01:10 이건 말도 안되는 억까지. 강동구는 외곽에 있는 지역이니까 버스노선이 적은게 당연하지. 중심부로 갈수록 자체 노선과 외곽 노선들이 모이면서 노선수가 많아지는게 당연한건데. 그리고 중구 종로구는 인구도 적어서 대당 분담인구로 따지면 적은게 당연한데 뭔소리하노. 종로에 다니는 버스를 전부 종로사람이 타고 다니는 줄 알겠네.
초기에 광역 간선 지선 노선이 이제는 의미가 없어졌음.. 이해관계로 노선이 막 변경되었거든.. 경기도 광역,M,G버스 차이도 애매모호해서(물론 속도와 정류장 기준이 다름) 경기도와 협의해서 광역이나 G.M버스 구분 확실히 해서 서울시 중심부로 들어오는 경기버스들은 모두 서울시 외곽에서 서울시 간선버스로 갈아타게 하고, 지금의 간선은 정류장 수를 줄이고 직선화 해서 주요부분만 지선은 동네주변에서 간선끼리 연결시켜 줘야 합니다....
마을버스는 정류장 이상한 위치(150m)간격에 있는경우 많던데 그런거 조정도 같이해줘야할텐데요 심지어 총휘회관 휘문고 위치 정류장 이전계획있는데 사거리 바로앞 정류장이라 버스 몇대만 정차하면 사거리 틀어막을수있는데 그런거 고려안하고 이전하는걸 보니 재조정한다는것도 잘할지 의심부터드네요
@@reyjinwep6497 5호선도 똑같음. 서울 들어온 구간부턴 낮에도 자리 별로 없음. 근데 하남검단같이 경기도 신도시에서 서울 출퇴근 위해 연장된 노선들은 애초에 배드타운 염두해두고 낮에는 한산하게, 출퇴근때만 미어터지게 설계한거라 당연하단거임. 솔직히 말하면 2호선빼면 나머지 노선들 낮에 붐비는건 대부분 무임승차하는 노인들인데 출퇴근시간에만 꽉차는 노선구간들보다 수익이 더 나올지 조차 의문임..
서울시내 안에서는 자전거로 출퇴근 할수 있겠 해주면 좋을거 같은데 특히 지하철중 을지로 상가 지대 / 구로 디지털역 같이 사람이 많이 모이는 곳 같은데는 집이 가까우면 걸어 다닐거고 집이 먼멸 지하철을 탈수 있는데 대신 집이 멀어도 본인 선택으로 지하철을 타거나 자전거로 출퇴근 할수 있게 해주면 좋을거 같은데
@@Walkingdeadman30 네 저는 당연하게 생각합니다. 우리가 사는 오늘날은 차를 줄이는것이 시대적으로 당연히 옳은것이며. 교통정체 환경오염 등등 차를 끎으로인해 타인에게 부정적 외부효과를 많이 끼치는점도 타인입장에선 돈 외적인 비용부담임을 고려해주시면 될것같습니다.
그건 오히려 역효과 난다고 봄. 경기도,인천에서 출퇴근하는 시민들이 한둘이 아닌데 그래버리면 서울로 집을 옮기거나 자차를 이용할수밖에 없음. 그러면 서울 집값 상승에 도심지 교통은 자차로인한 오히려 교통 혼잡이 극심해질거임. 애초에 정부는 서울 집중 혼잡과 주거지 부족 해결할려고 경기도에 열심히 신도시짓는데 서울시가 그걸 전면으로 거부하는 정책을 할 수 있을리가 없음.
![[#강연자들] '역사기꾼’이라 불리던 그가 연세대 대학원에 다시 입학한 이유! 설민석이 한계를 극복한 방법ㅣ#설민석 #오은영 MBC240719방송](/img/1.gif)
와.5시간은너무했네.
그만큼 근무환경도 좋고 회치지 휴식시간도 겁나 많이줌요
5시간이면 완전히 고속버스 운행거리네요.
150번 774번 703번도 편도 3시간 총 6시간 쯔음 걸림
@@김효준-z8i
160번 152번 742번 도 장거리급
문재앙이 씹창낸 결과임
6211번도도 장난아님.. 녹색버스인 녀석이 왠만한 파란버스보다 노선이 길어... 한번 검색해봐~ 서울시 6개구를 거쳐서 다님.. 양천구 -> 영등포구 -> 동작구 -> 용산구 -> 중구 -> 성동구
@@metalred-o4s
6211번 6411번도 마찬가지
620번 644번 이라 해야할듯요.
