Kabelio gedimo paiškos laboratorja gali surasti galios kabelio tikslia gedimo vieta. Pvz. 10kv įtampos kabelių ilgis būna po kelis km ir daugiau. Tai laboratorija suranda tiklsia vieta. Gedimo vieta yra iškerpama ir įdedamas naujas intarpas. Po to kabelį ta pati laboratorija išbando paukštinta įtampa.
Jo, ir visai nesunkiai randa truki. Jie tik duoda impulsa ir tas impulsas atsispindi nuo tos vietos, kurioje trukes laidas. Tada padarai biski matematikos ir randi kur trukis, net galima apskaiciuoti ar laidas trukes ar uztrumpines i kita vien tik is gauto signalo.
tu uzspaudziamu sujungimu su kembriku storu pagrindine beda ta, kad, kol su zabke ikaitini kembrika, kad jis pradetu trauktis, jis pradeda degt ir burbuliuot :D
Sveikas Mechanike:) turiu klausima ar dizeliniame variklyje Droseline sklende prie EGR turi itakos variklio darbui traukai? ar paskirtis skiriasi kaip Benzinui
Labas, realiai abu su savo niuansėliais, galbūt šiuo atveju n20 šiektiek patikimesnis, nes n5x serijai prasuka indėklus švaistiklinius be aiškių priežasčių.
Aš pavyzdžiui lituoju laidus. Moku gražiai ir tvarkingai. Man ten yra 100% patikimumas. Aptrauki termohemrikais kaip Lukas naudoja tuos su klijais ir ledas. Čia geras variantas tiems kas nelituoja, bet kas nelituoja tas neužsiima su elektrą darbais. Tai..
Moku lituot, bet spaustukai greičiau ir dar tvarkingiau + nelieka galimybės netyčia apdegint kanors. Patikimumo atžvilgiu tai gaunasi labai panašiai, abu bijo korozijos.
Su antifrizo slangom turejau tokios bedos kai gamyklines dujas tvarke ir idejo kitas slangas. Pasirodo pati slanga brokine, gauna temperaturos ir pradeda leisti per tuos siulus, nors automobiline ir aukstai temperaturai skirta
Nu ok :) bet duosiu patarima kaip reikia fokuso ir negali matyt ka filmuoji geriau telefona pastatyk o kaip pats filmuoji tada su kamera nes gali matyt ar viskas ok ar ne. O jeigu nori kad visada butu viskas super tada nusipirk betkokia sony kamera ir nebus geriau ;)
Kiek teko dometis, tai tik ankstesniu metu n55 motorai turejo indeklu dilimo problema, bet velesniais metais kai motoras gavo upgreidu ( kaip pvz turbo su EWG vietoj PWG, kitokio dizaino auksto slegio kuro pompa ir pns ) tai sia problema lyg ir issprende. Kiek cia tos tiesos, nzn.
@@vstasiukaitis Nu jo, marketingas su savo Long Life shit (30000km intervalai keitimo) padare savo greiciausiai :D Tokiam motorui ypac jei pakelti watai, tepalus keist kas kokius 7-10k max
@@mantaspaulius5426 Ne markeyingas kaltas, o ekologija. Alyvos gamintojams patiktų, jei būtų keičiama dažniau. O dabar VAG automobiliams kas 40k km aptarnavimas naujiems... Ne visi pasiryžta daryti alyvos tyrimų po tokio kilometražo, jog pažiūrėti kas ten lieka iš alyvos...
@@lisauskasegidijus Gal nevisai taip issireiskiau, bet esme tokia pat. Bent jau pas Toyota intervalai vis dar yra 15k/1 karta per metus, o va Proace modelis, kuros realiai yra Peugeot/Citroen, jiems intervai yra po 40k 😀
16 neteko matyti, bet 12 tikrai buvo ir pas japonus, ir pas prancūzus (2,1D ir TD Peugeot/Citroen). O du velenėliai aštuoniem vožtuvam dėl to, kad gali plačiau atskirti vožtuvus, tarp jų padaryti didesnį kampą arba kaip tik, jei nori, padaryti visiškai vertikalius, judančius stumoklio judėjimo kryptimi. Gali įdėti žvakę geresnėje vietoje. Platesnės degimo kameros projektavimo galimybės. Citata: A DOHC design permits a wider angle between intake and exhaust valves than in SOHC engines, which improves gas flow through the engine. A further benefit is that the spark plug can be placed at the optimum location, which in turn improves combustion efficiency
ne feilas tas 8v 2 velenu. low end torque, ir mazesnes kuro sanaudos. kekvienas variklis turi savo paskirti, sis darytas, kad laikytu ir butu ekonomiskas ( tuo laiku ir buvo. ) turetum tokius dalykus ismanyti kaip motoristas.
