у батареї ємності більше ніж вказано. Тому новий айфон може довгий час показувати 100%, а потім деградація буде показуватись коректно. Тобто на автомобілях(точно знаю Шевроле болт) є така ж сама фішка. Авто довгий час не втрачає ємність тому що у нього стоїть «обмеження» а коли ємність падає нижче того самого обмеження то авто буде показувати коректний знос батареї.
@@LEAFisGOOD-h6n ще може бути так як сказав Олексій, певна комірка зноситься швидше, і лише через неї вся батарея «втрачає» ємність. А вам просто повезло отримати ідеально підібрані елементи без браку)
Порівнювати сірий VW id4 на який відсутня гарантія включаючи батарею з офіційним Tiguan це повна маячня. Його можна порівняти з Haval h6. Будь-який офіційний електромобіль буде дорожчий за аналог з ДВС на 10000 євро
Не правда Audi q8 e tron дешевша за q8 на 30к Mercedes eqs дешевша за s class Bmw ix дешевша за x5-x7 I4 m50 дешевша за m4 на 50к$ Тайкан дешевше за панамера
На офійному сайті ціна на q8 починається С 1,9млн, а e-tron з 2,1. Так де ж вона дешевша???. BMW ix до BMW x5, як до луни. Різного класу авто окрім розміру
Q8 e tron від 2.191.322 Q8 від 2.472.973 ???? Про шо ви Mercedes EQS від 87к€ Mercedes s350d від 113к€ Porsche taycan від 3.265.925 Porsche panamera від 3.501.690 Продовжити???
@@WiselHD Але Mercedes EQE коштує від 2,5 млн, а седан ДВС Mercedes e-класу від 1,8 млн. Audi e-tron послупається по комплектації дизельному Audi q8. Коли були в наявності Audi Q8 55 TFSI, схожими з е-tron комплектаціями, то їх вартість була від 1,9 млн. По Porsche згоден. Taycan дешевше ніж Panamera. Але якщо брати нові авто дешевші 50000 євро, то там ДВС авто дешевші за електроаналоги
Таких цін вже немає E-class - порівняти треба з новим Е-class а не старий і при чому не забувати тоже рівнятися з однаковій потужності А не 220d з 300к.с eqe +5% пенсійного фонду
Теплоенергетика все ще складає великий відсоток в Україні. Станом на 2021 рік - 30 %, що правда це менше ніж було в минулому(в 2008 році - 43%) Теплоенеергетика покриває пікові наватаження, зранку чи ввечері. Атомна енергетика не маневрена. Ну й виходячи з цього, тому електрика в ночі дешевша, а водії електро автомобілів допомагають згладжувати піки навантаження, якщо заряджаються вночі
Прекрасне відео. Все по поличкам! Для мене найбільшою проблемою володіння електромобілем є його грамотне обслуговування. Дуже мало майстрів толкових. І все, що стосується ремонту достатньо дорого.
Людей не спинити у бажанні зекономити іноді і 50% ціни при купівлі авто) А наприклад Kona нова 45євро своїх не коштує, з Європи таку вживану за 20 можна привезти
Короче, очередной раз убедился, что ГБО мой выбор. Электромобиль дорого, медленно. 300 КМ ехать пять часов, завал. На дизеле так вообще, заправился в Киеве, и попер на Тернополь, приехал, три дня там порешал всё, вернулся и аж в Киеве заправил. по дороге на заправках только туалет и чай. На ГБО, да, заправится по дороге один раз, за 5 минут. Цена выходит как на электричке. Тем у кого тачки бомжуют, електромобиль строго если так хочется, сил нет. Антифриз на весь срок эксплуатаци. А срок эксплуатации авто 7 лет, на всех авто, читайте "мурзилку" внимательно. Про 200тык на комплекте колодок, вы сначала предте столько. Крайне слмневаюсь что сможете. Li-ion срок жизни 7 лет предел. И плеаветь на термоменеджмент, плевать как часто вы ездите, через 7 лет всё. Литий-железофосфатные могут больше. Сначала покатайся 10 лет, потом раскажи. По поводу экологичности, то что вы ляпнули, про 40000, вы вырвали из контекста. Электромобиль должен заряжаться 40тык только от ветряков и солнечных панелей и только тогда они стравняются по выбросам с бензинкой на равне. В Украине с 2019го были выведены АЭС и электричество стало 100% с ТЭС, по схеме угля Коломойского, сейчас вообще фиг пойми, но Ровенскую вернули, запорожская не доступна, Каховская ГЭС всё.... ТЭС минимум 75%. Большинство энергии в Украине от АЭС никогда небыло, 30%. При эксплуатации со смешанными выбросами выход в ноль в сравнении в ДВС может достигать 16 лет. В случае электричества с ТЭС - никогда. Обманывайте себя, других не обманывайте. Электромобиль к экологии не имеет никакого отношения, он по другой причине так форсится. Электромобиль считают медленным не в городе, а на межгороде. С того же Киева до Львова или Сум, Деу матиз доедет быстрее, чем ваша суперпупер машина за 60000 евро. Просто потому что она может ехать не останавливаясь. Средне статистический Украинец за 60тык купит жилье, машину на газу и на сдачу ещё 10 лет будет масло менять и заправлять. Как бы не до жиру. Вот именно. Электробричка это для тех у кого свой дом, все дела и жопу повозить. То да, но у большинства Украинцев машины - бомжы. Большинству нужно просто ехать, и желательно не дорого и расказы про шик класс особо не впечатляют. Про зелене майбутнє - речь не идет, как переносчик выбросов по дальше от места экплуатации - да. Экологичность - выдумка для полудурков, которым фортануло с деньгами. На текущем этапе развития электромобиль - гавна кусок. Решает очень узкую задачу ща неадекватные деньги. Ну да может пнуть при старте, бодро ускорится. Это единственный плюс невилирубщийся бесполезностью. Я скажу так, когда вывозил семью, это заняло пять дней. Возле границы мы оказались через пять дней. Был мороз, авто не глушилось пять дней, пять суток она тарахтела без дозаправки. Ни одна электробричка туда не доехала. И пока этот вопрос не будет решон, можно как угодно ссать в глаза, но люди не идиоты. Я обожаю ВАГ, но серия ID - это пиздец. Любой Китайский электромобиль лучше линейки ID и дешевле. ВАГ родил мишь. Хер с ним гавняное, дизайн просто для слепых. Он может запрсто похоронить концерн. А во тогда его купят Китайци и научат делать электрички.
