Hola Máximo, me encanto este video, ahora se mas sobre el origen del VW que conservo desde que lo compre en 1994, un VW sedan gl, un saludo desde México.
Impresionante historia y muy bien documentada. Podrías tal vez investigar la legendaria historia del Príncipe Alphonse Von Hohenlohe que fue el importador inicial de la marca VW a México y depués negoció el establecimiento de la planta en Puebla donde se fabricaron muchos escarabajos hasta el final de su historia en 2003. También ahí se hicieron los New Beetles que vendieron en USA y Europa. Ya te dejé una tarea para que des guerra a mi tocayo. Abrazo desde México Max.
Me encanta la historia, me emcantan los autos! Excelente información y eso que estoy seguro que dejas mucha mas en el tintero por hacer los vídeos generalmente "digeribles".
La historia es complicada, mucho más de lo que creemos y con el tiempo salen más datos con la verdad,; eso en todas las historias de la humanidad. Siempre he estado enamorado del VW Escarabajo y tristemente hace poco tuve que vender el nuestro ya que nos trasladamos a vivir a España. Era un año 2000, fabricado en México. Motor trasero, boxer, enfriado por agua, 1600 cc inyectado y con aire acondicionado, color blanco y que lo cuidábamos muchísimo, era parte de la familia, Era de uso diario y cada día en la calle me preguntaban si lo vendía. Estaba impecable al punto que el mismo día que lo ofrecí, el primero que llegó lo compró sin regatear. Considero que los Escarabajos motorizaron a Latinoamérica, como el Mini a Inglaterra, el 500 a Italia, etc. hay demasiado que decir acerca de los Escarabajos y por eso agradezco este video y los próximos que han prometido hacer. Incluso como sugerencia agregaría un video; todos los modelos derivados del Escarabajo. Gracias y muchos Éxitos.
Renault fue obligado a construir camiones Modelo Ahr y Ahn1 de cabina frontal de forma muy inclinada desde 1939 a 1943 o algo así. Corrijanme si me equivoco.
Excelente vídeo, Máximo.👍Me gustaría que hicieras un video sobre la historia del Renault 12, uno de mis clásicos populares favoritos. Saludos desde Pamplona.
El señor Ganz era ingeniero, periodista del motor y aficionado al motor. Se parece a alguien por ahí que se la pasa peleando con Rodrigo y hace videos. 😂 saludos Max
Me encanta tu manera de hablar, eres natural y disfruto muchísimo de tu canal! 👍 Los Escarabajos se las traen... conduje uno un tiempo y aunque la estabilidad es impresionante, en cuanto derrapas pierdes todo. El sobreviraje es bestial!
El VW Sedán o Escarabajo efectivamente gastaba mucho, con inyección y catalizado llegaba a 10 km/l en condiciones ideales. Comparado en los 60´s y 70´s vs. los V8 y L6 americanos gastaba muy poco pero vs. los Renault de la época gastaba muchísimo, pero eran mas fiables que otros
La mentira es como un panel de pladur. Solo cubre los cimientos que hay atrás, y que son la verdad hasta que alguien les alcanza la luz que siempre merecieron. Excelente trabajo de investigación y gracias por compartirlo y alimentar nuestro conocimiento automovilístico. Un saludo Garaje
Este si, Maximo y equipo. Un tema poco explorado y muy interesante, bien documentado, con un guion bien desarrollado, presentado al estilo Máximo y con la excepcional edición de Rodrigo. Así es como se consiguen videos exitosos. Tengo curiosidad por ver que número de visualizaciones consigue. Seguid así. Enhorabuena!
Un saludo desde Córdoba (España). He visto que has hecho varios vídeos donde se habla del motor Boxer. Y además nombras diferentes marcas que tienen coches o motos con este tipo de motor. Pero ¿qué marca fue la primera en usar este motor y quien lo inventó? ¿ Y qué modelos lo han usado? Tanto coches como moto ¿Daría para un vídeo?
El profesor Porsche ya tenía modelos parecidos en 1932 ,para zundapp y uno parecido en Daimler ante q se fuera el ,antes d los años 30 ,un Mercedes Benz con motor trasero,y hasta parecido al kdf q luego sería el escarabajo.
Buen video ! y a seguir. . .tratando de mm tomar mucha parte en temas políticos que a veces . . Están contados algo distinto según conveniencia. Saludos !