@@D1gpIco žinok peak torqe priklauso nuo velenėlių fazių, velenėlių padėties ir įsiurbimo kolektoriaus pleniumo-runerių, galima ir 16v nutempt visus kw į apačią, nei prie ko vožtuvų akaičius.
kam det 16v ir daryt low end torque, jei tas motoras jau ties 4.5k issikveps? kaip suremontuot zinai, bet niekada nesusimastai kodel inzinierius dare butent taip. tai eiline piliecio masina kuris vazines pagal ket taisykles. kam det papildomai 8v ir daryt brangiau kainuojancias detales jei reikia low end torque? nes paprastas eilinis vartotojas nesuka motoro iki 5k rpm.
Tai kaip su nuosavu garaziuku ar čia kur filmuoji tavo pačio jau yra ar dar ne? Kiek atsimenu video buvo kai ieskojai patalpų ir vardą norejai sugalvoti?? Bet po to daugiau naujienų lyg ir negirdejau apie tai? 🤔
Bilsteino vieno cilindro auksto slegio plius apversti, ale tvirtesni, koni dvieju cilindru zemo slegio plius sport serija turi reguliavima amortiko kietumo. Teoriskai turetu but bilsteino minkstesni, ilgiau laikyt, didesnes apkrovas atlaikyt, koni turetu but stabilesni ale spprtiskumui. O praktiskai kazi ar pajusi skirtuma kurie sudeti 🤔
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Gal pasidalintum, kur tas reples pirkai su tais sujungimo komplektais? Lemonoi paklausiau tai kai į durniu pažiurėjo, sako nebuna tokių :D
www.autoaibe.lt/irankiai/mechaniniai-irankiai/kiti-mechaniniai-irankiai/bgs-1422-reples-laidams-200mm-402694701422.html
@@rytismieleika1187 šitos lievos replės, nu bet geriau negu nieko.
Jo, lemona neturi tokių "advanced level" dalykų :-D . Aš per ebay ar aliexpress susiradau, rašai wire crimping.. ar panašiai.
@@MechanikasLukas Pas tave vienos lyg ir šios www.aliexpress.com/item/4000967152000.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.2f4d2e0eiBFfek kitų nerandu :)
a.aliexpress.com/_mOrZflZ
Kabelio gedimo paiškos laboratorja gali surasti galios kabelio tikslia gedimo vieta. Pvz. 10kv įtampos kabelių ilgis būna po kelis km ir daugiau. Tai laboratorija suranda tiklsia vieta. Gedimo vieta yra iškerpama ir įdedamas naujas intarpas. Po to kabelį ta pati laboratorija išbando paukštinta įtampa.
Jo, ir visai nesunkiai randa truki. Jie tik duoda impulsa ir tas impulsas atsispindi nuo tos vietos, kurioje trukes laidas.
Tada padarai biski matematikos ir randi kur trukis, net galima apskaiciuoti ar laidas trukes ar uztrumpines i kita vien tik is gauto signalo.
Ačiū ačiū ačiū už praktinių žinių pasidalinimą. Man taip pat matau, kad patiks toks jungimas 👍
Malacius,man patinka tavo video,bei geri ir aiškus patarimai.taip ir toliau..👍
Man atrodo nebegausi daugiau dovanų :D
O tos plastmasės ant sujungimų, kiek naudojau, visados gerai užsispausdavo ir laikydavo laidą, kad nenusisuktų.
