Siiisisisisi hagámoslo!!! Yo empiezo, voy a armar un transporte público y luego crear áreas verdes!!! Talvez mañana hago las politicas, como no se me ocurrió gracias!!!!
En la cuidad de Cuenca Ecuador deberían aumentar mas rutas de ciclovía. Lo que permitira fluir mejor el tráfico en la cuidad. Y de una vez darle uso al tranvía
Buen ejemplo; sin embargo, hay que tener en cuenta que el área metropolitana de México nos lleva años luz en infraestructura de transporte (autopistas, segundo nivel de autopista, 12 líneas de metro, metrobus estilo metropolitano y ciclovías). En Lima estamos a tiempo si se toman las medidas necesarias con un plan a largo plazo. Aunque, con el Municipio actual, qué te puedo decir :/
Y en realidad tantas obras y transportes se ven empañados por la inseguridad, además de que en los suburbios la calidad de movilidad y de transporte es pésimo. Eso provoca que la gente que tiene vehículos no quiera usar el transporte público algunos días de la semana.
Ok, hora de hacer trizas el video. 1) en 1990 no existían vías exclusivas, eran preferentes pero los autos podían circular ahí, qué pasa con esto? Pues que una vía menos es una vía que provoca más tráfico, de ahí la reducción de velocidad. Hablando de velocidad: 2) los límites de velocidad de ambos perdidos de tiempo son muy diferentes (antes el máximo de hasta 100 ahora es raro encontrar uno que vaya a 80, incluso habiendo vialidades de hasta 4 carriles con velocidad máxima de 50km como lo es Fray Servando dicho sea de paso una arteria importante del centro de la ciudad), lo que provoca que la gente vaya más lento= más tráfico. 3) se invierte más en vialidades porque a parte de que la recaudación fiscal por vehículos motorizados es mucho mayor (ya no sólo el espantoso IVA al coche/moto, las tarifas por tenencia, refrendo, verificación etcétera) a parte que las vialidades no sólo son para los coches, también son para los remolques que llevan gran parte de la economía del país. 4) Es una parte adorable porque haces una comparación de falsa equivalencia. Dices que el promedio de pasajeros por vehículo es de 1.2 (lo cual es cierto) pero después haces alusión que el máximo del metrobús es de 240 lo cual es gracioso porque el promedio del metrobús no llega a esa cifra, rondará los 100 pero no llega a tope (la razón es que no siempre va lleno, si va lleno de un sentido, el contrario tiende a ir vacío). No nos equivoquemos, la realidad del tráfico tiene que ver con la cultura de “el automovilista tiene la culpa” cuando debería ser “yo, usuario de la vía pública me cuido y me protejo”
No comparto, la cultura del auto propio y andar solo en el auto tiene la culpa del congestionamiento de las calles en cualquier ciudad, no hace falta que los buses vayan llenos, con que vayan a la mitad de capacidad ya ocupan una fraccion de lo que ocupan la misma cantidad de gente yendo en auto. Aumentando la cantidad de medios de transporte publico y facilitando a la gente ir a pie o en bicicleta ya reducis un montón el estancamiento del trafico, y los camiones de carga grandes no deberian entrar al centro de las ciudades, aca en Argentina tienen que esquivarlos yendo por la circunvalación o la autopista.
Siiisisisisi hagámoslo!!! Yo empiezo, voy a armar un transporte público y luego crear áreas verdes!!! Talvez mañana hago las politicas, como no se me ocurrió gracias!!!!
En la cuidad de Cuenca Ecuador deberían aumentar mas rutas de ciclovía. Lo que permitira fluir mejor el tráfico en la cuidad. Y de una vez darle uso al tranvía
Buen ejemplo; sin embargo, hay que tener en cuenta que el área metropolitana de México nos lleva años luz en infraestructura de transporte (autopistas, segundo nivel de autopista, 12 líneas de metro, metrobus estilo metropolitano y ciclovías). En Lima estamos a tiempo si se toman las medidas necesarias con un plan a largo plazo. Aunque, con el Municipio actual, qué te puedo decir :/
giancarlo3g el año luz es medida de distancia no de tiempo; pero si, tienes razón, en Lima los planes a largo plazo NO EXISTEN
En realidad son 10 líneas construidas, las líneas no. 10 y 11 están planificadas pero no construidas.
Y en realidad tantas obras y transportes se ven empañados por la inseguridad, además de que en los suburbios la calidad de movilidad y de transporte es pésimo. Eso provoca que la gente que tiene vehículos no quiera usar el transporte público algunos días de la semana.
...toda la cochinada que respiramos ...
Hola Marita en que programa hiciste el video? gracias!
Excelente video
Como o donde hago un vídeo animado así ?
Genial video
Quiera conocer las referencias o bibliografía
Like si tienes parcial y ves este video
...
Ok, hora de hacer trizas el video. 1) en 1990 no existían vías exclusivas, eran preferentes pero los autos podían circular ahí, qué pasa con esto? Pues que una vía menos es una vía que provoca más tráfico, de ahí la reducción de velocidad. Hablando de velocidad: 2) los límites de velocidad de ambos perdidos de tiempo son muy diferentes (antes el máximo de hasta 100 ahora es raro encontrar uno que vaya a 80, incluso habiendo vialidades de hasta 4 carriles con velocidad máxima de 50km como lo es Fray Servando dicho sea de paso una arteria importante del centro de la ciudad), lo que provoca que la gente vaya más lento= más tráfico. 3) se invierte más en vialidades porque a parte de que la recaudación fiscal por vehículos motorizados es mucho mayor (ya no sólo el espantoso IVA al coche/moto, las tarifas por tenencia, refrendo, verificación etcétera) a parte que las vialidades no sólo son para los coches, también son para los remolques que llevan gran parte de la economía del país. 4) Es una parte adorable porque haces una comparación de falsa equivalencia. Dices que el promedio de pasajeros por vehículo es de 1.2 (lo cual es cierto) pero después haces alusión que el máximo del metrobús es de 240 lo cual es gracioso porque el promedio del metrobús no llega a esa cifra, rondará los 100 pero no llega a tope (la razón es que no siempre va lleno, si va lleno de un sentido, el contrario tiende a ir vacío). No nos equivoquemos, la realidad del tráfico tiene que ver con la cultura de “el automovilista tiene la culpa” cuando debería ser “yo, usuario de la vía pública me cuido y me protejo”
Me cuido y me protejo de que?
No comparto, la cultura del auto propio y andar solo en el auto tiene la culpa del congestionamiento de las calles en cualquier ciudad, no hace falta que los buses vayan llenos, con que vayan a la mitad de capacidad ya ocupan una fraccion de lo que ocupan la misma cantidad de gente yendo en auto.
Aumentando la cantidad de medios de transporte publico y facilitando a la gente ir a pie o en bicicleta ya reducis un montón el estancamiento del trafico, y los camiones de carga grandes no deberian entrar al centro de las ciudades, aca en Argentina tienen que esquivarlos yendo por la circunvalación o la autopista.
Pinshi gente sinica
Porque ria xdxdxdxddddds
Como vos
No tanto como vos
Que kaka
maximiliano Arroyo si tenes rason