частка ТЕС в україні 25%. ще питання на рахунок утилізації цих батарей, рано чи пізно їх прийдеться утилізовувати. а вони ніфіга не екологічні. у електромобіля стираються ті самі шини колодки, є олива в редукторі або антифриз в системі охолодження. тому питання відкрите на рахунок екологічності. він екологічний в плані моментальних шкідливих викидів, а на дистанцію такий самий як і двз.
@@nikitaegoiste7879 для кого як. В користуванні електрочайником також на перший погляд мало плюсів, особливо якщо у вас є газова плита і нема світла. Але ж ніхто не ставить під сумнів те, що електрочайник значно зручніший в користуванні ніж звичайний чайник на газовій плиті. І ніхто не рахує чи дешевше кипʼятити воду на газу чи в електрочайнику. Він просто зручніший і кращий. Якщо вам подобається возитися з двз, заправляти, обслуговувати, ремонтувати, нюхати той сморід, обпіктися гарячою парою проходячи влітку біля капоту - то мені це не подобається і для мене переваги електромобіля очевидні
@@MrMiroslav1331 зоя це маленька машина і звичайно при міській їзді вона і 10 квтг на сотню може споживати, але є наприклад єтрон у якого норма це 22-28 квтг на сотню. В більшості машини в середньому споживають 18
Під час відключень Тесла стала моїм головним офісом із підігрівом сидінь, кондиціонером та нескінченним струмом для ноутбука. Я зупинявся на заправках зі старлінками і проводив там увесь день у зручності власного автомобіля біля ресторану. Коли зі струмом зникав Інтернет, електричка - це скарб.
Зарядку вмикав віддалено з появою струму на повільній зарядці неподалік. Навіть виходити з дому не довелося.
Колись потрапив під тривалий обстріл міста у підземному паркінгу. Я єдиний був із зарядженим телефоном та сидів у теплі. Навколо моїх фар гуртувався увесь будинок 😅
Це дуже крута історія! Дякую, що поділились!
Купили EQA 250+, заряджаємо дома від трьох фаз тільки по нічному тарифу, в результаті експлуатація авто майже безкоштовна. Всі щасливі) 😊
❤❤❤
З приводу блекаутів, ось мій досвід. Я заправив повний бак моєго ДВЗ авто ще перед війной. І зараз ще має пів бака того бензина. Витратив я його на підзарядки акумулятора ДВЗ, щоб він не помер. Та пару поїздок містом, нам треба було одару два авто. А мій Leaf 2015 року виручав весь час не тільки мене а і сусідів, яки не могли їздити на своїх ДВЗ тому що були часи коли не було палива.
Паливо було зажди, просто лімітовано і за чергою! Хто хотів, той купував.
Дякую за гарне відео. Я сам власник Jaguar I-Pace. В дорогому електромобілі мене вбиває тільки те, що на трасі ти маєш їхати 110-120 км. Коли ти віддав за машину більше 50к, хочеться щоб була можливість їхати на трасі хоч 150-160.
Якщо так їхати на ягуарі, заряджатися будеш кожні 1.5 години. 😁
Тому чисто моя суб'єктивна думка, якщо є 50-60к не машину, і хочеться електромобіль, краще взяти гольф електрік + дизельний пасат. 😁 Буде в той же бюджет. 😁
Проїхав влітку 4,5 тисячі по Європі в основному на швидкості 120, було комфортно)) Хоча коли на бориспільську виїжджаю то важко стриматись їхати повільніше за 160))
Я відносно молодий власник електро авто. Поки один раз довелося їхати між містами (250 км). Їхав в середньому 150-160, місцями 200. Якщо по маршруту є швидкісні станції то не бачу проблем. А на дорогах, де можна їхати 200 швидкісні станції точно будуть. Я зарядився 1 раз. Так само і на ДВЗ я б заправився 1 раз. Зараз Audi rs e-tron gt, до цього був jaguar f pace svr. В принципі можу +/- нормально порівняти досвід.
О, Республіка, заїжджайте на чай наступного разу. Дякую за відео, вже майже рік їжджу на Model 3 LR DM 2021. Заряджаю в селі від сонячної електростанції вдень, або по нічному тарифу вночі, виходить дууже економно
У вас там вхід по перепустках, так просто не зайдеш))
все прямо в точку. 100%. дякуєм за цікавий якісний контент.
Вже швидко монтує і викладає відео. Молодець !!!
Електромобільний ніндзя...
Стосовно блекаутів досвід якій був у мене. При батарей у 18 кВт заряджав машину вдома і на тих загадках які працювали. Різниця в тому що намагався тримати завжди 50+% у батареї. Вдома світло було час від часу машина була завжди на зарядці та в очікувані напруги з мережі. Коли світла не було довго, а таке було один раз, тоді світла не було майже 4 дні я привозив електроенергію з зарядних стацій і заряджав пвербанки і від авто з розъему прикурювача для цого заживи у будинку роутер для інтернету. А взагалі маю влаласну сонячну стацію тому завжди зі своїм світлом і всі мої поїздки повністю безкоштовні. Ще і гроші від держави отримую. Росія хай іде у відомому напрямку!
Дуже цікавий відгук.
Також планую купити id4.
В мене питання: підкажіть будь ласка як? і які гроші можно отримати від нашої Держави?
Чи є в Україні, в Києві безплатні стоянки, чи ще якісь "плюшки" власникам електромобілів?
Правда ми живемо в багатопоіерхівці?!
Але все одно так хочеться здешевити їзду на авто, бо з такими тарифами на бензин, вже нікуди їхати не хочеться. 🙈
Дуже дякую за відповідь!
в Україні основні плюшки від держави на момент купівлі авто.
Нема ПДВ, мита та сплати в пенсійний фонд за першу реєстрацію
Також плюшка в тому, що електрика для населення по фіксованому субсидованому тарифу, який нижче ніж реальний ринковий в кілька разів
Також є в ДБН вимоги щодо кількості паркомість з зарядками але їх ніхто не виконує
V8 6-и літровий буде спритний, але виключно до наступної заправної станції 😄
Лови відзнаку за рідкісне слово "комірка" 🏅
Знаю таке слово)
@@OleksiiBodnia дуже приємно слухати грамотну українську мову 👍так тримати!
Дякую! Як вчасно. Ми, хто вже давно користуємось електромобілями все це знаємо, але іноді наші друзі "упороті старовери") нас не слухають, не чують. Їм завжди авторитети хтось інший). Це відео як речовий доказ авторитетної людини буду пересилати, репостити і "бомбити" боягузів блекауту.