O kaip gerai grižau iš darbo ir video😀
Labai geras video
5:40 šitios termo jungtys tai pat spaudžiasi su specialiu jiem įrankių (replemis), tada nepasižeidžia. 👍👍
Na aš turiu tas reples, gal tik per stipriai spaidžiu :-)
Pritariu kad gaidys... ne karta prasikeikes. Bet kartais neturiu kur dingti..
kaip visada susižiurėjo visai greitai,net nepastebetai laikas praėjo... :)
tu uzspaudziamu sujungimu su kembriku storu pagrindine beda ta, kad, kol su zabke ikaitini kembrika, kad jis pradetu trauktis, jis pradeda degt ir burbuliuot :D
Kokiam tu auto servize dirbi ar jau atsidarei savo?
Turguje buvau sitikes zmogu, kuris naudotus bilsteinus po ~160€ uz pora pardavinejo, tik zinoma modeliai visoki.
Kazkur telefono numeri turejau.
Sveikas Mechanike:) turiu klausima ar dizeliniame variklyje Droseline sklende prie EGR turi itakos variklio darbui traukai? ar paskirtis skiriasi kaip Benzinui
Sveikas, dyzeliui droselinė sklendė skirta tik gesinimo funkcijai. Jei jis nepilnai atvira, aišku kenčia trauka.
17:42 kas per ploksteles, cia stock detale? yra kazkas panasaus e46?
Čia IRP gaminys, man rodos tinka jos e30, e36, e46 ir dar gal kitiem
Pagaliau!!! Turiu n54 motorą laukiau kol ateis pas tave panašus!
N54 ten šiek tiek kita istorija :)
@@vstasiukaitis kas cia su tais bemwo varikliais darosi, vienos problemos :D
@@vstasiukaitis hmm, maniau kad tik kad single turbo :O reikia daugiau pasiskaityt
Sveikas planuoju pirkti 4 serijos bmw. Bet negaliu apsispresti kokiu benzininiu varikliu geriau pasiimt, kad butu kuo maziau rupesciu. N55 ar N20 ?
Labas, realiai abu su savo niuansėliais, galbūt šiuo atveju n20 šiektiek patikimesnis, nes n5x serijai prasuka indėklus švaistiklinius be aiškių priežasčių.
Ačiū tau
Aš pavyzdžiui lituoju laidus. Moku gražiai ir tvarkingai. Man ten yra 100% patikimumas. Aptrauki termohemrikais kaip Lukas naudoja tuos su klijais ir ledas. Čia geras variantas tiems kas nelituoja, bet kas nelituoja tas neužsiima su elektrą darbais. Tai..
Moku lituot, bet spaustukai greičiau ir dar tvarkingiau + nelieka galimybės netyčia apdegint kanors. Patikimumo atžvilgiu tai gaunasi labai panašiai, abu bijo korozijos.
Oj gerietis musu :)
14:30 facepalm. bmw vairuotojai yra laimingi kankiniai :)
E34 atraminiai. Tokie 90-92m. e36 buvo. Ir taip skiriasi tiek amortikas tiek spyruoklės :)
E34 žiūrėjau panašūs, bet visgi netokie, skiriasi spyruoklės atrama.
@@MechanikasLukas nu esmės nekeičia. Tokie buvo labai ankstyvų metų e36 modeliuose :)
Ar gumos neturejo buti tarp atraminio guolio ploksteles ir spyruokles?
Tai turėjo būt ir buvo įdėta, viskas pagal krasta katalogą kas priklauso :-)
@@MechanikasLukas Net neabejoju!
Geri praktiniai patarimai del laidu jungimo. Kuo daugiau tokiu tik ;)
Su antifrizo slangom turejau tokios bedos kai gamyklines dujas tvarke ir idejo kitas slangas. Pasirodo pati slanga brokine, gauna temperaturos ir pradeda leisti per tuos siulus, nors automobiline ir aukstai temperaturai skirta
Kaip vadinasi tie laidu sujungejai? Reples radau bet situ nepavykata uzmatyt
m.aliexpress.com/item/32964619748.html?srcSns=sns_Copy&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&tt=MG&aff_platform=default&sk=_mOrZflZ&mergeHashcode=45845308612&description=€+1%2C85++10%25OFF+%7C+100pcs+Docking+connector+line+pressing+button+quick+connect+terminal+wiring+0.5+to1.5+square&aff_trace_key=858f8989b7484522b993e2491bb64114-1601102917732-08605-_mOrZflZ&businessType=ProductDetail&title=€+1%2C85++10%25OFF+%7C+100pcs+Docking+connector+line+pressing+button+quick+connect+terminal+wiring+0.5+to1.5+square&platform=AE&terminal_id=209df6928f27450a936190c9f0b0ffe9&templateKey=white_backgroup_101
Manau su telefonu pradek filmuot nors sufokusuota bus.