Los VW escarabajo abarrotaron las calles peruanas en los 80 y 90. Me atrevería a decir q eran aproximadamente el 50% de los coches en Perú. Supongo q eran relativamente baratos en ese tiempo. Hablar de coches en Perú, era hablar del escarabajo. Hasta hoy se puede ver varias unidades. Su kilometraje debe estar alrededor de 1 millón de kilómetros.
Magnifico trabajo. Muchísimas gracias. Pero me gustaría que comentarás en que fue realmente revolucionario el VW. Cuáles.fueron sus características clave que rompieron con lo anterior. y también que nos contarás porque no se consiguió en el plazo planeado que fuera realmente el coche del pueblo.
Ante todo eres un periodista, y de la vieja escuela, de los que investigan antes de publicar su contenido, por lo que puedo desilusionarme de VAG una vez más y sin miedo a equivocarme. Saludos desde Chile.
Ya lo conocía al Tatra T97, se nota que era la principal "inspiración" detrás del VW Beetle (y de los posteriores Porsche 356 y 911) Tengo entendido que en donde nació Ferdinand Porsche, actualmente forma parte de lo que es la República Checa, de ahí esa particular relación de Porsche con Europa del Este. Además su familia es de origen tanto austríaco como alemán, uno de sus descendientes más famosos es el mismísimo Ferdinand Karl Piech, nacido en 1937 (FKP 37, solo para entendidos), quien falleció hace unos años, de modo de la influencia de la familia Porsche es bastante notable en el Grupo Volkswagen desde sus inicios
Maximo conozco tu carrera profesional desde los tiempos de Autopista/Automovil, enhorabuena por tu excelente trayectoria profesional. me encanta GARAGE HERMETICO.Sus podcats son la mejor compañia cuando salgo a pasear. Poliabrazos racing.
Estupendo reportaje. Aunque a veces, hay que tener cuidado de no "demonizar" a tantas personas, relevantes o no, de la época. ¿Os imagináis, por ejemplo, a cualquier ingeniero, industrial, científico, constructor... enfrentándose abiertamente al "aparato" del régimen "nazional-socialista"...? La gente, relevante o no, debía de seguir sus vidas...
Buen video! Pero yo no veo la similitud entre Tatra y VW. Es decir, cualquier coche de los 20-30 eran iguales, como un Hispano-Suiza era igual que un Rolls Royce. Y hoy en día varias marcas copian los diseños entre sí. Casi todos los SUVs son iguales, no sabes de qué marca son a simple vista. VW era un concepto nuevo que perdura hasta hoy en día, tan mal no lo habrá hecho Porsche.
El fracaso es huérfano pero el éxito tiene muchos padres, por eso todos a posteriori intentaron apropiarse del éxito de VW. El Tatra sí se parece mucho al VW, pero yo no hablaría de copia sino de desarrollos paralelos, aunque en la posguerra Tatra ganó a VW el juicio por las patentes supuestamente copiadas. En la frase completa a la que aludes, Porsche reconoce que en ocasiones miró los diseños de Ledwinka (Tatra) pero añade que igualmente Ledwinka miraba los suyos. En cuanto al Standard de Ganz, se trata de un diseño interesante pero con grandes diferencias con el VW. En realidad se trata de un microcoche y el motor en lugar de ir en posición trasera se situaba en posición central. En definitiva, el VW supuso el más exitoso ejemplo de la escuela automovilística centroeuropea de los años 30 desarrollado por el equipo de Porsche inspirado también por Ganz y sobre todo Tatra, y financiado por el III Reich. Pero para mí no se trata de çopia sino de evolución de un concepto explorado en centroeuropa desde finales de los años 20 por Tatra, Mercedes, Ganz, Skoda y también Porsche.
Год назад+1
Tambien recordar los diseños de porche en el sector militar con un Tiger I PORCHE ibrido. Y el mause un mega tanque aleman
Sea como sea, el Volkswagen es un mito y uno de los autos más populares del mundo. El tatra tiene un aire, pero la fama la ganó VW . Hoy todos los coches se parecen y todos se copian y no pasa nada. Si te gusta ese tatra o tatara, como dices, yo no le veo el encanto del wv. ¿ Cuántos millones se vendieron ? Viva el escarabajo.