버스 노선 소요시간이 서울에서 부산에 가는 시간이네..
@@user-ut1gv1uh3g 고속버스급
@@user-ut1gv1uh3g
고속버스 서울에서 부산가는 시간이나
시내버스 장노선 기점출발 회차지거쳐
다시 기점으로 돌아온 시간이 똑같아요.
서울 버스기사님들 리스펙
와 무슨 미친 운전거리야 미쳤네 이건 개선필요
데이터분석가들 모여서 노선 만들면 재밌겠다
노선 정리 잘되어있으면 걍 깡으로 ai돌려도 됨 딥러닝이 대세가 되기 전부터 머신러닝쪽에서 정복한거
힘들고 늙음
ai 돌려서 정리하고 사람이 재분석해서 다듬으면 됨
뭘 재밌어 ㅋㅋ 니 어미
@@joneel5107 제발 숨 좀 참아라
와 5시간 심했다. 진심 노선변경 해야되네
기사는 로봇이 아니다 방광 문제를 해결해 주는게 우선이다
요즘 고속버스들도 주행보조쟝치 다 들어가서 피로도가 덜한데 시내버스 5시간은 와..
어디서 많이 보던 사람인데...
인장주작은 뭐야
씨
발
년
전면 개편전에.. 한블럭 마다 서야 하는 지금의 신호체계 연동 잘되게 바꾸고 5030만 60으로 조정해도 파란버스는 속도향상 기대할 수 있을 법한데...
버스 기준으로 신호체계를 바꾸면 일반 운전자들한테 민원 폭발함 ㅋㅋㅋㅋㅋ 정차시간을 고려해야해서 버스기준으로 신호짜려면
@@호에에엥-m6t 이게 맞음 안막히던곳이 갑자기 막히고 난리부루스남
@@호에에엥-m6t근데 대중교통 기준으로 체계를 짜야 시민들이 대중교통 이용을 하지 일반 운전자 위주로 짜면 다같이 죽는꼴인거긴해
@@Kou-r9r 버스는 날아서 가나
일반 승용차들 꽉 막히면 버스도 같이 갇히는데 ㅋㅋ
기사님들 방광염 안걸리게 좀 짜주세요. 기사님들 노고 감사합니다
이명박이 처음 버스노선을 개편하고 환승제도를 실행했을때
많은 이들이 욕하고 비난하고 정치적으로도 안좋았지만
결국에는 지금에 보면 최고의 서울시 정책이였다고 볼수 있다.
그래서 대통령까지 되었지만, 흠.....
이명박 최고의 업적임 버스
환승 제도 실행 할때 누가 비난함? ㅋㅋㅋㅋ
대국민 찬성 이였지 무슨 ㅋㅋ
@@Loveimichael 좌좀들
좌파들 반대시위했는데 ㅋ@@Loveimichael
버스전용차로는 최악
이건 좋다고 생각해요. 시민들 안전을 위해서 중국산 전기버스 도입 좀 막아줘요..
현기차 원망하세요
현장에서는 에디슨, BYD같은 중국제 버스들 싫어합니다.
그 사실을 알기때문에 현대에서 배짱장사.
파업이네 뭐네 차 만드는 시간이 겁나 길어서,
버스 운행 할려면 어쩔수 없이
중국차 받아야 합니다.
@@이승호-g9j 중공군 댓글부대 전형적인 방식. 한국내부의 문제를 지적해서 갈라치기하고 혐오를 조장. 중국에 대한 적개심 완화.
버스요금 천원 올리겠다고 하면 싫어하실 거잖아요
중국산 전기차 막아줄테니 파란버스요금 4천원 받아도 되나요?
@@i_m_protagonist ㅇㅇ 받아라 좀
강동구는 진짜 사람들 미어터진다
구리 남양주 하남에서 다 몰려서 그럼 ㅋㅋㅋㅋㅋ
버스얘기인데 구리남양주는왜?
@@angangdjz 강동에 하남은 그렇다쳐도 구리, 남양주는 왜?