Колись у ... 1995 році я купив Рено 19, коли у моді були Гольфи, котрі коштували у 2-3 рази дорожче. Що і чого я тоді тільки не наслухався: ламаються, з/ч дорогі, сервісу немає... На питання опоненту - У тебе яка машина?
- Жигуль зубило...
- А звідки ти це все знаєш про Рено?
- А мені розповідав товариш у котрого товариш купив Г2 і без ремонту їздить по сей день!..
Ну я їх слухав, міняв одну реношку на іншу і ... так від'їздив на Ренохах (25та, Шафране, Трафік) більше 15ти років, зараз є Віто639 ( який не повинен зовсім ламатись, має бути "вічним"! ;))) )
Але, думаю, що без страху на пенсії пересяду на "електричку", а товариш товариша нехай дальше слухає свого товариша... )))
як завжди все по поличках! Чітко та ясно. Молодець.
Дякую! Гарний випуск!
Олексій, дякую за цікаве відео. Є ще два міфи які потребують уваги. 1 Вживані електромобілі сильно втрачають у ціні. І власник придбавши новий автомобіль під час перепродожу втратить половину вартості. 2 Під час зарядки на публічних станціях є штрафи за зайнятий порт. Особисто я поки знімав порт з авто мені нарахувало 12грн за хвилину простою!
I'd.4 коштував 35, а зараз новый можна купити вже за 28-30.. А в Китаї уже ціна 20..
Я з Луцька до Дніпра доїхав на зої 22кв😂
Як би брав 40кв то взагалі ніяких проблем по трасі
Ну а 52 кв то вже на луну їхати😂😂😂
інформативно. супер
Дякую, за ґрунтовний та досвідчений огляд.
Блекаути, блекаути, о всі забули коли за пальним потрібно було стояти в черзі по пів дня, а інколи і три дні.
От тоді принаймні мій електрокар, по Київу їздив, все всім возив, і водії на заправках ДВЗ тихо завидували.
Маю стареньке авто 2014 року, але батарея з підігрівом і охолодженням. Зовсім недавно перевіряли SOH, ємкість акума за майже 10 років впало на 8%
Але потрібно признатись, в наших реаліях в ідеалі мати два авто, одне велике сімейне, а інше - електро.
Маю два авто, і реально 30К за рік проходить електрокар, бензинка 15К.
І коли стає питання, потрібно поїхати на 150км, то електрокар однозначно виграє, бо вартість км зарядженого електрокара вдома майже в 20 раз дешевше від вартості їзди на бензинці, ( на маршрутці дорожче ) - ніж на електрокарі ))
А логістика, дітей в школи в садок, на гуртки, в магазин, до друзів за місто - бензинка стоїть, та чекає поїздки на 500+ км або коли потрібно 7 людей посадити в одне авто, або два дивана перевезти )))
интересные цыфры за зарядные станции, 40 евро потратить, провести высоковольтные линии, построить трансформатор, чтоб заряжать 3-4 авто за полчаса. и сколько стоит АЗС, которое за пол часа может заправить под 50 машин.
Окупаємість 2-5 років в середньому на такій станції
класне відео!
дякую!
Привіт, Олексій. Десь пів року назад почав дивитися твій канал, оскільки цікавила тема електро автомобіля. Спочатку був налаштований трохи скептично. Але вирішив спробувати. Місяць назад купив Audi rs e-tron gt. До ауді трохи більше року був 5-літровий ДВЗ jaguar f-pace svr. Не хотів втрачати в динаміці, шукав швидку «електричку», принципово не дивився теслу. Живу в приватному будинку під Києвом, практично 90% використовую авто для міста (в середньому пробіг 50 км на день). Так ось, стосовно запасу ходу, що на ДВЗ з повним баком 80 літрів було десь на 380 км, що зараз у єтрона взимку на 100% дає 340 км - майже однаково. На ДВЗ витрати на пальне на місяць були приблизно 14т грн, на електро десь 800 грн (звичайний домашній тариф). Траплялись ситуації, коли потрібно було заправляти ДВЗ в час пік, тобто їхати до заправки в заторах, на що спокійно «вбивав» 30-60 хв часу, і спалював палива спокійно літрів 5. ДВЗ заправляв виключно на сокарі (100-й бензин). На електро в цьому плані ситуація набагато краща, бо заправки вже оминаю стороною. Заряджаю вдома до 80%. Потужність заряду вдома десь 10 кВт. Приблизно за 5.5 годин заряджаю з 20% до 80%. Деякі люди в коментарях писали стосовно заміни масла, що 7т км це дуже швидко. Мабуть у них ніколи не було потужних авто. В Ягуарі я міняв масло кожні 6.5т км. Загалом рахував, що за рік на ТО та пальне я витратив приблизно 7500$ з загальним пробігом у 20т км. Є в мене відчуття, що на єтрона я витрачу не більше 1000$, а може і менше бо планую ставити нічний тариф. Загалом не відчув дискомфорту від переходу з ДВЗ на електро, більше того, навіть в якомусь сенсі і зручніше бо перестав жити на заправках. Тобі дякую за корисний та структурований контент. Успіхів.
Супер, вітаю з покупкою! Це дуже крутий є трон, вони його на базі порш тайкана робили. Зараз весна прийде, взуєш літню гуму і машинаа ще більше сподобається 👍🏻
@@OleksiiBodnia дякую. Вже заміряв на зимній 0-100 і отримав паспортні 3.3 сек. У відео вірно підмітив, що люди не маючи досвіду хейтять електро. Це як в дитинстві хейтили айфони, бо не було змоги купити, а користувалися андроідами. І про всі міфи загалом дуже влучно сказано. Загадувати не хочу, але вертатись на ДВЗ нема бажання. Є і у ДВЗ свої деякі переваги, але для мене і для багатьох власників електро вони не суттєві.
Я купив інвертор на 1квт,і теж від ліфа брав 220в. На котел і холодильник і пару ламп хватає.
Дуже цікаве відео
Все конкретно і зрозуміло
Молодець
Дуже дякую за вичерпну та корисну інформацію. Дуже корисний випуск!
Шкода, що не зачепили теми утилізації акумуляторів, у 6 міфі. Мають бути спеціалізовані установи щодо цього. Такі в Україні є?
🤷🏻♂️
Дуже хороші роз'яснення!!!
Я мабуть пропустив якесь відео, але питання - чому ви поміняли Tesla на BMW?