Si, es posible que fuera una copia, pero: y los vehículos con motores de 4, 6 u 8 cilindros (en línea o en V) ubicados al frente o por detrás, refrigerados por agua (o por aire) con tracción trasera (o delantera) no son "copias" de algún otro? Y ni hablar del Renault 4 (que los españoles llaman 4/4)
Saludos y para comentar que cuando conocí ésta historia fue con un amigo de mi padre que tenía un t 77 o tatraplan por qué hacía enfasis en la aerodinámica y que era el coche que copiaron los VW . Pero eso ofendía a los fanáticos de VW y lo platicaba pero siempre y cuando no hubiera VW fans
Espléndido, duro y resistente. Como el Porsche 911 Carrera -un «todo atrás»- pero con dos cilindros menos: bóxer refrigerado por aire. El automóvil que, a diferencia del Reanault 4/4, nunca se fabricó con cuatro puertas.
Jamás imaginé, que maximo haría un video de este auto que tanto critica y no le gusta… incluso hablar de una trilogía es otro nivel.. Este auto fundó los simientos de lo que es Volkswagen hoy día. La razón de porque este auto capricho lo dejaron de producir fue que era muy costosos, con malos acabos interiores y encima pequeño, pero aún cuando las SUV están de moda, hay mercado para este tipo de auto clásico, que aún conserva el diseño original y no como el mini que no tiene nada que ver con el mítico mini original.
Hola Máximo, me encanto este video, ahora se mas sobre el origen del VW que conservo desde que lo compre en 1994, un VW sedan gl, un saludo desde México.
Impresionante historia y muy bien documentada. Podrías tal vez investigar la legendaria historia del Príncipe Alphonse Von Hohenlohe que fue el importador inicial de la marca VW a México y depués negoció el establecimiento de la planta en Puebla donde se fabricaron muchos escarabajos hasta el final de su historia en 2003. También ahí se hicieron los New Beetles que vendieron en USA y Europa. Ya te dejé una tarea para que des guerra a mi tocayo. Abrazo desde México Max.
Los new beatles fueron los herereros modernos del antiguo escarabajo
De 1998/99 hasta el 2005/07
Fueron enfocados a las generaciones jovenes
Me encanta la historia, me emcantan los autos! Excelente información y eso que estoy seguro que dejas mucha mas en el tintero por hacer los vídeos generalmente "digeribles".
La historia es complicada, mucho más de lo que creemos y con el tiempo salen más datos con la verdad,; eso en todas las historias de la humanidad. Siempre he estado enamorado del VW Escarabajo y tristemente hace poco tuve que vender el nuestro ya que nos trasladamos a vivir a España. Era un año 2000, fabricado en México. Motor trasero, boxer, enfriado por agua, 1600 cc inyectado y con aire acondicionado, color blanco y que lo cuidábamos muchísimo, era parte de la familia, Era de uso diario y cada día en la calle me preguntaban si lo vendía. Estaba impecable al punto que el mismo día que lo ofrecí, el primero que llegó lo compró sin regatear. Considero que los Escarabajos motorizaron a Latinoamérica, como el Mini a Inglaterra, el 500 a Italia, etc. hay demasiado que decir acerca de los Escarabajos y por eso agradezco este video y los próximos que han prometido hacer. Incluso como sugerencia agregaría un video; todos los modelos derivados del Escarabajo. Gracias y muchos Éxitos.
Un video sobre la historia de Renault y como su creador murió en la carcel por un supuesto colaboracionismo con los alemanes.
Obligatorio de hacer
Para ser más exactos lo mataron a golpes al poco tiempo de atraparlo y el estado se apropió de su fábrica.
Supuesto colaboracionismo... La gran mayoría eran obligados a punta de pistola.
Renault fue obligado a construir camiones Modelo Ahr y Ahn1 de cabina frontal de forma muy inclinada desde 1939 a 1943 o algo así. Corrijanme si me equivoco.
Muchas gracias Máximo !! y Rodrigo, po supuesto ¡¡ me ha encantado el video, sigue con esos videos por favor.
Sería interesante un vídeo sobre Agnelli de la Fiat!
pedazo de trabajo periodistico, enhorabuena, para quitarse el sombrero
Excelente vídeo, Máximo.👍Me gustaría que hicieras un video sobre la historia del Renault 12, uno de mis clásicos populares favoritos. Saludos desde Pamplona.
El señor Ganz era ingeniero, periodista del motor y aficionado al motor. Se parece a alguien por ahí que se la pasa peleando con Rodrigo y hace videos. 😂 saludos Max
Me encanta tu manera de hablar, eres natural y disfruto muchísimo de tu canal! 👍 Los Escarabajos se las traen... conduje uno un tiempo y aunque la estabilidad es impresionante, en cuanto derrapas pierdes todo. El sobreviraje es bestial!