@@baegopaaa7376 거기에 8호선 개통되어서 8호선 미어터지니 원래 타던 강동구 사람들이 대체재로 버스 택함.
강동구 암사동 살다가 올해 7월에 강남구로 이사했습니다. 살때에 5호선 연장으로 짜증나고 이번 8호선 개통하고 죽겠더군요. 지하철 미어터지니 버스라도 많아야 하는데 너무 없어요.
잘하는 일이네
오세훈이라 기대가 안됨....
@@ascoooops그럼 대체 누굴 믿냐?
@@ascoooops전시장보단 훨나은데??ㅋ킁킁ㅋ
@@ascoooops이걸 오세훈이 하겠냐.. 아랫사람들이 하겠지........
@@ascoooops서울 발전 80프로가 오세훈이 했는데?ㅋㅋㅋㅋ
시민도 좋고 기사도 좋은 방향으로 잘~ 개편되었으면 좋겠네요 처음에는 혼란스럽겠지만 잘 만 적응되면 여러모로 좋겠지요..🎉
왜 잘하는일인데도 무지성으로 욕함? 뉴스를 다 보기나 한거임?
그냥 딱 하나만 생각하면됨
이 똑같은 정책을 박원순이 했으면 찬양함
ㄹㅇㅋㅋ
원래 늙으면 변화를 이유없이 거부함
좌파들의 실체
2026년 시행한다고 했으니 나중에 제대로 해결하는지 아니면 엉망으로 하고 핑계 대면서 또 세금만 날리는지 두고 보면 알겠지요!
잘했으면 칭찬하고 아니면 또 욕 먹겠지요~
전적으로 동의합니다..
신호란 신호는 다 받아서 진짜 기절하게 느림
기차 - 지하철 - 버스 이 순으로 적절하게 분배 되어야 하는데 너무 지하철과 버스로 쏠려있어서... 문제임... 이건 버스 지하철 문제가 아니고 서울로 인구 쏠림 현상으 근본적인 원인임
외국도 멀리 나가는거 아니면 지하철 버스지... 도심에서 기차를 왜 타니?
조정할 필요가 있지. 행정은 저런걸 해야지.
강동구좀 어떻게 해봐라 ㅋㅋ 진짜 짜증난다 버스도 없는데 버스 존나 늦게옴 마을버스가 일반버스보다 배차간격이 훨씬 짦음..
도봉구 주민도 공감합니다
160번 150번 140번 진짜..
쉬운 일이 아닌데
어려워도 해야지 쉬운것만 하고 어캐사냐
쉬운일이 아니라고 해야하고 필요해야되는 것을 미루는 것은 발전이 없고 더 큰 어려움만 계속 쌓일 것 입니다.
이미 졌다고 생각하는 패배자 마인드이시네요
데이터만 잘 정리했으면 ai돌리면 됨. 근데 데이터 진짜 방대하겠다
무지하게 어려운 일입니다. 우리가 모든 사람의 교통행로를 알 수 없으니 말입니다. 서울사는 사람 중에 광화문에 오려는 사람이 언제. 어디서. 어떻게를 우리가 어찌 아나요?
@@송영섭-k2m AI로 승하차나 환승 데이터 기반으로 예측 모델로 생성해서 돌리면 됩니다.
01:10 이건 말도 안되는 억까지. 강동구는 외곽에 있는 지역이니까 버스노선이 적은게 당연하지. 중심부로 갈수록 자체 노선과 외곽 노선들이 모이면서 노선수가 많아지는게 당연한건데. 그리고 중구 종로구는 인구도 적어서 대당 분담인구로 따지면 적은게 당연한데 뭔소리하노. 종로에 다니는 버스를 전부 종로사람이 타고 다니는 줄 알겠네.
버스 노선을 대폭 조정 개편해야 한다.
명동에 교통대란 생긴다고 줄세우기할때처럼 거지같이 수정할까봐 걱정된다...
150번은 늘 서울시 노선조정 단골이였음. 근데 금천구에서 반대함. 심야에 도심 나가는 노선 없다고. 그나마 단축한게 이 정도임.
이참에 준공영제도 용역해서 개편해라. 사장들만 배불리는 구조라며.