BMW i4. Комплектації, опції, перше враження. Корисно про електромобілі від Oleksii Bodnia
ruclips.net/video/e-D2lfWUcBg/видео.html
жирний лайк, набагато кращий формат за інтервю на фоні автомобіля.
декілька інтервʼю на фоні електромобіля теж скоро буде)) І не на фоні теж)
Різні формати практикую
У меня только один вопрос, что делать с ядерными отходами? Особенно после увеличения кол-ва электромобилей
Те, що і зараз
Вот оно будущее! Наступило
Есть ведь еще и такая штука как электромагнитное излучение от моторов и инвертора , оно не маленькое особенно в мощных машинах , чем больше отдача тем оно сильнее и здоровья оно не добавляет , почему то этому мало уделяют внимания и не один производитель четких данный не предоставляет а если они и есть то размытые и по каким то своим нормам
Заправки газом есть везде и занимает 5 мин. Это только если дом свой,ночной тариф,только ночью и ездить вокруг дома) а так гибрид с газом выгодней
все чітко... по поличкам комірчинам і шухлядкам)
Все вірно, але електромобілі все ще занадто дорогі особливо в преміум сегменті.
Хороше, якісне відео !
Підкажіть сервіси у Львові для електро авто ( Nissan leaf 2 ) бо знайшов лише bosh сервіс, але відгуки не однозначні.
А офіційний сервіс? Ліф офіційно продається у нас
@@OleksiiBodnia так, офіціали теж є, але маючи досвід з попереднім авто і офіційним сервісом, дещо скептично ставлюсь до формування ціни, та якості виконаних робіт. Тому і цікавлюсь, які ще є толкові сервіси у Львові.
Олексій на висоті, як завжди. всім хейтерам електромобілів треба глянути це відео)
Побачимо що буде коли на електричку пересяде 10-15% відсотків населення.
Як виростуть ціни на зарядку які з'являться черги які проблеми будуть у вас взимку і як накриється вся система наших електромереж.
Ви ніколи не думали чому навіть багаті країни переходять переходять і досі не перейшли?!... ))
P.S. Краще би автопром вклав гроші в подальше удосконалення двз
Інфраструктура росте разом з машинами. В Норвегії, Нідерландах, Данії дуже високий відсоток електромобілів на дорогах і все гаразд
@@OleksiiBodnia Двзшники завждим будуть це писати, у вас стільки страхів перед усім новим :)
Ви явно затятий консерватор! Такі як ви все життя працюють на 1 посаді і не знають що таке перспектива! Мені вас шкода.
@@Citizen7777777 це ви помиляєтеся, я власник електричного авто вже 5 років і знаю про що кажу/пишу!
@@КонстянтинОлексійович-л4о А нам дуже шкода вас, у вас зараз все життя в телефоні, а на роботі тут щось розпочав, там щось покритикував і побіг далі нічого не завершивши, бо всі перспективні стали 😎
Як завжди - дякую за відео !
Якщо у вас електромобіль то швидкість його знецінення перевищує економію в двічі
Всі машини падають в ціні. І чим дорожчі тим більше. Але якщо говорити саме про електро, то Hyundai ioniq за три роки просів з 20 до 16 тис. Я вважаю це нормальний показник
@@OleksiiBodnia але ж хіба на нові авто двз ціна падає ?
@@globalwar6851 звісно
Підтримую 👍
Мене від купівлі електроавтомобіля зупиняє відсутність гаража, особливо в зимовий період. Обгрунтована причина чи стереотип і насправді де зберігати різниці немає ?
Нема різниці де зберігати. Але якщо машина живе на вулиці без своєї розетки, батарея може бути захолодна для швидкісною зарядки. Особливо це відчутно на машинах де нема хітера батареї: Chevrolet Bolt, Tesla Model 3/Y і т.д. Якщо перед заряджанням машина їздила по трасі то проблема менш відчутна. Якщо ж авто живе на вулиці але заряджається від розктки чи повільної зарядки то все ок
Як буде виглядати зарядне місто як що 50% населення перейде на електроавто, як вільно у вас буде доступ до зарядної станції 🤔
Коли ви заряджаєте свое авто на ОККО порахуйте яка кількість авто пІд цей час заправилося на АЗС і порахуйте скільки знадобиться часу в черзі☝ Яка частина вієї виробленої електроенергії у нас в країні сонячна (або хоч би гідроел.)? Все інше це вугілля або ядерне паливо + виробництво акумів та їх утилізація .... і рожеві окуляри стануть чорними.
Інфраструктура росте пропорційно кількості авто. В Новергії більше половини авто електро і кінець світу у них не настав, то чого мав би у нас?
@@OleksiiBodnia Тільки не так все просто як в рекламі, а цього чогось ніхто не сприймає як реальність. Як що в вашому ЖКХ є станція то це добре а скільки їх по Києву, а спробуте найти скільки таких станцій у Чернігові... а тепер поглянте навкруги скільки в вечорі у дворі стоять авто і як що хоча б половину треба зарядити. Спробуйте найти хотя би "норми електричної потужності житлових будівель" тільки не новостроїв у Київі, а в містечках України де дають до 1кВт, поміркуйте скільки чого нам треба зробити, реконструювати.... і не рівняйте Україну з Норвегією.
А теперь факти, електричних авто станом 2020р: у світі біля 2%, Кітай 3%, Європа 6,1%, США 5,2%, Японія 2,6% ☝
@@OleksiiBodnia Я не противник прогресу я мабуть противник реклами. Думаю що можливо колись навіть зарядних станцій нам буде не потрібно а буде достатньо сонячної панелі на даху авто але ми мабуть до того не доживемо 😉
@@vovanvovanovich5623 з чого ви взяли що я на відео щось рекламую?
@@OleksiiBodnia 😊 Хотілося б також почути від вас що таке реклама.
Реклама - забуте ВИХВАЛЯТИ, популяризація з метою привернути увагу. (чи може я не правий, чи може в вашому ролику нема вихваляння електромобілю?)
У нас в селі коли ми з сусідом мали б електромобілі і разом на ніч поставили на зарядку потужністю 11 кіловат то пів села лишилося б світла і навіть холодильники по вимикалися б! А коли б мали нас чоловік 10 і всі поставили б на зарядку, то й трансформатори погоріли б!!!!!!
То біда з такою слабкою потужністю. Як вихід просто на 2-3 кВт ставити або сонячні панелі додатково
У вас все село на 1 фазі і з ТП на 22КВт?)))
Ви явно не розбираєтеся в мат. частині електротехніки! Тому хоча б поспілкуйтеся з електриком перед тим як писати нісенітниці!