Aunando historia de la automoción con la Historia con mayúscula. Sí señor, Rodrigo y tú sois unos fenómenos. ¡Muchas gracias por vuestros videos!
Así así, escarba en la Historia, como un escarabajo 👍 Saludos.
Cordial saludo desde Colombia seria mejor que hicieran una tretralogia con los coches derivados del escarabajo como la combi y el karman guia
Estoy contigo, sería muy interesante.
NO ES TATARA ES TATRA
Si alguien se ha quedado con ganas de mas ,hay un documental en prime video que se llama" Josef Ganz,como perdi mi escarabajo".
Esta muuuy bien.
El VW Sedán o Escarabajo efectivamente gastaba mucho, con inyección y catalizado llegaba a 10 km/l en condiciones ideales. Comparado en los 60´s y 70´s vs. los V8 y L6 americanos gastaba muy poco pero vs. los Renault de la época gastaba muchísimo, pero eran mas fiables que otros
Excelente video, saludos desde Teziutlán Puebla México.
genial gracias
Me encantan estos videoreportageshistoricos.... Deseando ver más.... Cómo siempre un saludo a todos
La mentira es como un panel de pladur. Solo cubre los cimientos que hay atrás, y que son la verdad hasta que alguien les alcanza la luz que siempre merecieron.
Excelente trabajo de investigación y gracias por compartirlo y alimentar nuestro conocimiento automovilístico.
Un saludo Garaje
Muchas gracias por éste excelente contenido, felicitaciones y sigue así!!!
Estos videos con historia me encantan.
Gracias.
Este si, Maximo y equipo. Un tema poco explorado y muy interesante, bien documentado, con un guion bien desarrollado, presentado al estilo Máximo y con la excepcional edición de Rodrigo. Así es como se consiguen videos exitosos. Tengo curiosidad por ver que número de visualizaciones consigue. Seguid así. Enhorabuena!
Muchas gracias Máximo y Rodrigo por el extraordinario trabajo e instrucción, adelante con más
Gran video de cosas que pica gente conoce y gracias a este vídeo ahora se divulga
Un saludo desde Córdoba (España).
He visto que has hecho varios vídeos donde se habla del motor Boxer. Y además nombras diferentes marcas que tienen coches o motos con este tipo de motor.
Pero ¿qué marca fue la primera en usar este motor y quien lo inventó? ¿ Y qué modelos lo han usado? Tanto coches como moto
¿Daría para un vídeo?
Es un video para guardar. Gracias
Magnífico video,muchas gracias por enseñarnos tanta historia,añado una cosa,porsche diseño los tanques Tiger,la base del tanque moderno
Muy interesante la historia contada. Gracias Máximo.
Gran video, historia interesante
Siempre buenos videos y muy bien dateado... Felicidades 💐
Máximo me encanta el trabajo que hacéis, toda esta saga me va a gustar mucho seguro , gracias por vuestra labor 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
El profesor Porsche ya tenía modelos parecidos en 1932 ,para zundapp y uno parecido en Daimler ante q se fuera el ,antes d los años 30 ,un Mercedes Benz con motor trasero,y hasta parecido al kdf q luego sería el escarabajo.
Y uno para NSU
Enhorabuena por el video, qué trabajazo de investigación, esperando los siguientes, muchas gracias.
Buen video ! y a seguir. . .tratando de mm tomar mucha parte en temas políticos que a veces . . Están contados algo distinto según conveniencia. Saludos !
Los VW escarabajo abarrotaron las calles peruanas en los 80 y 90. Me atrevería a decir q eran aproximadamente el 50% de los coches en Perú. Supongo q eran relativamente baratos en ese tiempo. Hablar de coches en Perú, era hablar del escarabajo. Hasta hoy se puede ver varias unidades. Su kilometraje debe estar alrededor de 1 millón de kilómetros.
Ésos no eran Escarabajos; eran Fuscas brasileños, los cuales abundaban en Chile también.
Cuando vas a hacer un video sobre Tatra?
Espectacular 👌 que grandioso video, se lo voy a pasar a un amigo que tiene dos escarabajos un Oval, y un 1958 impecable jajajja
Muy buen vídeo, en la calidad de siempre de GH.
Magnifico trabajo. Muchísimas gracias. Pero me gustaría que comentarás en que fue realmente revolucionario el VW. Cuáles.fueron sus características clave que rompieron con lo anterior. y también que nos contarás porque no se consiguió en el plazo planeado que fuera realmente el coche del pueblo.