중국산 버스나 내보내라
전기버스는 중국산이 세계최고란다....유럽선진국들도 전부 중국산전기버스 운영하는데 촌놈들이 뭔 타발이냐....하여튼 꼬리언들은..
종점에 교대하는 거 아니면 노선단축이 되더라도 근무여건이 크게 좋아지긴 어려울 듯ㅠㅠ
그리고 노선단축한다고 감차좀 하지마라!
이건 잘한 일!
아무리 시내주행이지만 한번에 5시간은 .. 화장실도 식사도 제대로 못하실텐데
왕복 3시간이상 노선버스 없애라... (편도 90분), 3시간이상 운전에 집중하기 어렵다..
편도 3시간 해도 벅참
강동구 이사 왔는데 진짜 교통지옥임 ㅠㅠㅠㅠ
잘됐네 이번에 잘 개편했으면
그럼 150번은 운행거리상 노선 2개로 분리될 가능성이 있겠네요
500번 증차하고 서울역으로 자를꺼 같네요
이걸로 누군가는 막대한 이익을 취하겠지 ㅋㅋ 그런게 아닌 시민들이 편한 방향으로 잘 개편 됐으면 좋겠다. 아직도 특정 노선은 사람들이 많이 이용하는데도 배차가 20분 30분씩 된다. 서울임에도..
040번 버스요!
150번은 이미 한번 정리해도 저지경이였지...
고속도로5시간은 속도조절이 많지 않겠지만 시내 5시간은 미쳤다...
도봉산~광화문 버스 편성하구, 광화문~시흥으로 가는거 편성해뿌면
되겠네.
시내버스가 한번 가는데 6시간 달리면 극한직업이지.
지방사는데 서울의 저런 바글바글한 모습보면 신기 버스정류장에도 사람 진짜 많네 여기 지방에선 상상조차도 할수 없는일
서울역앞에서 월계동갈때 제일 빠른게 100번인데(103번도있지만 엄청 돌아서감) 개편안에 들어갈거같은 느낌이....
최대한 시민들, 버스기사님들, 전문가들 의견 확충한다음 실용성있게 개선되길바랍니다.
그러게 강동구에서 도심으로 가는 간선이 370번 하나뿐이네
구역마다 큰환승지점을 만들고 모아서 분산시키는 방법이 좋지않을까 싶은데 유동인구 지하철 기차 인구분포도 고려해서
초기에 광역 간선 지선 노선이 이제는 의미가 없어졌음.. 이해관계로 노선이 막 변경되었거든.. 경기도 광역,M,G버스 차이도 애매모호해서(물론 속도와 정류장 기준이 다름) 경기도와 협의해서 광역이나 G.M버스 구분 확실히 해서 서울시 중심부로 들어오는 경기버스들은 모두 서울시 외곽에서 서울시 간선버스로 갈아타게 하고, 지금의 간선은 정류장 수를 줄이고 직선화 해서 주요부분만 지선은 동네주변에서 간선끼리 연결시켜 줘야 합니다....
환승센타를 많이만들어서 노선을 짧게 만들어 더자주 돌게하고 승객은 환승하게 만들면 된다 겹치는 노선 최소로 줄이고
이분이 일하셔야겠네
이래서... 애초에 2004년 개편이 그렇게 한건데 몇 년 못가서다 변한거야 . 환승 겁나 싫어하는 한국인인데 ㅡㅡ 뭔 이제와서 아는척
환승저항이라는 말이 왜 있는지 모르시는듯ㅋㅋ
버스 한 대 기본 10분 배차 만들어놨는데 환승을 하라고? 날려먹는 시간은 니가 보상해줌?
환승하면 존내 싫어해요. 사람들이 한번에 가는걸 좋아하지 환승하면 뭐 뒤지는줄아는 사람들이 너무 많음... 조금도 걷기 싫어하는데...
버스 타보면 암...앞버스 뒤에 바로 서있는데...그거 걸어오기 싫어서 손으로 까딱하는 샹년놈들 있는데..무슨...