Зазвичай ТП в селах встановлені не менше ніж 150КВа на 1 лінію, ліній як мінімум декілька, в кожної лінії по 3 фази, у кожної фази достатньо потужності для денного споживання сільського приладдя, а вночі ці потужності взагалі майже не використовуються, тому як люди в основному всі сплять, а працюють лише холодильники...
Тому не переймайтеся за мережі, тим більше вночі!
@@КонстянтинОлексійович-л4о це ти не розбираєшся! 11000=11кіловат тож11000:220 вольт = 50 ампер, автомати на щиту трансформатора розраховані на 60ампер тож не засирай нікому мізки ботан. Я давно те висрав, що ти тільки що взнав. Це реальне життя! І це тобі не столиця, де можна ходити і плювати через верхню губу.
@@КонстянтинОлексійович-л4о Це ви мабуть написали про Зазим'є (під Києвом) 😀
@@НинаШолох не зрозумів. Ви про що?
Ха ха ха ,аж смішно 😅😅😅 собівартість електроенергії від аес від 20 - 30 копійк ,так що не треба тут розповідати лохторату 😅😅😅
👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇸🇺🇸🇺🇸👌👏💪🤘✌️👍🗽🗽🗽😎 Інформативно!!!
а коли руйнуватимемо міф про те що електрокар проїде від 20 до 80% проміжної зарядки 300 км?
З трудом хіба) але можна не на 20, а на 5% приїжджати. Тоді 300 без проблем з 80)
@@OleksiiBodnia ...і на 2% приїзжав але так залякали розрядами батареї нижчє 20% що мої дальні поїздки стали виснажливими через часті зарядки ...приїхав кілька днів тому ... їду довго і дорого... вже жалкую що продав ДВЗ
@@UA-mx1cu в поїздці забий і розряджай хоч до 1% аби було комфортно і якщо є впевненість в станції. І заряджай як комфортно. Я часто і до 100 заряджаю в поїздці якщо машина мене чекає поки завершу свої справи на зупинці
або переходити на більшу батарею це дасть більше можливостей і відволікатиме від постійного контролю швидкості і залишку.дякую)
@@UA-mx1cu подивіться серію відео з поїздки по європі цього року. Там загалом використовував ті підходи по зарядках що зазвичай) було дуже комфортно
Після війни ціни на електрику зразу піднімуть
Вічно це субсидування тривати не може, так
*нервово дивиться на ціни на паливо під час війни* 👀
а ну ж скажи які електро за 20-25куе швидкі ? =))) зараз ДВЗ за ці гроші їдуть в середньому 6-7сек до ста. а електро ? 9-12сек? а що в салоні, аналог шевроле АВЕО ? =)))
сегмент 40-50-60куе, чи 100-150куе не пропонувати, бо там такі ДВЗ що електро в дупі. =)
А ще є статистика що власники електро в половині випадків наступну машину купують з ДВЗ, бо мабуть заряджати по 300-400грн за 100км якось не економно, а + ще вартість авто на 400-500т грн більша =)))
чекаю список електро за 20-25куе(можна 3-4х річну), з оцинковкою, салоном на рівні хоча б інфініті чи лексуса, надійністю японців. і разгоном 6-7сек до ста. І що б це не зварена з трьох була =)
За 20-25к ви можете взяти Model 3 LR DM 2018 року, яка їде 4.4 до сотні
за 25к вже можна взяти дворічну ID.4 з Китаю з розгоном 6.2 до сотні з хорошим салоном
не знаю про яку ви статистику, абсолютна більшість тих моїх знайомих які їздили на електро, наступне авто теж брали електро
@@OleksiiBodnia можна лінку на таку теслу ? Що б не варена не тягнута з блина. 🙂
@@OleksiiBodnia знайомий взяв з Китаю без гарантії в здохла батарея на сто зарядили під 20куе заміну 🤣🤣🤣
КЄтай то не машина 🙂
Бысрые зарядки вредят баттареи. Они для доезда хороши на всякий случай.а постоянно нельзя
на постійну основу краще заряджатись АС або малопотужним DC (до 80 кВт). Але загально маючи великі батареї насьогодні зарядка не треба кожен день, то від 2 швидкісних на тиждень нічого батареї не буде
+++++
насчет быстроты электричек надо проехаться по моему маршруту Малая Выска -Краматорск на 620км и посмотреть на сколько медленне бнв за 60евро чем малолитражка двс 1.6)
Скоро поставлять зарядку в Дніпрі і можна буде їздити швидко)
90% брехня!
Навіщо постійно доводити як це круто електромобілі.
Звісно якщо їх не продаєш.
Їздите і норм… і навпаки на двз
Кожна доросла людина сама розбереться на чому краще.
5 років їжджу на електро, всі твердження у відео правдиві і підтверджені часом
Може тому що це канал про електромобілі?)
@@OleksiiBodnia по сервису двс приукрашено, может обслуживания и больше, но и специалистов больше, много работ могут сделать на соседних гаражах, масло не проблема менять самому даже не залезая под машину (я сам так недавно сделал), а у электричек больше шансов превратится в недвижимое имущество или ремонт растягивается на полгода.
по экологичности однобоко, необосновано, почему добыча нефти хуже? из нефти делают не только бензин и газ, а еще стопитсот необходимых вещей, на нефти ходят корабли, летают самолеты, грузовики, тракторы, делают асфальт (битум гудрон), пластики, ткани (салон авто), синтетический каучук - шины, сайлентблоки.
@@VasilisSV1 с такой логикой можно сказать, что электричество тоже вырабатывают не только для электромобилей, его фактически везде используют.
@@ArsenSt1012 ага, аэс греют атмосферу круглосуточно, уголь коптит, литий, кобальт гробят воду и почву, а электрички ездят экологично. а чтоб их всех зарядить, когда их будет какое то приличное количество, надо еще настроить кучу аэс, тэс и зарядных станций длиной с трассу Киев - Одесса, чтоб смочь заряжать все электрички которые там ездят.
@@VasilisSV1 та я ж не маю на увазі, що електромобілі дуже екологічні, але все ж екологічніші ніж ДВЗ, можливо не в рази, але на 20-30% то точно. Взагалі все це не про екологію, зараз нема повністю екологічних технологій нажаль
Проблема в утилізації батареї
А побутові батарейки де утилізуєте? А старі авто?
@@OleksiiBodnia побутові також проблема, старі авто двс не мають витоку шкідливих речовин
ГБО рулез.