Muy buen trabajo y. Excelente investigación. Entonces el escarabajo es un plagio(timo) total? Así lo entiendo.
Ante todo eres un periodista, y de la vieja escuela, de los que investigan antes de publicar su contenido, por lo que puedo desilusionarme de VAG una vez más y sin miedo a equivocarme.
Saludos desde Chile.
Nos a encantado! Deseando ver todos los spin offs que salen de aquí❤
que buen video este especialmente
Excelente video....Un saludo desde el sur del mundo
A me olvide, perdon saludos desde Montevideo Uruguay . Una consulta que relasion tenes con Rodrigo ?
Ya lo conocía al Tatra T97, se nota que era la principal "inspiración" detrás del VW Beetle (y de los posteriores Porsche 356 y 911)
Tengo entendido que en donde nació Ferdinand Porsche, actualmente forma parte de lo que es la República Checa, de ahí esa particular relación de Porsche con Europa del Este. Además su familia es de origen tanto austríaco como alemán, uno de sus descendientes más famosos es el mismísimo Ferdinand Karl Piech, nacido en 1937 (FKP 37, solo para entendidos), quien falleció hace unos años, de modo de la influencia de la familia Porsche es bastante notable en el Grupo Volkswagen desde sus inicios
Eres un genio saludos . En algún momento puedes hablar del Fiat 128 súper europa
Quien lo diría!!!!!!!. Muy curioso y esclarecedor.
Son los mejores, un saludo desde México y mil aplausos, tremendo trabajo
Buen video, buen trabajo y buena información.
El mito ya no lo es tanto cuando se investiga como vosotros lo hacéis.
Maximo conozco tu carrera profesional desde los tiempos de Autopista/Automovil, enhorabuena por tu excelente trayectoria profesional. me encanta GARAGE HERMETICO.Sus podcats son la mejor compañia cuando salgo a pasear. Poliabrazos racing.
Estupendo reportaje. Aunque a veces, hay que tener cuidado de no "demonizar" a tantas personas, relevantes o no, de la época. ¿Os imagináis, por ejemplo, a cualquier ingeniero, industrial, científico, constructor... enfrentándose abiertamente al "aparato" del régimen "nazional-socialista"...? La gente, relevante o no, debía de seguir sus vidas...
Muy buenos los videos.
Felicidades!
Excelente información a la hora de comprar el legado del bigotito
Excelente video voy estar atento para seguir la historia saludos desde argentina máximo y Rodrigo 👏👏👏
Buen video! Pero yo no veo la similitud entre Tatra y VW. Es decir, cualquier coche de los 20-30 eran iguales, como un Hispano-Suiza era igual que un Rolls Royce. Y hoy en día varias marcas copian los diseños entre sí. Casi todos los SUVs son iguales, no sabes de qué marca son a simple vista. VW era un concepto nuevo que perdura hasta hoy en día, tan mal no lo habrá hecho Porsche.
Excelente video Amigo , gracias por compartir saludos desde santiago de Chile 🇨🇱
Me encantan los escarabajos!
Gracias por el video.
Un deleite los vídeos de éste canal, gracias garage hermético por tan bello material,..un afectuoso saludo desde Uruguay!!!
Gran trabajo 😌👌
Siempre he tenido el deseo de comprar un Vocho, como le decimos en México. Una vez un amigo me prestó el suyo y disfrute mucho manejarlo por carretera
Gran trabajo de investigación. Me ha gustado mucho.
Enhorabuena, gracias y saludos cordiales.
Pedazo de video!!!!! Siempre sonrío cuando veo que hay un nuevo video, sois unos profesionales...
Enhorabuena Max
Era un secreto a voces, reconocido por vag y sr Porsche
Tatra!!!
como siempre geniales estos videos de historia
Gran video ❤
Muy interesante!!!!.
El fracaso es huérfano pero el éxito tiene muchos padres, por eso todos a posteriori intentaron apropiarse del éxito de VW.
El Tatra sí se parece mucho al VW, pero yo no hablaría de copia sino de desarrollos paralelos, aunque en la posguerra Tatra ganó a VW el juicio por las patentes supuestamente copiadas. En la frase completa a la que aludes, Porsche reconoce que en ocasiones miró los diseños de Ledwinka (Tatra) pero añade que igualmente Ledwinka miraba los suyos.
En cuanto al Standard de Ganz, se trata de un diseño interesante pero con grandes diferencias con el VW. En realidad se trata de un microcoche y el motor en lugar de ir en posición trasera se situaba en posición central.