마을버스는 정류장 이상한 위치(150m)간격에 있는경우 많던데 그런거 조정도 같이해줘야할텐데요
심지어 총휘회관 휘문고 위치 정류장 이전계획있는데 사거리 바로앞 정류장이라 버스 몇대만 정차하면 사거리 틀어막을수있는데 그런거 고려안하고 이전하는걸 보니 재조정한다는것도 잘할지 의심부터드네요
편도 5시간걸리면는 버스들은 개편이 필요하지 싫으면 버스 기사님들 돈을 더주던가
눈깔좀뜨라고 왕복..왕복.. ㅄ아..
기사들은 이미 준공영제라 공무원처럼 일하고 있음 ^^
서울 시내버스 이미 돈은 많이 받고있음
힘들어서 그렇지
서울버스 초봉5000만원 좋나 적음
힘든 만큼 대기업만큼 줘야함
5시간 연속운전은 돈으로 해결될 일도 아니라 생각합니다.
중간에 화장실도 제때 못가고 컨디션 조금만 안좋으면 진짜 수명 갈면서 운전하는건데 그걸 매일 ㄷㄷ
1:49
예전에 버스정류장 줄서는거 룰 만들었다가 실패하고 욕 바가지로 먹더니 노선 조정으로 방향을 잡았나보네
이런 성과만 있으면 시행착오는 납득해 줄 수 있지. 공개 사과도 했겠다
대전가는 고속버스도 휴게소 들러서 화장실갈 틈은 주는데 서울 부산보다 더 걸리는 시내버스는 배차간격이랑 시민민원 무서워서 찐짜 급할때 아니면 참고가야하는것좀 해결해주지
기사님들 전용 화장실 구역 배치 해주세요!!!!
부디 .잘만 조정해주세요. 잘못하면 엉망진창되니. . .~
와 진짜 피곤하시겠는데
143번 대표적 굴곡노선. 이거좀 바꿔야할텐데. 수익이 너므 좋아.
개편하는 김에 버스 카르텔도 좀 개혁했으면 좋겠네요
유상감차 때린거나 다시돌려놔라
저번 명동 꼴만 안나게 잘하길
노선개편할때
각 노선 베테랑 버스기사님 이야기들도 반영해라
그 누구보다 전문가니까
빨리좀 해주세요.. 힘들어요..
ㅜㅜ
성남시도 좀 제발ㅠ
차도 똥차예요.
붓싼은 국개의원이 지 집앞으로 버스오게 노선 조정했었지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근시안적으로는 개편이 맞지만 장기적으로 볼땐 각종 시에서 기업들에게 지원해서라도 인구가 좀 퍼져야된다. 안그럼 큰 부작용 낳을듯
일단 민주당 쪽 아닌 사람이 개편하면 바로 욕박는 수준 ㅋㅋ
와 근데 저런거 정책하는 사람은 진짜 머리아프겠다 본인이 직접 모든 시간에 모든 노선을 타보고 문제가 뭔지 알 수도 없고 머리로만 수많은 경우의 수로 짜야된다는건데 ㄷㄷㄷ
하남검단산으로 가는 5호선은 그야말로 인산인해
무슨 인산인해ㅋㅋ 한가하기 짝이 없지 출퇴근 아니면 뻥뻥뚫림
@@radian-m7k 9호선은 완전 콩나물
@@reyjinwep6497애초에 취지자체가 그쪽에서 서울로 출퇴근하는 사람들을 위해 뚫어준건데 당연한거지.. 9호선포함 다른 노선들도 출퇴근 시간 아니면 그렇게까지 안붐빔..
@@KMS_os777 한산하다는 말은 탔을 때 앉을 자리가 많이 보여야함 2, 4, 5, 7호선은 탔을때 한 낮에도 앉을자리 별로 없음
@@reyjinwep6497 5호선도 똑같음. 서울 들어온 구간부턴 낮에도 자리 별로 없음. 근데 하남검단같이 경기도 신도시에서 서울 출퇴근 위해 연장된 노선들은 애초에 배드타운 염두해두고 낮에는 한산하게, 출퇴근때만 미어터지게 설계한거라 당연하단거임.
솔직히 말하면 2호선빼면 나머지 노선들 낮에 붐비는건 대부분 무임승차하는 노인들인데 출퇴근시간에만 꽉차는 노선구간들보다 수익이 더 나올지 조차 의문임..