Pamiršau autofokusą įjungt :-D
Nu ok :) bet duosiu patarima kaip reikia fokuso ir negali matyt ka filmuoji geriau telefona pastatyk o kaip pats filmuoji tada su kamera nes gali matyt ar viskas ok ar ne. O jeigu nori kad visada butu viskas super tada nusipirk betkokia sony kamera ir nebus geriau ;)
gali numest linka replių ir sujungimų?:) nužievinimas, užspaudimas, antgaliai ?
Neturiu linko, tiesiog google "wire crimping.."
Aš jau su ridex pasimokiau, daugiau nebeimciau jų dalių
as irgi pasimokiau
Remia kazkoks pigiausiu sudu sudu gamintojas Ridex pisex :D va BMW kad paremtu orginaliom detalem...
Kiek teko dometis, tai tik ankstesniu metu n55 motorai turejo indeklu dilimo problema, bet velesniais metais kai motoras gavo upgreidu ( kaip pvz turbo su EWG vietoj PWG, kitokio dizaino auksto slegio kuro pompa ir pns ) tai sia problema lyg ir issprende. Kiek cia tos tiesos, nzn.
Čia 2011m motoras, bet su didele rida (212k km) ir dar priremapintas (tik 2k nuvažiuota). Esmė yra ta, kad prieš tai buvo keista alyva itin retai.
@@vstasiukaitis Nu jo, marketingas su savo Long Life shit (30000km intervalai keitimo) padare savo greiciausiai :D Tokiam motorui ypac jei pakelti watai, tepalus keist kas kokius 7-10k max
mantas paulius kas 7k keičiam :)
@@mantaspaulius5426 Ne markeyingas kaltas, o ekologija. Alyvos gamintojams patiktų, jei būtų keičiama dažniau. O dabar VAG automobiliams kas 40k km aptarnavimas naujiems... Ne visi pasiryžta daryti alyvos tyrimų po tokio kilometražo, jog pažiūrėti kas ten lieka iš alyvos...
@@lisauskasegidijus Gal nevisai taip issireiskiau, bet esme tokia pat. Bent jau pas Toyota intervalai vis dar yra 15k/1 karta per metus, o va Proace modelis, kuros realiai yra Peugeot/Citroen, jiems intervai yra po 40k 😀
KINIECIAI GAMINA viska ko sirdis Geidzia ir negeidzia:)
Japai Sieros laikais ant vieno veleno 16 vožtuvų pakabindavo, o šitie ant dviejų tik 8 :D Kaži kokia prasmė tame jei nėra fazių reguliatorių?
Jaučiu grynai marketingas, TAIGI DOCHAS :-D
16 neteko matyti, bet 12 tikrai buvo ir pas japonus, ir pas prancūzus (2,1D ir TD Peugeot/Citroen). O du velenėliai aštuoniem vožtuvam dėl to, kad gali plačiau atskirti vožtuvus, tarp jų padaryti didesnį kampą arba kaip tik, jei nori, padaryti visiškai vertikalius, judančius stumoklio judėjimo kryptimi. Gali įdėti žvakę geresnėje vietoje. Platesnės degimo kameros projektavimo galimybės.
Citata: A DOHC design permits a wider angle between intake and exhaust valves than in SOHC engines, which improves gas flow through the engine. A further benefit is that the spark plug can be placed at the optimum location, which in turn improves combustion efficiency
du veleneliai kad padidinti kampa tarp voztuvu, AlfaRomeo senuose varikliuose ta pati dare, galbut is ten to ikvepimo Fordo inzinieriai pasiseme.
@@MechanikasLukas doHC rašosi :D man prireikė 20 metų, kad tai pastebėčiau :D
@@poptartmcjelly7054 su rokeriais (koromyslais) japonai tą kampą pasidarydavo.