Електро поки що їзда по чисто по місту, на далекі відстані наприклад Київ -Львів відстань 540км не підходить, або до дороги треба добавляти 1 .30-2.00 години на зарядку, плюс місце для зарядки може зайняти
Ви відео дивилися чи одразу в коментарі пішли?
@@OleksiiBodnia а що ви зі мною не згідні?
@@datgor7203 які 2 години на зарядку?))
@@OleksiiBodnia я кажу в загальному, якщо я їду до Львова 6.30 години, то вам на електро треба буде 8-8.30години
@@datgor7203 з чого ви взяли це?) Про 8-8,5 год. Я можу за 5 годин до Львова доїхати без питань
смішно слухати про "екологічність" електричок))
що смішного?
@@OleksiiBodnia тому що це поки їх небагато, то шкода екології непомітна. А замініть половину авто в Україні на електрику - де ви візьмете скільки енергії для них? І виробництво акумів зовсім не таке непомітне для навколишнього середовища. З нинішніми технологіями це просто недешева іграшка.
@@VK-kt2vr ви реально вважаєте що ваша експертиза в цьому питанні краща ніж у провідних вчених світових країн включно з країнами Європи, США та Китаю? Я маю сумніви
@@OleksiiBodniaпро те, як забезпечити всі електромобілі енергією ви так і не відповіли.
@@VK-kt2vr поцікавтеся що таке балансування мережі і чому існує нічний тариф. Багато електроенергії просто спалюють вночі бо атомку не можна зупинити генерувати електроенергію а вночі її менше споживають
Як завжди молодець, але твердолобів не переконаєш
Швидкість треба міряти не миттєвим прискоренням, а часом, який необхідний для поїздки хоча б львів-київ, я вже про Ужгород чи Франик мовчу. І тут твоє бмв програє любій фієсті. Також є така дорога нюрбурринг там заміряють справжню швидкість. Перед тим як говорити, бажано таке розуміти. А ще перевір яка вага твого авто і подумай скільки енергії ти витрачаєш щоб його туди сюди тягати. Електромобілі, на разі, уступають двз по енергоефективності. І навряд колись виграють. Гібриди рулять.
За стільки відзнятих подорожей на каналі ви так і не зрозуміли, що це комфортно і швидко?) передивіться відео ще раз
А ви враховуєте ККД двз та електродвигуна, вони зовсім різні, різниця в декілька раз, тому ця маса компенсується більшою ККД
Ну насчет второго, я бы поспорил. Если я ездил до войны на море с емьей, я спокойно проезжал без остановки 600 -700 км.щ в абсолютно спокойногм темпе за 7-8 часов. А на электричке это часов 12 займет. Вот и считай. За 12 часов на автобусе можно доехать. Теряется смысл автомобиля.
Хай Бог милує…. Уявляю той треш, коли всі на електрокарах і заїхали на окко/wog/upg/socar/ тощо… заправлятися, це буде просто срака. Єдине бажання, коли заїжджаєш в це довбане кубло стурбованих автолюбителів, це заправитися та як умого швидше звалити з цього балагану…. Коли електрокари зрівняються по швидкості заправки з двс, та ціною за цей електродевайс, тоді можна поговорити, а поки дякую
Можете подивитися відео з подорожей на каналі і зробити висновки про черги і балаган. Спойлер: все значно краще ніж ви описуєте
@@OleksiiBodnia уже были прикольные очереди в Европе из электричек в сезоны пик, и это их пока толком нет. это как анекдот, британские ученые подсчитали, для того что зарядить все автомобили, которые проезжают за день по трассе Берлин-Штутгарт, зарядки должны быть длинной во всю трассу.
@@VasilisSV1 в окремий день на окремих локаціях може бути підвищене навантаження. І на азс бувають черги в десятки авто. Але мова ж про загальні тенденції. На каналі є багато відео з подорожей по яким можна зробити висновки про наявність черг
Дуже круте відео. Але, як «свіжий» власник електромобіля, чудово розумію, що частина цих питань люди з ДВС просто не зрозуміють. Сам такий був місяць назад
Молодець, Олексій! Дякую за якісний контент українською!
Як завжди інформативно, переконливо та впевнено!
Не знаю нікого, хто б володів хоча б приблизно таким самим об’ємом інформації про електромобілі та все, що з ними пов’язано, і при цьому доводив її до людей з таким натхненням та самовіддачею.
Дякую за пророблену роботу!
Нещодавно стала власником Toyota bz4x. Все мені подобається, але ось почалось похолодання і мій запас ходу у 500 при вмиканні пічки знижується до 380. І це ще мінусових температур не було. Трохи лячно що буде в морози. Шкода, що не висвітлили тему запасу ходу в мороз.
Точно, забув про цей нюанс. Так, взимку 20-30% це норма зниження пробігу
Дрібничка 😅
Коли був дводенний блекаут машину заряджали від повербанку😂
Вже п'ятий місяць їжджу на nissan leaf, до 10000 тис альтернативи на мою думку не мае , вже наїздив 9 тис , зарядка в гаражному коперативі по 3.30грн за квч .В середньому получается 1000 грн на місяць. Поїздки 99% город, купляв з Норвегії sox був на момент покупки 90% , бистрих зарядок було лише 10 тому на мою думку такий гарний sox , наданний час 89,80. Машинкою задоволенний на 100% , запас ходу 130-+.
Наступне авто якщо все буде добре тільки єлектричка розглядаю tesla 3.
Альтернативи: e-golf, zoe, Mercedes b class, fiat 500e, spark ev, i miev, e up
Классный контент, спасибо за работу!!!
До покупки Шевроле Спарка 2016 года и Ниссан Лиффа 2022 года у меня было 5 крооссоверов( все с салонов)….
Попробовал электро…и понял, что я больше к ним не вернусь ( хотя и они мне нравились!)
Спарк едит 150 летом и 100 зимой
Лиф в едит 400 и зимой 300км
Заряжаемся ночью 1.30 гр дома
Всем рекомендую!
И советую!
Дуже цікаве відео! Респект за україномовний контент. Буду стежити й надалі!
Дякую, на каналі багато є україномовних відео про електромобілі
EV povil'ni??????....... tesla model 3, dual - 90 do 170 para sekund literally.....my Lexus ES350 povill'niy.... nemozhlyvo toleruvaty pislya tesly.....
Владею Теслой модель 3 Лонг рендж рефреш. 82 кВт батарея. Проехал почти 90 тыс км. Деградация батареи 🪫-4%, за все время только почистил тормоза после зимы . Все!!!!