이게다 경기도 버스가 너무 많이 들어와서 서울 버스차선이 소화를 못해서 그렇습니다. 경기도 버스는 종류 불문하고 서울시계 진입 후 첫 번째 지하철에서 회차(수서, 금천구청, 온수, 김포공항, 수색, 구파발 등) 시키면 상당 부분 개선될 걸로 기대합니다.
덧붙여서 서울 지하철의 시계 연장도 자중해야 합니다. 7호선 노선이 너무 길어서 5시간 운전하는 버스 기사님들만큼이나 열악한 것으로 알고있습니다.
@@imvihbfdciy 지하철은 중간에 교대해서 상관없음
서울 중심 기업정책부터 바꾸지 않으면 대한민국은 변할수 없습니다.
환승이 되는데 노선을 길게 가져갈 필요가 없지
경기버스좀 늘려 제발
서울 지역만 인구가 천만명인데 지하철 버스가 어떻게 그 인구를 다 감당하냐...
서울시내 안에서는 자전거로 출퇴근 할수 있겠 해주면 좋을거 같은데
특히 지하철중 을지로 상가 지대 / 구로 디지털역 같이 사람이 많이 모이는 곳 같은데는
집이 가까우면 걸어 다닐거고 집이 먼멸 지하철을 탈수 있는데
대신 집이 멀어도 본인 선택으로 지하철을 타거나 자전거로 출퇴근 할수 있게 해주면 좋을거 같은데
우리 대중교통은 지하철 중심으로 개편되어야.
버스는 지하철의 보조수단으로, 공영화해야.
잘하는거엔 박수를😊
설마 오세훈이 를믿는거냐?
@@또라이들과대화는힘들 결제 벌써 나왔어!? 누구를 믿고 안믿고가 아닌 개선한다는것에 박수를 치면 안되는거냐!? 니랑 대화가 힘들 고로 니가 뭐다?
노선 짧게 하고 자주 오는게 낫지 않나? 갈아타더라도.
한때 150번 엄청이용했지만 구디에서 종로까지 한방이어서 편했지만 심하긴했음
명동입구 정류장 버스 진입로를 막고 있는 공항리무진 정류장을 이전해야 한다
서비스도 좀 개편좀 하지...버스 서비스 최악이다...급가속 급정지 급차선변경...운전수 말 함부로 하기...아휴 국개의원들 같이 개선이 안되네
광역버스를 서울로 진입 못하게 해서 서울 외곽 경기도 인접 지하철역에 대형 환승정거장과 그 역에서 서울로 진입하는 열차를 해 주면 좋을 듯 싶네요
쌓여진 데이터 가지고 인공지능으로 NP 문제 해결하자
88과 강변북로 버스전용차로 만들어주세요. 대중교통을 이용하는 시민이 차 끌고나오는 사람보다 우대되어야합니다.
왜요...?? 자가용 끄는 사람이 세금 더 많이내는데...
@@Walkingdeadman30인과가 틀렸습니다. 하지말라고 세금 물고 하라고 보조금 주는거죠
@@sasasasasasa6447 그 보조금이 누구 주머니에서 나오는데요? 돈 내는걸 너무 당연하게 생각하시는거 아닌지..?
@@Walkingdeadman30 네 저는 당연하게 생각합니다. 우리가 사는 오늘날은 차를 줄이는것이 시대적으로 당연히 옳은것이며.
교통정체 환경오염 등등 차를 끎으로인해 타인에게 부정적 외부효과를 많이 끼치는점도 타인입장에선 돈 외적인 비용부담임을 고려해주시면 될것같습니다.
@@sasasasasasa6447 저랑은 관점이 다르시나 보네요. 전 아직도 대중교통에 왜 보조금을 주는지 모르겠습니다. 손해보면서 운영하는 이런 기형적인 구조는 나라에 장기적으로 볼때 좋지 않으며 특정 연관회사 카르텔들만 배불리는 구조라 생각합니다.
와 저건 씨 고문 수준이네.
마을버스도 하려나..
다 좋은데 버스 실제로 타는 사람이 손 댔으면 좋겠다...
전문가가 괜히 있는게 아니지. 버스타는 승객이 모든 노선.타봤겠니? 좀 생각이란걸....
@@뉴스공장로동자 누가 승객이라고 했는지...?
@@이정식-j5i9j 운전기사 말하는거임? 그럼 정정하지. 운전기사가 모든 노선 운전해봤겠니? 좀 생각이란 걸...