Jeigu uzspaudineji su tam skirtom replem nepasizeidzia kembrikas.
ne feilas tas 8v 2 velenu. low end torque, ir mazesnes kuro sanaudos. kekvienas variklis turi savo paskirti, sis darytas, kad laikytu ir butu ekonomiskas ( tuo laiku ir buvo. ) turetum tokius dalykus ismanyti kaip motoristas.
Su vienu velenėliu galėjo padaryt tą patį, o 16v būtų visom prasmėm geriau.
@@MechanikasLukas tas pats blokas buvo ir su 16v. 8v peak torque 2.5k rpm. 16v 4.2k rpm lyg. vat tau ir skirtumas.
@@D1gpIco žinok peak torqe priklauso nuo velenėlių fazių, velenėlių padėties ir įsiurbimo kolektoriaus pleniumo-runerių, galima ir 16v nutempt visus kw į apačią, nei prie ko vožtuvų akaičius.
@@MechanikasLukas nori pasakyt, kad isiurbimo angos diametras itakos torque neturi?
kam det 16v ir daryt low end torque, jei tas motoras jau ties 4.5k issikveps? kaip suremontuot zinai, bet niekada nesusimastai kodel inzinierius dare butent taip. tai eiline piliecio masina kuris vazines pagal ket taisykles. kam det papildomai 8v ir daryt brangiau kainuojancias detales jei reikia low end torque? nes paprastas eilinis vartotojas nesuka motoro iki 5k rpm.
Kažkaip susipykus tavo kamera su fokusavimu :)
Kartais :-D
Kodėl sakai, kad tie geltoni antgaliai gaidys? Jie juk užspaudžiami, tik su specialiu presu. Nebent gerai neįžiūriu, nes nefokusuoja.
Pamiršau automatinį fokusavimą įjungt :-D . Esmė ne spalvoje, o pagaminime, tie permatomi minksši geri, o tie nepermatomi trumpi lievi :-)
Tai kaip su nuosavu garaziuku ar čia kur filmuoji tavo pačio jau yra ar dar ne? Kiek atsimenu video buvo kai ieskojai patalpų ir vardą norejai sugalvoti?? Bet po to daugiau naujienų lyg ir negirdejau apie tai? 🤔
Viskas juda į priekį, tik netaip greit kaip norėtūsi :-)
@@MechanikasLukas tikiuosi atsidarysi savo garaziuka ne už ilgo. Linkiu sėkmės tapus naujų verslininku 🙂👍
E30 galine ploksteles sutvirtinimo eina ant virsaus, kebulo viduj, virs atraminiu, ne po atraminiais.
Taip, iš vidaus per bagažinę susideda.
Blyn nu ridex?? Nu viskas ok tik nereklamuok paskutinio sss
Tai tiesiog nepirk šio gamintojo produkcijos. Džiaugtis reikia, kad remia, kad ir kokios kokybės dalys bebūtų.
Tas atraminis nuo e34 kebulo
Domėjausi, e34 panašus, bet netoks, čia kita opera :-)
@@MechanikasLukas nu pritaike vistie nuo kaškurio modelio😁
@@tadastadas9974 tai kaip rodžiau, ten viskas kitaip, amortikas, spyruoklė ir atraminis, tai kažkokia keista atmaina iš gamyklos :-) .
@@MechanikasLukas sumuštinis išejo iš gamyklos🙂
Blem tie blistein b6 rimtas reikalas, nepalyginsi su kokiais sveriamais coloiveriais.
Girdėjau kad mėgsta išbėgt jie, koni ale rimtesni skaitos.. Pats galvoju ar koni ar b6/8 dėt
@@Edgaraskebab skaitinėjau apie koni ir apie bilstein, visokių nuomonių yra, realiai abu geri.
@@Edgaraskebab pats ir galvoju det bilstein b8
Bilsteino vieno cilindro auksto slegio plius apversti, ale tvirtesni, koni dvieju cilindru zemo slegio plius sport serija turi reguliavima amortiko kietumo. Teoriskai turetu but bilsteino minkstesni, ilgiau laikyt, didesnes apkrovas atlaikyt, koni turetu but stabilesni ale spprtiskumui. O praktiskai kazi ar pajusi skirtuma kurie sudeti 🤔