а все остальное будет делать следующий владелец)
@@VasilisSV1 что именно? 8 лет гарантия на мотор и батарею
@@daniaauto113 тут на канале побольше обслуживания у Теслы чем у меня на двс ruclips.net/video/L_J-PDgQLac/видео.html
и отзывы в коментах что по "полгода" тачки делают.
по моему для Теслы это идеально, гарантия кончается, агрессивный антифриз разъедает батарейку и двигатель, подшипники в редукторе сдыхают без замены масла.
Основний міф про електромобілі-економія. Електромобіль це суто екологія і альтернатива нафті
тому про нього розказав першим))
Ну екологією там теж не пахне
Ліф-біда-батарея це не тільки температура. Це ще й цикли зарядок. Ліф в таксі може спокійно викатати за день свій повний цикл. Якщо взяти 2 робочі дні і один вихідний то за рік маємо 243 цикла. За 5 років це 1200 циклів. А у NMC батарей якраз 1500-2000 циклів. Тому в принципі півтори дав можна витягнути з термоконтролем. А без нього якраз і виходить приблизно 1200 циклів.
У мене в ліфі 1670 швидких,5100 повільних зарядок. Тільки біля 500 повільних у мене за 14 місяців,і втрата батареї 2 %. Щось не дуже вірю я в вашу статистику.😂
@@LEAFisGOOD-h6n тут можуть бути два моменти:
1. Ваші швидкі зарядки не повні. І тому батарея не встигає перегрітися. Правильно робите.
2. Аналогія айфон. В ньому наприклад 3000мА/год батарея. Але деякі айфони коли перевіряєш спеціальною командою видають 101-107% Тобто у батареї ємності більше ніж вказано. Тому новий айфон може довгий час показувати 100%, а потім деградація буде показуватись коректно.
Тобто на автомобілях(точно знаю Шевроле болт) є така ж сама фішка. Авто довгий час не втрачає ємність тому що у нього стоїть «обмеження» а коли ємність падає нижче того самого обмеження то авто буде показувати коректний знос батареї.
@@LEAFisGOOD-h6n ще може бути так як сказав Олексій, певна комірка зноситься швидше, і лише через неї вся батарея «втрачає» ємність. А вам просто повезло отримати ідеально підібрані елементи без браку)
іонік 17 -18 тис а не 15, якщо пробіг в районі 100 тис
Зараз за 15 дуже реально взяти
Молодець 😊😊😊 але тест авто з гбо нікуди не дінеться
🥲
Палець вгору, гарний контент, цікаво дивитися!!!
Це найкраще відео про електромобілі на всьому RUclips!!! Велике і щире дякую!
Порівнювати сірий VW id4 на який відсутня гарантія включаючи батарею з офіційним Tiguan це повна маячня. Його можна порівняти з Haval h6. Будь-який офіційний електромобіль буде дорожчий за аналог з ДВС на 10000 євро
Не правда
Audi q8 e tron дешевша за q8 на 30к
Mercedes eqs дешевша за s class
Bmw ix дешевша за x5-x7
I4 m50 дешевша за m4 на 50к$
Тайкан дешевше за панамера
На офійному сайті ціна на q8 починається С 1,9млн, а e-tron з 2,1. Так де ж вона дешевша???.
BMW ix до BMW x5, як до луни. Різного класу авто окрім розміру
Q8 e tron від 2.191.322
Q8 від 2.472.973
???? Про шо ви
Mercedes EQS від 87к€
Mercedes s350d від 113к€
Porsche taycan від 3.265.925
Porsche panamera від 3.501.690
Продовжити???
@@WiselHD Але Mercedes EQE коштує від 2,5 млн, а седан ДВС Mercedes e-класу від 1,8 млн.
Audi e-tron послупається по комплектації дизельному Audi q8. Коли були в наявності Audi Q8 55 TFSI, схожими з е-tron комплектаціями, то їх вартість була від 1,9 млн.
По Porsche згоден. Taycan дешевше ніж Panamera. Але якщо брати нові авто дешевші 50000 євро, то там ДВС авто дешевші за електроаналоги
Таких цін вже немає E-class - порівняти треба з новим Е-class а не старий і при чому не забувати тоже рівнятися з однаковій потужності
А не 220d з 300к.с eqe
+5% пенсійного фонду
О, давно чекав відос про міфи!
Добрий день, знаючи менталітет наших людей, певен, що на місці зарядки для електро, буде паркувати двс, 100%.
Таке буває але нащастя не так часто
🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊найс !
Теплоенергетика все ще складає великий відсоток в Україні. Станом на 2021 рік - 30 %, що правда це менше ніж було в минулому(в 2008 році - 43%)
Теплоенеергетика покриває пікові наватаження, зранку чи ввечері. Атомна енергетика не маневрена.
Ну й виходячи з цього, тому електрика в ночі дешевша, а водії електро автомобілів допомагають згладжувати піки навантаження, якщо заряджаються вночі
Як тобі тачка? Це моя мрія
тачка бомба
Окко тока поставте gbt...не ігноруйте цей стандарт
Це станції європейського виробника, там нема gbt
@@OleksiiBodnia значить ОККО буде пасти задніх...ринок змінився...треба реагувати....завжди заправляють біля Умані на Окко...
@@OleksiiBodnia канал Ваш як завжди на висоті...дчкую
Ліф 2018 року сів лишень на 15.6 відсотків. Ще їхати і їхати 😉
Прекрасне відео. Все по поличкам! Для мене найбільшою проблемою володіння електромобілем є його грамотне обслуговування. Дуже мало майстрів толкових. І все, що стосується ремонту достатньо дорого.
Є два виходи - купити офіційне авто або купити масове. А ще краще офіційне масове авто) я так і зробив
@@OleksiiBodnia згоден. Нове офіційне авто трохи полегшує задачу. Але у нас нових електромобілів мабуть лише до 10% від загальної їх кількості.
Людей не спинити у бажанні зекономити іноді і 50% ціни при купівлі авто) А наприклад Kona нова 45євро своїх не коштує, з Європи таку вживану за 20 можна привезти
@@OleksiiBodnia згоден
Скупий я на коментарі. Але цьому хлопцеві, потрібно віддати повагу
Бачу тезку одразу лайк 😂
Зараз їжджу Вінниця - Київ і назад, встаю 3 рази по 25-30 хвилин. Погуляти, попити кави...
Заплакав, коли слухав про інвесторів в зарядні станції 🤣 Привіт монтажеру - люди навколо телепортуються. Для монологів обирай відповідну локацію
@@Alsandr7 я сам монтую)
Дякую за відео розбор!!! Вітаю всіх електромобілістів!!!