@@뉴스공장로동자 싸우시려면 다른 곳에 가시고 옆사람 있으면 한 번 물어보세요;;
@@이정식-j5i9j 뭔 옆사람 타령이야. 그래서 버스기사가 전노선 운전해봤느냐고
강동구 버스 좀 늘려주세요. 거리도 얼마 안되는데 강남으로 가는게 한 노선밖에 없습니다.
우리가버스를 외면하는 이유 너무돌아가니깐
버스교통과 공무원들이 직선으로 가는길만 만들면되는데 수익 안나니깐 사람많이타는데로 한바퀴 두바퀴 돌리다보니 그따구가 된거죠
그게 지하철을 안타고 버스를 타는 이유가 된다고는 생각못함? 버스는 구석구석 다 돌아다녀서 지하철이 안다니는곳 갈 때 유용하게 타고 다니는거지 버스랑 지하철 다 장단점이 있는데 진짜 일단 무지성으로 까려는 애들보면 한숨만나옴
수원 2부 잔류 ㅊㅊ
우리집 아파트단지 버스노선 1개 역앞까지 가주는거 사라지면 좀 많이 힘들듯
와~ 오세훈이 마지막 선물인가? 기대되네...
아직도 2년남음 ㅠㅠ
할거면 지하철 안다니는 루트로 개편 좀..
염창/목동 지역에서
월드컵대교 건너서 응암/연신내 바로 들어가는 버스가 없는게 웃기긴 함
571이 그나마 있긴한데 성산대교/마포농수산 경유에 목동 한정임
강서지역 오는게 없음
그냥 구조조정이다. 말이 좋아 노선조정이겠지
하지마라... 지난번 버스 정류장 사태 만들었다 모른척 내가 한거 아닌척 그런 느낌으로 하지말고.... 제발 부탁입니다 오세훈 시장님....ㅠㅠ
결국 강동쪽 부동산투기 조온나하는곳에 교통편의를 더 늘리겟다는거네
역시 한국은 부동산이 이끌수밖에없네
뇌가 어떻게 된건가? 경기도에 사는 사람들이 강동으로 몰리니까 버스 수요가 늘어난건데 부동산 타령 ㅋㅋㅋㅋ
장거리 줄이는것 아닌가요
기사분들 노동 복지좀 생각해 드려라.
화장실도 못가고 6시간 계속 앉아 있어야 하다니.
이게 사람이 할짓인가?
제발 광역버스는 시 외곽에서 갈아타게 해주세요
도심까지 들어오니 도심 혼잡이 너무 심해요
그건 오히려 역효과 난다고 봄. 경기도,인천에서 출퇴근하는 시민들이 한둘이 아닌데 그래버리면 서울로 집을 옮기거나 자차를 이용할수밖에 없음. 그러면 서울 집값 상승에 도심지 교통은 자차로인한 오히려 교통 혼잡이 극심해질거임.
애초에 정부는 서울 집중 혼잡과 주거지 부족 해결할려고 경기도에 열심히 신도시짓는데 서울시가 그걸 전면으로 거부하는 정책을 할 수 있을리가 없음.
@@KMS_os777 그정도까지는 아닐거같은데요 약간 서울외곽에서 서울도심으로 환승 잘하게끔만 만들어줘도 수월할 것 같네요
양재역,강남역 보단 양재시민의 숲 역 정도, 잠실역 보단 올림픽공원역 정도가 환승 거점이었으면 좋았을 듯.
@@dokun5283이미 잠실광역환승센터 있는데 무슨 올림픽공원..
정로쪽 지하도로좀 건설해라.
도심지 교통 체증이 엄청나다
버스전용차로 4차로 3개 3차로 2개 이런식으로 바꿉시다....ㅋㅋㅋㅋ
이거조정해야지 국세가너무낭비되
걍 운영 예산 줄이려고 이노선 저노선 합치고 그러려는거 아님?
광역버스는 좀 쳐내긴 해야함. 9401번은 광역버스임에도 배차간격이 3~4분대임.
9401은 많이 타서 저 배차간격으로도 아침 저녁에 꽉꽉 태우고 다녀서 ㄱㅊ을듯
경기도 버스도 ㅠ