En definitiva, el VW supuso el más exitoso ejemplo de la escuela automovilística centroeuropea de los años 30 desarrollado por el equipo de Porsche inspirado también por Ganz y sobre todo Tatra, y financiado por el III Reich. Pero para mí no se trata de çopia sino de evolución de un concepto explorado en centroeuropa desde finales de los años 20 por Tatra, Mercedes, Ganz, Skoda y también Porsche.
Tambien recordar los diseños de porche en el sector militar con un Tiger I PORCHE ibrido. Y el mause un mega tanque aleman
Este vídeo también sirve para redimir al Tatra y a sus diseñadores. Gracias!
Interesante historia. Gracias. Podría haber una sección "Desmontando Mitos". Saludos!
El escarabajo fue, es y será un mito y punto.
@@tonytrivinogavilan6903 el coche no está en discusión! El mito sería que es diseño de F. Porsche.
Cualquier aficionado a la historia del automóvil un poco inquieto, se ha podido dar cuenta del fondo de la historia del diseño copiado del escarabajo.
Pienso que Porsche cambio aspectos en el auto que al no ser exactamente iguales la demanda quedaria en el aire y esas epocas eran convulsas
como siempre Máximo, estuvo máximo el video, te toco cumplir todas las promesas, xq están SUPERINTERESANTES!!!!!
Excelente video! Muchas gracias!😊
Muy buen vídeo, enhorabuena.
Hola, si podéis hacer un vídeo dedicado a la historia y modelos de TATRA una de las marcas históricas. Un saludo
Siempre pense que ya tenian un video dedicado al mejor carro del mundo el vocho (segun yoo )
Saludos
Para quedar bien sería interesante otro de coches de la urss
Muy muy buena labor de investigación. 👏👏👏. Gracias
Sea como sea, el Volkswagen es un mito y uno de los autos más populares del mundo. El tatra tiene un aire, pero la fama la ganó VW . Hoy todos los coches se parecen y todos se copian y no pasa nada.
Si te gusta ese tatra o tatara, como dices, yo no le veo el encanto del wv.
¿ Cuántos millones se vendieron ?
Viva el escarabajo.
Super interesante el video fenomenos!
¡Soberbio!, enhorabuena y muchas gracias. Esperando el siguiente.
Eso sí es periodismo automotriz, que gran video aprendí mucho, la pregunta es porque no se ha vuelto a utilizar la refrigeración por aire
Muy buen video..muchas gracias...prepara mas de este tipo
Excelente video como todos. Me encanta su canal pagaría la subscripción pero soy argentino y hay cepo cambiario 😂.
Excelente video! :D
¡Interesante!
Si, es posible que fuera una copia, pero: y los vehículos con motores de 4, 6 u 8 cilindros (en línea o en V) ubicados al frente o por detrás, refrigerados por agua (o por aire) con tracción trasera (o delantera) no son "copias" de algún otro? Y ni hablar del Renault 4 (que los españoles llaman 4/4)
Saludos y para comentar que cuando conocí ésta historia fue con un amigo de mi padre que tenía un t 77 o tatraplan por qué hacía enfasis en la aerodinámica y que era el coche que copiaron los VW . Pero eso ofendía a los fanáticos de VW y lo platicaba pero siempre y cuando no hubiera VW fans
Excelente vídeo, Máximo.👍
Espléndido, duro y resistente. Como el Porsche 911 Carrera -un «todo atrás»- pero con dos cilindros menos: bóxer refrigerado por aire. El automóvil que, a diferencia del Reanault 4/4, nunca se fabricó con cuatro puertas.
👌
Increíble la historia del primer coche del Wolkswagen. El coche del pueblo.
Gran vídeo y que interesantes datos ! Saludos desde Guadalajara Jalisco México
Buenisimo el video… no se nada de mecanica mi sueño es tener un vocho saludos desde Chile🇨🇱
Excelente video ancioso espero la continuación
No es Tatara es Tatra.
Jamás imaginé, que maximo haría un video de este auto que tanto critica y no le gusta… incluso hablar de una trilogía es otro nivel..
Este auto fundó los simientos de lo que es Volkswagen hoy día.
La razón de porque este auto capricho lo dejaron de producir fue que era muy costosos, con malos acabos interiores y encima pequeño, pero aún cuando las SUV están de moda, hay mercado para este tipo de auto clásico, que aún conserva el diseño original y no como el mini que no tiene nada que ver con el mítico mini original.
Buen video 👍