Короче, очередной раз убедился, что ГБО мой выбор. Электромобиль дорого, медленно. 300 КМ ехать пять часов, завал. На дизеле так вообще, заправился в Киеве, и попер на Тернополь, приехал, три дня там порешал всё, вернулся и аж в Киеве заправил. по дороге на заправках только туалет и чай. На ГБО, да, заправится по дороге один раз, за 5 минут. Цена выходит как на электричке.
Тем у кого тачки бомжуют, електромобиль строго если так хочется, сил нет.
Антифриз на весь срок эксплуатаци. А срок эксплуатации авто 7 лет, на всех авто, читайте "мурзилку" внимательно.
Про 200тык на комплекте колодок, вы сначала предте столько. Крайне слмневаюсь что сможете.
Li-ion срок жизни 7 лет предел. И плеаветь на термоменеджмент, плевать как часто вы ездите, через 7 лет всё.
Литий-железофосфатные могут больше.
Сначала покатайся 10 лет, потом раскажи.
По поводу экологичности, то что вы ляпнули, про 40000, вы вырвали из контекста.
Электромобиль должен заряжаться 40тык только от ветряков и солнечных панелей и только тогда они стравняются по выбросам с бензинкой на равне.
В Украине с 2019го были выведены АЭС и электричество стало 100% с ТЭС, по схеме угля Коломойского, сейчас вообще фиг пойми, но Ровенскую вернули, запорожская не доступна, Каховская ГЭС всё.... ТЭС минимум 75%. Большинство энергии в Украине от АЭС никогда небыло, 30%. При эксплуатации со смешанными выбросами выход в ноль в сравнении в ДВС может достигать 16 лет. В случае электричества с ТЭС - никогда. Обманывайте себя, других не обманывайте.
Электромобиль к экологии не имеет никакого отношения, он по другой причине так форсится.
Электромобиль считают медленным не в городе, а на межгороде. С того же Киева до Львова или Сум, Деу матиз доедет быстрее, чем ваша суперпупер машина за 60000 евро. Просто потому что она может ехать не останавливаясь. Средне статистический Украинец за 60тык купит жилье, машину на газу и на сдачу ещё 10 лет будет масло менять и заправлять. Как бы не до жиру.
Вот именно. Электробричка это для тех у кого свой дом, все дела и жопу повозить. То да, но у большинства Украинцев машины - бомжы. Большинству нужно просто ехать, и желательно не дорого и расказы про шик класс особо не впечатляют.
Про зелене майбутнє - речь не идет, как переносчик выбросов по дальше от места экплуатации - да. Экологичность - выдумка для полудурков, которым фортануло с деньгами.
На текущем этапе развития электромобиль - гавна кусок. Решает очень узкую задачу ща неадекватные деньги.
Ну да может пнуть при старте, бодро ускорится. Это единственный плюс невилирубщийся бесполезностью.
Я скажу так, когда вывозил семью, это заняло пять дней. Возле границы мы оказались через пять дней. Был мороз, авто не глушилось пять дней, пять суток она тарахтела без дозаправки. Ни одна электробричка туда не доехала. И пока этот вопрос не будет решон, можно как угодно ссать в глаза, но люди не идиоты.
Я обожаю ВАГ, но серия ID - это пиздец. Любой Китайский электромобиль лучше линейки ID и дешевле.
ВАГ родил мишь. Хер с ним гавняное, дизайн просто для слепых. Он может запрсто похоронить концерн. А во тогда его купят Китайци и научат делать электрички.
частка ТЕС в україні 25%. ще питання на рахунок утилізації цих батарей, рано чи пізно їх прийдеться утилізовувати. а вони ніфіга не екологічні. у електромобіля стираються ті самі шини колодки, є олива в редукторі або антифриз в системі охолодження. тому питання відкрите на рахунок екологічності. він екологічний в плані моментальних шкідливих викидів, а на дистанцію такий самий як і двз.
У меня есть бмв і3. Хочу сделать карту зарядки бмв. А можно этой картой заряжать второй мой автобобиль хендай?
Можно
Зрозуміло, що плюсів поки що немає 😢
@@nikitaegoiste7879 для кого як. В користуванні електрочайником також на перший погляд мало плюсів, особливо якщо у вас є газова плита і нема світла. Але ж ніхто не ставить під сумнів те, що електрочайник значно зручніший в користуванні ніж звичайний чайник на газовій плиті. І ніхто не рахує чи дешевше кипʼятити воду на газу чи в електрочайнику. Він просто зручніший і кращий. Якщо вам подобається возитися з двз, заправляти, обслуговувати, ремонтувати, нюхати той сморід, обпіктися гарячою парою проходячи влітку біля капоту - то мені це не подобається і для мене переваги електромобіля очевидні
Вподобайка, Олексію! Дякую за ролик!
Дякую,за круте відео
середнє споживання автомобіля 18 кіловат?))
ви перевірте чи у вас випадково цеглина не лежить на педалі газу.
у моєї Зої середнє споживання 12-13кВт
@@MrMiroslav1331 зоя це маленька машина і звичайно при міській їзді вона і 10 квтг на сотню може споживати, але є наприклад єтрон у якого норма це 22-28 квтг на сотню. В більшості машини в середньому споживають 18
@@OleksiiBodnia нічого собі. Не очікував.
Чудовий огляд , ніби то розповів всім відомі речі, але дуже інформативно і доволі зрозуміло всім, молодець!
Дякую!
Класне відео. Єдине, що кидається в очі - це те, що всі локації, де йде зйомка - це завжди якась зарядка) Що само по собі на дещо та і натякає)
Кілька різних локацій постарався використати) в кількох міфах мова йшла про зарядку, то логічно було на фоні зарядки і знімати))
Раціональне використання часу, коли на зарядці можна і відео записати
@@volodymyrstetsyshyn479 , ніхто не спорить, що потрібно бути раціоналізатором коли у тебе електромобіль)
Забув сказати про утилізацію батареї. Вона також забруднює природу. Чомусь мені здається що не випадково
Батареї здебільшого не утилізують, а повторно використовують в інших сферах. Про це казав в міфі №5
@@OleksiiBodnia в кінці вони все таки утилізуються
@@КолькаСтупаеттак само як звичайні батарейки, вони і розміру схожого як пальчикові батарейки
@@OleksiiBodnia а який процесс утилізації? Чув таке що безпечно для природи не можливо це зробити.
@@OleksiiBodnia я бачив наживо з Тесли.